一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主要（yào）用在的汽車柴油機上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器等部（bù）件（jiàn）安裝在一起組成的（de）一個整體（tǐ）。其中調速器是保障柴油機的低速運轉和對更高（gāo） 轉速的限製，確保噴射（shè）量與轉（zhuǎn）速之（zhī）間保持一定關係的部件。而噴油泵則是柴油機最重要的部件，被視為柴油（yóu）發動機的“心髒”部（bù）件，它一旦出問題會使整個柴油機工作失常。

2、自吸油型

自吸油（yóu）泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或泵殼內自身存有水）。啟動後葉（yè）輪高速旋轉使（shǐ）葉輪槽道中（zhōng）的水流向渦（wō）殼，這時入口形成真空，使進水逆止門打開（kāi），吸入管內的空氣進入泵內（nèi），並（bìng）經葉輪槽道到達外（wài）緣（yuán）。然後（hòu）與右回（huí）水（shuǐ）孔流來的水匯合（hé），順著（zhe）蝸殼流動。由於液體（tǐ）在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同（tóng）空氣（qì）強烈攪拌混合，生成氣水混合物，並不斷地流動致（zhì）使氣（qì）水不（bú）能分離（lí）。混合（hé）物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短（duǎn）管進入分離室。在分離室內空（kōng）氣被分離出來，由出口管排掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪外緣（yuán），並與吸入管空氣相混合。如此反複（fù）循環，逐漸將吸入管路（lù）中的（de）空氣排盡，使（shǐ）水進入泵內（nèi），完成自吸過程（chéng）。

3、自吸式油泵（bèng）分類（lèi）

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型（xíng）

防腐泵（bèng）。

機油型（xíng）

二、工（gōng）藝原理

由電（diàn）動機、泵套、端（duān）麵殼體、轉子（zǐ）及（jí）轉子彈性體組成；泵套及端麵內襯均采用優質鋼（gāng）材製造，轉子為耐磨非金屬材料，使（shǐ）得泵的所有摩擦（cā）接觸（chù）麵均為高（gāo）度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵非常耐磨損，牢（láo）固耐用，使用壽命長；泵的軸向和徑向都設計（jì）加裝有間隙自動補償（cháng）機構（gòu），具有間隙自動補償功能，各零（líng）件磨損後，經久耐用，持久保持很高的真空度（dù）不變；設計結構（gòu）獨特，即使反方向旋轉，也（yě）不（bú）會損壞零件；即使長期不用，再次（cì）啟用也可靈活的照常（cháng）啟動。抽油流量由可以從很小如1升每分鍾做到50升每分鍾；吸程由2米到9米以上；揚程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵（bèng）適用於輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液體，如汽油、苯等，本（běn）單位還生產不鏽鋼齒輪泵可（kě）輸（shū）送飲料和腐蝕性的液體（tǐ）。

2．油泵同時（shí）可以適用於含硬質顆粒或纖維（wéi）的，適用於各種黏（nián）度。溫度（dù）可以（yǐ）高達300℃，如需輸送高（gāo）溫液體，請使用耐高溫（wēn）齒輪泵，可輸送300℃以（yǐ）下液體。

3．油泵（bèng）的多種泵型結構簡單緊湊，使用和保養方便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達到的，故日常（cháng）工作時無須另加潤滑液。

