一、油泵分類（lèi）：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主要用在（zài）的汽車柴油機（jī）上（shàng），噴油泵總成通（tōng）常是由噴油泵、調速器等部件（jiàn）安裝在一起組成的一個整體。其中調速器是保障柴油（yóu）機（jī）的低速運轉和（hé）對更高 轉速的限製，確保噴射量與轉速之間保持一定關係的部件。而噴油泵則是柴油（yóu）機最重要的部件，被視為柴油發動機的“心（xīn）髒”部件，它一旦出問題會使整個柴油機工作失（shī）常（cháng）。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前（qián）先在泵殼（ké）內灌滿水或泵殼內自（zì）身存有水）。啟動後葉輪（lún）高速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入（rù）口形成真空，使（shǐ）進水逆（nì）止門打開（kāi），吸入管（guǎn）內的空氣進入泵內，並經葉輪槽道（dào）到（dào）達外緣。然（rán）後與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。由於液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪拌（bàn）混合，生成氣水混合物，並不斷地流動致使氣水不能分離。混（hún）合物在（zài）蝸殼（ké）出口被隔舌剝（bāo）離，沿短管進（jìn）入分離室。在分離室內空氣被（bèi）分離出來，由出口管排掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪外緣，並與吸入管空氣相混合。如此反複循（xún）環，逐漸將吸入（rù）管路中的空氣排盡，使水進入泵內，完成自吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型（xíng）

二、工藝原理（lǐ）

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子及（jí）轉子彈性體組成；泵套及端麵內襯均采（cǎi）用（yòng）優質鋼材製（zhì）造，轉子（zǐ）為耐磨非金屬材料，使（shǐ）得泵（bèng）的所有摩擦接觸麵均為高度耐磨的摩擦（cā）幅麵（miàn），因（yīn）此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長（zhǎng）；泵的軸向和徑向都設計（jì）加裝有間（jiān）隙自動補（bǔ）償機構，具有間隙（xì）自動補償功能，各零件磨損後，經（jīng）久耐用，持久保持很高的真（zhēn）空度不變；設計結構獨特，即使反方向旋轉，也（yě）不會損壞零件；即使長期不用，再次啟用也可靈活的照常啟動。抽油流量（liàng）由可（kě）以從很（hěn）小如1升每（měi）分鍾做到50升每（měi）分鍾；吸程由2米到9米以上；揚程（chéng）可達到20米。

三、適用範圍：

1．油（yóu）泵（bèng）適用於輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可（kě）輸送內點低液體，如（rú）汽油（yóu）、苯等，本單位還生產（chǎn）不鏽鋼（gāng）齒輪泵可輸送飲料和腐蝕（shí）性的液體。

2．油泵同時（shí）可以適（shì）用於含硬質顆粒或纖（xiān）維的，適（shì）用於各種黏度。溫度可以高達300℃，如（rú）需（xū）輸送高溫液體，請使用（yòng）耐高溫齒輪泵（bèng），可輸送300℃以（yǐ）下液（yè）體。

3．油泵的多（duō）種泵型結構簡單緊（jǐn）湊，使用和（hé）保養方（fāng）便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不須灌入（rù）液體。

4．有些油（yóu）泵的潤滑（huá）是靠輸送的液體而（ér）自動（dòng）達到的，故日常工作時無須（xū）另加潤滑（huá）液。

5．利用（yòng）彈性聯軸器（qì）傳遞動力可以補償（cháng）油泵因安（ān）裝時所引起的微（wēi）小偏差。在泵工作中受到不可避（bì）免（miǎn）的液（yè）壓衝（chōng）擊時，能起到（dào）改好的緩衝作用。

