一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主要用在的汽車柴油機上，噴油泵總（zǒng）成通常是由噴油泵、調速器等部（bù）件安裝在一起組成的一（yī）個整體。其中調速器（qì）是保障柴油機的低速運轉和對更（gèng）高 轉速的（de）限（xiàn）製，確保噴射量與轉速之間保持一定關係的部件。而噴油（yóu）泵則是柴油機最重要（yào）的部件，被視為（wéi）柴油發動機的“心髒”部件，它一旦出問題會使整（zhěng）個柴油機工作失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前先在（zài）泵（bèng）殼內灌滿水或泵殼內自身存有水）。啟動後葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦（wō）殼，這時入口形成真空，使進水（shuǐ）逆止門打開，吸（xī）入管內的空氣進入泵（bèng）內，並經葉輪槽道到（dào）達外（wài）緣。然後與右回水孔流來的（de）水匯合，順著蝸殼流動。由於液體在蝸殼內不斷衝（chōng）擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混（hún）合物，並不斷地流動致使氣水不能分離。混（hún）合物在（zài）蝸（wō）殼出口被隔舌剝離（lí），沿短管進入分離室。在分離室內空氣被分離出來，由出口管排掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪外緣（yuán），並與吸入管空氣相混合。如（rú）此反複循環，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進入泵內，完成自（zì）吸（xī）過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛（qián）油型（xíng）

防腐泵。

機油型

二、工藝原理

由電動（dòng）機、泵套、端麵殼體、轉子及轉（zhuǎn）子彈（dàn）性（xìng）體組成；泵套及端（duān）麵內（nèi）襯均采用優質鋼材製造，轉子為耐磨非（fēi）金屬（shǔ）材料，使得泵的所有摩擦接觸麵均為高度耐磨（mó）的摩擦幅麵，因此該泵非常耐磨損，牢（láo）固（gù）耐（nài）用，使用（yòng）壽命長；泵的軸向和徑向都設計加（jiā）裝有間隙自動補償機構，具有間隙自動補償功能，各零（líng）件磨損後，經久耐用，持（chí）久保持（chí）很高的真空度不變；設（shè）計結（jié）構獨特，即使反方向旋轉，也不會損壞零件；即使長期不用，再次（cì）啟用也（yě）可靈活的照（zhào）常啟動。抽油流量由可以從（cóng）很小（xiǎo）如1升每分（fèn）鍾做到50升每分鍾；吸程由2米到9米（mǐ）以上；揚程可達到20米（mǐ）。

三、適用範圍：

1．油泵適用（yòng）於輸送（sòng）各種油類，如重油（yóu）、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內（nèi）點低液體，如汽油、苯等（děng），本單位還生（shēng）產不鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同時可以適（shì）用於含硬質顆粒或纖維的，適用於各（gè）種黏度。溫度可以高達300℃，如（rú）需輸（shū）送高溫液（yè）體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體（tǐ）。

3．油泵的多種泵型結構簡單緊湊，使用和保養方便（biàn）、具良好的自吸（xī）性，幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有些油（yóu）泵的潤（rùn）滑是靠輸送的液體而自動（dòng）達到的，故日常工作時無須（xū）另加（jiā）潤滑液。

5．利用（yòng）彈性聯軸器傳遞動力可以補償油泵因安裝時所引起的微小偏差。在泵工作中受（shòu）到不（bú）可避免的液壓衝擊時，能起到（dào）改好的緩衝作用。

四、機械原（yuán）理（lǐ）

吸油壓油

噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往（wǎng）複運動來完成。當柱塞位於下部位置（zhì）時，柱塞（sāi）套（tào）上的兩個油孔被打開，柱塞套內腔與泵體內的油道（dào）相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂（dǐng）到滾輪體的滾輪上時，柱塞便（biàn）升起（qǐ）。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上（shàng）端麵擋住前為止（zhǐ）。在這一段時間內，由於柱塞的運動，燃油從油室被擠出（chū），流向油道。所以這段升程稱為預行程。當（dāng）柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室（shì）內油壓急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂（dǐng）開出油閥，燃油壓入油管送至（zhì）噴油（yóu）器。

