一、油泵分類：

1、噴油型（xíng）噴油泵

噴油泵主要用在的汽車（chē）柴油機上，噴油泵總成通常是由（yóu）噴油泵、調速器等部件安裝（zhuāng）在（zài）一起組（zǔ）成（chéng）的一個整體。其中調速器是保障柴油機的（de）低速運轉和對更高 轉速的限製，確保噴射量與轉速之間保持一定關係的部件（jiàn）。而噴油泵則是柴油機最重要的（de）部件，被（bèi）視為柴油（yóu）發動（dòng）機的“心髒（zāng）”部件，它一旦出問（wèn）題會使整個柴油機工作失常（cháng）。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動（dòng）前先在（zài）泵殼內灌滿水或泵殼內自身存有（yǒu）水（shuǐ））。啟動後葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼（ké），這時入口（kǒu）形成真空，使進水逆止門打開，吸入管內的空氣進入泵（bèng）內，並經葉輪槽道到達外緣。然後與右回水孔（kǒng）流來的水匯合，順著蝸殼流動。由於液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同（tóng）空氣強烈（liè）攪拌混合，生成氣水混合物（wù），並不斷地（dì）流動致使氣水不能分離。混合物在蝸殼出口被隔（gé）舌剝離，沿短（duǎn）管進入分離室。在分離室內空氣被分（fèn）離出來，由出口管排掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪外緣，並與吸入（rù）管空氣相混合（hé）。如此反複循環，逐漸（jiàn）將吸入管路中的空氣排盡（jìn），使水進入（rù）泵內，完成自吸過程。

3、自吸（xī）式油泵分類

12v油泵、24V油（yóu）泵、220V油泵

潛油型

防腐泵（bèng）。

機油型（xíng）

二、工藝原理

由（yóu）電動機、泵（bèng）套、端麵殼體、轉子及轉子彈（dàn）性體組成；泵（bèng）套及端麵內襯均采用優質鋼材製造，轉子為耐磨非金屬材料，使得泵的所有摩擦接觸麵均（jun1）為高度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵（bèng）非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命（mìng）長；泵的軸向和徑向都設計加裝有間隙自動補償機構，具有間隙自動補償功能，各零（líng）件磨（mó）損後，經久（jiǔ）耐用（yòng），持久保持很高的真空度不變；設計（jì）結構獨特，即使（shǐ）反方（fāng）向旋轉，也不會（huì）損壞零件；即使長期不用，再次啟用也可靈活的照常啟動。抽油流量由可以（yǐ）從很小如1升每分鍾做（zuò）到50升每分鍾；吸程由2米（mǐ）到9米（mǐ）以上；揚程可達到20米。

三（sān）、適用範圍：

1．油（yóu）泵適用（yòng）於輸送各種油類，如重油、柴（chái）油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液體，如汽油、苯等，本單位還（hái）生產不（bú）鏽（xiù）鋼齒（chǐ）輪泵可輸送飲料和腐蝕（shí）性（xìng）的液體。

2．油泵同時（shí）可以適用於含硬（yìng）質顆粒或纖維的，適用於各種（zhǒng）黏度。溫度可以高達300℃，如需輸（shū）送高溫液體，請使用耐高（gāo）溫齒輪泵，可輸送300℃以（yǐ）下液體。

3．油泵的多種泵型結構簡單（dān）緊湊，使用和保養方便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不須灌（guàn）入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠（kào）輸送的液體而自動達到的，故日（rì）常工作時無須另加潤滑液。

5．利用（yòng）彈性聯軸器傳遞動力可以補償（cháng）油泵因安裝時所（suǒ）引起的（de）微小偏差。在泵工作中受到不可避免的液壓衝（chōng）擊時，能起到改好的緩衝作用。

四（sì）、機械原理

吸油壓油

噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內（nèi）的往複運（yùn）動來完成。當柱塞（sāi）位於下部位置時，柱塞套上（shàng）的（de）兩個油孔被打開（kāi），柱塞套（tào）內腔與泵（bèng）體內的油道相通（tōng），燃油迅速注滿（mǎn）油（yóu）室。當凸輪頂到滾輪體的（de）滾輪上（shàng）時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動到油孔（kǒng）被（bèi）柱（zhù）塞（sāi）上端麵擋住前為止。在這一段時間內，由於柱塞的運（yùn）動，燃油從油室被（bèi）擠出，流向油道。所以這段（duàn）升程稱（chēng）為預行程。當（dāng）柱塞將（jiāng）油孔擋住時（shí），便開始壓油過程。柱塞上行，油（yóu）室內油壓急劇升高。當（dāng）壓力超過出油閥的彈簧彈（dàn）力和上部（bù）油（yóu）壓時（shí），就頂開（kāi）出油閥，燃油壓入油管送（sòng）至（zhì）噴油器。

