一、油泵（bèng）分類：

1、噴油（yóu）型噴油泵

噴油（yóu）泵主要用在的（de）汽車（chē）柴油機上（shàng），噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個整（zhěng）體。其中調速器是（shì）保障柴油機的低速運轉和對更高（gāo） 轉速的限製，確保噴射量與轉（zhuǎn）速（sù）之間保持一定關係的部件。而噴油泵則是柴油機最重要的部件，被視為柴油（yóu）發（fā）動機的“心髒”部件，它一旦出問（wèn）題會使整個柴油機工作失常。

2、自吸油型（xíng）

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或泵殼內自身存有水）。啟動後葉輪高速旋轉（zhuǎn）使葉輪槽道（dào）中的水流向渦殼，這時（shí）入口形成真空，使（shǐ）進水逆止門打開，吸（xī）入管內的空氣進入泵內，並經葉輪槽道到（dào）達外緣。然後與右回水孔流來的水匯合（hé），順著（zhe）蝸（wō）殼流動。由（yóu）於液體在（zài）蝸殼（ké）內不斷（duàn）衝擊葉（yè）柵，就同空氣強烈攪（jiǎo）拌混合，生成氣水混合物，並不斷地流動致使氣水不能分離。混（hún）合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿（yán）短管（guǎn）進入分離室。在分離室內（nèi）空氣被分離出（chū）來，由出口管排掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪外緣，並與吸入管空氣相混合。如此反複循環，逐漸將吸入管（guǎn）路中的空氣排盡，使水進入泵內，完（wán）成（chéng）自吸過程。

3、自（zì）吸式油泵分（fèn）類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工藝原理

由電動機、泵（bèng）套、端麵（miàn）殼體、轉（zhuǎn）子及轉子彈性體組成；泵套及端麵（miàn）內襯均采（cǎi）用（yòng）優質鋼材製（zhì）造，轉子為耐磨非金屬材料，使得泵的所有摩（mó）擦接觸麵均為高度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵非常耐磨損（sǔn），牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和徑向都設計加裝有間（jiān）隙自動補償機構，具有間（jiān）隙自動補償功能，各零件磨損後（hòu），經久耐用，持久保持很高的真空度不變；設計結構獨特，即使反方向旋轉，也不會損壞零件；即（jí）使長期不用，再次啟用（yòng）也可靈活（huó）的照（zhào）常啟（qǐ）動。抽油流量由可以從很（hěn）小如1升每分鍾做到50升每分鍾；吸程由2米到9米以上；揚程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適（shì）用於輸（shū）送各種油類，如（rú）重油、柴油（yóu）、潤（rùn）滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液體，如汽油、苯等（děng），本單位還生（shēng）產不鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體（tǐ）。

2．油泵同時可以適用於（yú）含硬質（zhì）顆粒或纖維的，適用於各種黏度。溫度（dù）可以高（gāo）達300℃，如需輸（shū）送高溫液體，請使用耐（nài）高溫齒輪泵（bèng），可輸送300℃以下液體。

3．油（yóu）泵的多（duō）種泵型結構簡單緊湊，使用和保養方便、具良好的自（zì）吸性，幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠（kào）輸送的液體而自（zì）動達到的，故日常工作時無須另加潤滑（huá）液。

5．利用彈性聯軸器傳遞動力可以補（bǔ）償油泵（bèng）因安裝（zhuāng）時所引起的微小偏差。在泵工作中受到不可（kě）避免的液壓衝擊時，能起到（dào）改（gǎi）好的緩衝作用。

四、機械原（yuán）理

吸（xī）油壓油

噴油泵的吸油和壓油（yóu），由柱塞在（zài）柱（zhù）塞套內（nèi）的往複運動來完成。當柱塞位於下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被（bèi）打開，柱塞套內腔與泵體內的油道相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的（de）滾輪上時，柱塞（sāi）便升起。從（cóng）柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端麵擋住前為止。在這一段時間內（nèi），由於柱（zhù）塞（sāi）的運動，燃油從油室被擠出，流向油道。所以這段（duàn）升（shēng）程稱（chēng）為預行程。當柱塞將油孔擋住時，便（biàn）開始壓油過程。柱塞（sāi）上行，油室內（nèi）油壓急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂（dǐng）開出油閥（fá），燃（rán）油（yóu）壓入油管送至（zhì）噴油器。

