柱塞泵是液壓係統的一個重要裝置。它（tā）依靠柱塞在（zài）缸（gāng）體中往複運動，使密封工作容腔的容積發生變（biàn）化（huà）來實現吸油、壓油。柱塞泵具有額（é）定壓力高、結構緊湊、效率高和流量調（diào）節方便等優點。

柱塞泵被廣泛應用於高壓、大流量和流量需要（yào）調節的（de）場合，諸如液壓機、工程機械和船舶中。

機械分（fèn）類：

柱塞泵一般分為單柱塞泵、臥式柱塞泵、軸向（xiàng）柱塞泵和徑向柱塞泵。

1、單柱（zhù）塞泵

結構組成主要有（yǒu）偏心輪、柱塞、彈簧、缸體、兩個單向閥。柱塞與缸體孔之間形成密閉容積。偏心輪旋轉一轉，柱塞上下往複運動一（yī）次，向下運動吸油，向（xiàng）上運動排油。泵每轉一轉（zhuǎn）排出的油液體積稱為排量，排量隻與泵的結構參數有關。 

2、臥式柱塞泵

臥式柱塞泵是由幾個柱塞（一般為3個或6個）並列安裝，用1根（gēn）曲軸（zhóu）通過連（lián）杆滑塊或（huò）由偏心軸直接推動柱塞做往複（fù）運動，實現（xiàn）吸、排液體的液壓泵。它們也都采用閥式配流裝（zhuāng）置，而且大多為定量泵。煤（méi）礦液壓支架係統中的乳化液泵一般（bān）都是臥式柱塞泵。乳化液泵用於采煤工作麵，為液壓支架（jià）提供乳化液，工作原理靠曲軸的旋轉帶動活塞做往複運動，實（shí）現吸液和（hé）排液。 

3、軸向式

軸向柱塞（sāi）泵（英文名：Piston pump）是活塞或柱塞的往複運動方向與缸體中（zhōng）心軸平行的柱塞泵。軸向柱（zhù）塞泵利（lì）用（yòng）與傳動軸平（píng）行的柱塞在柱（zhù）塞孔內往複運動所產生（shēng）的容積變化來進行工作的。由於柱塞和柱塞孔都（dōu）是圓形零件，可以達到很高的精度配合，因此容積效率高。 

4、直軸斜盤（pán）式

直軸斜盤式柱塞泵分為壓力供油型和自吸油型兩種。壓力供（gòng）油型液壓泵大都是采用有氣壓的油箱，靠氣壓供油的液壓油箱，在每（měi）次（cì）啟動機器之後，必（bì）須等液壓油箱達到（dào）使用氣壓後，才能（néng）操作機械（xiè）。如果液（yè）壓油箱的氣壓（yā）不足時就啟（qǐ）動（dòng）機器（qì），會對液壓泵內的（de）滑（huá）靴（xuē）造成拉脫現象，會造成泵體（tǐ）內回程板與壓板的非正常磨損。 

5、徑向式

徑向柱塞泵可分為閥配（pèi）流與軸配流兩大類。閥配（pèi）流徑向柱（zhù）塞泵存（cún）在故障率（lǜ）高、效率低等缺點。國際上70、80年（nián）代發展的軸配流徑向柱塞泵克（kè）服了閥配流徑向柱塞泵的不足。由於徑向泵結構上的特點（diǎn），固定了軸配流徑向柱塞（sāi）泵比軸向柱塞泵耐衝擊、壽命長（zhǎng）、控製精度（dù）高。變量行程短泵的變量是在變量柱塞和限位柱塞作用下，改變定子的偏心距實現的，而（ér）定於的更大 偏心距為 5—9mm（根（gēn）據排量大小不同），變量行程很短。且（qiě）變量機構設計為高（gāo）壓操縱，由控製閥進行控製。故該泵的響應速度快。徑向結構設計克服了如軸向柱塞泵滑靴（xuē）偏磨的問題。使其抗（kàng）衝擊能力大幅度（dù）提高。 

