一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵（bèng）主要用在的汽（qì）車柴油機上，噴油泵總成通常（cháng）是由噴（pēn）油泵、調速器等部件安裝在一起（qǐ）組成的一個整體（tǐ）。其中調速器（qì）是保障柴油機的低速運轉和對更高 轉速的限製，確保噴射量與轉速之間保持一（yī）定關係的部件。而噴油泵則是柴油機（jī）最（zuì）重要的部件，被視為柴油發（fā）動機的“心（xīn）髒”部件，它一旦出問題會使整個柴油機工作失常。

2、自吸（xī）油型

自吸油泵 啟動前先在泵（bèng）殼（ké）內灌滿水或泵殼內自身存（cún）有水）。啟動後葉輪高速旋轉使（shǐ）葉輪槽道中的水（shuǐ）流向渦殼，這時入口形成真空，使進水逆止門打開，吸（xī）入管（guǎn）內的空氣進入泵內，並（bìng）經葉輪槽道到（dào）達外緣。然後與右回水孔（kǒng）流來（lái）的水匯合，順著蝸殼流動。由於液體在蝸殼內（nèi）不斷衝擊葉（yè）柵，就同空氣（qì）強烈攪拌混合，生成氣水混合物，並不斷地（dì）流動致使氣水不能分離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝（bāo）離，沿短管（guǎn）進入（rù）分離室（shì）。在分離室（shì）內空氣被分離出來，由出口管排掉（diào），而水仍經左（zuǒ）右回水（shuǐ）孔流向葉輪外緣（yuán），並與（yǔ）吸入（rù）管空氣相混合。如（rú）此反複（fù）循環，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進入泵內，完成自吸過程。

3、自吸（xī）式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二（èr）、工藝原理

由電動機、泵套、端麵（miàn）殼體、轉子（zǐ）及轉子彈性體（tǐ）組成；泵套及端麵內襯均采用（yòng）優質鋼材製造（zào），轉子為（wéi）耐磨非金屬材料，使得泵的所有摩擦接觸麵均為高度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵非常（cháng）耐（nài）磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和（hé）徑向都設計加裝有間隙自動（dòng）補償機構，具有間隙自動（dòng）補償功（gōng）能（néng），各零件磨損（sǔn）後，經久耐用，持久保持很高的真空度（dù）不（bú）變；設計結構獨特，即（jí）使反（fǎn）方向旋轉，也不會損壞（huài）零件；即使長期不用，再次啟用（yòng）也可靈活的照常啟（qǐ）動。抽（chōu）油流量由可以從很小如1升每分鍾做到50升每分鍾；吸程由2米（mǐ）到9米以上；揚程可達到20米。

三、適用（yòng）範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類，如（rú）重油、柴油、潤滑油，配用（yòng）銅齒輪可輸送內點低液體，如汽油、苯等，本單位還（hái）生（shēng）產不鏽鋼齒輪泵可（kě）輸送飲料和（hé）腐蝕（shí）性的液體。

2．油泵同時可以適用於含硬（yìng）質顆粒或纖（xiān）維的，適用於各種黏度。溫度可（kě）以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵的多種泵型結構（gòu）簡單緊湊，使用和保養方便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不須灌入（rù）液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達到的，故日常工作時無須另加（jiā）潤滑液。

5．利用彈性（xìng）聯軸器傳（chuán）遞動力（lì）可以補償油泵因安（ān）裝時所引起的微小偏差。在泵工作中受到不（bú）可避免的液壓衝擊時，能起到改好的緩衝作用。

