一、油泵分類：

1、噴（pēn）油（yóu）型（xíng）噴油泵

噴油泵主要用在的汽車柴油機上，噴油泵總成通常是（shì）由噴油泵、調速器（qì）等部（bù）件安裝在一起（qǐ）組成的一個（gè）整體（tǐ）。其中（zhōng）調速器是保（bǎo）障柴油機（jī）的低速運轉和對（duì）更高 轉速的限製，確保噴射量與轉速之間保持一定關（guān）係的部件。而噴（pēn）油泵則是柴油機（jī）最重要的部件，被視為柴油發動機的“心（xīn）髒”部件，它一旦出問題會使整個柴油機工作失常。

2、自吸（xī）油型

自吸油泵 啟（qǐ）動前先在泵殼內灌滿水或泵殼內自身存（cún）有水）。啟動後葉輪（lún）高速（sù）旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口形成真（zhēn）空，使進水逆止門打（dǎ）開，吸入管內的（de）空氣進入（rù）泵內（nèi），並經葉輪槽道（dào）到達外緣。然後（hòu）與右回水孔流來的（de）水匯合（hé），順著蝸殼流動（dòng）。由於液體（tǐ）在蝸殼內不斷衝擊葉（yè）柵，就（jiù）同空（kōng）氣強烈攪拌混合，生（shēng）成氣（qì）水混合物，並不斷地流動致使氣水不能分離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進入分離室。在分離室內空氣被分離出（chū）來，由出口管排掉（diào），而水仍經左右回水孔流向葉輪外緣，並與吸入管空氣相（xiàng）混合。如此反複（fù）循環，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進入泵內，完成自吸過程（chéng）。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型（xíng）

二、工藝原理

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子及轉子彈性體組成；泵套及端麵內襯均采用優質鋼材製造，轉子為耐磨非金屬材（cái）料，使得（dé）泵的（de）所有摩擦接觸麵均為高度（dù）耐磨的摩擦幅麵，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和徑向都設計（jì）加裝有間隙自動補償機構，具有間隙自動補償功能，各零件磨損後，經久耐（nài）用，持久保持很高的真空度不變；設計（jì）結（jié）構獨特，即使反方向旋轉，也不（bú）會損壞零件；即使長期不用，再次啟用也（yě）可靈活的照（zhào）常啟動（dòng）。抽油流量由（yóu）可以從很小如1升每分鍾（zhōng）做到50升每分鍾；吸程（chéng）由2米到9米以上；揚程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內（nèi）點低液體（tǐ），如汽（qì）油、苯（běn）等，本單位還生產不鏽鋼齒輪泵可輸送（sòng）飲（yǐn）料和腐蝕性的液體。

2．油泵同時可以適用於含硬質顆粒或纖維的，適用於各種（zhǒng）黏度（dù）。溫度可以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用（yòng）耐高溫齒（chǐ）輪泵，可輸送300℃以下液（yè）體。

3．油泵的多種泵型（xíng）結構簡單緊湊（còu），使用（yòng）和保養方便、具良好（hǎo）的自吸性，幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體（tǐ）而自動達到的，故日常工作時無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯軸器傳遞動力可以補（bǔ）償油泵因安裝（zhuāng）時所引起的微小偏差。在泵工作中受到不可避免的液壓（yā）衝擊時，能起（qǐ）到改好的（de）緩衝作用。

四、機械原理

吸（xī）油壓油

噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱（zhù）塞套內的往複運動（dòng）來完成。當柱塞（sāi）位於下部位置時（shí），柱塞套（tào）上的兩個油孔被打開，柱塞套內腔與泵體內（nèi）的油道相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便（biàn）升起。從柱塞（sāi）開始間向上運動到油孔被柱塞上端麵（miàn）擋住前為止。在這一段時間內，由於柱塞的運（yùn）動，燃油從油（yóu）室（shì）被擠出，流向油道。所以這段升程稱為預行（háng）程。當柱塞（sāi）將油孔擋住時，便開始壓（yā）油過程。柱塞上行（háng），油室內油壓急劇升高。當壓力（lì）超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓（yā）時，就頂開出油閥，燃油（yóu）壓（yā）入油管（guǎn）送至噴油器。

