一、油泵分類（lèi）：

1、噴油型噴油泵

噴油（yóu）泵主（zhǔ）要用在的汽車柴油（yóu）機上，噴油泵總成通常是由噴油（yóu）泵、調速器等部（bù）件安裝在（zài）一起組成的一個整體。其中調速器是保障柴油機的低速運轉和對更高 轉速的限製，確保噴射量與（yǔ）轉速之間保持一定關係的部件。而噴油泵則是（shì）柴油機最重要（yào）的部件，被視為柴油（yóu）發動（dòng）機的“心髒”部件，它一旦出問題會使整個柴油機工作失常。

2、自吸油型

自（zì）吸油泵（bèng） 啟動前先在泵殼內灌（guàn）滿水或泵殼內自（zì）身存有水）。啟動後（hòu）葉輪高速旋（xuán）轉使葉輪（lún）槽道中的水流向渦殼，這時入口形成真空，使進水（shuǐ）逆止（zhǐ）門打開（kāi），吸入管內的空氣進入泵內，並經葉輪槽道到達外緣。然後與右回水孔流（liú）來的水匯合，順著蝸殼流動。由於液體在蝸殼內不（bú）斷衝擊葉柵，就同空氣（qì）強烈攪拌混合，生成氣水混合物，並不斷（duàn）地流動致使（shǐ）氣（qì）水不能分離。混合（hé）物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進入分離室。在分離室內（nèi）空氣被分（fèn）離（lí）出來，由出（chū）口管排掉，而水仍經左右回水孔（kǒng）流向葉（yè）輪外緣，並與吸入管（guǎn）空氣相混合。如此（cǐ）反複循環，逐漸將吸入管（guǎn）路（lù）中的空氣排盡，使水進入泵（bèng）內，完成自吸過程。

3、自吸式油（yóu）泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工藝原理

由電動（dòng）機、泵（bèng）套、端麵殼體、轉（zhuǎn）子及轉子彈性體組（zǔ）成；泵套（tào）及端麵內襯均采用優質鋼材製造，轉子為耐（nài）磨（mó）非金屬材料，使得（dé）泵的所有摩擦接觸麵均為高度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵非常耐磨（mó）損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和徑向都設計加裝有（yǒu）間隙自動補償（cháng）機構，具有間隙自動補償功能，各零（líng）件磨損（sǔn）後，經久耐（nài）用，持久保持很高的真（zhēn）空度不變；設計結構獨（dú）特，即（jí）使反方向旋轉，也不會損壞零件；即使長期不用（yòng），再（zài）次啟用也可靈活的照（zhào）常啟動（dòng）。抽油流量由可以從很小如1升每分鍾做到50升每分鍾；吸程由2米到9米以上；揚程可達到20米（mǐ）。

三（sān）、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各種（zhǒng）油類，如重油、柴油、潤滑（huá）油，配（pèi）用銅（tóng）齒輪（lún）可輸送內點（diǎn）低（dī）液體，如汽油、苯等，本單（dān）位還生產不鏽鋼（gāng）齒輪泵可輸送飲（yǐn）料和腐蝕性的液體。

2．油（yóu）泵同時（shí）可以適（shì）用於含硬質顆（kē）粒或纖維的，適用於各（gè）種黏度。溫（wēn）度可以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵的多種泵型結（jié）構簡單緊湊，使用和保養方便、具良好的自（zì）吸性，幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液（yè）體而自動達到的，故日常工作時無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯軸器傳遞動力（lì）可以補償（cháng）油泵（bèng）因安裝時所引起的微小偏差。在泵工作中受到不可避（bì）免（miǎn）的液壓衝擊時，能起到改好的緩衝作用。

