柱塞泵是液壓係統的一個重要（yào）裝置。它依靠柱塞在缸體中往複運動，使密封工作（zuò）容腔的容積發生變化來（lái）實現吸油、壓油。柱塞泵具有額定（dìng）壓力高、結構緊湊、效率高和流量調節方便等優點。

柱塞泵被廣泛應用於高壓（yā）、大流量和流量需要調節的場合，諸如液壓機、工程機械和船舶中。

機械分類：

柱塞泵（bèng）一般分為單柱塞（sāi）泵（bèng）、臥式柱（zhù）塞泵、軸向柱塞（sāi）泵和徑向（xiàng）柱塞泵。

1、單柱塞泵

結構組成主要有偏心輪、柱塞、彈簧（huáng）、缸體、兩個單向閥。柱塞與缸體孔之間形成（chéng）密閉容積。偏（piān）心輪旋轉一轉，柱塞上下往（wǎng）複運動一次，向下運動吸油，向上運動排油。泵每轉一轉排出的油液體積稱（chēng）為排量，排（pái）量隻與泵的結構參數有關。 

2、臥式柱塞泵

臥（wò）式柱塞泵是由幾（jǐ）個柱塞（一般為3個或6個）並列安裝（zhuāng），用1根曲軸通過連杆滑塊或由偏心軸直接推動柱塞做往複運動，實現（xiàn）吸、排液體的液壓泵。它們也都采用（yòng）閥式配（pèi）流裝置，而（ér）且大多（duō）為定量泵（bèng）。煤礦液壓支架係（xì）統中的乳化（huà）液泵一般都是臥式柱塞泵。乳化液泵用於采煤工作麵，為液壓支架提供乳化液，工作原理靠曲軸的旋轉帶動活塞做往複運動，實現吸液和排（pái）液。 

3、軸向式

軸向（xiàng）柱塞泵（英文名：Piston pump）是活塞或柱塞的往複運（yùn）動方向與缸體中心軸平行的柱塞泵。軸向柱塞泵利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內往複運動所產生的容（róng）積變化來進行工作的。由於柱塞和柱塞孔都是圓形零件，可以達到很高的精度配（pèi）合，因此容積效率（lǜ）高（gāo）。 

4、直軸斜盤（pán）式

直軸斜盤式（shì）柱塞泵分為壓力供油型和自吸（xī）油型兩種。壓力供油型液（yè）壓泵大都是采用有氣壓的油箱，靠氣（qì）壓供油的液（yè）壓（yā）油箱，在每次啟動機器（qì）之後，必須等（děng）液壓（yā）油箱達到使用氣壓後，才能操作機械。如果液（yè）壓油箱的氣（qì）壓不足時就啟動機器，會對液壓泵內的滑靴造成拉脫現象，會造（zào）成泵體內回程板與壓板的非正常磨損。 

5、徑（jìng）向式

徑向柱塞泵可分為閥配流與軸配流兩大類。閥配流徑向柱塞泵存在故障率（lǜ）高、效率低等缺點。國際上70、80年代發展的軸配流徑向柱塞（sāi）泵克服了閥配流徑向柱（zhù）塞泵的不足。由於徑向（xiàng）泵結構（gòu）上的特點，固定了軸配流徑向柱塞泵比（bǐ）軸向柱塞泵耐衝擊、壽命長、控製精度（dù）高。變量行程短泵的變量是（shì）在變量（liàng）柱塞和限位柱塞作用下，改變定子（zǐ）的偏心距實現的，而定於的更大 偏心距為 5—9mm（根據排量大小不同），變量行程很短。且變量機（jī）構（gòu）設計為高壓操縱，由控製閥進行控製。故該泵的響應速度快。徑向結構設計（jì）克服了如軸（zhóu）向柱塞泵滑靴偏磨的問題。使其（qí）抗衝擊能力大幅度提高。 

6、液壓（yā）式

液壓柱塞泵（bèng）靠氣壓（yā）供油的液壓油（yóu）箱，在每次啟動機器後，必須等液壓油箱達到使用氣（qì）壓後，才能（néng）操作機械。直（zhí）軸斜盤式柱塞泵分為壓（yā）力供油型的自吸油型兩種。壓力供油（yóu）型（xíng）液壓泵（bèng）大都采用有氣壓的油箱，也有液（yè）壓泵本（běn）身帶有補油分泵向液壓泵進油口提供壓（yā）力（lì）油的。自吸油型液壓泵的自（zì）吸油能力很強，無需外力供油。 

