一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴（pēn）油泵主（zhǔ）要用在的汽（qì）車柴（chái）油機上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個整體。其中（zhōng）調速器是保障柴油機的低速運轉和對更高 轉速的限製，確保噴射量（liàng）與（yǔ）轉速之間保（bǎo）持一定關係（xì）的部件。而噴油（yóu）泵則是柴油（yóu）機最重要的部（bù）件（jiàn），被視為柴油發動機的“心髒”部件，它一（yī）旦出問題會使整個柴油機工作失常。

2、自吸油型

自吸（xī）油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或泵殼內自身存（cún）有水（shuǐ））。啟動後葉輪高速旋轉使葉輪槽（cáo）道中的水流向（xiàng）渦殼，這時入口形成真空，使進水逆（nì）止門打開，吸入（rù）管內的空氣進入泵內，並經葉輪槽道到達外緣。然後與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。由（yóu）於液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生（shēng）成氣水混合物，並不斷地流動（dòng）致使（shǐ）氣水不能分離。混合物在蝸殼（ké）出口被隔舌剝離，沿短管進入分離室。在（zài）分離室內空氣被分離出（chū）來，由出口管排掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪外緣，並與吸入管空（kōng）氣相混合。如此反複循環，逐漸（jiàn）將吸入管路中的空氣排盡，使水進入泵內，完成自吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵（bèng）、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工（gōng）藝原理

由電動機、泵套、端（duān）麵殼體、轉子及（jí）轉子彈性體（tǐ）組成；泵套及端麵內襯均采用優質鋼材製造，轉（zhuǎn）子為耐磨非金屬材料，使得泵的所有摩擦接觸麵均為高度耐磨的（de）摩擦幅麵，因此該泵非（fēi）常（cháng）耐磨損（sǔn），牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和徑向都設計加裝有間隙自（zì）動補償機構，具有間隙自動補償功能，各零件磨損後，經久耐用，持久保持很高的真空度（dù）不變；設計結（jié）構獨特，即使反方向旋（xuán）轉，也不（bú）會損壞零（líng）件；即使長期不（bú）用，再次啟用也可靈活的照常啟動。抽油流量由可以從很小如1升每分鍾做到50升每分鍾；吸程由2米到9米（mǐ）以上；揚程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重（chóng）油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送（sòng）內點低液體，如汽油、苯等，本單位還生產不鏽鋼齒輪泵可輸送飲（yǐn）料（liào）和腐蝕性的液體。

2．油泵同時可（kě）以適用於含硬質顆粒或纖維的，適用於各種黏度。溫度可以（yǐ）高達300℃，如需（xū）輸送高溫液體，請（qǐng）使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體（tǐ）。

3．油泵的多種泵型結構簡單（dān）緊湊，使用（yòng）和保養（yǎng）方（fāng）便、具良好（hǎo）的自吸性，幫每次開泵（bèng）前不（bú）須（xū）灌入液體（tǐ）。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達到的，故（gù）日常工作時無須另加潤滑液。

5．利用彈（dàn）性聯軸器傳遞動力可以補償（cháng）油泵因（yīn）安裝時所引起的微（wēi）小偏差（chà）。在泵工作中受到不（bú）可避免的液壓衝擊時，能起到（dào）改（gǎi）好的緩衝作用（yòng）。

