一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵（bèng）

噴油泵（bèng）主要用在的汽車柴油機上，噴油泵總成通常是（shì）由噴油（yóu）泵、調速器等（děng）部（bù）件安裝在一起組成的一個（gè）整體。其中調速器（qì）是保障柴油機的低速運（yùn）轉和對更高 轉速的限製，確保噴射量與轉速之間保持（chí）一定關係的部件。而噴油泵則（zé）是柴油機最重要的部件，被（bèi）視為（wéi）柴油發動機的“心髒”部件（jiàn），它一旦出問題會使整個柴油機工作失常。

2、自吸油型（xíng）

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或泵殼內自身存有水）。啟動後葉輪高速旋轉（zhuǎn）使葉輪槽道中的水流向渦殼（ké），這時入口形成真空，使（shǐ）進（jìn）水逆止門打開，吸入管內的（de）空氣進入泵內，並經葉輪槽道到（dào）達外緣。然後與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流（liú）動（dòng）。由於液體在蝸殼內不（bú）斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物，並不斷地流動致使氣水不能（néng）分離。混（hún）合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進入分離（lí）室。在分離室內空氣被分離出來（lái），由出口管（guǎn）排掉，而水仍經左（zuǒ）右回水孔流向葉輪外緣（yuán），並與吸（xī）入管空氣相混合。如此反複循環，逐漸（jiàn）將吸入管路中的空氣排盡（jìn），使（shǐ）水（shuǐ）進入（rù）泵內，完成自吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型（xíng）

防腐泵。

機油型

二（èr）、工（gōng）藝原（yuán）理

由電動（dòng）機、泵套、端麵殼體、轉子及轉子彈性（xìng）體組（zǔ）成（chéng）；泵（bèng）套及（jí）端麵內襯均（jun1）采用優質鋼材製（zhì）造，轉（zhuǎn）子為耐磨非（fēi）金屬材料，使得泵的所有摩擦接觸麵均為高度耐磨的摩擦幅（fú）麵，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和徑（jìng）向都設計加（jiā）裝有間（jiān）隙（xì）自動補償機構，具有間隙自動補償功能，各零件磨損後，經久耐用，持久保持很（hěn）高的真（zhēn）空度不變；設計結構獨特，即使反方（fāng）向旋轉，也不會損壞零件；即使長期不用，再次（cì）啟用也可靈活的照常（cháng）啟動。抽油流量由可以從（cóng）很小如1升每分鍾（zhōng）做到50升每（měi）分鍾；吸程由2米到9米（mǐ）以上；揚程可達到20米。

三、適（shì）用範圍：

1．油（yóu）泵適用於輸送各種（zhǒng）油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液體，如汽油、苯等，本（běn）單位還生產不鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵（bèng）同時可以（yǐ）適用於含硬（yìng）質顆粒或纖維的，適用於各種黏度。溫度可（kě）以高達（dá）300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸送（sòng）300℃以下（xià）液體。

3．油泵的多（duō）種泵（bèng）型結構簡單緊湊，使用（yòng）和保（bǎo）養方便、具（jù）良好的自吸性，幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是（shì）靠輸（shū）送的液體而自動達到（dào）的，故日常工作時無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯軸器傳遞動力（lì）可（kě）以補償油泵因安（ān）裝時所引起的微小偏差。在泵（bèng）工作中受到不可避免的液壓衝擊時，能起到改好的緩衝作用。

