柱塞（sāi）泵是液壓係統的一個重要裝置。它依靠柱（zhù）塞在（zài）缸（gāng）體中往複運動，使密封工作容腔的容（róng）積發生變化來實現吸油、壓油。柱塞泵具有額定（dìng）壓力高、結構緊（jǐn）湊、效率高和流量調（diào）節方（fāng）便等優點。

柱塞（sāi）泵被廣泛應用於高壓、大流量和（hé）流量需要調節的場合，諸如液壓（yā）機、工程機械和船舶中。

機械（xiè）分類：

柱塞泵一般分為（wéi）單柱塞泵、臥式柱塞泵、軸向柱塞泵和徑向柱塞（sāi）泵（bèng）。

1、單柱塞泵（bèng）

結（jié）構組（zǔ）成（chéng）主要有偏心輪、柱塞、彈簧（huáng）、缸體、兩個單向閥。柱塞與缸體孔之間形成密閉容積。偏心輪旋轉（zhuǎn）一轉，柱塞上下往複運動（dòng）一次，向下運動吸油，向上運動排油。泵每轉一轉排出的油液體積稱為排量，排量隻與泵的結構參數有關（guān）。 

2、臥（wò）式柱塞泵

臥式柱塞（sāi）泵（bèng）是（shì）由幾個柱塞（一般為3個或6個）並列（liè）安（ān）裝（zhuāng），用1根曲軸通過連杆滑塊或由偏（piān）心軸直接推動柱塞做往複運動，實現吸、排液體的液壓泵。它們也都采用閥式（shì）配流裝置，而且大多為定量泵（bèng）。煤（méi）礦液壓支架係統中的乳化液泵一般都是臥式（shì）柱塞泵。乳化液泵（bèng）用於采煤工作麵，為液壓支架提供乳化液，工作原理靠曲軸的旋轉帶動活塞做往複運動，實現吸液和排液。 

3、軸向式

軸向柱塞泵（英文名：Piston pump）是活塞或柱塞的往複運動方向與缸體中心軸平行的柱塞（sāi）泵。軸向柱塞（sāi）泵利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內往複運動所產生的容積變化來進行工作的（de）。由於柱塞和柱塞孔（kǒng）都是圓形零（líng）件，可以達到很高的精（jīng）度（dù）配合，因此容積效率高。 

4、直軸斜盤式

直軸斜盤式（shì）柱（zhù）塞泵（bèng）分為壓力供油型和自吸油（yóu）型兩（liǎng）種。壓力供油（yóu）型液壓（yā）泵（bèng）大都是采用有氣壓的油箱（xiāng），靠氣壓供油的液壓油箱，在每次啟（qǐ）動機器之後，必須等液（yè）壓油箱達到使（shǐ）用氣壓後，才能操（cāo）作機械（xiè）。如果液壓油箱的氣壓不足時就啟動機器，會對液壓泵內的滑靴造成拉脫現象，會造成泵體（tǐ）內回程板與壓板的非正常磨損。 

5、徑向式

徑向柱塞泵可分為閥配流（liú）與軸配流兩大類。閥配流徑向柱塞泵存在故障率高、效率低等缺點。國際上70、80年代發展的軸配流徑向柱塞泵克服了閥配流徑向柱塞泵的不足。由於徑向泵結構上的特點，固定了軸配（pèi）流徑向柱塞泵比軸向柱塞泵耐衝擊、壽命長、控製精度高。變量行（háng）程短（duǎn）泵的變量是在變量柱塞（sāi）和（hé）限位柱（zhù）塞作用（yòng）下（xià），改變定子的偏心距實（shí）現的，而定於的更（gèng）大 偏心距為 5—9mm（根據排量大小不同），變量行（háng）程很短。且變量機構設計為高壓操縱，由控製閥進行（háng）控製。故該泵的（de）響應速度快。徑向結構設計克（kè）服了如軸向柱塞泵滑靴偏磨的問題。使其抗衝擊能力大（dà）幅度提高。 