6、液壓式

液壓柱（zhù）塞泵靠氣壓供油的液壓（yā）油箱，在（zài）每次啟動（dòng）機器後，必須等液壓油箱達到使用氣壓（yā）後，才能操作機械。直軸斜盤式柱（zhù）塞泵分為壓力供油型的自吸油型兩種。壓力供油型液壓泵大都采用有氣壓的油箱，也有液壓泵本身帶有補油分泵向液壓泵進油口提供壓力油的。自（zì）吸油型液（yè）壓泵的（de）自吸油能力很強，無需外力供油。 

二（èr）、結構（gòu）形式

柱塞泵分為兩種有代表性（xìng）的結構（gòu）形式的軸向柱塞泵（bèng）和（hé）徑向柱（zhù）塞（sāi）泵；由於徑向柱塞（sāi）泵屬於一種新型的技術含量比較高的高效泵，隨著國產化的（de）不斷加快，徑向柱塞泵（bèng）必然（rán）會成（chéng）為柱塞泵應用領域的重要組成部分；徑向柱塞泵是活塞或（huò）柱塞的往複運（yùn）動方（fāng）向與驅動軸垂直的柱塞泵。徑向柱塞泵工作原理:驅動（dòng）扭矩由驅動軸 通過十字聯軸器 傳遞給星形的液（yè）壓缸體轉子，定子不（bú）受其它橫向（xiàng）作（zuò）用力。轉子裝在配流軸上。位於轉子中的（de）徑向布置的柱塞，通過靜壓平衡的滑靴緊貼著偏（piān）心行程定子。柱塞與滑靴球（qiú）鉸相連，並（bìng）通過卡簧（huáng）鎖定。二個保持環將滑靴卡在行程定子上。泵轉動時，它依靠離心力和（hé）液壓力壓在定（dìng）於內表麵上。當轉子轉動時，由於定於的偏心作用，柱塞將作往複（fù）運動，它的行程為定於偏心距的2倍。定子的偏心距可（kě）由泵體上的徑（jìng）向位置相對的兩個柱塞來調節（jiē）。油液的進出通過（guò）泵體和配流軸上的流道，並由配（pèi）流軸上吸油口控製，泵體內產生的液壓力被靜壓平衡的表麵所（suǒ）吸收。摩擦副（fù）的靜（jìng）壓平衡采取了過平衡壓力補償方法，形（xíng）成了開環（huán）控製。支承驅動軸（zhóu）的軸承隻起支承作（zuò）用，不受其他外力的作用。液壓（yā）係統中:軸（zhóu）向柱塞泵是利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內往複運動所產生的容積變化來進行（háng）工作的。由於柱塞泵的（de）柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時可以達到很高的（de）精度配合; 

三、工作階（jiē）段

工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧（huáng）的作用下，迫使柱塞作（zuò）上、下往複運動（dòng），從而完成泵油任務，泵（bèng）油過程可分（fèn）為（wéi）以下（xià）三個（gè）階段。結論：通過上述討論，得出下列結論

①   柱塞（sāi）往複運動總行程L是不變的，由凸輪（lún）的升程決定。

② 柱塞每（měi）循環的供油量大小取決於供油行（háng）程，供油行程不受凸輪軸控製是可變的。

③ 供（gòng）油開始時刻不隨供油行程的（de）變化而變化。

④ 轉動柱塞（sāi）可改變供油終了時刻（kè），從而改（gǎi）變供油（yóu）量。

四、 國產係（xì）列柱（zhù）塞式噴油泵國（guó）產係（xì）列（liè）柱塞泵主要（yào）有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號等係列。係列化是根據柴油機單缸功率範圍對供油量的要求不（bú）同，以柱塞行程，泵缸中（zhōng）心距和結（jié）構型式為（wéi）基礎，再分別配以不同尺寸的柱塞直（zhí）徑，組成若幹種在一個工作循環內供油量不等的（de）噴油泵，以滿足各種柴油機的（de）需要。國產係列噴油泵的工（gōng）作原（yuán）理和結（jié）構型式（shì）基本相（xiàng）同（tóng），以A型泵為例介紹柱塞式噴油泵的構造和工作原理。柱塞泵由四大部分（fèn）組成：分泵、油（yóu）量調節機構、傳動機構和泵體