柱塞套上的進油孔被（bèi）柱塞上端麵（miàn）完全擋住的時刻稱為理論（lùn）供（gòng）油始點。柱（zhù）塞繼續（xù）向上運動（dòng）時，供油也一直繼續著，壓油（yóu）過（guò）程（chéng）持續到柱塞上的螺旋斜邊（biān）讓開柱塞（sāi）套回油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油從油室經柱塞上的縱（zòng）向槽和柱塞（sāi）套（tào）上的回油孔流回泵體內的油道。此時（shí）柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和（hé）高壓油管中（zhōng）油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴（pēn）油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終（zhōng）止。 柱塞套（tào）上回油（yóu）孔被柱塞斜邊打開的時刻稱（chēng）為理論供油終點。在柱塞向上運動的整個過程（chéng）中，隻是中間一段（duàn）行程才是壓油過程，這一行程稱為柱塞的有效行程。

油量（liàng）調節

為了適應柴油機負載的要求，噴油泵的供油量必須能夠（gòu）在更大 供油（yóu）量(全負荷)到零供（gòng）油量(停車（chē）)的範圍內進行（háng）調節。 供油（yóu）量的調（diào）節是通過齒杆、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時轉動來實現（xiàn）的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不變，而供油（yóu）終了時間，則由於柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更（gèng）了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱塞的（de）有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變。

柱塞對於不供油（yóu）位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞套回油孔的斜邊距（jù）離也越大（dà），供油（yóu）量也就越大，若柱塞轉動的角（jiǎo）度較小，則（zé）斷油開始（shǐ）較早，供油量也較小。當柴（chái）油機（jī）停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱（zòng）向槽轉到正對著柱塞套上回（huí）油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套（tào）內的燃油一直（zhí）通過（guò）縱向槽、回油（yóu）孔流回油道，沒有壓油（yóu）過（guò）程，故供油（yóu）量等於零。當柱塞轉動時，利（lì）用改變供油（yóu）量終點的時刻來調節供油量，這種方法（fǎ）稱為供油終點調節法。

油泵的供油量應滿足柴油機在各種工況下的需要， 根據柴油機的要求，油泵要保（bǎo）證各缸的供油開始時刻相同，即各缸供油（yóu）提前角一致，還應保證供油延續時（shí）間相同（tóng），而且供油應急（jí）速開始，停油要迅速利落，避免滴油現象。 根據燃燒室形（xíng）式和混合氣形成的方法不同（tóng），油泵（bèng）必須向噴油器提供壓力（lì）足夠的燃油，以保證良好的（de）霧化（huà）質量。

五、機（jī）械安（ān）裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩（wěn）運行和使用壽（shòu）命有很重要的影響，所以安裝校正工作必須仔（zǎi）細地進行，不得草率行事。

2、泵吸入（rù）管的安（ān）裝（zhuāng）高度、長度和管徑應滿足（zú）計算值，力（lì）求簡短，減少不必要的損（sǔn）失（如彎頭等（děng））；並保證泵在工作時，不超過其允許汽蝕餘（yú）量。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以方便檢修工（gōng）作。

安（ān）裝順序

1、將（jiāng）機組放在埋有地腳螺栓的基礎上，在底座與基礎之間，用成對的楔墊用校正（zhèng）用。

2、鬆開聯軸大，用水（shuǐ）平儀分別放在泵軸和底座上，通過調整（zhěng）楔墊，校（xiào）正機組水平（píng），適當擰（nǐng）緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵（bèng）軸和電機（jī）軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允許偏（piān）差0.1毫（háo）米（mǐ）；兩聯（lián）軸（zhóu）器（qì）平麵的間隙應保證（zhèng）2～4毫米（mǐ），（小泵取小值）間隙要均（jun1）勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確（què）定電動機轉動方向後，再接上聯（lián）軸器，並再校核（hé）一遍軸的同心度。

