一、油泵分類：

1、噴油（yóu）型噴油泵（bèng）

噴油泵主要用在的（de）汽車柴油機上，噴油泵總（zǒng）成通常是由噴油泵、調速器等部件安裝在（zài）一起組成的一（yī）個整體。其中（zhōng）調速器是保障柴油機的低速運轉和對更高 轉速的限製（zhì），確保噴射量與轉速之間保持一定關（guān）係的部（bù）件。而噴油泵則是（shì）柴油機（jī）最重要的部件，被（bèi）視為柴油發動機的“心髒”部件，它一旦（dàn）出問題會使整個柴油機工作失常。

2、自吸（xī）油型

自吸油泵 啟動前先在（zài）泵殼內灌滿水（shuǐ）或泵殼內（nèi）自身存有水）。啟動後葉輪高速旋轉使（shǐ）葉輪槽道中的水流向渦殼，這（zhè）時入（rù）口形成真空，使進水逆止門打開，吸入管內的（de）空（kōng）氣進入泵內，並經葉輪槽道到達外緣。然後與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。由於（yú）液體在蝸殼內不斷衝（chōng）擊葉柵，就同空氣強烈（liè）攪拌混合，生成氣水混合物，並不斷地流動（dòng）致使氣水不能分離。混合（hé）物在蝸殼出口被隔（gé）舌剝離，沿短（duǎn）管進入分（fèn）離室。在分離室內空氣被（bèi）分離出來，由出口管排掉，而水（shuǐ）仍經（jīng）左右回水孔流向葉輪（lún）外緣，並與吸入管空氣相（xiàng）混合。如此反複循環，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進入泵內（nèi），完成自吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防（fáng）腐泵。

機油型

二、工藝原理

由電（diàn）動機、泵套、端麵殼體（tǐ）、轉子及轉子彈性體組成；泵套及端麵內襯均采用優質鋼材製造，轉子為耐磨非金（jīn）屬材料，使得泵的所（suǒ）有摩（mó）擦接觸麵均為高度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用（yòng）壽（shòu）命長；泵的軸向和（hé）徑向都設計加裝有間隙自動補償機構，具有間隙自動補償功能，各零件磨損後，經久耐用，持久保持很（hěn）高的真空度不變；設計結構獨特，即（jí）使反方向旋轉，也不會損壞零件；即使長期不用，再次啟用也可靈活的（de）照（zhào）常啟動。抽油流量（liàng）由可以從很小如（rú）1升（shēng）每分鍾做到50升每分鍾；吸程由2米到9米以上；揚程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸送（sòng）各種油類，如重油（yóu）、柴油、潤（rùn）滑油，配用銅（tóng）齒輪可（kě）輸送內點低液體，如汽油、苯等，本單位還生（shēng）產不鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和腐（fǔ）蝕性的液體。

2．油泵同（tóng）時可以適用於（yú）含硬質（zhì）顆粒或纖維的，適用於各種（zhǒng）黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送高溫液（yè）體，請使（shǐ）用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵（bèng）的多（duō）種泵型結（jié）構（gòu）簡單緊湊，使用和保養方便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液（yè）體（tǐ）而自動達到的，故日常工作時無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯軸器傳（chuán）遞動力可以補償油泵因安（ān）裝時所引起的微小偏差。在泵工（gōng）作中（zhōng）受到（dào）不可避免的液壓衝擊時，能起到改好的緩（huǎn）衝（chōng）作用。