柱塞套上的（de）進油孔被柱塞上端麵完全擋住（zhù）的時（shí）刻稱為理論供油始點（diǎn）。柱塞繼續向上運動時，供油也一直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的（de）螺旋斜邊（biān）讓開（kāi）柱塞套回（huí）油孔時為止，當油孔一（yī）被打開，高壓油從油室經柱（zhù）塞上的縱向槽和柱塞套上的回油（yóu）孔流回泵體內的油道。此時柱塞套油室的（de）油壓迅速降低，出油閥（fá）在彈簧和高壓油（yóu）管中油壓（yā）的作用下落回閥座，噴油器立即停止（zhǐ）噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜（xié）邊打開的（de）時刻稱為理論供油終點。在柱塞向上運動的整個過程中（zhōng），隻是（shì）中間一段（duàn）行程才（cái）是壓油過程，這一行程稱（chēng）為柱塞的有效行程。

油量調節

為了適應（yīng）柴油機負（fù）載的要求，噴油（yóu）泵的供油量必須能夠在更大 供油量(全負（fù）荷)到零供油量(停車)的範圍內進行調節。 供油量的調節是通過齒杆、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時轉動來實（shí）現的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不變，而供油終了時間，則由於柱塞斜邊對柱塞套回油孔位（wèi）置的改變而（ér）變更了。隨著柱（zhù）塞轉動的角度不同，柱塞的有（yǒu）效行程也就不同（tóng），因（yīn）而供油量（liàng）也隨之改變。

柱（zhù）塞對於不供油位1轉動的角度越大，則柱塞（sāi）上端麵到打開拄塞套回（huí）油（yóu）孔的斜邊距離（lí）也越大，供油量也就越大，若柱塞轉動（dòng）的角度較小，則斷油開始較早，供油量也較小。當柴油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正對著柱塞套上回油孔。此時（shí），在整個柱塞行程中，柱塞套內的燃油一直通過縱向槽（cáo）、回（huí）油孔流回油道，沒有壓油（yóu）過程，故供油量等於零。當柱塞轉（zhuǎn）動時，利用改變供油量終點的時刻（kè）來調節供油量（liàng），這（zhè）種方法稱為（wéi）供油終點調節法。

油泵的（de）供油量應（yīng）滿足柴油機（jī）在各種工況（kuàng）下的需要， 根據柴（chái）油機的要求，油泵要保證各（gè）缸的供油開始時刻相（xiàng）同，即各缸供油提前角一致，還應（yīng）保證供油延續時間相同，而且供油應急速開始，停油要迅（xùn）速（sù）利落，避（bì）免滴油（yóu）現象。 根據燃燒室形式和混合氣形成的（de）方法不同，油泵必（bì）須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝（zhuāng）的好壞，對（duì）泵的平穩運行（háng）和使用壽命有很重（chóng）要的影響，所以安裝校正工作必須仔細地進（jìn）行，不得草率行事。

2、泵吸入（rù）管的安裝高度（dù）、長度和管徑應滿足（zú）計算值，力求簡短，減少不必要的損失（shī）（如彎頭等）；並保證泵在（zài）工作時，不超過其（qí）允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有支（zhī）架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺栓的基（jī）礎上（shàng），在底座與基礎之間，用成對（duì）的楔（xiē）墊用校正（zhèng）用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放在泵軸和底座（zuò）上，通過調整楔（xiē）墊，校正機組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走（zǒu）動。

3、校正（zhèng）泵軸和電機軸的同心度，在聯（lián）軸大（dà）路外圓（yuán）上，允許（xǔ）偏差0.1毫米；兩（liǎng）聯（lián）軸器平麵的間隙應保（bǎo）證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定（dìng）電（diàn）動機（jī）轉動方向後（hòu），再（zài）接上聯軸器，並再校（xiào）核一遍軸的同心度。