二、結構形式

柱塞泵（bèng）分（fèn）為（wéi）兩種（zhǒng）有代表性的結構形式的軸向柱（zhù）塞泵和徑（jìng）向柱塞泵；由於徑向柱塞泵屬於（yú）一（yī）種新型的技術含量比較高的高效泵，隨著（zhe）國產化的不（bú）斷（duàn）加（jiā）快，徑向柱塞泵必然會成為柱塞（sāi）泵應（yīng）用領域的重要組成部分；徑向柱塞泵（bèng）是活塞或柱塞的往複運動方向與驅動軸垂直的柱塞泵。徑向柱塞泵工作（zuò）原理:驅動扭（niǔ）矩由驅動軸 通過十字聯軸器 傳遞給星形（xíng）的液壓缸體轉（zhuǎn）子，定子不受其它橫向作用力。轉子裝在（zài）配流軸上。位於轉（zhuǎn）子中的徑向布置（zhì）的柱塞，通過靜壓平衡的滑靴（xuē）緊（jǐn）貼著偏心行程定子。柱塞與滑靴球鉸相連，並通過卡（kǎ）簧鎖定。二個保持環將滑靴卡在行程定子上。泵轉動時，它依靠離心力和液壓力壓在定於內表麵上。當轉子轉動時，由於定於的偏心作用，柱塞將作往複運動，它的行程為定於偏心距（jù）的2倍。定子的偏心距可由泵（bèng）體上（shàng）的徑向位置相對的兩（liǎng）個柱塞（sāi）來（lái）調節。油（yóu）液的進（jìn）出（chū）通過泵體和配流軸上的（de）流道，並（bìng）由配流軸上吸油口控製，泵體內產生的液壓力被（bèi）靜壓（yā）平衡的表麵所吸收。摩擦副的靜壓平衡采取（qǔ）了過（guò）平衡壓力補償方法，形成了（le）開環控製。支承驅動軸的軸承（chéng）隻起支承作用，不受（shòu）其（qí）他外力的（de）作用。液壓係統中:軸向柱塞泵是利用與傳動軸平行（háng）的柱塞在柱（zhù）塞孔內往複運動所產生的容積變化來進行工作的。由於柱（zhù）塞泵的柱塞和（hé）柱塞孔都是圓形零件，加工時可（kě）以達到很高的精度配合; 

三、工作階（jiē）段

工作時，在噴（pēn）油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往複運動，從而完成泵油任（rèn）務（wù），泵油過程可分（fèn）為以下三個階段。結（jié）論：通過上述討論，得出下列結（jié）論

①   柱塞往複運動總行程L是（shì）不變的，由凸輪的（de）升程決定。

② 柱塞每循環（huán）的供油量大小取決於供油行程，供油行程不（bú）受（shòu）凸輪軸控製是可變的。

③ 供油開始時刻不隨供油行程的變化（huà）而變化。

④ 轉動柱塞可改（gǎi）變供油終了（le）時刻，從而改變供油量。

四、 國產係（xì）列柱塞式噴油（yóu）泵國產（chǎn）係列柱塞泵主要有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號等係列。係列（liè）化是根據柴油機單缸（gāng）功率（lǜ）範圍對供油量的要求不同，以柱塞行程，泵缸中心距和結構型式為基礎，再分別配以不同尺寸的柱塞直徑，組成若幹種在一個工作（zuò）循環（huán）內供油量不等的噴油泵，以滿足各種柴油機的需要。國產係列噴油泵的工作（zuò）原理和結構型式基本相同，以A型泵為例介紹柱（zhù）塞式噴油（yóu）泵的構（gòu）造和工（gōng）作原理。柱塞泵由四大部分組（zǔ）成：分泵、油（yóu）量調節機構、傳（chuán）動機構和泵體

