一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主要用在的汽車柴油機上，噴油泵總成通（tōng）常是由噴油泵、調速器等部件安裝在一起（qǐ）組成的（de）一個整體。其中調速器是保障（zhàng）柴油機的低速運轉（zhuǎn）和（hé）對（duì）更高 轉速的限製，確保噴射量與轉速之間保持一定關係的部件。而噴油泵則是柴油機最重要的部件，被視為柴油發動（dòng）機（jī）的“心髒”部件，它一旦出問題會使整個柴油機工作失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟（qǐ）動前先在泵（bèng）殼內灌滿水或泵（bèng）殼內自身存有水）。啟動後葉輪高（gāo）速旋轉使葉（yè）輪槽道中的水流向渦殼，這時入口形（xíng）成真空，使進水逆止門打開，吸（xī）入管內的空氣進入泵（bèng）內，並經葉（yè）輪槽（cáo）道（dào）到達外（wài）緣。然（rán）後與右回（huí）水（shuǐ）孔流（liú）來的水匯合，順著蝸殼（ké）流動。由於液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物，並不斷地流動致使氣水不能（néng）分離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進入分離室。在（zài）分離室內空氣被分離出來，由出口管排掉，而（ér）水仍經左右回水孔（kǒng）流向葉輪外緣，並與吸入管空氣相混合。如此反複循環，逐漸將吸入管（guǎn）路中的（de）空氣排盡，使水進入泵內（nèi），完成自吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型（xíng）

防腐泵。

機油型（xíng）

二、工藝原理

由電動機、泵套（tào）、端麵殼體、轉子（zǐ）及轉子彈性體組成；泵套及端麵（miàn）內襯均采用優質鋼材（cái）製造，轉（zhuǎn）子為耐磨非金屬材料，使得泵的所有摩（mó）擦接觸麵均為高度耐磨的摩擦幅麵，因（yīn）此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向（xiàng）和徑向都（dōu）設計加裝有間隙自動補（bǔ）償機構，具有間隙自動補償功能，各零件磨損後，經（jīng）久耐用（yòng），持久保持很高的真空度不變；設計結構獨特，即使反方向旋轉，也不會（huì）損壞零件（jiàn）；即使（shǐ）長期不用，再次啟用也可靈活的照常啟動。抽油（yóu）流量由可以（yǐ）從很小如1升每分鍾做到50升每分鍾；吸程由2米到9米以上；揚（yáng）程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重油（yóu）、柴油（yóu）、潤滑油，配用銅齒（chǐ）輪可輸送內點低（dī）液體，如汽油、苯等，本單位還生（shēng）產不鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和（hé）腐蝕性的液體。

2．油泵同時可以適用（yòng）於含硬質顆粒（lì）或（huò）纖維的（de），適用於各種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵，可（kě）輸送300℃以下液體。

3．油泵（bèng）的多種泵型結構（gòu）簡單緊湊，使用和保養方便、具（jù）良好的自吸性，幫每次開泵前不（bú）須（xū）灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達到的（de），故日常（cháng）工作時無須另加潤（rùn）滑液（yè）。

5．利用彈性聯軸器傳遞動力（lì）可以補（bǔ）償油泵因（yīn）安裝時所引起的微小偏差。在泵工作中受到不可（kě）避免的液壓衝擊時，能起（qǐ）到改好的緩衝作用。

四（sì）、機械原理

吸油壓油

噴油泵的吸（xī）油和壓油，由柱塞在柱塞套內（nèi）的往複運動來（lái）完成。當柱塞位於下部位置（zhì）時，柱塞套上（shàng）的（de）兩個油孔被打開，柱塞套內腔與泵體內的油道相通（tōng），燃油迅速注滿油室。當凸（tū）輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便（biàn）升起。從（cóng）柱塞開始間（jiān）向上運動到油孔被柱塞上端麵擋（dǎng）住前為止。在這一段時（shí）間內，由於柱塞（sāi）的運動（dòng），燃油從油室被擠（jǐ）出，流向油道。所以這段升程稱為預（yù）行程。當柱（zhù）塞將油孔擋住（zhù）時，便開始（shǐ）壓油（yóu）過程。柱塞（sāi）上（shàng）行，油室內油壓急劇升高（gāo）。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上（shàng）部（bù）油壓時，就頂開出油閥，燃油（yóu）壓入油管送至噴油器。