5、在機組實（shí）際試運行2～3小時（shí）後（hòu），作最後檢查（chá），如無不良現（xiàn）象，則認為安裝合格。在試運過程中檢查軸（zhóu）承的溫度和振動情（qíng）況如下：

6、在安裝過程（chéng）中，為防止（zhǐ）雜物落入機器內，機組的所有孔眼均應蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵內，對新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器，其有效截麵應（yīng）大於吸入管截麵的2～3倍。

六、機械維護

對油泵的維護保養應注（zhù）意以下方麵：

1.水會腐蝕（shí）油泵（bèng），所以（yǐ）含水的物質禁止使用油泵抽真空（kōng）。

2.含有（yǒu）大量溶劑的物質請首先在（zài）烘箱中除去大部分（fèn）的溶劑後，再使用油泵（bèng）抽真空。

3.按正確的順序使用真空泵（bèng），以防止倒吸現象發生。

4.使用完真空烘箱後，務必做好清潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清（qīng）除（chú）調速（sù）器內腔、噴油泵內腔的防（fáng）鏽油，加（jiā）入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在使用前清除，將燃油接入噴油（yóu）泵管（guǎn）路，不斷（duàn）地轉動噴油泵凸（tū）輪軸，直至出油閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用合理（lǐ）。

9.必須使用標號合適（shì）的燃（rán）油。一般夏天使用0號柴油，冬（dōng）季使用（yòng）-10號輕柴油（yóu）。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含有任何雜質和水分。

七（qī）、排量控製

油泵排量的控製分液控和電（diàn）控兩（liǎng）種狀態

1、電控狀態

電控狀態：與排（pái）量變化相關的控（kòng）製液壓信號（hào）是前泵油流，後泵油流和先導（dǎo）油及負流量，其中前後泵的油流直（zhí）接控製油泵，先導油（yóu）經（jīng）過電比例閥節流後控製油泵，我們可以稱之為先導二（èr）次壓力。下麵我（wǒ）們以後泵的控製為例來分（fèn）析排量的變化情況。

首先，我們必須明確（què）幾個概念

1.排量控製的源信號是：前泵油流，後（hòu）泵油流和先導二次油流和負（fù）流量，其中前（qián）泵油流控製一級活塞，後泵油流控製（zhì）一級活塞和（hé）斜盤活塞（一端控製斜盤活塞的小端，處於常開狀態，一端控製大端處（chù）於常閉狀態，一端控製主壓活（huó）塞），負流量控製一級活塞，先導（dǎo）二次油流控製二級活塞

2.控製元件是

①滑閥（fá）：是一個三（sān）位三（sān）通（tōng）閥，它由閥（fá）芯和滑套組成（chéng），兩者之（zhī）間（jiān）能（néng）相對運動。閥芯的（de）移動由閥芯（xīn）右端的一級活塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡。滑（huá）套（tào）的移動由斜盤活塞控製，隨著（zhe）斜盤活塞的移（yí）動而移（yí）動，其移動（dòng）距離和方向跟斜盤活（huó）塞一致。

②二級活塞：在（zài）電控狀態下，先導二次油流單獨控（kòng）製二級活塞，負流量不參與直接控製，而是由（yóu）負壓傳感器（qì）采集（jí）其壓（yā）力參數，提（tí）供（gòng）給電腦，經電腦計算作為控製電比例閥電（diàn）流的一個參數來控製先（xiān）導二次油流（liú）；在液控狀態下，先導二次油流被液改電控閥（fá）截斷，不參與對二級活塞的控製（zhì），由負流量單獨對二級活塞進行直接控（kòng）製。二級活塞的工作方（fāng）向為推動滑閥閥芯向（xiàng）左（zuǒ）運動，由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞（sāi）：由前泵油流，後泵油流及先導一次油流（僅在液控狀態下）進行控製，其工作方向為推動滑閥閥芯向左（zuǒ）運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量（liàng）活塞：

變量活塞由（yóu）固定的活塞套和一個兩端截麵積大（dà）小不（bú）一樣（yàng）的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套（tào）連接，當兩個端麵受壓（yā）產生壓差時，柱塞帶動其（qí）他兩個一起運動。