為（wéi）微（wēi）處（chù）理器智（zhì）能控製，液晶屏顯示，可與電腦進（jìn）行通訊，具有工作（zuò）壓力穩定、脈（mò）動小、操作方便等特點。廣泛用於生化（huà）、醫藥、化工、環保等行業，滿足以上行業需要連續（xù）恒壓、恒（héng）流輸送液（yè）體的要求。 

1、機（jī）械原理概述（shù）

柱塞泵柱塞往複運動總行程L是不變的，由凸輪的（de）升程決（jué）定。柱塞每循（xún）環的供油量大小取決於供油行程,供油行程不受（shòu）凸輪軸控製是可變的。供油開始時刻不隨供油行程的變（biàn）化而變化。轉動柱塞可（kě）改變供油終了時刻，從而改變供（gòng）油量。柱塞泵工作時，在噴油（yóu）泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作（zuò）用（yòng）下，迫使柱塞作上、下往複運動（dòng），從而（ér）完成泵油任務，泵油過程可分為以下兩個階段。

2、進油過程

當凸輪的凸起部分轉過去後，在彈簧力的作（zuò）用下，柱塞向下運動，柱塞上部空間（稱為泵油室（shì））產生真空度，當柱塞上端麵把（bǎ）柱塞套上（shàng）的進油孔（kǒng）打開後，充滿（mǎn）在油泵上體油道內的柴油經油孔進入泵油室，柱塞運動到下止點，進油結束 

4、回油過程

柱塞向上供油，當上行到柱塞上的斜槽（停供（gòng）邊（biān））與套筒上（shàng）的回油孔相通時，泵油室低壓油路便與柱（zhù）塞頭（tóu）部的中孔和徑向孔及斜槽（cáo）溝通，油壓驟然下降，出（chū）油閥在彈簧力的作（zuò）用下迅速關（guān）閉，停止供油。此後柱塞還要上行，當凸輪的凸起部分轉過（guò）去後（hòu），在彈簧的作用下，柱塞又下行。此（cǐ）時便開始了下（xià）一個循環。柱塞泵以一個（gè）柱塞為原（yuán）理介紹，一個（gè）柱塞泵上有兩個單向閥，並且方向相反，柱塞（sāi）向一個方向（xiàng）運動時缸內出現負壓，這時一個單向閥打開液體被吸入缸內，柱塞向另一個方向運動時，將液體壓縮後另一個單向閥被打開，被吸入缸內的液體被排出。這種工作方式連續運動後就形成了連續供油 。 

5、機械使用

柱塞泵缸（gāng）體鑲裝銅套的，可（kě）以采用更換銅套的方法安裝。首先把一組柱（zhù）塞杆外徑修整到統（tǒng）一尺寸，再用1000#以（yǐ）上（shàng）的砂紙拋光外徑。

缸體安裝銅套的三種方法：

（a）缸體加溫熱裝或銅套低（dī）溫冷凍擠壓，過盈裝配；

（b）采有樂泰膠粘著裝配，這咱方法要求（qiú）銅外套外徑表麵有溝槽；

（c）缸孔攻絲，銅套外徑（jìng）加工螺紋，塗樂（lè）泰膠後，旋入裝配。  

熔燒結合方式的缸體與（yǔ）銅套，安裝（zhuāng）方法如下：

（a）采用研磨棒，手工或（huò）機（jī）械方法（fǎ）研磨修複缸孔；

（b）采用坐標鏜床，重新鏜缸（gāng）體孔；

（c）采用鉸刀修複缸體孔。 

采用“表麵工程技術”，方法如下：

（a）電鍍技術：在柱塞表麵鍍一層硬鉻；

（b）電刷鍍（dù）技術：在柱（zhù）塞表麵刷鍍耐磨材料；

（c）熱噴塗或電弧噴塗或電噴塗：噴塗高（gāo）碳馬氏體耐磨材料；

（d）激光熔（róng）敷：在柱塞表麵熔敷高硬度耐磨合金粉末。

五、機械（xiè）維護

采用補油泵供油的柱塞泵，使用3000h後（hòu），操作人員每日需對柱塞泵檢查（chá）1-2次，檢查（chá）液壓泵運轉聲響是否正常。如發現液壓缸速度下降或悶車時，就應該對補（bǔ）油泵解體檢查，檢查（chá）葉（yè）輪（lún）邊沿是否有刮傷現（xiàn）象，內齒輪泵間隙是否過大。對於（yú）自吸油型柱塞泵，液壓油箱（xiāng）內的油液不得低於油標下限，要保持足夠數量的液壓油。液（yè）壓油的清潔度越高（gāo），液（yè）壓泵的使用壽（shòu）命越長。

