一、油泵（bèng）分類（lèi）：

1、噴油型（xíng）噴油泵

噴油泵主要用在的汽車柴油機（jī）上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個整體。其中調速（sù）器是保障柴油機的低速運（yùn）轉和對更高 轉速的限製，確保噴射（shè）量與轉速之間保持一定關係的部件。而噴油泵則是柴油機最重要的部件（jiàn），被視為（wéi）柴油（yóu）發動機（jī）的（de）“心髒”部件，它一旦出問題會使整個柴油（yóu）機工作失常。

2、自吸油（yóu）型

自吸油泵 啟動前先在泵殼內（nèi）灌（guàn）滿水或泵殼（ké）內（nèi）自身存（cún）有水）。啟動後葉輪高速旋轉使葉輪槽道中（zhōng）的水流向渦殼，這時入口形成真空（kōng），使進水逆止（zhǐ）門打開，吸（xī）入管內的空氣進入泵內，並經葉輪槽道到達外緣（yuán）。然後與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。由於液體在蝸殼內（nèi）不斷衝擊葉柵，就（jiù）同空（kōng）氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物，並不斷地流動致使氣（qì）水不能分離。混合物在蝸殼出（chū）口被隔舌剝（bāo）離，沿短管進（jìn）入分（fèn）離室。在分離室內空氣被（bèi）分離出來，由出口管排掉，而水（shuǐ）仍經左右回水孔流向葉輪外緣，並與吸入管空氣相混合。如此反複循環，逐漸將（jiāng）吸入管路中的空氣排盡（jìn），使水進入泵內，完成（chéng）自吸（xī）過程。

3、自（zì）吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油（yóu）泵

潛油型

防腐（fǔ）泵（bèng）。

機油型

二（èr）、工藝（yì）原理

由電動機（jī）、泵套、端麵殼體、轉子及轉子彈（dàn）性體（tǐ）組成；泵套及端麵內襯均采（cǎi）用優（yōu）質鋼材製造，轉子為耐磨非金屬（shǔ）材料，使得泵的所（suǒ）有摩擦接觸麵均為高度（dù）耐磨的摩擦（cā）幅麵，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用（yòng），使用壽命長；泵的軸向和徑向都設計加裝有間隙自動補償機構，具有間隙自動補（bǔ）償功能，各零件磨損後，經（jīng）久耐用，持（chí）久保持（chí）很高的真空度（dù）不變；設計（jì）結構獨特（tè），即使（shǐ）反方向旋轉，也不會損壞零件；即使長期不用（yòng），再次啟用也可靈活（huó）的照常啟動。抽油流量由可（kě）以從很小如1升每分鍾做到50升每分鍾；吸（xī）程由2米到9米（mǐ）以上；揚（yáng）程可達到（dào）20米（mǐ）。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重（chóng）油、柴油（yóu）、潤滑（huá）油，配用銅（tóng）齒輪可（kě）輸送內點低液體，如汽（qì）油、苯等，本（běn）單（dān）位還生產不鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和腐（fǔ）蝕性的液體。

2．油泵同時可（kě）以適用於含硬質顆粒或纖維的（de），適用（yòng）於各種（zhǒng）黏度。溫度可以（yǐ）高達300℃，如需輸送（sòng）高溫液體，請使用耐高溫（wēn）齒輪泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵的多（duō）種（zhǒng）泵型結構簡單緊湊，使用和（hé）保養方便、具良好的自吸性（xìng），幫每次開泵前不須灌入（rù）液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送（sòng）的液體而自動達到的，故日（rì）常工作時無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯軸器傳遞動力可以補償油泵因安裝時所引起的微小偏差。在泵工作中受到不可避免的液壓衝擊時，能起到改好的緩衝作用。

四、機（jī）械原理

吸油壓油（yóu）

噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套（tào）內的往複運動來完成。當柱塞位（wèi）於（yú）下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞套內腔與泵體（tǐ）內的（de）油（yóu）道相通，燃油迅（xùn）速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞（sāi）開始間向上運動到油（yóu）孔被柱塞（sāi）上端麵擋住前為止。在（zài）這一段時間內，由於柱塞的運動，燃油（yóu）從油室被擠出，流向油道。所以這段升程稱為預行程（chéng）。當柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓力超過出油閥的（de）彈（dàn）簧彈力和上部油壓（yā）時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器（qì）。

