一（yī）、油泵（bèng）分類：

1、噴油（yóu）型噴油泵

噴油泵主要用在的汽車柴油機上，噴油泵總成通（tōng）常（cháng）是（shì）由噴油泵、調速器（qì）等部件安裝在一（yī）起組成的一個整體。其中調速器是保障柴油機的低速運（yùn）轉和對更高 轉速的限製，確保噴射量與轉速之（zhī）間保持一定（dìng）關係的部件（jiàn）。而噴油（yóu）泵則是柴油機最重要的部件，被（bèi）視為柴油發動（dòng）機的“心（xīn）髒”部件，它（tā）一旦出問題會使整個柴油機工作失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或泵殼內（nèi）自身存有水）。啟動後葉輪高（gāo）速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這（zhè）時（shí）入口形成真空，使（shǐ）進水（shuǐ）逆止（zhǐ）門打開，吸入管內的空氣進入泵內，並經葉輪槽（cáo）道到達外緣。然後與右回水孔流（liú）來的水匯（huì）合，順（shùn）著蝸殼流動。由於液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同（tóng）空氣強烈攪拌混（hún）合（hé），生成氣水混合物，並不斷地流動（dòng）致使氣水（shuǐ）不能分離。混合物在蝸（wō）殼出口被隔舌剝離，沿（yán）短管進入分離室（shì）。在分離室內空氣被分離出來，由出口管（guǎn）排掉，而水仍經左右回水孔（kǒng）流向葉輪外緣（yuán），並與吸入管空氣相混合。如此反複循環，逐漸將（jiāng）吸入管路（lù）中的空（kōng）氣排盡，使水進入泵內，完成（chéng）自吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油（yóu）泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工藝原理

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子及轉子彈性體組成；泵套及端麵內襯均采用優質鋼材製造，轉子（zǐ）為耐磨非（fēi）金屬材料，使得泵的所有摩擦接觸（chù）麵均為高度耐磨（mó）的摩擦幅麵，因此該（gāi）泵非常耐磨損，牢固耐用（yòng），使用（yòng）壽命長；泵的軸（zhóu）向和徑向都設（shè）計加裝有間隙自動補償機（jī）構，具有間隙自（zì）動補償功（gōng）能，各零件（jiàn）磨損後，經久耐（nài）用，持久保持很高的真（zhēn）空度不變；設計結構獨特，即使反方向旋轉，也不會損壞零（líng）件；即使長期不用，再次啟用也可靈活的照常啟動（dòng）。抽油流量由可以從很小如1升每分鍾做到（dào）50升每（měi）分鍾；吸程由2米到（dào）9米以上；揚程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵（bèng）適用（yòng）於輸送（sòng）各種油類，如重油、柴油、潤滑油（yóu），配用銅齒輪可輸送內點低液體，如汽油、苯等，本單位還（hái）生產（chǎn）不鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同時可以適用於含硬質顆（kē）粒或纖維的，適用於各種黏度。溫度（dù）可以高達（dá）300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵的多種泵型結構簡單緊湊，使用和保養方便、具良好的自吸性（xìng），幫（bāng）每次開泵前不須灌入液體。

4．有些油（yóu）泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達到（dào）的，故日（rì）常工作時無須另加潤滑（huá）液。

5．利用（yòng）彈性聯軸器傳遞動力可以補償油泵因安（ān）裝時所引起的微小偏差（chà）。在泵工作中受到不（bú）可避免（miǎn）的液壓衝擊（jī）時，能起到（dào）改好的緩衝作用。

四、機械原理

吸油壓油

噴油泵的吸油和（hé）壓油，由柱塞在柱塞套內的往複運動（dòng）來完成。當柱塞位於下部位置時，柱塞（sāi）套上的兩個（gè）油孔被（bèi）打開，柱（zhù）塞套內腔與泵體內的油道相通，燃（rán）油迅（xùn）速注滿油室。當（dāng）凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動（dòng）到油孔被柱塞上端麵（miàn）擋住前（qián）為止（zhǐ）。在這一（yī）段時間內，由於柱塞的運動，燃油從油（yóu）室被擠出，流向油（yóu）道（dào）。所以（yǐ）這段（duàn）升程稱為預行（háng）程。當柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓力超過出（chū）油閥的彈簧（huáng）彈力和（hé）上部油壓時（shí），就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油（yóu）器。