四、機（jī）械原理

吸油壓油

噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的（de）往複運動來（lái）完成。當（dāng）柱塞位於下部位置時，柱塞套上的兩個（gè）油孔被打開（kāi），柱（zhù）塞套內腔與泵（bèng）體（tǐ）內的油道相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動到油孔（kǒng）被柱塞上端（duān）麵擋住前為止。在這一段時間內，由於柱塞的（de）運動，燃油從油室被擠出，流向油道。所以這（zhè）段升程（chéng）稱為預行程。當柱塞將油孔擋住時，便開始壓油（yóu）過程。柱塞（sāi）上行，油室內油壓急（jí）劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力（lì）和（hé）上部油（yóu）壓時，就（jiù）頂開出油（yóu）閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞套上（shàng）的進油（yóu）孔被柱塞上端麵完全擋住的時刻稱為理論供油（yóu）始點。柱塞（sāi）繼續向上運動時（shí），供油也一直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的螺旋（xuán）斜邊讓開（kāi）柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油（yóu）從（cóng）油室（shì）經（jīng）柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回（huí）油孔流回泵體內的油道（dào）。此（cǐ）時柱塞套油室的油壓迅速降低，出（chū）油閥在（zài）彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止（zhǐ）噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行（háng），但供油已終止。 柱塞套上回油（yóu）孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點。在柱塞向上運動的整個過（guò）程中，隻是中間一段行程才是壓油過程，這一行程（chéng）稱為柱塞的（de）有效行程。

油量（liàng）調節

為（wéi）了適應柴油機負載的要求，噴油泵的供油量必須（xū）能夠在更大 供油量（liàng）(全負荷)到零供油量(停車)的範圍內進行調節。 供油（yóu）量的調節是通過齒（chǐ）杆、轉動套使噴油泵的全（quán）部柱塞同時轉動來實現的（de）。 當柱塞轉動時（shí），供油開始時間不變，而供油終了時間，則由於柱塞（sāi）斜邊對柱塞套（tào）回油孔位置的改變（biàn）而變更了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱塞的有效行（háng）程（chéng）也就（jiù）不同，因而供油量也隨之改變。

柱塞對於不供油位1轉動（dòng）的角（jiǎo）度越大，則柱（zhù）塞上端麵到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，供油量也就越大（dà），若柱塞轉動的角度較小，則斷油開始較早，供油量也較小。當柴油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的（de）縱向槽（cáo）轉到正對（duì）著柱塞套上回油孔。此時，在（zài）整個（gè）柱塞行程中，柱塞（sāi）套內的燃（rán）油一直通過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過程，故供油量等於零。當柱塞轉動時，利用改變供油量終點的時刻來（lái）調節供油量，這（zhè）種方法稱為供油終點調節法。

油泵的供油量應滿足柴油機在各種工況下的需要， 根據柴油機的要求，油泵要保證各（gè）缸的供油開始時刻相同，即各缸供油提前角一致，還應（yīng）保證供油延續時間相同，而且供油應急速開始，停油要迅速利落，避免滴（dī）油現象。 根據燃燒室（shì）形式和混合氣形成的方法不同，油泵必須向噴油器提供壓（yā）力足（zú）夠的燃油，以保證良（liáng）好的霧化質量。

五（wǔ）、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩運行和使用壽命有很重要的影響，所以安裝校正工作必須仔細地（dì）進行，不得草率行事。

2、泵吸入管的安裝高度、長度和管徑應滿足計（jì）算值，力求簡（jiǎn）短，減少不必要（yào）的損失（如彎頭等）；並保證泵在工（gōng）作時，不超過其允（yǔn）許（xǔ）汽蝕餘量。

3、吸入和排（pái）出（chū）管路應該有支架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足（zú）夠寬（kuān）敞，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎上，在底座與基礎（chǔ）之間，用成對的楔墊（diàn）用校正用。

2、鬆開聯軸大，用水（shuǐ）平儀分別放在泵軸和（hé）底座上，通（tōng）過調（diào）整楔墊，校正機組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和電機軸的同心度，在（zài）聯軸大路外圓（yuán）上，允許偏差0.1毫（háo）米；兩聯軸器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取（qǔ）小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及（jí）確定（dìng）電（diàn）動機轉動方向後，再接上聯軸器，並再（zài）校核一（yī）遍軸的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時後，作最後檢（jiǎn）查，如無不（bú）良現象，則認為安裝合格。在試運過程中檢查軸承的溫度和振動情況如下：