5．利用（yòng）彈性聯軸器傳遞動力可以補償油泵因安裝時所引起的微小偏差。在泵工作中受到不可避免的液壓衝擊時，能（néng）起到改好的緩衝作（zuò）用。

四（sì）、機（jī）械原理

吸油壓油

噴油（yóu）泵的吸油和壓（yā）油，由柱塞在柱塞套內的往複運動來完成。當柱塞位（wèi）於下部位置時，柱塞（sāi）套上的兩個油孔被打（dǎ）開（kāi），柱塞套（tào）內腔與泵體內的油道相通，燃油迅（xùn）速注滿油室。當（dāng）凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱（zhù）塞便升起。從柱塞開（kāi）始（shǐ）間向上（shàng）運動到油孔被柱塞上端麵擋住前為止。在這一段時間內，由於柱塞的運動，燃油從油室被擠出，流向油道。所以這段升程稱為預行程。當柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過（guò）程。柱塞（sāi）上行，油室內油壓急劇升高。當壓（yā）力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓（yā）時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端麵完全擋住的時刻稱為理論供油始點。柱塞繼續向上運動時，供油也一直繼續著，壓油過程持（chí）續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔（kǒng）時為（wéi）止，當油孔（kǒng）一被打開，高壓油從油室經柱（zhù）塞上的縱向槽和柱塞套上的回（huí）油孔流回泵體內的油道（dào）。此時柱（zhù）塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈（dàn）簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停（tíng）止噴油。這時雖然柱（zhù）塞仍繼續上行，但（dàn）供油已終止。 柱塞套上（shàng）回油孔（kǒng）被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點。在（zài）柱塞向上運動的整個過程中，隻是中間一段行程才（cái）是壓油過程，這一行（háng）程稱為柱塞的有（yǒu）效行程。

油量調節

為了適應柴油機負載的（de）要求，噴油泵的供油量必須能（néng）夠（gòu）在更大 供油量(全負荷)到零供油量（liàng）(停車)的範圍內進行調節。 供油量的調節是通過（guò）齒杆、轉（zhuǎn）動套使噴（pēn）油泵的全部柱塞同時轉動來實現的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不變，而供油終了時間，則由於柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更（gèng）了。隨著柱塞轉動的（de）角（jiǎo）度（dù）不同，柱（zhù）塞的有效行程也就（jiù）不同，因（yīn）而供油量也隨之改變。

柱塞對於不供油位1轉動的角度越（yuè）大，則柱塞上端麵到打開拄塞套回油孔的斜邊距離（lí）也越大，供油量也就越大，若（ruò）柱塞轉動的角度較（jiào）小，則斷（duàn）油開始較早，供油（yóu）量（liàng）也較小。當柴油（yóu）機停車時必須斷油，為（wéi）此，可將柱塞上（shàng）的縱向槽轉到正對著柱塞套上回油孔。此時，在整個（gè）柱塞（sāi）行程中，柱塞套（tào）內的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過程，故（gù）供油量等於零。當柱塞轉動時，利用改變供油量（liàng）終（zhōng）點的時刻來調節供油量，這種（zhǒng）方法稱（chēng）為供油終（zhōng）點調節（jiē）法。

油泵（bèng）的供油量應滿足柴油機在各種工（gōng）況下的需要， 根據柴油機的要求，油泵要保證各缸的供油開始時刻相（xiàng）同，即各缸供油提（tí）前角一致（zhì），還應（yīng）保證供油延續時間相同，而且供油應急速開始，停油要迅速利落，避免滴油現象。 根據燃燒室形式和混合氣形（xíng）成的方法不同，油泵必須向噴油器（qì）提供壓（yā）力足夠的燃油，以保證良好的霧化質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平（píng）穩運行（háng）和使（shǐ）用（yòng）壽命有很重要的影響，所以安裝校正工作必須仔（zǎi）細地進行，不得草率行事。

2、泵吸入管的安裝高度（dù）、長度（dù）和（hé）管徑應滿足計算值，力求（qiú）簡短，減少不必要的損失（如彎頭等）；並保證泵在工作時，不超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該（gāi）有支架。泵（bèng）不允許承受管路（lù）的負荷。

4、安裝泵的地點（diǎn）應足夠寬敞，以方（fāng）便檢修工作。

安裝順序

1、將機組放在埋有地腳（jiǎo）螺栓的基（jī）礎上，在底座與基礎之間，用成對的楔墊用校（xiào）正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀（yí）分別放在泵軸和底座上，通過調整楔墊，校正機組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上（shàng），允許偏差0.1毫米；兩聯軸器平（píng）麵的間隙（xì）應保（bǎo）證2～4毫米，（小泵取小值）間隙（xì）要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機轉動方向後（hòu），再接上聯軸器，並（bìng）再校核一遍軸的同心度。