柱（zhù）塞套上的（de）進油孔被柱塞上端麵完全擋住的（de）時刻稱為理論（lùn）供油始點。柱塞繼（jì）續向上運動時，供油也一直繼（jì）續著，壓（yā）油過程持續到柱（zhù）塞上（shàng）的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當油孔一被（bèi）打（dǎ）開，高壓油從油室經柱塞上的縱（zòng）向槽和柱塞套上的回油孔流（liú）回泵體內的油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在（zài）彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座（zuò），噴油器立即停止噴油。這時雖（suī）然柱塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被（bèi）柱塞斜邊打開（kāi）的時刻（kè）稱為理（lǐ）論供（gòng）油（yóu）終（zhōng）點。在柱塞（sāi）向上運動的整個過程中，隻是中間一（yī）段行程才是（shì）壓油過程，這一行程稱為（wéi）柱塞的有效行程（chéng）。

油（yóu）量調節

為了適應柴油機負載的要求，噴油泵的供油（yóu）量必須能夠在更大 供油量(全負荷)到零供油量(停車（chē）)的（de）範圍內進行調節。 供油量（liàng）的調節是通過齒杆、轉動套使噴油泵的全部柱塞同（tóng）時轉動來實現的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不變，而供油終了時間，則由於（yú）柱塞（sāi）斜邊對柱塞（sāi）套回油（yóu）孔位置（zhì）的改變而變（biàn）更了。隨著柱塞轉動（dòng）的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變。

柱塞對於（yú）不（bú）供油（yóu）位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到打開（kāi）拄塞套（tào）回（huí）油孔的斜（xié）邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉動的角度較小，則（zé）斷油開始較早，供（gòng）油量也較小。當（dāng）柴油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正（zhèng）對著柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中（zhōng），柱塞套內的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道，沒（méi）有壓油過（guò）程，故供油量等於零。當柱塞轉動時，利用改變（biàn）供（gòng）油量終點的時（shí）刻來調節供油量，這種方（fāng）法稱為供油終點調節法（fǎ）。

油泵的供油量應滿足柴油機在各種工況下的需要， 根據柴油機的要求，油泵要保證各缸的供油開始時刻相同，即各缸供油提前角一致，還應保證供油延續時間相同，而且供油應急（jí）速開（kāi）始（shǐ），停油要迅速利落，避免滴油現象。 根據燃燒室形式和混合氣形成的（de）方法（fǎ）不同，油泵必須向噴油器提供壓力足夠（gòu）的燃（rán）油，以保證良（liáng）好的霧化質（zhì）量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵（bèng）安裝的好壞，對泵的平穩運（yùn）行和使用（yòng）壽命有很重要的影響（xiǎng），所以安裝校（xiào）正工作必須仔細地進行，不得草率行事。

2、泵（bèng）吸入管的安裝高度、長度和管徑應滿足計算值，力求簡短，減少不必要的（de）損失（如（rú）彎頭等）；並保證泵在工作時，不超過（guò）其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排（pái）出管路應該（gāi）有支架。泵不允許承受（shòu）管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞（chǎng），以方便檢修工作。

安（ān）裝（zhuāng）順序

1、將機組放在埋（mái）有地腳螺（luó）栓的基礎上，在底座（zuò）與基礎之間，用成對（duì）的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸大，用水平（píng）儀分別放在（zài）泵軸和底座上，通（tōng）過調整楔墊，校正（zhèng）機（jī）組水平（píng），適當（dāng）擰（nǐng）緊地腳螺栓（shuān），以（yǐ）防（fáng）走動。

