一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴（pēn）油泵主要用在的汽車柴（chái）油機上，噴油泵總成通（tōng）常是由噴（pēn）油（yóu）泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個整體。其中調速器是保障（zhàng）柴油機的（de）低速運（yùn）轉和對更高 轉速的限製，確保噴射量（liàng）與轉速之間保持一定關係的部件。而噴油泵則是柴油機（jī）最重要的部件，被視（shì）為柴油發動機的“心髒”部件，它一旦出問題會使整個柴油機工作失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前先（xiān）在泵殼內灌滿水或泵殼內自身存有水）。啟動後葉輪高速旋轉使葉輪槽道（dào）中的水流向渦殼，這時入（rù）口形成真空，使（shǐ）進水逆止門打開，吸入管內（nèi）的空氣進入（rù）泵內，並經葉輪槽道到（dào）達外緣。然後與右回水孔流來的水匯（huì）合（hé），順著蝸殼流動。由（yóu）於液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪（jiǎo）拌混合，生成氣水混合物，並不（bú）斷地流動致使（shǐ）氣水（shuǐ）不能分離（lí）。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進入分離室。在分離（lí）室內空氣（qì）被分離出來（lái），由（yóu）出口管排（pái）掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪外緣，並與（yǔ）吸入管空氣（qì）相混（hún）合。如此（cǐ）反複（fù）循環，逐漸（jiàn）將（jiāng）吸入管路中的空氣排盡，使水進入泵內，完成自吸過程。

3、自吸式油泵分類（lèi）

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛（qián）油型

防腐泵（bèng）。

機油型

二、工（gōng）藝原理

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子（zǐ）及轉子彈性體組成；泵（bèng）套及端麵（miàn）內襯均采用優質鋼（gāng）材（cái）製造，轉子為耐磨非金屬材料，使得泵的所有摩擦接觸麵均為高度耐磨的（de）摩擦幅麵，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵（bèng）的軸向和徑向都設計加裝有間隙自動補償機構（gòu），具有間隙自動補償功能，各零件磨損後（hòu），經久耐用，持（chí）久保持很（hěn）高的真空度不變；設計結（jié）構獨特，即使反方向旋轉（zhuǎn），也不會損（sǔn）壞零件；即使長期不用，再次啟（qǐ）用也（yě）可靈活的照常啟動。抽油流量（liàng）由可以從很小如（rú）1升每分鍾做（zuò）到50升每分鍾；吸程（chéng）由2米（mǐ）到9米以上；揚程可達到20米（mǐ）。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸（shū）送各種油類（lèi），如重油、柴油（yóu）、潤滑油，配用銅齒輪（lún）可輸送內點低液體，如汽油、苯等，本單位還生產不鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液（yè）體（tǐ）。

2．油泵同時可（kě）以適（shì）用於含硬質顆粒或纖（xiān）維的，適用於各種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸（shū）送300℃以下液體。

3．油泵的多（duō）種泵型（xíng）結構簡單緊湊，使用（yòng）和保養方便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不須灌入液（yè）體。

4．有些油（yóu）泵的潤滑是靠輸送（sòng）的液體（tǐ）而自動達（dá）到的，故日常（cháng）工作時（shí）無須另加潤滑液。

5．利（lì）用彈性聯軸器傳遞動力可以補償油泵因安裝時所引起的微小偏差。在泵工作中受到不（bú）可避免的液壓衝擊時，能（néng）起到改好的緩衝作用。

四（sì）、機械原理（lǐ）

吸油壓油

噴油泵的吸（xī）油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往複運動來完成。當柱（zhù）塞位（wèi）於下部（bù）位置時，柱塞套上（shàng）的兩個油孔被（bèi）打（dǎ）開，柱塞套（tào）內（nèi）腔與泵體（tǐ）內的油道相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪（lún）上時，柱塞便升起。從柱塞開始（shǐ）間向上運動到油孔被柱塞上端（duān）麵擋住前為止。在這一（yī）段時間內，由於柱塞（sāi）的（de）運動，燃油從油室被擠出，流向油道。所以這段升程稱為預行程。當（dāng）柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油（yóu）壓（yā）入油管（guǎn）送至噴油器。