柱（zhù）塞套上的進油孔被柱塞上端麵（miàn）完全擋住的時刻（kè）稱為理論供油始點。柱塞（sāi）繼續向上運（yùn）動時，供油也一直繼（jì）續著，壓油過程（chéng）持（chí）續到柱塞上的螺（luó）旋斜邊讓開柱塞套回（huí）油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油從油（yóu）室經柱（zhù）塞上的（de）縱向槽和柱塞套上（shàng）的回油孔（kǒng）流回泵體內的油道。此（cǐ）時柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下（xià）落（luò）回（huí）閥座，噴油器立即停止噴油（yóu）。這（zhè）時雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞（sāi）套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點。在（zài）柱塞向上運動的整個過程中，隻是中間一段行程才是壓油過程，這一行程稱為（wéi）柱塞的有效行程。

油量調節

為了適應（yīng）柴油機負載（zǎi）的要求，噴油泵（bèng）的供油量必（bì）須能夠在更大 供油量(全負荷)到（dào）零供油（yóu）量(停車（chē）)的（de）範（fàn）圍內進行調（diào）節。 供油量的調節是通過（guò）齒杆、轉動套使噴油泵的全（quán）部柱塞同時轉動來實現的。 當柱塞轉動時，供油（yóu）開始時間不變（biàn），而供油終了時（shí）間，則由於柱塞斜邊（biān）對柱塞套回油（yóu）孔位置的改變而變更了。隨著（zhe）柱塞轉動的角度不同，柱塞的（de）有效行程也就不（bú）同（tóng），因而供油量也隨之改變。

柱塞對（duì）於不供油（yóu）位1轉動的（de）角度越大，則柱塞上端麵到打開（kāi）拄塞（sāi）套回油孔的斜邊（biān）距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉動的角（jiǎo）度較小，則斷油開始（shǐ）較早，供油量也較小。當柴油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正對著柱塞套上回油（yóu）孔。此時（shí），在整（zhěng）個柱塞行（háng）程中，柱塞套內的燃油一直通過縱向槽、回（huí）油孔（kǒng）流回油道，沒（méi）有壓油過程，故供油量等於零。當（dāng）柱塞（sāi）轉動（dòng）時，利用改變供油量終點的時刻來調節供油量，這種方法稱（chēng）為供油終點調節法。

油泵的供油量應滿足柴油機在各種工況下的需要， 根據（jù）柴油機的要求，油泵要（yào）保證各缸的供油開始時刻相同，即各缸供油提前角（jiǎo）一致，還應保證（zhèng）供油延續時間相同，而且供油應急速開始，停油要迅速利落，避免（miǎn）滴油現象（xiàng）。 根據（jù）燃燒室形式（shì）和（hé）混合氣形成的方法（fǎ）不（bú）同，油泵必須（xū）向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的（de）霧化質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞（huài），對泵的平穩運行和使用壽命有很重要的影響，所以安裝校正工作必須仔細地進行，不得草率行事。

2、泵吸入管的（de）安裝高度（dù）、長度和管徑應滿足計算值，力求簡短，減少不（bú）必要的損失（如彎頭等）；並保證泵（bèng）在工作（zuò）時，不超過其允（yǔn）許汽（qì）蝕餘量。

3、吸入和排出管（guǎn）路應該有支架。泵不允許承受（shòu）管（guǎn）路（lù）的（de）負（fù）荷。

4、安裝泵的地（dì）點應足夠寬敞，以方（fāng）便檢修工作。

安裝順序（xù）

1、將機組（zǔ）放在埋有地腳螺（luó）栓的基礎上，在（zài）底座與基礎之間，用成對的楔墊用校（xiào）正用。

2、鬆開聯軸大，用水平（píng）儀分別放在泵軸和底座上，通過調整楔墊，校正機組水平，適當（dāng）擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸（zhóu）和（hé）電機軸的同心度，在聯軸（zhóu）大路外圓上（shàng），允（yǔn）許偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵（bèng）取小值）間（jiān）隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路（lù）及確定（dìng）電動機轉（zhuǎn）動方向（xiàng）後，再接上聯軸器，並再校核一遍軸的同心度。