柱（zhù）塞（sāi）套上的（de）進油孔被（bèi）柱（zhù）塞上端麵完全（quán）擋住的時（shí）刻稱為理論供油始點。柱塞繼（jì）續向上運動時，供油也一直繼續著，壓油過（guò）程持續到（dào）柱塞（sāi）上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油從油室經柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道。此（cǐ）時柱塞套油室的油壓迅速降低，出油（yóu）閥在彈簧（huáng）和高（gāo）壓油管（guǎn）中油壓（yā）的作用下落回閥座，噴油器立即停止（zhǐ）噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但（dàn）供油（yóu）已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞（sāi）斜（xié）邊打開的時刻稱為（wéi）理論供油（yóu）終（zhōng）點。在（zài）柱塞向上運動的整個過程中，隻是中間一（yī）段行程才是壓（yā）油過程，這（zhè）一行程稱為柱塞的有效行程。

油量調節

為了適應柴油（yóu）機負載的要求（qiú），噴油（yóu）泵的供油量必須能夠在更大 供油（yóu）量(全（quán）負荷)到零供油量(停車)的（de）範圍內進行調節。 供油量的調節是通過齒杆（gǎn）、轉動套使噴油泵的全部柱（zhù）塞同時轉動來實現的。 當（dāng）柱塞轉（zhuǎn）動時，供油開始時間不變，而供油終（zhōng）了時間，則由於柱塞（sāi）斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱塞的有（yǒu）效行程也就不同，因而供油量也隨之改變。

柱塞對於（yú）不供油（yóu）位1轉動的角度越大，則柱塞上（shàng）端麵到打開拄塞套回（huí）油孔的斜邊距離也越（yuè）大，供油量也就越（yuè）大，若柱塞轉動的角度較小，則斷油開始較早，供油量也較小。當柴油機停車時必須斷油，為此，可（kě）將柱塞上（shàng）的縱向槽轉到正對著柱塞套上回油孔。此時，在整個柱（zhù）塞行程中，柱塞套內的燃油一直通過縱（zòng）向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過程，故供（gòng）油量等於零。當柱塞轉動時，利用改變供油量終點的時刻來調節供油量（liàng），這種方法稱為供（gòng）油終（zhōng）點（diǎn）調節法。

油泵的供油量應滿足柴油機在（zài）各種工況下的需要， 根據柴油機的要求，油泵要保（bǎo）證各缸的供油開（kāi）始時刻相同，即各（gè）缸供（gòng）油提前角一（yī）致，還應保證供油延續時間相同，而且供油應急速開始，停油要迅速利落，避免（miǎn）滴（dī）油現象。 根據燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，油泵必須向噴油（yóu）器提供壓（yā）力足夠的燃油（yóu），以保證（zhèng）良好的霧化質量。

五、機械安裝（zhuāng）

安（ān）裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩運行和使（shǐ）用壽（shòu）命有很重要的影響（xiǎng），所以安裝校正工作（zuò）必須仔細地進行，不得草率行事。

2、泵吸入管的安裝高度、長度和管徑應滿足計算值，力求簡短，減（jiǎn）少不必要的損失（如彎頭等）；並保證（zhèng）泵在工作時，不超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵不允許（xǔ）承受管路的負荷（hé）。

4、安裝（zhuāng）泵的地點應（yīng）足夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺栓（shuān）的基礎上，在底座與基礎之間，用成對的（de）楔墊用校正用。

2、鬆開聯（lián）軸大，用水平儀分別放在泵軸（zhóu）和底座上，通過調整楔墊，校正機組水平，適當擰緊（jǐn）地腳（jiǎo）螺栓（shuān），以防走動（dòng）。