柱塞套（tào）上的進油孔（kǒng）被柱塞上端麵完全擋（dǎng）住的時刻稱（chēng）為理論供油始點。柱塞（sāi）繼續向上（shàng）運動時，供油也一直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打開，高（gāo）壓油從油室經柱塞上的縱向槽和柱塞套上（shàng）的回油孔流回泵體內的油道。此時柱塞套油室（shì）的油壓迅（xùn）速降（jiàng）低，出油（yóu）閥在彈簧和高壓油管中油壓的作（zuò）用下落（luò）回閥座，噴油（yóu）器立即停止噴（pēn）油。這時雖然柱塞仍繼續上（shàng）行，但供油已終止。 柱塞套（tào）上（shàng）回油孔被柱塞（sāi）斜邊打開的時刻稱為理論供油終點。在柱塞向上運動的整個過程中，隻是中間一段行程才是壓油過程，這一行程稱為柱塞的有效行程。

油量調節

為了適應柴油機負載的要求（qiú），噴油（yóu）泵的供油量必須（xū）能夠在更（gèng）大 供油量(全負荷)到零供油（yóu）量(停車)的範圍內進行調節（jiē）。 供油量（liàng）的調節是通過齒杆、轉動套使噴（pēn）油泵的全部柱塞同時轉動來實現（xiàn）的。 當柱（zhù）塞轉動時，供油開始時間不變，而供油終了時（shí）間，則由於柱（zhù）塞斜邊對柱塞套回油（yóu）孔位置的改變而變更了（le）。隨著柱塞轉動的角度不同，柱（zhù）塞的有效（xiào）行程也就不同，因（yīn）而供油量也隨之改變。

柱塞對於不供油（yóu）位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到（dào）打開拄塞套回（huí）油孔的斜（xié）邊距離也越大，供油量也就越大，若柱（zhù）塞轉（zhuǎn）動的角度較小，則斷油開始較早，供油（yóu）量也（yě）較小。當柴油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正對著柱塞套（tào）上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內（nèi）的燃油一（yī）直通過縱向槽、回油孔流回（huí）油道，沒有壓油過程，故（gù）供油量等於零。當柱塞轉動時，利用改變（biàn）供油量終點的時刻來調節供油量，這種方法稱為供油終點（diǎn）調節法。

油泵的供油量（liàng）應滿足（zú）柴油機在各種工況下的需要， 根據柴油機的要求，油泵要保證（zhèng）各缸的供油開始時刻（kè）相同，即各缸供油提前角一致，還應（yīng）保證供油延續（xù）時間（jiān）相同，而且供油應急速開始，停油要迅速（sù）利落，避免滴油現象。 根據燃燒（shāo）室（shì）形式和混合氣形成的（de）方法不同，油泵必須（xū）向（xiàng）噴油器提供壓力足（zú）夠的燃油，以保證良好的霧化質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的（de）平穩運行和使（shǐ）用壽命有很重要的影響，所（suǒ）以安裝校正工作必須仔細地進行，不得草率行事。

2、泵吸入管的安裝高度、長度和管徑應滿足計算值，力求簡短，減少不必要的損失（如彎頭等）；並保證泵在工作時，不超過其允許汽蝕（shí）餘量。

3、吸入和排出管路（lù）應該有支架。泵（bèng）不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應（yīng）足夠寬敞，以方便（biàn）檢修工作。