5、在機組實際試運行（háng）2～3小時後，作最後檢查，如無不良現象，則認為安裝合格。在試運過程中檢查軸承的溫度和振（zhèn）動情況如下：

6、在安裝過程（chéng）中（zhōng），為防止（zhǐ）雜物落入機（jī）器內，機組的所有孔眼均應蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵內，對新安裝的管（guǎn）線，在泵膠應裝設（shè）過濾器，其（qí）有效（xiào）截麵（miàn）應大於吸入管（guǎn）截麵的2～3倍（bèi）。

六、機械維護

對油泵的維護保養應注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止（zhǐ）使（shǐ）用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質請首先在烘箱中除去大部分的溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使用真空泵，以防（fáng）止倒吸現象（xiàng）發生。

4.使用完真空烘箱後，務必做好清潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油泵內腔的防鏽油，加入規定牌號的潤滑（huá）油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在使用前清除，將（jiāng）燃油接入噴油泵管（guǎn）路，不斷地轉動噴油泵凸輪（lún）軸，直至出油閥緊座噴出潔淨的燃（rán）為止（zhǐ）。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使（shǐ）用的燃油必須幹淨，不得含有任何（hé）雜質和水（shuǐ）分。

七、排量控製

油泵排量的控製分液控和電（diàn）控兩種狀態

1、電控狀態

電控狀態（tài）：與排量（liàng）變化相關的控（kòng）製（zhì）液壓信號是前（qián）泵油流，後泵油流（liú）和先導油（yóu）及負流量，其中前後泵的油（yóu）流直接控製油泵，先導油經過電比例閥節流後控（kòng）製油泵，我們可以稱之為先導二次壓力。下麵我們以後泵的控製為例來分析排量的變化情況。

首先，我們必須明（míng）確幾個概（gài）念

1.排量控製的（de）源信（xìn）號是：前泵油流，後泵油流和先導二次油流和（hé）負（fù）流量，其中前泵油流控（kòng）製一級（jí）活塞（sāi），後泵油（yóu）流控（kòng）製（zhì）一級（jí）活塞和斜盤活塞（一端（duān）控（kòng）製斜盤活塞（sāi）的小端，處於常開狀態，一端控製大端處（chù）於常閉狀態（tài），一端控（kòng）製主壓活塞），負流量控製一級（jí）活塞，先導二次（cì）油流控製二級活塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和滑套組成（chéng），兩者之間（jiān）能相對運（yùn）動。閥芯的（de）移動由閥芯右端的一級活塞和二級活塞與閥芯（xīn）左端的彈簧構成平衡。滑套的移動（dòng）由斜（xié）盤活塞控製，隨著斜盤活塞的移動而移動，其移動（dòng）距離（lí）和方向（xiàng）跟斜盤（pán）活塞一致。

②二級活塞：在電控狀態下，先導二次油流單獨控製二級活塞，負流量不參與直接控製，而是由負（fù）壓傳感器（qì）采集其（qí）壓（yā）力參數，提供給電腦，經電腦（nǎo）計算作（zuò）為控製電比例（lì）閥電流的一個參數來控製先導（dǎo）二次油流；在液控狀態下，先導（dǎo）二次油流（liú）被液（yè）改電控閥截斷，不參與對二級活塞的控（kòng）製，由負流量單獨對二級（jí）活塞進行直接控製。二級（jí）活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左運動（dòng），由自帶彈簧（huáng）回位構成（chéng）平衡。

③一級活塞：由前泵油流（liú），後泵油流及先導一次油流（僅在液控狀態下）進行控製，其工作方向（xiàng）為推動滑閥閥芯向（xiàng）左運動，由自帶彈簧回位（wèi），構成平衡。

3.執（zhí）行元件（jiàn）是變量（liàng）活塞：

變（biàn）量（liàng）活塞由固定的活塞套和一（yī）個兩端截麵積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和（hé）滑（huá）閥套連接，當兩個端麵受壓產生壓差時（shí），柱塞帶動其他（tā）兩個一起運動。