6、液壓式

液壓柱塞泵靠氣壓（yā）供油的液壓油箱，在每次啟動機器後，必須等液壓油箱達到使用氣壓後，才能操作機械。直軸斜盤式柱塞泵分為壓力供油型的自吸油（yóu）型兩種（zhǒng）。壓力供（gòng）油型液壓泵大都采用有氣壓的油箱，也有液壓泵本身帶有補（bǔ）油分泵向液壓泵進油口提供壓力（lì）油的。自吸油型液壓泵的自吸油（yóu）能力很強，無需外力供油。 

二、結構形式

柱塞泵分為兩種有代表性的結構形式的軸向柱塞泵和徑向柱（zhù）塞泵；由於徑向柱塞泵屬於一種新型的技（jì）術含量比較高的高（gāo）效泵，隨著國產化的不斷加快，徑向柱塞泵必然會（huì）成為柱塞泵應用領域的重要組成部分；徑向柱塞（sāi）泵是活塞或柱塞的往複運動方向與驅動軸垂直的柱塞泵。徑向柱塞泵工作原理:驅動扭矩由驅動軸 通過十字（zì）聯軸器 傳遞給星形的液壓缸體轉子，定子不受其它橫向作用力。轉子裝在配流軸上。位於轉子中的徑向布置（zhì）的柱塞，通過靜（jìng）壓（yā）平衡的（de）滑靴緊貼著（zhe）偏心行程定子。柱塞（sāi）與滑靴球鉸相連，並（bìng）通過卡簧鎖定。二個保持環將滑靴卡在行程定子上。泵（bèng）轉（zhuǎn）動時，它依靠離心力和液壓力壓在定於內表麵上。當轉子轉動時，由於定於的偏心作用，柱塞將作往複運動，它的行程（chéng）為定於偏心距的2倍。定子的偏心距可由（yóu）泵體上的徑（jìng）向位置相對的兩個柱塞來調節。油液的進出通過泵體和配流軸上的流（liú）道，並由配流軸上吸油口控（kòng）製，泵體（tǐ）內產生的液壓力被（bèi）靜壓平衡的表麵（miàn）所吸收。摩擦副的靜壓平衡采取了過平衡壓力補償方（fāng）法，形成了開環控製。支承驅（qū）動軸的軸承隻起支承作用（yòng），不受其（qí）他外力的作用。液壓係統中:軸向柱塞泵（bèng）是利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔（kǒng）內往複運動所產生的容（róng）積變化來進行工作的。由於柱塞泵的柱塞和柱塞孔（kǒng）都是圓形零件，加（jiā）工時可以達到很高的精度配合; 

三、工作階段

工作時，在噴油泵凸輪（lún）軸上的凸輪與（yǔ）柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作（zuò）上、下（xià）往複運動，從而完成泵油任務，泵油過程可（kě）分為（wéi）以（yǐ）下三個（gè）階段。結論：通過上述討論，得出下列（liè）結（jié）論

①   柱塞往複運動總行程L是不變的，由凸（tū）輪的升程（chéng）決定。

② 柱塞每循環的供油量大小取決於供油行程，供油（yóu）行程不受凸輪軸控製是可變（biàn）的。

③ 供油（yóu）開始時刻（kè）不隨供油行程的變化而變化。

④ 轉動柱塞可改（gǎi）變供油終了時刻，從而（ér）改變供油量。

四、 國產係列柱塞式噴油泵國產係列柱（zhù）塞泵主要有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號等係列。係（xì）列化是根據（jù）柴油機單缸（gāng）功率範圍對供油量的要求不同，以柱塞行程，泵缸中心距和結構型式為基礎，再分別配以不同尺寸的柱塞直徑，組成若幹種在一個工作循環內供油量不等的（de）噴油泵，以滿足各種柴（chái）油機的需要。國（guó）產係（xì）列噴油泵的工作原理和結（jié）構型式（shì）基本相同，以A型泵為例介紹柱塞式噴油泵的構造和工作原理。柱塞泵由四大部分組成：分泵、油量調節機構（gòu）、傳（chuán）動機構和泵體