為微處理器智能控製，液晶屏顯示，可與電腦進行通（tōng）訊，具有工（gōng）作壓力穩（wěn）定、脈動小、操作方便等特點。廣泛用於生化、醫藥、化工、環保等行業，滿足以上行業需要連續恒（héng）壓、恒流輸送液體的（de）要求。 

1、機械原理概述

柱塞泵柱塞往複（fù）運（yùn）動（dòng）總行程L是不變的，由凸輪的升程決定。柱塞每循環的供油量大小取（qǔ）決於（yú）供油行程,供（gòng）油行程不受凸輪軸控製（zhì）是可變的。供油開始（shǐ）時刻不隨供油（yóu）行程的變化而變化。轉（zhuǎn）動柱塞可改變供油終了時刻，從而（ér）改變（biàn）供油量（liàng）。柱塞泵工（gōng）作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下（xià），迫使柱塞作上、下往複運動，從而完成泵油任務，泵油過程可分為以下兩個階段。

2、進油過（guò）程

當凸輪的凸起部分轉過（guò）去後，在彈簧力的作用下，柱塞向下運動，柱塞上部空（kōng）間（稱為泵油室（shì））產生真空度，當柱塞上端麵把柱（zhù）塞套上的進油（yóu）孔打開（kāi）後，充滿在油泵上體油道內的柴油經油孔進入泵油室（shì），柱塞運動到下（xià）止點，進油結（jié）束 

4、回油過程

柱塞（sāi）向上供油（yóu），當上行到柱塞上的斜槽（停供邊）與套（tào）筒上的回油孔相通時（shí），泵油室低壓油路便與柱塞（sāi）頭部的中孔和（hé）徑向（xiàng）孔及斜槽溝通，油壓驟（zhòu）然下降，出油閥在彈簧力的作用下迅速關閉，停止供油。此後柱塞（sāi）還要上行，當凸輪的凸起部分轉過去後（hòu），在彈簧的作用下，柱塞又下行。此時便開始了（le）下一個循環。柱塞泵以一個柱塞為原理介紹，一個柱（zhù）塞泵上有兩個單向閥，並且方向相反，柱塞向一個方（fāng）向運動時缸（gāng）內出現負壓，這時一個單向閥打開液體被吸入（rù）缸內，柱塞向另一（yī）個方向運動時，將液體（tǐ）壓縮（suō）後另一個單向閥被打開，被吸入缸內的液體被排出。這種工作方式連續運動後就形成了連續供油 。 

5、機械使（shǐ）用（yòng）

柱（zhù）塞泵缸體鑲裝銅套的，可以采用（yòng）更換銅套的方法安裝。首先把（bǎ）一組柱塞杆外徑修整到統一尺（chǐ）寸，再用1000#以上的砂紙拋光外徑。

缸體安裝銅套的三種方法：

（a）缸體加溫（wēn）熱裝或銅（tóng）套低溫冷凍擠壓，過盈裝配；

（b）采有（yǒu）樂泰膠粘著裝配，這咱（zán）方法要求銅外套外徑表麵有溝槽；

（c）缸孔攻絲，銅套外徑加工螺紋，塗樂泰膠後，旋入（rù）裝配。  

熔燒結合（hé）方式的缸體與銅套，安裝方法如下：

（a）采用研磨（mó）棒，手工（gōng）或機械方法研（yán）磨修複缸孔；

（b）采用坐標鏜床，重新鏜缸體孔；

（c）采用鉸刀修複缸體孔。 

采用“表麵工程技術”，方法如下：

（a）電鍍技術：在柱塞表麵鍍一層硬鉻；

（b）電刷鍍技術：在柱塞表麵刷（shuā）鍍耐（nài）磨材料；

（c）熱噴塗或電弧噴塗或電噴塗：噴塗高碳馬氏體耐磨材料；

（d）激光熔敷：在柱塞表麵熔敷高硬度耐磨合金粉末。

五、機械維護

采用（yòng）補油泵供油的柱塞泵，使用3000h後，操作（zuò）人（rén）員每（měi）日需對柱塞泵檢（jiǎn）查1-2次，檢查液壓泵運轉聲響是否正常。如發現液壓缸速度下降或（huò）悶車時，就應該（gāi）對補油泵（bèng）解體檢（jiǎn）查，檢查葉輪邊沿是否（fǒu）有刮傷現象，內齒輪泵間隙是否過大。對於自吸油型柱塞泵，液壓油箱內的油液不得低於油標下限，要保持足夠數（shù）量的液壓油。液（yè）壓油的清潔度越高，液壓泵的使用壽命越長。