四、機（jī）械原理

吸油壓油

噴油泵的吸油和壓（yā）油，由柱塞在柱塞套內的往（wǎng）複運動來完成。當柱塞位於下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞（sāi）套內腔與泵體（tǐ）內的油道相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾（gǔn）輪上時，柱（zhù）塞便升（shēng）起。從柱（zhù）塞開始間向上運（yùn）動到（dào）油孔被柱塞（sāi）上端麵擋住前為（wéi）止。在這一段時間內，由於柱（zhù）塞的運動，燃油從（cóng）油室被（bèi）擠出，流向油道。所以這（zhè）段（duàn）升程稱為預行程。當（dāng）柱塞將油孔擋住時，便（biàn）開始壓油過程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓（yā）力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油（yóu）閥，燃（rán）油壓入油（yóu）管（guǎn）送至噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端麵完全（quán）擋住的時刻稱為理論供油始（shǐ）點。柱塞繼續向上運動時，供（gòng）油也一直繼續著，壓（yā）油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞（sāi）套回油孔時為（wéi）止，當（dāng）油孔一被（bèi）打開，高壓油從油室經柱塞上的縱向槽和柱塞套上（shàng）的回油孔流回泵體內的油道（dào）。此時柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止（zhǐ）噴油（yóu）。這時雖然柱塞仍（réng）繼續上行，但供油已（yǐ）終止（zhǐ）。 柱塞套上回（huí）油孔被柱塞斜邊打（dǎ）開的時刻稱（chēng）為理論供油終點。在柱塞向上運（yùn）動的整個過程中，隻是中間一段行（háng）程才是壓油過（guò）程，這（zhè）一行程稱為柱塞的有效行（háng）程。

油量調節

為（wéi）了適應柴油機（jī）負載的要求，噴油泵的供油量必（bì）須能夠在更大 供油量(全負荷)到零（líng）供油（yóu）量(停車)的範圍內進行（háng）調節。 供油量的調節是通過齒杆、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時轉動來實現的。 當柱塞轉動時，供（gòng）油開始時（shí）間不變（biàn），而供油終了（le）時間，則由於柱塞斜邊對柱塞（sāi）套回油孔位置的改（gǎi）變而變（biàn）更了。隨著柱塞轉動（dòng）的角度不同，柱塞的有效行程也（yě）就不同，因而供油量也隨之改變。

柱塞對於不供油位1轉動的角（jiǎo）度越大，則柱（zhù）塞上端麵到打開拄塞套回油孔的斜（xié）邊距離也越（yuè）大（dà），供油量也就越大（dà），若柱塞轉動的角（jiǎo）度較小，則斷油開（kāi）始較（jiào）早，供油量也較小。當（dāng）柴油機停車時必須（xū）斷（duàn）油，為此，可將柱塞上的縱向槽（cáo）轉到正對著柱塞套上回（huí）油孔。此時，在整個（gè）柱塞行程中，柱塞套內的燃（rán）油一（yī）直通過（guò）縱（zòng）向槽、回油孔流（liú）回油道，沒有壓油過程，故供油量等於零。當柱塞轉動時，利（lì）用改（gǎi）變供油量（liàng）終點的時刻（kè）來調節供油（yóu）量，這種方法稱為供油（yóu）終點調節法（fǎ）。

油泵的供油量應滿足柴油（yóu）機（jī）在各種工況下（xià）的需（xū）要， 根據柴油機的要求，油泵要保證各缸（gāng）的供油（yóu）開始時刻相同，即各缸供油提前角一致，還應保證供油延（yán）續時間相同，而且供油應急速開始，停油要迅（xùn）速利落，避免滴油現象。 根（gēn）據燃燒（shāo）室形式和混合氣形成的方（fāng）法不同，油泵必須向（xiàng）噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞（huài），對泵的（de）平（píng）穩運行和使用壽命（mìng）有很重要的影響，所以安裝校正工作必須仔細地進行（háng），不得草率行事。

2、泵吸入管的安裝高度、長度和管徑應滿足計算值，力求簡短，減少不必要的損失（shī）（如彎（wān）頭（tóu）等）；並保證泵在（zài）工作時（shí），不超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以方便檢修工作（zuò）。

安裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎上，在底座與基（jī）礎之間，用成對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放在泵軸和底座上，通過調整楔墊，校正機組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允（yǔn）許偏差0.1毫米；兩（liǎng）聯軸器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間（jiān）隙要均勻，允（yǔn）差0.3毫米。