柱塞套上（shàng）的進（jìn）油（yóu）孔（kǒng）被柱（zhù）塞上端麵完全擋住的時刻稱為（wéi）理論供油始（shǐ）點。柱塞繼續向（xiàng）上運動時，供油也一直繼（jì）續著，壓油過程持續到柱（zhù）塞（sāi）上的（de）螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當油孔一被（bèi）打開，高壓（yā）油從油室經柱塞（sāi）上的縱向槽和柱塞（sāi）套上的回油孔（kǒng）流（liú）回泵體內的油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油（yóu）壓（yā）的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這（zhè）時雖（suī）然柱塞（sāi）仍繼續上行，但供油已終止（zhǐ）。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點。在（zài）柱塞向上運動的整個過程中，隻是（shì）中間一段行程才是壓油過程，這一行程稱為柱塞的有效行程。

油量調節

為了適應柴油（yóu）機負載的要求，噴油泵的供油量必須（xū）能夠在更大 供（gòng）油量(全負荷)到零供（gòng）油量(停車)的範圍內進行（háng）調節。 供油量的調節是通過齒杆、轉動套使（shǐ）噴油泵的全（quán）部柱塞同時轉動來實現的。 當柱（zhù）塞轉動時，供油開始時間不變，而供油終了時（shí）間，則由（yóu）於柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞（sāi）轉動的角度不同，柱塞的有效行程也就不同（tóng），因而供油量也（yě）隨之改變。

柱塞對於不供油位1轉（zhuǎn）動的角度越（yuè）大，則柱塞上端麵到（dào）打開拄塞套回油孔的斜（xié）邊距離也越大，供油量也就（jiù）越大（dà），若柱塞轉動的角度較小，則（zé）斷油開始較早，供油量也較小。當柴油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上（shàng）的縱向槽（cáo）轉到正對著柱塞套上回油孔。此時（shí），在整個柱塞行程中，柱塞套（tào）內的燃油一直通（tōng）過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓（yā）油過程，故供油量等於零。當柱塞轉動時，利用改變（biàn）供（gòng）油量終（zhōng）點的時刻來（lái）調節供（gòng）油量，這種方法稱為供油終點調節法。

油泵的供油量應滿（mǎn）足柴油機在各種工況下的需要， 根據（jù）柴油機的要求，油泵要保證各缸的供油開始時刻相同，即各缸供油提前角一致，還應保證（zhèng）供油延（yán）續時間相同，而且供油應急速開始，停油要迅速利落，避免滴油現象。 根據燃（rán）燒室形式和混合氣形成的方法不同，油泵必須向噴油器提供壓力足夠（gòu）的燃油，以保證良好的霧化質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對（duì）泵的平穩運行和使（shǐ）用壽命有很重要的影響，所以安裝校正（zhèng）工作（zuò）必須（xū）仔細地進行，不得（dé）草率行事。

2、泵吸入（rù）管的安（ān）裝高（gāo）度（dù）、長（zhǎng）度和管徑應滿足計算（suàn）值（zhí），力求簡短，減少不必要的損失（shī）（如彎頭等）；並保證泵在工作時，不超過其允（yǔn）許汽蝕（shí）餘量。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵不允許承受管（guǎn）路的負荷。

4、安裝（zhuāng）泵的地點應足夠寬敞，以方便（biàn）檢修工作。

安裝（zhuāng）順序（xù）

1、將機組放在埋有（yǒu）地腳（jiǎo）螺栓的（de）基礎上，在底座與基礎之間，用成對的楔墊（diàn）用校正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放在泵軸和底座上，通過（guò）調（diào）整楔墊，校正機組水平，適當擰緊地腳螺（luó）栓（shuān），以防走動。

3、校正（zhèng）泵軸（zhóu）和電機軸的同心（xīn）度，在聯軸大路外圓上（shàng），允許偏差（chà）0.1毫米；兩聯（lián）軸器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要（yào）均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路（lù）及確定電（diàn）動機轉（zhuǎn）動方向後，再接上聯（lián）軸器，並再校核一遍軸的同心度（dù）。