四、機械原理

吸油壓油（yóu）

噴油泵的吸油和壓油，由（yóu）柱塞在柱（zhù）塞套內的往（wǎng）複運動來完成。當柱塞位於下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞套內腔與泵體內的油道相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪（lún）頂到滾輪體的（de）滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端麵擋住前（qián）為止。在這一段時間內，由於柱塞的運動（dòng），燃油從油室被（bèi）擠出，流向油道。所以這段升程稱為預（yù）行程。當柱塞將油孔擋（dǎng）住時，便（biàn）開始壓油過程。柱塞上（shàng）行，油室內油壓急劇升高（gāo）。當壓力超過出油閥的（de）彈簧彈力和上部油壓時，就頂（dǐng）開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞套上的進油孔被（bèi）柱塞上（shàng）端麵完全擋住的時（shí）刻稱為理（lǐ）論供油始點。柱塞繼續向（xiàng）上運動時，供（gòng）油也一直繼續著，壓油過程持續到（dào）柱（zhù）塞上的螺旋斜邊讓開柱（zhù）塞套回油（yóu）孔（kǒng）時為止，當油孔一被打開，高壓（yā）油從油室經柱塞上的縱向槽和柱塞套上的（de）回油孔流回泵體內（nèi）的（de）油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降低（dī），出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續（xù）上行，但供油已（yǐ）終（zhōng）止。 柱（zhù）塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時（shí）刻稱（chēng）為理論供油終點（diǎn）。在柱塞向上運動（dòng）的整個過程中，隻是中間一段行程（chéng）才是壓（yā）油過程（chéng），這一行程稱為柱塞（sāi）的有效行程。

油量調節

為了適應柴油機負載的要求，噴油泵的供油量必（bì）須能夠在更大 供油量(全（quán）負荷)到零供油量(停車)的範圍內進行調節。 供油量的（de）調節是通過齒杆、轉動（dòng）套（tào）使噴油泵的全部柱塞（sāi）同時轉動來實現的。 當柱塞轉動（dòng）時，供油開始時間不變，而供油終了時間，則（zé）由於柱（zhù）塞斜邊對柱塞套回（huí）油（yóu）孔位置的改變（biàn）而變更了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱塞的（de）有效行程也就（jiù）不同，因而供油量也隨之改變。

柱塞（sāi）對於不供油位（wèi）1轉動（dòng）的角度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞（sāi）套回（huí）油孔的斜邊距離（lí）也（yě）越大，供油量也就越大，若柱（zhù）塞轉動的角度較小，則斷油開始較早，供油量也較小。當柴油機停車（chē）時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽（cáo）轉到正對著柱塞（sāi）套上回油孔（kǒng）。此時，在整（zhěng）個柱塞行程中，柱塞套內（nèi）的（de）燃油一直（zhí）通過縱向槽（cáo）、回油孔流回油道，沒有壓油過程，故供（gòng）油量等於零。當柱塞轉動時，利用改變供（gòng）油量終點的時刻來調節供油量，這種方（fāng）法稱為供油終點調節法。

油泵的供油量（liàng）應滿足柴（chái）油機在各種工（gōng）況下的需要， 根據柴油機的要求，油泵要保證各缸的供油開始時刻相同，即各缸供油（yóu）提前角一（yī）致，還應保證供油延續時（shí）間相同，而且供油應（yīng）急速開始，停油要迅速利（lì）落，避免滴油現象。 根據燃燒室形式（shì）和混（hún）合氣形（xíng）成的方法不同，油泵必須向噴油器（qì）提供壓（yā）力足夠（gòu）的燃油（yóu），以（yǐ）保（bǎo）證良好的霧化質量。

五（wǔ）、機械安（ān）裝（zhuāng）

安裝（zhuāng）說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩運（yùn）行（háng）和使用（yòng）壽命有很重要的影（yǐng）響，所以（yǐ）安裝校正工作（zuò）必須仔（zǎi）細地（dì）進行，不得草率行事（shì）。

2、泵吸入管（guǎn）的安裝高度、長度和管徑應滿足計算（suàn）值，力求簡短，減少不必要的損失（如彎頭等）；並保證泵在工作時，不超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以方便（biàn）檢修工作。

安裝順序（xù）

1、將機組放在埋有地腳螺栓的基（jī）礎上，在底座與基礎之間，用成對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸大，用水（shuǐ）平儀分別放在泵軸（zhóu）和底座上，通過調整楔（xiē）墊（diàn），校正機組水平，適當（dāng）擰緊（jǐn）地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和（hé）電機軸的同心度，在聯軸大路（lù）外圓上，允許偏差0.1毫米；兩（liǎng）聯軸器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小（xiǎo）泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路（lù）及確定電動機轉動方向後，再接上（shàng）聯軸器，並再校核一遍軸的同心度。