柱（zhù）塞泵（bèng）最重要（yào）的部件是軸承，如（rú）果軸承（chéng）出現遊隙，則不（bú）能（néng）保證液壓泵內部三對磨擦副的正常間（jiān）隙，同時也會破壞各磨擦（cā）副（fù）的靜液壓支承油膜厚度，降低柱塞泵軸承的使用壽命。據液壓（yā）泵製造廠提供的資料，軸承的平均使（shǐ）用壽命為10000h，超過此值就需（xū）要更換新口。拆卸下來的（de）軸承，沒有專業檢測儀器是無（wú）法檢測出軸承的遊隙的，隻能采用目測，如發（fā）現滾柱表麵有劃痕或（huò）變（biàn）色，就必須更（gèng）換。在更換（huàn）軸承（chéng）時，應注意原軸承的英文字母和型號，柱塞泵軸承大都（dōu）采用大載荷容量軸承，購買原廠家，原規格的產品，如果更（gèng）換另一種品（pǐn）牌，應請教對軸承有經驗的人（rén）員查表對換，目的是保持（chí）軸承的精度等級和載荷容量。

當實際壓（yā）力大於需要（yào）壓力時（shí），都是（shì）通過溢流閥來調（diào）節，使其工作壓力保持穩定讓溢流閥施放超（chāo）出（chū）部分。而電機一直處於全速運行反複動作，功耗不變。當采用溢流來調節壓力（lì）和（hé）流量時，有部分的餘量溢流回（huí）原係統，從而造成柱塞泵存在無用功率，工作效率低（dī），若使用創傑節能變頻器後（hòu），溢流閥可定它（tā）封閉，通過節（jiē）能變（biàn）頻器本身（shēn）自動（dòng）調整工作（zuò）壓力，保持工作壓力的穩定，自動追蹤設（shè）備的壓力。實現自動化控製，從而節省能耗。這種調節方式（shì）更大 優點就是能（néng）降低柱（zhù）塞泵的運行（háng）能耗（hào），節電效（xiào）果可達30%以上。 

六（liù）、檢修

(1)檢查柱塞有無傷痕和鏽蝕現象，必要時應更換新品。

(2)檢（jiǎn）查柱塞副（fù）配（pèi）合情況。將柱塞（sāi）端頭插人柱塞（sāi）套內，傾斜約（yuē）60°，若（ruò）柱塞能在自身作（zuò）用（yòng）下緩慢（màn）地下滑（huá）為配合良好。

(3)檢查柱塞副的密封性。用手握住柱塞套，兩個手指堵住柱塞頂端（duān）和（hé）側（cè）麵的進油口。用另一隻手拉出柱塞，感到（dào）有較大的吸（xī）力，放鬆柱（zhù）塞立即縮回原位，表明柱（zhù）塞副密封（fēng）良好，否則應更換柱塞（sāi）副。

(4)檢（jiǎn）查出油閥副減壓環帶是否磨（mó）損有台階或傷痕現象，必（bì）要時應予以更換。

(5)檢查出油閥副的配合（hé）情況。用手指堵（dǔ）住出油閥（fá）下孔，用另一手指（zhǐ）將出油閥輕輕向下壓，當手指離開出油閥上（shàng）端時，它能自動彈回原位，表明出油（yóu）閥副（fù）密封（fēng）良好，否則應更換出油（yóu）閥副。

(6)檢查挺柱（zhù）體。噴油泵體（tǐ）和挺柱體之間的標準間隙（xì）為0～0.03mm，如超過0.2mm ，則應更換零件（jiàn）。

(7)檢查柱塞凸緣和控製套（tào）的凹（āo）槽之間的間隙，應（yīng）為0.02～0.08mm，如超（chāo）過0.12mm，必須更換控製套。