安裝順序

1、將機組放在埋有地（dì）腳螺栓的基礎上，在底座與基礎之間，用成對（duì）的楔墊用校正用（yòng）。

2、鬆開聯軸大，用水平儀（yí）分別放在泵軸和底座上，通過（guò）調整楔墊，校正機組水平，適當（dāng）擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸（zhóu）器平麵的間（jiān）隙應保證2～4毫米，（小泵取小值（zhí））間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機（jī）轉動（dòng）方向後，再接上聯軸器，並再校核一遍軸的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時後，作最後檢查，如無不（bú）良現象，則認為安裝（zhuāng）合格。在試運過程中檢查軸承的溫度和振動情況如下：

6、在（zài）安裝過程中（zhōng），為防止雜（zá）物落入機器內（nèi），機組（zǔ）的所有孔眼（yǎn）均應蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵內，對新安裝的管線，在泵膠應裝設過（guò）濾器，其有效截麵應大於吸入管截麵的2～3倍。

六、機械維護

對（duì）油泵的（de）維護保養應注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止使用油泵抽真空。

2.含（hán）有（yǒu）大量溶劑的物質請首先在烘箱中除去大部分的溶（róng）劑（jì）後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使用（yòng）真空泵，以防止倒吸現象發生（shēng）。

4.使用完真空烘箱後，務必做好清潔工作，擦幹淨真空（kōng）烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防（fáng）鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油（yóu）泵內腔（qiāng）的防鏽油，加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在使用前清除，將燃油接入噴油泵管路，不（bú）斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔淨的（de）燃為止。

8.燃油（yóu）選用合理。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏天使用（yòng）0號柴油（yóu），冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含有任何雜質和（hé）水分。

七（qī）、排（pái）量控（kòng）製（zhì）

油泵排量的控製分液（yè）控和電控兩種狀態

1、電控狀態

電（diàn）控狀（zhuàng）態：與排（pái）量變化相關的控製液（yè）壓信號是前（qián）泵油流，後泵油流和先導油（yóu）及負流量，其中前後泵的油流直接控製油泵，先導油（yóu）經過電比例閥節流後（hòu）控製油泵（bèng），我們可以稱之為先導二次壓力。下麵我們以後泵的控製為例（lì）來分析排量的變化情況。

首先，我（wǒ）們必須明確幾個概念

1.排量控（kòng）製的源信號是：前泵油流（liú），後泵（bèng）油流和先導二次油流和負流量，其中（zhōng）前泵油流控製一級活（huó）塞，後泵油流控製一級活塞和斜盤活塞（一端控製斜盤活塞的小端，處於常開狀態，一端控製大端（duān）處（chù）於常閉（bì）狀態，一端控製主（zhǔ）壓活塞），負流（liú）量控製一級活（huó）塞，先導二（èr）次油流控製二級（jí）活（huó）塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位（wèi）三通閥（fá），它由閥芯和滑套組成，兩（liǎng）者之間能（néng）相對運動。閥芯（xīn）的移動由閥芯右端的一（yī）級活塞和二級活塞（sāi）與閥芯左端的彈簧構（gòu）成平衡（héng）。滑套（tào）的移動由斜盤活塞控製，隨著斜盤活塞的移動而移（yí）動，其移動（dòng）距（jù）離和方向跟斜盤活塞（sāi）一致。

②二級活塞：在電控狀態下，先（xiān）導二（èr）次油流（liú）單獨控製二級活塞，負流量不參與直接控製，而（ér）是由負壓傳感器（qì）采集其壓力參數，提供給電腦，經電腦計算作為控製電比例閥（fá）電流的一個參數來控製先導二次油流；在液控狀（zhuàng）態下，先（xiān）導二次油流被液改電控閥截斷，不參與對二級活塞（sāi）的控製，由負流量單（dān）獨（dú）對二級活塞進行直接控製（zhì）。二級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左運（yùn）動，由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油流及先導一次油流（僅在液控狀態（tài）下（xià））進行控製，其工作方向（xiàng）為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活（huó）塞：

變量活塞由固定的活塞套和一個兩端截麵積大小不一樣的柱（zhù）塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個端麵受壓產生壓差時，柱塞（sāi）帶動其他兩個一起運動。