3、校正（zhèng）泵軸和電（diàn）機軸的同心度，在聯軸大（dà）路外圓上，允許偏差0.1毫米（mǐ）；兩聯軸器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要（yào）均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電（diàn）動機轉動方向後，再接上聯軸（zhóu）器，並再校核一遍軸的（de）同心度（dù）。

5、在機組實際試運行2～3小（xiǎo）時後，作最後檢查，如無不良現象，則認為安裝（zhuāng）合格。在試運（yùn）過程中檢查軸（zhóu）承的溫度（dù）和振動情況如（rú）下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入機器內（nèi），機組的所有孔（kǒng）眼均應蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵內，對（duì）新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器，其有效截麵應大於吸入管截麵（miàn）的2～3倍。

六、機械維護

對油泵（bèng）的維護保養應注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵（bèng），所以含水的物質禁止使用油泵（bèng）抽真空。

2.含有大（dà）量溶劑（jì）的物質請首先在（zài）烘箱中除去大部分的溶劑後，再使用（yòng）油泵（bèng）抽真空。

3.按正確的順序使用真（zhēn）空泵，以防（fáng）止倒吸現（xiàn）象發（fā）生。

4.使用完真空烘箱後，務（wù）必做好清潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表（biǎo）麵防鏽油。

6.清除調（diào）速器內腔、噴油泵內腔的防鏽油，加入規定（dìng）牌號（hào）的潤滑油。

7.燃油管路裏（lǐ）的防鏽油也應在使用前清除，將燃油接入噴（pēn）油（yóu）泵管路，不斷地轉動噴油泵凸輪（lún）軸，直至出油閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油（yóu）選用合理。

9.必須使用標號（hào）合適（shì）的燃油。一般夏天使（shǐ）用0號柴油，冬（dōng）季使（shǐ）用（yòng）-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨，不得（dé）含有任何雜質和水分。

七、排量控製（zhì）

油泵排（pái）量（liàng）的控製分液控和電控兩種狀態

1、電控狀態

電控狀態：與排量（liàng）變化相關的控製液壓信號是前泵油流，後（hòu）泵油流和先導油及負流量，其中前後（hòu）泵的油流直接控製油泵，先導油經過電比例（lì）閥節流後控製油泵，我們可以（yǐ）稱（chēng）之為先導二次壓力。下麵我們以後泵的（de）控（kòng）製（zhì）為例來分析排量的變化情況。

首先，我們必須明確幾個概念

1.排量控製的源信號是：前（qián）泵油流，後泵油流和先導二次油流和負流量，其中前泵油流控製一級活塞，後泵油流控製（zhì）一級活塞和斜盤活塞（一端控製斜盤活塞的小端，處於常開狀態，一端控製大端處於常閉狀態，一端控製主壓（yā）活塞（sāi）），負流量控（kòng）製一級活塞，先導二（èr）次油流（liú）控製二級活塞

2.控製元（yuán）件是

①滑閥：是一個（gè）三位三（sān）通閥，它由閥芯（xīn）和滑套組（zǔ）成，兩者之（zhī）間能相對運動。閥芯的移動（dòng）由閥芯右端的一級活塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡。滑套（tào）的移動由斜盤活塞控製，隨著斜盤活塞的移動而移動，其移（yí）動距離（lí）和方向跟斜盤活塞一致。

②二級活塞：在電控狀態下，先（xiān）導二次油流單獨控製二級活塞，負流量不（bú）參與直接控製，而是由負壓傳感器采集其壓力參數，提供給電腦，經電腦計算作為控製電比例閥電流的一（yī）個參數來控製先導二次油流；在液控（kòng）狀態下，先導二次油流被液（yè）改電控閥截斷，不參與對二級活塞的控製，由負流量單獨對二級活塞進行直接控製。二級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位（wèi）構成平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油流及先導一次油流（僅在液控狀態下（xià））進（jìn）行控（kòng）製，其工作方向（xiàng）為推（tuī）動（dòng）滑（huá）閥（fá）閥（fá）芯向左運動，由自帶彈（dàn）簧回位，構成（chéng）平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由固定的活塞套和一個兩端截麵積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起運動。