四、機械原理

吸油壓油

噴油泵（bèng）的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往複運動來完成（chéng）。當柱塞位於（yú）下部（bù）位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞套內（nèi）腔與泵體內的（de）油道相通（tōng），燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾（gǔn）輪體的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動（dòng）到油孔被柱塞上端麵擋住前為止。在這一段時間內，由於柱塞的運動，燃油從油室被擠出，流向油道。所（suǒ）以這段升程稱為預行程（chéng）。當柱塞（sāi）將油孔擋（dǎng）住時，便開始（shǐ）壓油過程。柱塞上（shàng）行，油室內油壓急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力（lì）和上部油壓時，就頂開出油（yóu）閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端麵完全擋住的（de）時刻（kè）稱為理論供油（yóu）始點。柱塞繼續向上運動時，供油也一直繼續著，壓油過程（chéng）持續到柱塞上的螺旋斜邊（biān）讓開柱（zhù）塞套回油孔時為止，當油孔一（yī）被打開，高壓油從油室經柱（zhù）塞（sāi）上的（de）縱向（xiàng）槽（cáo）和柱（zhù）塞套上的回（huí）油孔流回泵體內的油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降（jiàng）低，出油閥在彈簧和高（gāo）壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼（jì）續上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點。在柱塞向上運動的整個過程中，隻是中間一段行程才是壓油過程，這（zhè）一行（háng）程（chéng）稱為柱塞的有（yǒu）效行程。

油量調節

為（wéi）了適應柴油機負載的要求，噴（pēn）油泵的供油量必須能夠在更大 供油（yóu）量(全負（fù）荷)到零供油量(停車)的範圍內進行調節。 供油量的調（diào）節是通過齒杆、轉動套使噴油泵的全部柱塞（sāi）同時轉動（dòng）來實現的。 當柱塞轉（zhuǎn）動時，供油開（kāi）始時間不變，而供油終了時間，則由於柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而（ér）供油量也隨之改變。

柱塞對於不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到打開（kāi）拄（zhǔ）塞套回油孔的斜邊距離也（yě）越大，供油量也就越大，若柱塞轉動的角度（dù）較小，則（zé）斷油開始較早，供油量也較小。當柴油機（jī）停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正對著柱塞套上回油孔。此（cǐ）時，在（zài）整個柱塞行程中，柱塞（sāi）套內的燃油一直通過縱向槽、回油孔流（liú）回油道（dào），沒有（yǒu）壓油過程（chéng），故供（gòng）油量等於（yú）零。當柱（zhù）塞轉動時，利用改變供（gòng）油量終點的時刻來調節供油量，這種方法稱為供油終點調節法。

油泵的供油量應滿足柴油機在各種工況下的需要， 根據柴油機的要（yào）求，油泵要保證各缸的供（gòng）油開始時刻相同，即各缸供油提前角一（yī）致，還應保（bǎo）證供油延續時間相同，而且供油應急（jí）速開始，停油要迅速利落，避免滴（dī）油現象（xiàng）。 根據燃燒室形式和混合氣形成的方法不（bú）同，油泵必須向噴油器（qì）提供壓力足夠的燃油，以（yǐ）保證良（liáng）好的霧化質（zhì）量。

五、機械（xiè）安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩運行和使用壽命有很重要的影響，所以安裝校正工作（zuò）必（bì）須（xū）仔細地進行，不得草率行（háng）事。

2、泵吸入管的安裝高（gāo）度、長度和管徑應滿（mǎn）足計算值，力求簡短，減少不（bú）必要的損失（如彎（wān）頭等）；並保（bǎo）證（zhèng）泵在工作時，不超過（guò）其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安（ān）裝泵的地點應足夠寬敞，以（yǐ）方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎上（shàng），在底座與基礎之（zhī）間，用成對的楔墊（diàn）用校正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放（fàng）在泵軸和底（dǐ）座上，通過（guò）調整楔墊，校正機組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和電機軸的同心度（dù），在聯軸大路外圓上，允許偏（piān）差0.1毫米；兩聯軸（zhóu）器平麵的間隙應保證2～4毫米（mǐ），（小（xiǎo）泵取小值）間隙要（yào）均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機轉動方（fāng）向後（hòu），再接上聯軸（zhóu）器，並再校核一遍軸的同心度。