5、在機組實際試運行2～3小時後（hòu），作最後檢查，如無不良現象（xiàng），則認為安裝合格。在（zài）試運（yùn）過程中檢查軸承的溫度和振動情（qíng）況（kuàng）如下：

6、在安裝過程中，為防止（zhǐ）雜物落入機器內，機組（zǔ）的所有孔眼均應蓋好（hǎo）。

7、為防止管線中雜物進入泵內，對新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器，其（qí）有效（xiào）截麵應大於吸入（rù）管截（jié）麵的2～3倍。

六、機械維護

對油泵的維護保養應注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物（wù）質禁止使用油（yóu）泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質請首（shǒu）先在烘箱（xiāng）中除去大部分的（de）溶（róng）劑（jì）後，再（zài）使用油泵抽真空（kōng）。

3.按正確的順序使（shǐ）用真空泵，以防止倒（dǎo）吸現象發生。

4.使用完真空烘箱（xiāng）後，務必做好清潔（jié）工作，擦幹淨（jìng）真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴（pēn）油泵內腔的防鏽油（yóu），加（jiā）入（rù）規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油（yóu）也應在使用前清除，將燃油接入噴油泵（bèng）管路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔淨（jìng）的燃（rán）為止。

8.燃油選用合理。

9.必須（xū）使用（yòng）標號合適的燃油。一般夏天使（shǐ）用0號柴油，冬季使（shǐ）用-10號輕柴（chái）油。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含有任何雜（zá）質和水分。

七（qī）、排量控製

油泵排量的控製分液控和電控兩種狀態

1、電控狀態

電控狀態：與排量（liàng）變化相關的（de）控製（zhì）液（yè）壓信號是前泵油流，後泵油流和先導油及負流量，其中前後（hòu）泵的油流（liú）直接控製油泵，先導油經過（guò）電比例閥節流後控（kòng）製油泵，我們可（kě）以稱之為先導二次壓力。下麵我（wǒ）們以（yǐ）後泵的控製為例來分析排量的變化情況（kuàng）。

首（shǒu）先，我們必須明確幾個概念

1.排量控製的源信號是（shì）：前泵油流，後泵（bèng）油流和先導（dǎo）二次（cì）油流和負流量，其中前泵油流控製一級活（huó）塞，後泵油（yóu）流控製一級活塞和斜盤活塞（一端控製斜盤活塞的小端，處於常開狀（zhuàng）態，一端控製大端處於常閉狀（zhuàng）態（tài），一（yī）端（duān）控製主壓活塞），負流量控製一級活塞，先導二次油流控製二級活塞

2.控製元件（jiàn）是

①滑（huá）閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相對運動。閥芯的移動由閥芯右端的（de）一級活塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡。滑套的移動（dòng）由斜盤活塞控製，隨著斜盤活塞的移動而移動，其移動距離和方向跟斜盤活塞一致。

②二級活塞：在電控狀態下，先（xiān）導二次油流單獨控製二級活塞，負流量不參（cān）與直接（jiē）控製（zhì），而是由負壓傳（chuán）感器（qì）采集其壓力參數（shù），提供給電腦，經電腦（nǎo）計算作為控製電比（bǐ）例（lì）閥（fá）電流的一個參（cān）數來（lái）控製先導二次油流；在液控狀態下，先導二次油（yóu）流被液改電控閥截斷，不參與（yǔ）對二級活塞的控製，由負流量單獨（dú）對二級（jí）活塞進行直接控製。二級活塞的工作方（fāng）向為（wéi）推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位構成平（píng）衡（héng）。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油（yóu）流及先導一次油流（僅在液控狀態下）進行控製，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活（huó）塞由固定的活塞套和一個兩（liǎng）端截（jié）麵積大小不一樣的柱（zhù）塞構（gòu）成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩（liǎng）個端麵受壓產生壓差時，柱塞（sāi）帶動其（qí）他兩個一起運動。