柱塞泵最重要的部（bù）件是軸（zhóu）承，如果軸（zhóu）承出（chū）現遊隙，則不能保證液（yè）壓泵內（nèi）部三對磨擦副（fù）的正常間隙，同時（shí）也會破壞各磨擦副的（de）靜液壓支承油膜厚度，降低柱塞泵軸承的（de）使用壽命。據液壓泵製造廠提（tí）供（gòng）的資料，軸承的平均使（shǐ）用壽命（mìng）為10000h，超過此值（zhí）就需要（yào）更換新（xīn）口。拆卸下來的（de）軸（zhóu）承，沒有專業檢測（cè）儀器是無法檢測出（chū）軸承的遊隙的，隻能采用目測，如發（fā）現滾柱表麵（miàn）有劃痕或變色，就必須更換。在更換軸承時，應注意原軸承的英（yīng）文字母和型號，柱塞泵軸承大都采用大載荷容量軸（zhóu）承，購買原廠家，原規格的產品，如（rú）果更換另一種品牌，應請教對軸承有經驗的（de）人員查表（biǎo）對換（huàn），目的是保持軸承的精度等級和載荷（hé）容量。

當（dāng）實際壓力大於需要壓力時，都（dōu）是通過溢流閥來調節，使其工作壓力保持穩定讓（ràng）溢流閥施放超出部分。而電（diàn）機一直處於全速（sù）運行反複動作，功耗不變。當采用溢（yì）流來（lái）調節壓力和流量時，有部分的餘量溢流回原係統，從而造成柱塞泵存在無用功率，工作效率低，若（ruò）使用創傑節能變頻器後，溢流（liú）閥可定它封閉，通過節能變（biàn）頻器本身自動調整工作壓力，保持（chí）工作壓力的穩定，自動追蹤設備的壓力。實現自動化控製，從而節（jiē）省能耗。這種（zhǒng）調節方式（shì）更大 優點就是能降低柱塞泵的運行（háng）能耗，節電效果可達30%以上。 

六、檢（jiǎn）修

(1)檢查柱塞有無傷（shāng）痕和鏽蝕現象，必要時（shí）應更換（huàn）新（xīn）品。

(2)檢查柱塞副（fù）配（pèi）合情況。將柱塞端頭插人柱塞套內，傾斜約60°，若柱塞能在自身作用下緩慢地（dì）下滑為配合良好。

(3)檢查柱塞（sāi）副的密封性。用手握住柱塞套，兩個手指（zhǐ）堵（dǔ）住柱塞頂端和側麵的進油口。用另一隻手拉出柱塞，感到有較大的吸力，放（fàng）鬆柱塞（sāi）立即（jí）縮回原（yuán）位，表明柱塞副密封良好，否則應更換柱（zhù）塞副。

(4)檢查出油閥副（fù）減壓環帶是否（fǒu）磨（mó）損有台階或（huò）傷痕現象，必要時（shí）應予以更換（huàn）。

(5)檢查出油閥副的配合情況（kuàng）。用手指堵住出油閥（fá）下孔，用另一（yī）手（shǒu）指將出油閥輕輕向下壓，當（dāng）手指離開出油（yóu）閥上端時，它（tā）能自動彈回原（yuán）位，表明出油閥副密封良好，否則應更換出油閥副（fù）。

(6)檢查挺柱體。噴（pēn）油泵體和挺（tǐng）柱體之間的標準間（jiān）隙為0～0.03mm，如超過0.2mm ，則應更換零件。

(7)檢查柱（zhù）塞（sāi）凸緣和控製套的凹槽之（zhī）間的間隙，應（yīng）為0.02～0.08mm，如（rú）超過0.12mm，必須更換控製套。