5、在機組實際試運（yùn）行2～3小時後，作最後檢查，如無不良現象（xiàng），則認為安裝（zhuāng）合格。在試運過程中檢查軸承（chéng）的溫度和振動情況如下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入機（jī）器內，機組的所有孔眼均應蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵內，對新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器，其有效截麵應大（dà）於吸入管截麵的2～3倍。

六、機械（xiè）維護

對（duì）油泵的維護保養（yǎng）應注意以下方麵：

1.水（shuǐ）會腐蝕油（yóu）泵（bèng），所以含水的（de）物質禁止使用油（yóu）泵抽真空。

2.含（hán）有大（dà）量溶劑（jì）的物質請首先（xiān）在烘箱中除去（qù）大部分的溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使用真空泵，以防（fáng）止倒吸現象發生。

4.使用完真空烘箱後，務必做好清潔工（gōng）作，擦（cā）幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油泵內腔的防鏽（xiù）油，加入規定（dìng）牌號的潤滑油。

7.燃油管路（lù）裏的防鏽油也應（yīng）在使（shǐ）用前清除（chú），將燃油接入噴油泵管路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至出油閥（fá）緊座噴出潔淨的燃為止（zhǐ）。

8.燃油（yóu）選（xuǎn）用合理。

9.必須使（shǐ）用標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴（chái）油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含有任何雜質和水分。

七、排（pái）量控製

油泵排量的控製分液控和電控兩種狀態

1、電控狀態

電控狀態：與排量變化相關的控製液壓信號是前泵油流，後（hòu）泵油流和先導油及負流量，其中前後泵的油流直接（jiē）控製油泵，先導油經過電比例閥節流後（hòu）控製（zhì）油（yóu）泵，我（wǒ）們可以（yǐ）稱之為先導二（èr）次壓力。下麵（miàn）我們以後泵的（de）控製為（wéi）例來分析排量的變化情況。

首先，我們必須明確幾個概念

1.排量控製的源（yuán）信（xìn）號是：前（qián）泵（bèng）油流，後（hòu）泵油流和先導二次油流和負流量，其中前泵油流控製一級活塞，後泵油流控製一級活塞和斜（xié）盤活塞（一端控製斜（xié）盤活（huó）塞的（de）小端，處於常（cháng）開狀態，一端控製（zhì）大（dà）端處於常閉狀態，一端控製主壓活塞），負流量控製一級活塞，先導（dǎo）二次油（yóu）流控製二級（jí）活塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位三通（tōng）閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之（zhī）間能相對運（yùn）動。閥芯的（de）移動由閥芯右端的一級活塞和（hé）二級（jí）活塞（sāi）與閥芯左端（duān）的彈簧構成平衡。滑套（tào）的移動由斜盤活塞（sāi）控（kòng）製，隨著斜盤活塞的移動而移動，其移動距離和方（fāng）向跟斜盤活（huó）塞一致。

②二級活塞：在電控狀態下，先（xiān）導（dǎo）二次油流單獨控製二級活塞，負流量不參與直接控製，而是由（yóu）負壓傳感器采集其壓力參數，提供給電腦，經電（diàn）腦計算（suàn）作為控（kòng）製電比例（lì）閥電流的一（yī）個參數來控製先導二次油流；在液控狀態下，先導二次（cì）油流被液改電控閥截斷，不參與對二級活塞（sāi）的控製，由負流量單獨對二級活塞進行直接控製。二級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向（xiàng）左運動，由自帶（dài）彈簧回位構（gòu）成平衡。

③一級活（huó）塞：由前泵油流（liú），後泵油流及先導一（yī）次油流（僅在液控狀態（tài）下）進行（háng）控製，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由（yóu）自帶彈簧回位，構成（chéng）平衡（héng）。

3.執行元件（jiàn）是變（biàn）量活塞：

變量活塞由固定的活（huó）塞套和一個兩（liǎng）端截麵積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和（hé）滑閥套連接，當兩個端麵受壓產生壓差時（shí），柱（zhù）塞帶動其他兩個一起運動。