3、校正泵軸和電機軸（zhóu）的同心度，在聯軸大路外圓上，允許偏（piān）差（chà）0.1毫米；兩聯軸（zhóu）器（qì）平麵的（de）間隙應保證（zhèng）2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機（jī）轉動方向後，再接上聯軸器，並再校核一遍軸（zhóu）的同心度。

5、在機組實際試運（yùn）行（háng）2～3小時（shí）後，作最後檢（jiǎn）查，如無不良現象，則認為安裝合格。在試運過程中檢（jiǎn）查軸承的溫度和振動情況如下：

6、在安裝過（guò）程（chéng）中，為防（fáng）止雜物落入機器（qì）內，機組的所有孔眼均應蓋好。

7、為防（fáng）止管線中雜物進入泵內，對新（xīn）安裝的管線，在泵膠應裝設過（guò）濾器，其有效截麵應大於吸入管截麵的2～3倍。

六、機械維護

對油泵的維護保養應注意以下（xià）方麵：

1.水會腐蝕油泵（bèng），所以含（hán）水（shuǐ）的物質（zhì）禁止（zhǐ）使用油泵抽（chōu）真空。

2.含（hán）有大量溶劑的物質請首先在烘箱中除去大部分的溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使用真空泵，以防止倒吸現象發生。

4.使用完真空烘箱後，務必做好清潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦（cā）淨表麵防（fáng）鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油（yóu）泵內腔的防（fáng）鏽油，加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏的防（fáng）鏽油也應在使用前清除，將燃油接入噴油泵管路，不斷地轉動噴（pēn）油泵凸（tū）輪軸，直至（zhì）出油閥緊座噴（pēn）出潔淨（jìng）的燃為止。

8.燃油選用合理（lǐ）。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴（chái）油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用（yòng）的燃油必須幹淨，不得含有任何雜質和水分。

七、排量控製

油泵排量的控製分液控和電控兩種狀態

1、電控狀態（tài）

電控狀態：與排量（liàng）變化相關的控製（zhì）液壓信號是前泵油流，後泵油流和先導（dǎo）油及負流量（liàng），其中前後泵的油流直接控製（zhì）油泵，先導（dǎo）油經過電比例閥節流後控製油泵，我們可以稱之為先導（dǎo）二次壓力。下麵我們以後泵的控製為例來（lái）分析排量的變化情況。

首先，我們必須明確幾個概（gài）念

1.排量控製的源（yuán）信號（hào）是：前泵油（yóu）流，後泵油流和先導二次油流和負流量，其（qí）中（zhōng）前泵油流控製一級活塞，後泵油流控製一級（jí）活塞和斜盤活塞（一端（duān）控製斜盤活塞的小端（duān），處於常開狀態，一端（duān）控製大端處於常（cháng）閉狀態，一（yī）端控製主壓活塞），負流量控製一級活塞，先導二次油流控製二級活（huó）塞

2.控製元件是

①滑閥：是（shì）一個三位三通閥（fá），它由閥芯和滑套（tào）組（zǔ）成，兩者之間能相（xiàng）對運動。閥芯的移動由（yóu）閥芯右端的一級（jí）活（huó）塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構（gòu）成平衡。滑套的（de）移動由斜盤活塞控製，隨著斜盤活塞的（de）移動而移動，其移動（dòng）距離和方向跟斜盤活塞一致。

②二級（jí）活塞：在電控狀態下，先導二次油流單（dān）獨控製二級活塞，負流量不參與直接（jiē）控製，而（ér）是（shì）由負壓傳感器采（cǎi）集其壓（yā）力參數，提供（gòng）給電腦，經電腦計算作為（wéi）控製電比例閥電流的一個參數來控製先導二次油流；在液控狀態下，先導二次油流被液改電控閥（fá）截斷，不（bú）參與對二級活塞的控（kòng）製，由負流量單獨對二（èr）級（jí）活（huó）塞進行直接控製。二級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級（jí）活塞：由前泵油流，後泵油流及先導一次油流（僅在液控狀態下）進行控製，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由固定的活塞套（tào）和一（yī）個兩端截麵積大小（xiǎo）不一（yī）樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個端（duān）麵受壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起運動。