四、機械原理

吸（xī）油（yóu）壓油

噴油泵的（de）吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往複（fù）運動（dòng）來完成。當柱塞位於下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞（sāi）套內腔與泵體內的油道相（xiàng）通，燃（rán）油迅速注滿油室（shì）。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端麵擋住前為止。在這一段時間內，由於柱塞的（de）運動，燃油從油室被（bèi）擠（jǐ）出，流向油道。所以這段升程稱為預行程。當（dāng）柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過程（chéng）。柱塞（sāi）上行，油室內油壓急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧（huáng）彈力和上（shàng）部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端麵完全擋住的（de）時刻稱為理論供油始（shǐ）點。柱塞繼續向上運動時，供油也一直繼續著，壓油（yóu）過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞（sāi）套回油孔時為止，當（dāng）油孔一被打開，高壓油從油室經柱塞上的縱向槽和（hé）柱（zhù）塞（sāi）套上的回油孔流回泵（bèng）體內的油道。此時柱塞套油室的油壓（yā）迅速降低（dī），出油閥在彈簧（huáng）和高壓油管中油壓的作用下落回（huí）閥座，噴油器立即停止噴（pēn）油。這時雖然柱（zhù）塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上（shàng）回油孔被柱（zhù）塞斜邊打開的時刻（kè）稱為理論供油終點（diǎn）。在柱塞向上運動（dòng）的整個（gè）過程中，隻是中間一段（duàn）行程才是壓油過（guò）程，這一行程稱（chēng）為柱塞的有效行程。

油量調（diào）節

為了適應柴油機負載的要求，噴油泵的供油量必須能（néng）夠在更大 供油量(全負荷)到零供油量(停車)的範圍內進行（háng）調節。 供油量的調節是通過齒杆、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時轉動來實現的。 當柱塞轉（zhuǎn）動時，供油開始時間不變，而供油（yóu）終（zhōng）了時間，則由於柱塞斜邊對（duì）柱塞套回油孔位置的改變（biàn）而變更了。隨著柱（zhù）塞轉動的角度不同（tóng），柱塞的有效行程也就（jiù）不同，因而供油量（liàng）也隨之改變。

柱塞對於不供油位1轉動的角度越大，則柱塞（sāi）上（shàng）端麵到打開拄塞（sāi）套回油孔的斜邊距離也（yě）越大，供油（yóu）量也就越大（dà），若柱塞轉動（dòng）的角度較小，則斷油開始較早，供油量也較小。當柴油機停車時必（bì）須（xū）斷油（yóu），為此，可將柱塞上的縱向槽轉到（dào）正（zhèng）對著柱塞套上回油孔。此時，在整（zhěng）個柱塞行程中，柱塞套內（nèi）的燃油（yóu）一直（zhí）通過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過程，故供（gòng）油（yóu）量等於（yú）零。當柱（zhù）塞轉（zhuǎn）動時，利用（yòng）改變（biàn）供油量終點的時刻來調節供油量，這種方法稱為供油終（zhōng）點調節法。

油泵的（de）供油（yóu）量應滿足柴油機在各種工況下的需要， 根據柴油機的要求，油泵要保證各缸的（de）供油開始時（shí）刻（kè）相同，即各缸供油（yóu）提前角一致，還應保證（zhèng）供油延續時間相同，而且供油應（yīng）急速開（kāi）始，停油要迅（xùn）速利落，避免滴油（yóu）現象。 根據燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，油泵（bèng）必須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以（yǐ）保證良好的霧化質量。

五、機械安裝

安裝（zhuāng）說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平（píng）穩運行和使用壽命有很重（chóng）要的影響，所以安（ān）裝校正工作必（bì）須仔細（xì）地進行，不得草率（lǜ）行事。

2、泵吸入（rù）管的安（ān）裝高度（dù）、長度（dù）和管徑應滿足計算（suàn）值，力（lì）求（qiú）簡短，減少（shǎo）不必要的損失（如（rú）彎頭等）；並保證（zhèng）泵在工作時，不超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和（hé）排出管路應該（gāi）有支架。泵不（bú）允許承受管路的負荷。

4、安裝（zhuāng）泵的地點應足夠寬敞（chǎng），以方便檢修工（gōng）作。

安裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎上，在底座與基礎之（zhī）間，用成對（duì）的楔墊用（yòng）校正（zhèng）用。

2、鬆開聯軸大（dà），用水平儀分別放在泵軸（zhóu）和底座（zuò）上（shàng），通過調整楔墊，校正機組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防（fáng）走動。

3、校（xiào）正泵軸（zhóu）和電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允（yǔn）許偏（piān）差0.1毫（háo）米；兩聯軸器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙（xì）要均勻，允差0.3毫（háo）米。