5、在（zài）機組實際試運行2～3小時後，作最後檢查，如無不良現象，則認為安裝合格。在試運過程中檢查軸承的溫度和振動情況如下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入機器內，機組的所有孔眼均應蓋好。

7、為（wéi）防止管線中雜（zá）物進入（rù）泵內，對（duì）新（xīn）安裝的管（guǎn）線，在泵膠應裝設（shè）過濾（lǜ）器，其有效截麵應大於吸入管（guǎn）截麵的2～3倍。

六、機械維護

對（duì）油泵（bèng）的（de）維護保養應注意以下方麵：

1.水會腐（fǔ）蝕油（yóu）泵，所以含（hán）水的物質（zhì）禁止使用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質請首先在烘箱中除去大（dà）部分的溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順（shùn）序（xù）使（shǐ）用真空（kōng）泵，以防止倒吸現象發生。

4.使用（yòng）完真空烘箱（xiāng）後，務（wù）必做好清潔工作，擦幹（gàn）淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦（cā）淨表麵防鏽（xiù）油。

6.清除調速（sù）器內腔、噴油泵內腔的（de）防鏽油，加入規定牌號的潤滑（huá）油（yóu）。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在使用前清除，將燃油接入噴油泵管路，不（bú）斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔淨的（de）燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏天使用0號（hào）柴油，冬季使用（yòng）-10號輕柴（chái）油。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含有任何雜質和（hé）水分（fèn）。

七、排量控（kòng）製

油泵排量的控製分液控和電控兩種狀態

1、電控狀態

電控（kòng）狀態：與排量變化相關（guān）的控製液壓信號（hào）是前（qián）泵油流，後泵油（yóu）流和先（xiān）導油及負（fù）流量，其中前後泵的油流直（zhí）接控製油泵，先導油經過電比例閥節流後控製（zhì）油泵，我們可以稱之為先導二次壓力。下麵我們以後泵（bèng）的控製（zhì）為例來分析排量的變化情況。

首先，我們必須明確幾個（gè）概念

1.排量控製的源信號是：前泵油流（liú），後泵油流（liú）和先導二次油流（liú）和負流量，其中前泵油流控製一級（jí）活（huó）塞，後泵油流控製一（yī）級活塞和斜盤活塞（sāi）（一端控製斜（xié）盤活塞的小端，處於常開狀態，一端（duān）控製大端處於常閉狀態，一端控製（zhì）主壓活塞），負流量控（kòng）製一級活塞，先導二（èr）次油流控製二級活塞（sāi）

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位三（sān）通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之（zhī）間能相對運動。閥芯的移動由（yóu）閥芯右（yòu）端的一級活（huó）塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡（héng）。滑（huá）套的（de）移（yí）動由（yóu）斜盤活塞控製，隨著斜盤活塞的移動而移（yí）動，其移（yí）動距離和（hé）方向跟（gēn）斜盤活（huó）塞一（yī）致。

②二級活塞（sāi）：在電控狀（zhuàng）態下（xià），先導二次油流（liú）單獨控製二級活塞，負流量不參與直接控製，而是由負壓（yā）傳感器采集其壓力參數，提供給電腦，經電腦計算（suàn）作為控（kòng）製電比例閥電流的一個參（cān）數來控製先導二次油流（liú）；在液控（kòng）狀態下（xià），先導（dǎo）二次油流（liú）被液改電控（kòng）閥截斷，不參與對二級活塞的控製，由（yóu）負流量單獨對二級活塞進行直接控（kòng）製。二級活塞的工作方向為推動滑（huá）閥閥芯向左運動，由（yóu）自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由前泵（bèng）油流，後泵油流及先導一次油流（僅在液控狀態下）進（jìn）行控製，其工作方向為推動滑閥閥芯向左（zuǒ）運（yùn）動，由自帶彈（dàn）簧（huáng）回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活（huó）塞由固定的活（huó）塞套和一個兩端截（jié）麵積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連（lián）接，當（dāng）兩個端麵受壓（yā）產（chǎn）生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起運動。