5、在機（jī）組實際試運行2～3小時後，作最後檢查，如無不良現象，則認為安裝合格。在試運過程中檢查軸承的溫度和振動情況如下：

6、在安裝過程（chéng）中，為防止雜物（wù）落入機器內，機組的所有孔眼均應蓋好。

7、為防止（zhǐ）管線中雜物進入泵內，對新安（ān）裝的管線，在泵膠應裝設（shè）過濾器，其有效截麵應大於吸入（rù）管截麵的2～3倍。

六、機（jī）械維護

對油泵的維護保養應注意以下方麵：

1.水（shuǐ）會腐蝕油泵，所（suǒ）以含水的物質禁止使用油（yóu）泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質請首（shǒu）先在烘（hōng）箱（xiāng）中除去大部分的溶劑後，再使（shǐ）用油泵抽（chōu）真空。

3.按正確的順序使用真空泵，以防止（zhǐ）倒吸現象發生。

4.使（shǐ）用完真空烘箱後，務必做好清潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油泵內腔的防鏽（xiù）油，加入（rù）規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏的（de）防（fáng）鏽（xiù）油也應在使用前清除，將燃油接入（rù）噴油泵管路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至出油閥（fá）緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用（yòng）合理。

9.必（bì）須使用標號合適的燃油。一般夏天（tiān）使用（yòng）0號柴（chái）油，冬（dōng）季使用-10號（hào）輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含有任何雜質和水分。

七、排量控製

油泵排量的控製分液控和電控兩種狀態

1、電控狀態

電控（kòng）狀態：與排量（liàng）變化相關的控製液壓信號是前泵油流，後泵油流和先導油及負流量（liàng），其中前後泵的油流直接控（kòng）製油泵，先導油經過電比例閥節流後控製油泵，我們可以稱之為先導二次壓力。下麵（miàn）我們以後泵（bèng）的控製（zhì）為例來分析排量的變化情況。

首先，我們（men）必（bì）須明（míng）確幾個概念

1.排量（liàng）控製的源信號是：前泵油流，後泵油流和先導二次油流和負流量，其中前泵油流控（kòng）製一級活塞，後泵油流控製一級活塞（sāi）和斜盤活塞（一（yī）端（duān）控製斜盤活塞的小端，處於常（cháng）開狀態，一端控製大端處於（yú）常閉狀態，一端控製主壓（yā）活塞），負（fù）流（liú）量控製一級活塞，先導二次油流控製二級活塞

2.控（kòng）製元件（jiàn）是

①滑閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和（hé）滑（huá）套組成，兩（liǎng）者之間能相（xiàng）對運動。閥芯的移動由閥芯右端（duān）的一級活塞和二（èr）級活塞與閥芯左端的彈簧構成平（píng）衡。滑套的移動由斜盤活塞控製，隨著斜盤活塞的移動而移動，其移（yí）動距（jù）離和方向跟斜盤活塞（sāi）一致。

②二級活塞：在電控狀態下，先導二次（cì）油流單（dān）獨控製二級（jí）活塞，負流量不參與直接控製，而是由負壓（yā）傳感器采集其壓力參數，提供給電腦，經電腦計算作為控製電比例（lì）閥電流的一個（gè）參數來（lái）控製先導二次油流；在（zài）液控狀（zhuàng）態下（xià），先導二次油（yóu）流被液改電控閥截斷（duàn），不（bú）參與對二級活塞的控製，由負流量單獨對二級活塞（sāi）進行直接控製。二級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞（sāi）：由前泵油流（liú），後（hòu）泵油流及先導一次油流（僅（jǐn）在（zài）液控狀態下）進行控製，其工作方向（xiàng）為（wéi）推動滑閥閥芯向左運（yùn）動，由自帶（dài）彈簧回位，構成平衡（héng）。

3.執行元件是變量活塞：

變量活（huó）塞（sāi）由固定的活塞套和一個兩端截麵積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連（lián）接，當兩個端麵受（shòu）壓產生壓差（chà）時，柱（zhù）塞帶動其他兩個一起運動（dòng）。