為微處（chù）理器智能控製，液（yè）晶（jīng）屏顯示，可與電腦進行通訊，具（jù）有（yǒu）工作壓力穩定、脈動小、操作方便等特點。廣泛用於生化、醫藥、化工、環保等行業，滿足以上行（háng）業需要連續恒壓、恒流輸送（sòng）液體的要求。 

1、機械（xiè）原理概述

柱塞泵柱塞往複運動（dòng）總行程L是不變的，由凸輪的升程決定。柱塞每循（xún）環的供油量大小取決（jué）於供（gòng）油行程,供（gòng）油（yóu）行程不受凸輪軸控製是可變的。供油開始時刻（kè）不隨供油行程的（de）變化而變化。轉動柱塞可（kě）改變供油終了時刻，從而改變供（gòng）油量（liàng）。柱塞泵工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸（tū）輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞（sāi）作上、下往複（fù）運（yùn）動，從而完成泵油任務（wù），泵油過程可分（fèn）為以下兩個階段。

2、進油過程

當凸輪（lún）的凸起部分轉過去（qù）後，在彈（dàn）簧力（lì）的作用下，柱塞向下（xià）運（yùn）動，柱塞上（shàng）部空間（稱為（wéi）泵油室）產生真空度，當（dāng）柱塞上端麵把柱塞套上的（de）進油（yóu）孔打開後，充滿在油泵上體油道內的柴油經油孔進入泵油室，柱塞運動到下止點，進油結束 

4、回油過（guò）程

柱塞向上供油（yóu），當上行（háng）到柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒上的回油孔相通時，泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降，出油閥在彈簧力的作用下迅速關閉，停止供油。此後柱塞還要上行，當凸輪（lún）的凸起部分轉過去後，在彈簧的作用下，柱塞又下行。此時便（biàn）開始了下一個循環。柱塞泵以一個柱塞為（wéi）原理介紹，一（yī）個（gè）柱塞泵上有兩個單向閥，並且方向相反，柱塞向一個方（fāng）向運動時缸內（nèi）出現負壓，這時一個單向閥打開液體被吸入（rù）缸內，柱塞（sāi）向另一個方向運動（dòng）時，將液體（tǐ）壓縮後另（lìng）一（yī）個單向閥被打開，被（bèi）吸入缸內的液體被排出。這種工作方式連續運動後就形成了連續供油 。 

5、機械使用

柱塞泵缸體鑲裝銅套的，可以采用更（gèng）換（huàn）銅套的方法安裝。首先把一組柱塞杆（gǎn）外徑修整到統一尺（chǐ）寸，再用1000#以上的砂紙拋光外（wài）徑。

缸體安裝銅套的三（sān）種方法（fǎ）：

（a）缸體加溫熱裝或銅（tóng）套低溫冷凍（dòng）擠壓，過盈裝配；

（b）采有樂泰膠粘著裝配，這咱方法要（yào）求銅（tóng）外套外徑表麵有溝槽；

（c）缸孔（kǒng）攻絲，銅（tóng）套外徑加工（gōng）螺紋，塗樂泰（tài）膠後，旋入裝配。  

熔燒結合方式的缸體與（yǔ）銅套，安裝方法（fǎ）如下：

（a）采用研磨棒（bàng），手工或機械方法研磨修複缸孔；

（b）采用坐標鏜床，重新鏜缸體孔；

（c）采（cǎi）用鉸刀修複缸體孔。 

采用“表麵工程技術”，方法如下：

（a）電鍍技術：在柱塞表（biǎo）麵鍍一層硬鉻（gè）；

（b）電刷鍍技術：在柱塞表麵刷（shuā）鍍耐磨材料；

（c）熱噴塗或電弧噴塗或電噴塗：噴塗高碳馬（mǎ）氏體耐磨（mó）材料；

（d）激光（guāng）熔敷：在柱塞（sāi）表麵熔敷高硬度耐磨合金粉末。

五、機（jī）械維護

采用補（bǔ）油泵供油的柱塞泵，使用3000h後，操作人員每日需對柱塞泵檢查1-2次，檢查液壓（yā）泵運轉聲響是否正常。如發現（xiàn）液壓缸速度下降或悶車時，就應該對補油泵解體檢查，檢查葉輪邊沿是否有刮傷現象，內（nèi）齒輪泵間隙是否過大。對於自吸油型柱塞泵，液（yè）壓油箱內的油液不得低於油標下限，要保持足夠（gòu）數量的液壓油。液壓油的清潔度越高（gāo），液壓泵的使用壽命越長。