4、在（zài）接好管路及確定電動（dòng）機轉動方向（xiàng）後，再接上聯軸器，並再校核一遍軸的同心度。

5、在機組（zǔ）實際試運（yùn）行2～3小時後，作最後檢查，如（rú）無不良現象，則認為安裝合格。在試運過程中（zhōng）檢查軸承的溫度和振動情況如下：

6、在安裝過程中，為防止（zhǐ）雜物落入機器內（nèi），機組的所有孔眼均應（yīng）蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵內，對新安裝的管線，在泵膠（jiāo）應裝設過濾器，其有效截麵應大於吸入管（guǎn）截麵的2～3倍。

六、機械維護

對（duì）油泵的（de）維（wéi）護保養應（yīng）注意以下（xià）方麵：

1.水會腐蝕油（yóu）泵，所以含水的物質禁止使用（yòng）油泵（bèng）抽真空。

2.含有（yǒu）大量溶劑（jì）的物質請首先（xiān）在烘箱中除去大部（bù）分的溶劑後，再使用油泵（bèng）抽真空。

3.按（àn）正確的順序使用真空泵，以防（fáng）止倒吸現象發生。

4.使用完真（zhēn）空烘箱後，務必做好清潔工（gōng）作，擦幹淨（jìng）真空烘箱的玻璃（lí）窗。

5.擦（cā）淨表麵防鏽（xiù）油（yóu）。

6.清除調速器內腔、噴油泵（bèng）內腔的防鏽油（yóu），加入規定牌號的潤滑（huá）油。

7.燃油管路裏的防鏽（xiù）油也應在使用（yòng）前清除，將燃油接入噴油泵（bèng）管（guǎn）路（lù），不斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至出油（yóu）閥緊座噴（pēn）出潔淨的燃為止。

8.燃油選用合（hé）理（lǐ）。

9.必須使用（yòng）標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季（jì）使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油（yóu）必須幹淨，不得含有任何雜質和水分。

七、排量控製（zhì）

油泵排量的控製分液控（kòng）和電控兩種狀態

1、電（diàn）控狀態

電控狀態（tài）：與排（pái）量變化相關的（de）控製液壓信號是前泵油流，後泵油流和（hé）先導油及負流量，其中前後泵的油流直接控製油泵，先導油經過電（diàn）比例閥節流後控製油泵，我們可以稱之（zhī）為先導二次壓力。下麵我們以後泵的控製為例來分析排量的變化情況。

首（shǒu）先，我（wǒ）們必須明確幾個概念

1.排量控製的源信（xìn）號是：前泵油流，後泵油流和先導二次油流和負流量，其中前泵油流控製一級活塞，後泵油流控製一級活塞和斜盤活（huó）塞（一端控（kòng）製斜（xié）盤（pán）活塞的小端，處於常開狀態，一端（duān）控製大端處於常閉狀態，一端控（kòng）製主壓活塞），負流量控製一級（jí）活塞，先導二（èr）次油流控製二級活塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和滑套組成（chéng），兩者之（zhī）間能相對運動。閥芯的移動由閥芯右端的一級活塞和二級活塞與閥芯左（zuǒ）端的彈簧構（gòu）成平衡。滑套的移動由斜盤（pán）活塞控製（zhì），隨著斜（xié）盤活塞的（de）移動而移動，其移動距離和方向跟斜盤活塞（sāi）一致。

②二級活塞：在電控狀（zhuàng）態下，先導二次油流單獨控製二級活塞，負流量（liàng）不參與（yǔ）直接控製，而是由負壓傳感器采集（jí）其壓力參數，提供給電腦（nǎo），經電（diàn）腦計算作為控製電比例閥電流的一個參數來控製先導二次油流；在液控狀（zhuàng）態下，先導二次（cì）油流被液改電控閥截（jié）斷，不參與對（duì）二級活塞的控製，由負流（liú）量單獨對二級（jí）活塞進行直接控（kòng）製。二級活塞的工作方（fāng）向（xiàng）為推動滑閥閥芯向（xiàng）左運動，由（yóu）自帶彈簧回位（wèi）構成平衡。

③一級（jí）活塞（sāi）：由前泵油（yóu）流，後泵油流及先導一次油流（僅在（zài）液控狀態下）進行控製，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶（dài）彈簧回位（wèi），構成平衡。

3.執行元（yuán）件是變量活塞：

變量活塞由固定的活塞套和（hé）一個兩端截麵積大小（xiǎo）不一樣的柱塞構成，柱塞（sāi）與斜盤和滑閥套連接，當（dāng）兩個（gè）端麵受壓產生壓差時，柱塞帶動（dòng）其他兩個一起運動。