四（sì）、機械原理

吸（xī）油壓油

噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往複運動來完（wán）成。當柱塞位於（yú）下部位置時，柱塞套上（shàng）的兩個油孔被打開（kāi），柱塞套內腔與（yǔ）泵體內的（de）油（yóu）道相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的（de）滾輪上時，柱塞（sāi）便升起。從柱塞開始間向上運（yùn）動到油孔被柱塞上端麵擋住前為止。在（zài）這一段時間內，由於（yú）柱（zhù）塞的運動，燃油從油室被擠（jǐ）出，流向油道。所以這段升程稱為（wéi）預行程。當柱塞（sāi）將油孔擋住時（shí），便開始壓油過程。柱塞（sāi）上（shàng）行，油室內（nèi）油壓（yā）急（jí）劇升高。當壓力超過出油閥的彈（dàn）簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥（fá），燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端麵完全擋住的時刻稱為理論供（gòng）油始點。柱塞繼續向上運動時，供油也一直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時（shí）為止，當油孔一被打開，高壓油從油室經柱塞上的縱向槽和柱塞（sāi）套上的（de）回油孔流回泵體內的油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥（fá）在彈（dàn）簧和高壓油管（guǎn）中油壓的作用下（xià）落回閥座，噴油器立即停止噴油。這（zhè）時（shí）雖然（rán）柱塞仍（réng）繼續上行，但供油（yóu）已終止。 柱塞套上回油孔被柱（zhù）塞斜邊打開的時（shí）刻稱為理（lǐ）論供油終點（diǎn）。在（zài）柱塞向上運動的整個過程中，隻是中間一段行程才是壓油過程，這一行程稱為柱（zhù）塞的有效行程（chéng）。

油量（liàng）調（diào）節

為了適（shì）應柴（chái）油機負載的（de）要求，噴油泵的供油量必須能夠在更（gèng）大 供油量(全負荷)到零供油量(停（tíng）車)的範（fàn）圍（wéi）內進行調節。 供油量的調節是通過（guò）齒杆、轉（zhuǎn）動套使噴油泵的全部柱塞同時轉動來實（shí）現的。 當（dāng）柱塞轉動時，供油開始時間不變，而（ér）供（gòng）油終了時間，則由於柱塞斜邊對柱塞套回（huí）油孔位置的（de）改變而變更了。隨著柱塞轉動的（de）角度不同，柱塞（sāi）的有效行程也就（jiù）不同，因而（ér）供油（yóu）量也隨之（zhī）改變。

柱塞（sāi）對於不供油位1轉（zhuǎn）動的角度越大，則柱（zhù）塞（sāi）上端麵到打開拄塞套（tào）回油孔的斜邊距離也越大，供油量也就（jiù）越大，若柱塞（sāi）轉動的角度較（jiào）小，則斷油開始較（jiào）早，供（gòng）油量也較小（xiǎo）。當柴油機（jī）停（tíng）車時必須斷油，為此，可將（jiāng）柱塞上（shàng）的縱向槽轉到正對著柱塞套上回油孔。此（cǐ）時，在整（zhěng）個柱塞行程中，柱塞套內的燃油一（yī）直通（tōng）過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過程，故供油量等於零。當柱塞轉動時，利用（yòng）改變供油（yóu）量終點的時刻來調（diào）節供油量，這種方法稱為供（gòng）油終（zhōng）點調節法。

油泵的供油量應滿足（zú）柴油機在各種工況下（xià）的需要（yào）， 根（gēn）據柴油機的要求，油泵要保證各缸的供油開始時刻相同，即各缸供油提前角一致，還應保證供油（yóu）延續時（shí）間相同，而且供油應急速開始（shǐ），停油（yóu）要迅（xùn）速利落，避免滴油現象。 根據燃燒（shāo）室形式和（hé）混合氣形（xíng）成的方法不同，油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質量。

五（wǔ）、機（jī）械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩運（yùn）行和使（shǐ）用壽命有很重要的（de）影響，所以安裝校正工作必須仔（zǎi）細地進行，不得草率行事。

2、泵吸入管的安裝高度、長（zhǎng）度和管徑應滿足計算值，力求簡短，減少不必要（yào）的損失（如彎頭等（děng））；並保證泵在工作時，不超過其允許汽（qì）蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該（gāi）有支架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以方便（biàn）檢修工作。

安（ān）裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺（luó）栓的基礎上，在（zài）底座與基礎之間，用（yòng）成對的楔墊用校（xiào）正用。

2、鬆開（kāi）聯軸大（dà），用水平儀分別放在泵軸和底座上，通過（guò）調整楔墊，校正機組水平，適當擰緊地（dì）腳螺栓（shuān），以防走動。

3、校正泵軸和電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電（diàn）動機轉動方向後，再接上（shàng）聯軸器，並再校核一遍軸的同心（xīn）度。