柱（zhù）塞泵最重要的（de）部件是軸承，如（rú）果軸承出現遊隙，則不能（néng）保證液壓泵內部三對磨擦副的正常間隙，同時也（yě）會破壞各磨擦副的靜液壓支承油膜厚度，降低柱塞泵軸承（chéng）的使用壽命。據（jù）液壓（yā）泵製（zhì）造廠（chǎng）提供的資料，軸承的平均使用壽命為10000h，超過此值（zhí）就需要更換新口。拆卸（xiè）下來的軸承，沒有（yǒu）專業（yè）檢測儀（yí）器是無法檢（jiǎn）測出軸承的（de）遊（yóu）隙的，隻能（néng）采用目測，如發現滾柱表麵有劃痕或變色，就必須更換。在更（gèng）換軸承時，應注意原（yuán）軸承的英文字母和型號（hào），柱塞泵軸（zhóu）承大（dà）都采用大載荷容量軸承，購買原廠家，原規格的產品，如果更換另一種品牌，應請教對軸承有經驗的人員查表對（duì）換，目的是保持軸承的（de）精度等級和載荷容量。

當實際壓力大於需要壓力時，都是（shì）通過溢流閥來調節，使其工作壓力保持穩定讓（ràng）溢流閥施放超出部分。而電機一直處於全速運行反複動作，功耗不（bú）變。當采用（yòng）溢流來調（diào）節壓力和流量時，有部分的（de）餘量溢流回（huí）原係統，從而造成柱塞泵存在無用功（gōng）率，工作效率低，若使用創傑節能變頻器後，溢流閥可定它封閉，通過節能變頻器本身自（zì）動調整工作壓力，保持（chí）工（gōng）作壓力的穩定，自（zì）動追蹤設備的壓力。實現自動化控製，從而節省能耗。這種調節方式更大 優點就是能降低柱塞泵的運行能耗，節電效果可達30%以上。 

六、檢修

(1)檢查柱塞有無傷痕和鏽（xiù）蝕現象，必要時應更（gèng）換新品。

(2)檢查柱塞副（fù）配合情況。將柱塞端頭插人柱塞（sāi）套內，傾斜約（yuē）60°，若柱塞（sāi）能在自身作用（yòng）下緩慢地下滑為配合良（liáng）好。

(3)檢查柱塞副的密封性。用手（shǒu）握住柱塞套，兩個手指堵住柱塞頂（dǐng）端和側麵的進油口。用另一隻手拉出柱塞（sāi），感到有較大的（de）吸力，放鬆柱塞立即縮回原位，表明柱塞副密封（fēng）良好，否則應更換柱塞副。

(4)檢查出油閥副減壓環帶是否磨（mó）損有（yǒu）台階（jiē）或傷痕現象，必要（yào）時應（yīng）予以更（gèng）換。

(5)檢查出油閥副的配合情況。用（yòng）手指堵住出油閥（fá）下孔，用另一手指將出（chū）油閥輕輕向下壓，當手指離開出油閥上端時，它能自動彈回原位（wèi），表明出油閥副密封良（liáng）好，否則應更換出油閥副。

(6)檢查（chá）挺柱體。噴油泵體和挺柱體之間的（de）標準（zhǔn）間（jiān）隙為0～0.03mm，如超過0.2mm ，則應更（gèng）換零件。

(7)檢查柱塞凸緣和控製套的凹槽之間的間隙，應為0.02～0.08mm，如超過0.12mm，必須更換控製套。