5、在機（jī）組實際試運行2～3小時後，作最後檢查，如無不良現象，則（zé）認為安裝合格。在試運過程中檢查軸承的（de）溫（wēn）度和振動情（qíng）況如下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入機器內，機組的所有孔眼（yǎn）均應蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵內（nèi），對新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器，其有效截麵應大於吸入管截麵的2～3倍。

六、機械維護

對油泵的維護保（bǎo）養應注意以（yǐ）下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止使用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質請首先在烘箱中除去大部分的溶劑後（hòu），再使用油（yóu）泵抽真空。

3.按正確的順序使用真空泵，以防止倒吸現象（xiàng）發生。

4.使用完真空烘（hōng）箱後，務必做好清潔工作，擦幹淨真空烘箱（xiāng）的玻璃窗。

5.擦淨（jìng）表麵防鏽油。

6.清除調速器內腔（qiāng）、噴油泵內腔的防鏽油，加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在使用（yòng）前（qián）清除，將燃油接入噴油（yóu）泵管路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔淨的燃（rán）為（wéi）止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標（biāo）號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油（yóu），冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含有任何雜質和水（shuǐ）分。

七、排量控製

油泵排量的控製分液（yè）控和電控兩種狀態

1、電控狀（zhuàng）態

電控狀態：與排量變化相關的控製液壓信號是前泵油（yóu）流，後泵油流（liú）和先導（dǎo）油及負流（liú）量（liàng），其中前後泵的油流直接控製（zhì）油泵，先導油經（jīng）過電比例閥節流後控製油泵，我們可以稱之為先（xiān）導二次壓力。下（xià）麵我們以後泵（bèng）的控製為例來分（fèn）析排量的（de）變化情況。

首先，我們必須明確幾個概念

1.排（pái）量控製的源信（xìn）號是：前泵油流，後泵（bèng）油流和先導二次油流和負流量，其中前泵油流（liú）控（kòng）製一級活塞，後泵（bèng）油流控製一級活塞和斜盤活塞（一端控製斜盤活塞的小端，處於常開狀態，一端控（kòng）製大端處於（yú）常閉狀態，一端控製主壓活（huó）塞），負流量控製一級活塞，先導二次油流控製（zhì）二級活塞

2.控製（zhì）元件是

①滑閥：是一個三（sān）位三通閥，它（tā）由閥芯和滑套組成，兩者之間能相對運動。閥芯（xīn）的移（yí）動（dòng）由閥芯右端（duān）的一級活塞和二級活塞與閥芯（xīn）左端（duān）的彈（dàn）簧構成平衡。滑套的移動由斜盤活塞控（kòng）製（zhì），隨著斜盤活塞的移動而移動，其（qí）移動距離和方向跟（gēn）斜盤活塞一致。

②二級活塞：在電控狀態下，先導二（èr）次油流單獨控製二（èr）級活塞，負流量不參與直接控製，而是由負壓傳感器采集其壓力參數，提供給電腦，經電腦計算作為控製電比（bǐ）例（lì）閥電流的一個參數（shù）來控製先（xiān）導二次油流（liú）；在液控狀態下，先導二次油流被液改電控閥（fá）截斷，不（bú）參與對二（èr）級活塞的控製，由負流量單獨對二級活塞（sāi）進行直（zhí）接控製。二級活塞（sāi）的工作方向為推動（dòng）滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級（jí）活塞：由前泵油流，後泵油流及先導一次油流（僅在液（yè）控狀態下）進行控製，其工作方向為（wéi）推動（dòng）滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成平（píng）衡。

3.執（zhí）行元件是變量活塞：

變量活塞由固定的（de）活（huó）塞套和（hé）一個兩端截麵積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶動（dòng）其他兩個一起運動。