5、在機組（zǔ）實際試運行2～3小時後，作（zuò）最後檢查，如（rú）無不良現象（xiàng），則認為安裝合格。在試運（yùn）過程中檢查軸承的（de）溫度和振動情況如下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入機器內，機（jī）組的所有孔眼均應蓋好（hǎo）。

7、為防止管線中雜物進入泵內（nèi），對新安裝的管線（xiàn），在（zài）泵膠應裝設過濾器，其有效截麵應大於（yú）吸入管截麵的2～3倍。

六、機械（xiè）維護（hù）

對油泵的維護保養應注意以下方麵：

1.水會腐蝕油（yóu）泵，所以含水（shuǐ）的物質禁止使用油泵抽真（zhēn）空。

2.含有（yǒu）大量（liàng）溶劑的物質請首先在烘箱中（zhōng）除去大部分的溶劑後（hòu），再使用油泵抽（chōu）真空。

3.按正確的順序使用真空泵，以防止倒吸現象發生。

4.使用（yòng）完（wán）真空烘箱後，務必做好清潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃（lí）窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油泵內腔的防鏽油，加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在使用前清（qīng）除，將燃油接（jiē）入噴油（yóu）泵管路（lù），不斷地（dì）轉動噴油泵凸輪軸，直至（zhì）出油（yóu）閥緊座噴出潔淨的（de）燃為止。

8.燃（rán）油（yóu）選用合（hé）理。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏天使（shǐ）用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含有任何雜質和水分。

七、排量控製

油泵（bèng）排量的控製分液控（kòng）和電控兩種狀態（tài）

1、電控狀態

電控狀態：與排量變化相關的控製液壓信號是前泵（bèng）油流，後泵油流和先導油及負流量，其中前後泵的油流直接控（kòng）製油泵（bèng），先導油經（jīng）過電比例閥（fá）節流（liú）後控製（zhì）油泵，我們（men）可以稱之為先導二次（cì）壓力（lì）。下麵我們以後泵的控製為例來分析排量的變化情況。

首先，我們必須明確幾個概念

1.排量控製的源信號（hào）是：前泵油流，後泵油流和先導（dǎo）二（èr）次油流和負流量，其中前泵油流控製（zhì）一級活塞，後泵油流控製一級活塞和斜盤活塞（sāi）（一端控製斜盤活塞的小端，處於常開（kāi）狀態，一端控製大端（duān）處於常閉狀態，一端（duān）控製（zhì）主壓活塞），負流量控製一（yī）級活塞，先導二（èr）次油流控製二級活塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相（xiàng）對（duì）運動。閥芯的移動由閥芯（xīn）右（yòu）端的一級活塞（sāi）和二（èr）級活塞與閥芯左端的彈簧構成平（píng）衡。滑（huá）套的移動由斜盤活塞控製，隨著斜（xié）盤活塞的移動而移（yí）動，其移動距離和方向跟斜盤活塞（sāi）一致。

②二級（jí）活塞：在電控狀態下，先導二次油流單獨控製二級活塞，負流量不參與直接控製，而是由負壓傳感器采集其壓力參數，提供給電腦，經電腦計算作為控製電比（bǐ）例閥（fá）電流的一個參數來控製先導二次油流；在液控狀態下，先導二次油流被液改電控閥截（jié）斷，不參與對二級活塞的控製，由負流量單獨對二級（jí）活塞進（jìn）行直接控製。二級活塞的工作方向為推動滑閥閥（fá）芯向左運動，由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後（hòu）泵油流及先導一次油流（liú）（僅在液控狀態下）進行控製，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元（yuán）件是變量活塞：

變量活塞由固定的（de）活塞套和一（yī）個兩端截麵積大小不一樣的柱塞構（gòu）成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個端麵受（shòu）壓產生壓差時，柱塞（sāi）帶動其他兩個一起運動。