6、在安（ān）裝過程中，為防止雜物落入機器內，機組的所有孔眼均應蓋好。

7、為（wéi）防止管線中雜物（wù）進入泵內，對（duì）新安（ān）裝（zhuāng）的管線，在泵膠應裝設過濾器，其（qí）有效截麵應大於吸入管截（jié）麵的2～3倍。

六（liù）、機械維護

對油泵的維護保（bǎo）養應（yīng）注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止（zhǐ）使用油泵抽（chōu）真（zhēn）空。

2.含有（yǒu）大量溶劑的物質請首先在（zài）烘箱中除去大部分的溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的（de）順序（xù）使用真空泵，以防止倒吸現象（xiàng）發生。

4.使用（yòng）完真空烘（hōng）箱後，務必做（zuò）好清潔工作，擦幹淨真空烘箱（xiāng）的（de）玻璃窗。

5.擦（cā）淨表麵防鏽油（yóu）。

6.清除調速器內腔、噴油泵內腔的（de）防鏽油（yóu），加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油（yóu）也應在使用前清除，將燃油接入噴油泵管路，不斷（duàn）地轉動（dòng）噴油（yóu）泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使（shǐ）用標（biāo）號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃（rán）油必須（xū）幹淨，不得（dé）含有（yǒu）任何雜質和水（shuǐ）分。

七（qī）、排量控製

油泵（bèng）排量的控（kòng）製分液控和電控兩種狀態

1、電控狀（zhuàng）態

電控狀態：與排量（liàng）變化（huà）相關的控製液壓信號是前泵油流，後泵油流和先導油及負流量，其中前後泵的油（yóu）流直接控製油泵，先導油經過電比例（lì）閥節流後控製油泵，我們可以稱之為先導二次壓力。下（xià）麵我們以後泵的控製為例來分析排量（liàng）的變化情況。

首先，我們必（bì）須明確（què）幾（jǐ）個概念

1.排（pái）量控製的源（yuán）信號是：前泵油流，後泵油流和先導（dǎo）二次油流和負流量，其中前泵油流控製一級活塞（sāi），後泵油流（liú）控製一級活塞和斜盤活塞（一端控製斜盤活塞的小端（duān），處於常開狀態，一端控（kòng）製大端處於常閉狀態，一端控製主壓活塞），負流量控製一級（jí）活塞，先導二（èr）次油流控製二（èr）級活塞（sāi）

2.控製元（yuán）件是

①滑閥：是（shì）一個三位三通（tōng）閥，它由閥芯（xīn）和滑套組成，兩（liǎng）者之間能（néng）相對（duì）運動。閥芯的移動由閥芯右端的一級活塞和二級（jí）活塞與閥芯左（zuǒ）端的彈簧構（gòu）成平衡。滑套的移動由斜盤活塞控製，隨著斜盤（pán）活塞的移動而移動，其移（yí）動距離（lí）和方向跟斜盤活塞一致（zhì）。

②二級活塞：在電（diàn）控狀態下，先導二（èr）次油流單獨控製二（èr）級活（huó）塞，負流量不參與直（zhí）接控製，而是由負壓（yā）傳（chuán）感器采集其壓（yā）力參數，提供給電（diàn）腦，經電腦計算作為控製（zhì）電（diàn）比（bǐ）例閥電流的一個參數來控製先導二次油流；在液控狀態下，先導二次油流被液改電控閥（fá）截斷，不參與（yǔ）對（duì）二（èr）級活塞（sāi）的控製，由負流量單獨對二級活塞進（jìn）行直接控製。二級活（huó）塞的工（gōng）作方向為推（tuī）動滑閥閥芯向左運動，由自（zì）帶彈簧回位構成平衡。

③一（yī）級活塞：由前泵（bèng）油流，後泵油流及先導一次油流（僅在液控狀態下）進（jìn）行控製，其（qí）工作方（fāng）向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶（dài）彈簧回位，構成平衡（héng）。

3.執行元件是變量活塞（sāi）：

變量活塞由固定的活塞套和一個兩端截麵積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個端麵受壓（yā）產生壓差時，柱塞帶（dài）動其他兩個一起運動。