4、在接好管（guǎn）路（lù）及確定電（diàn）動機轉動方向後，再接上聯軸器，並再校核（hé）一（yī）遍軸的同（tóng）心度。

5、在機組（zǔ）實際試運行2～3小時後，作最後檢（jiǎn）查，如無不良現象，則認為安裝合格。在試運過程中檢（jiǎn）查軸承（chéng）的溫度和振動情況如下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入機器內，機組的所有孔眼均應蓋（gài）好。

7、為防止管線中（zhōng）雜物（wù）進入泵內，對新（xīn）安裝的（de）管線（xiàn），在泵膠應（yīng）裝設過濾器，其有效截麵應大於（yú）吸入管截麵的2～3倍。

六（liù）、機械維護

對油泵的維（wéi）護保養應注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止使用油泵（bèng）抽真空。

2.含有大量溶劑的物質請首（shǒu）先在烘箱中除去大（dà）部分的溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使用（yòng）真空泵，以防止（zhǐ）倒吸現象發（fā）生。

4.使用完真空烘箱後，務必做好清潔工作，擦幹（gàn）淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器（qì）內腔、噴油泵內腔的防鏽油，加入規定牌（pái）號的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在使用前清除（chú），將燃油接入噴油泵管路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸，直（zhí）至出油閥緊座噴出潔（jié）淨的燃為止。

8.燃油選用合（hé）理。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季使（shǐ）用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹（gàn）淨（jìng），不得含有（yǒu）任何雜質和水分。

七、排量控製

油泵（bèng）排量的控製分液控和電控兩種狀態

1、電控狀態

電控狀態：與排量變化相（xiàng）關的（de）控製液（yè）壓信號是前（qián）泵油（yóu）流，後泵油流和先導油及負流量，其中前後泵的（de）油流直接控（kòng）製油泵，先導油經過電比例閥節流後控製油泵（bèng），我們可以（yǐ）稱之為先導二（èr）次壓力。下麵（miàn）我們以後泵的控製為例來分析排量（liàng）的變化情況。

首先，我們必須明確幾個概念

1.排量控製的源信號是：前泵油流，後泵油流（liú）和（hé）先導二次油（yóu）流和負流量，其（qí）中前泵（bèng）油流控（kòng）製一級活塞，後泵油流控製一級（jí）活塞和斜盤活塞（一端控製斜盤活（huó）塞的小端，處於常開狀態，一端控製大端處（chù）於常閉狀態（tài），一端控製主壓活塞），負流量控製一級活塞，先（xiān）導二次油流控製二級（jí）活塞

2.控製元件是（shì）

①滑（huá）閥（fá）：是（shì）一（yī）個三位三通閥，它由閥（fá）芯和滑套組成，兩者之間能相對（duì）運（yùn）動。閥（fá）芯的移動（dòng）由閥芯（xīn）右端的一級活塞（sāi）和（hé）二級活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡。滑套的移動由斜盤活塞控（kòng）製，隨著斜盤活塞（sāi）的移動而移（yí）動，其移動距離和方向跟斜盤（pán）活塞一致。

②二級活塞：在電控狀態下，先導二次（cì）油（yóu）流單獨控製二級活塞，負流量不參與（yǔ）直接控製，而是由負壓傳（chuán）感器采集其壓（yā）力參（cān）數，提（tí）供給電腦，經電腦計算作為控製電比例閥電流的（de）一個參數來控製先導二次（cì）油流；在液控狀（zhuàng）態下，先導二次油流被液（yè）改電控閥截斷，不參（cān）與對二（èr）級活塞的控製，由（yóu）負流量單獨對二級活塞進（jìn）行直（zhí）接控製。二級活塞的工作方向為（wéi）推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈（dàn）簧回位構成平（píng）衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油流及先（xiān）導一次油流（僅在液控狀態下）進行（háng）控製，其工作方向（xiàng）為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成（chéng）平衡。

3.執行元件是（shì）變量活塞：

變量活塞由固定的活塞套和（hé）一個兩端截麵積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑（huá）閥套（tào）連接，當兩個端（duān）麵受壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起運動。