柱塞套上的（de）進油孔被柱塞上端麵完全擋住的時（shí）刻稱為理論供油始點。柱塞繼續向上運動時，供油也一直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的螺旋（xuán）斜邊讓開柱塞套回油孔時為止（zhǐ），當油孔一被打開，高壓（yā）油（yóu）從油室經柱（zhù）塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔（kǒng）流回泵體內的油道。此時柱（zhù）塞套油室的油壓迅速降低，出油閥（fá）在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜（xié）邊（biān）打開的（de）時刻稱為理論（lùn）供油終點。在柱塞向上運動的整個（gè）過程中（zhōng），隻是中間一段行程才是壓油過程，這一行（háng）程稱（chēng）為柱塞的有效行程。

油量調節

為了適應柴油機負載的要求，噴油泵的供油量必須能夠在（zài）更（gèng）大 供油量(全（quán）負荷)到零供油量(停（tíng）車)的範圍內進行調節。 供油量的調（diào）節是通過齒杆、轉（zhuǎn）動套使噴油泵的全部柱塞同時轉動來實現的（de）。 當（dāng）柱塞（sāi）轉動時，供油開始時間不變，而供油終了時間，則由於柱塞（sāi）斜邊（biān）對柱塞套（tào）回油孔（kǒng）位置（zhì）的改變而變更了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱（zhù）塞的有效行程（chéng）也就不同，因而供油量（liàng）也隨之改變。

柱塞對於（yú）不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越（yuè）大（dà），供油量也就越大，若柱塞轉動的角度（dù）較小，則斷油開始較早，供油量也較小。當柴（chái）油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正對著柱塞套上回油孔。此時，在（zài）整個柱塞行程（chéng）中（zhōng），柱塞套內的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道，沒有（yǒu）壓油過程，故供油量等於零。當柱塞轉動時，利用改變供油量（liàng）終點的時刻來調節供油量（liàng），這種方法稱為供油終點調節法。

油泵（bèng）的供（gòng）油量應滿足柴油機在各種工況下的需要（yào）， 根據柴油機的要求，油（yóu）泵要保證各缸的供油開始時（shí）刻相同，即（jí）各缸供油提前角一致，還應保（bǎo）證供（gòng）油延續時間相同，而且（qiě）供油應急速開始，停油要迅速利（lì）落，避（bì）免滴油現象。 根據燃燒室形式和混合氣形成的方（fāng）法不同，油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良（liáng）好的（de）霧化質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵（bèng）的平穩運行和使用壽命有（yǒu）很重要的影響，所以安裝校正工作必須（xū）仔細地進行，不得草率行事。

2、泵吸入管的安（ān）裝高度、長度和管徑應滿（mǎn）足計算值，力（lì）求簡短，減（jiǎn）少不必（bì）要的損失（如彎頭等）；並保證（zhèng）泵在工作時，不超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵不允（yǔn）許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組（zǔ）放在埋有地腳螺栓的基礎上，在底座與基礎之間，用成對的楔墊用校（xiào）正用。

2、鬆開聯（lián）軸大，用水平儀分別放在泵軸和底座上，通過調整楔墊，校正機組水平，適當擰緊地腳（jiǎo）螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允許偏（piān）差0.1毫米；兩聯（lián）軸器平（píng）麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙（xì）要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路（lù）及確定電動機轉動方向（xiàng）後（hòu），再接上聯軸器，並再（zài）校核一遍軸的同（tóng）心度。

5、在（zài）機組實際試運行2～3小（xiǎo）時後（hòu），作最後檢查，如無不良現象，則認為安裝合格。在（zài）試運過（guò）程中檢查軸承的溫度和振動情（qíng）況如（rú）下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入機器內，機組的所有孔（kǒng）眼均應蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵內（nèi），對新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器，其有效截麵應大於吸入管截麵的2～3倍。

六、機（jī）械維護

對油泵的維護保養應注意以下方（fāng）麵：

1.水會腐（fǔ）蝕油泵（bèng），所以含水的物質禁止使用（yòng）油泵（bèng）抽真空。

2.含有大量溶劑的物質請首先在烘箱中除去大部分的溶劑後，再（zài）使用油泵抽真空。

3.按正確的順（shùn）序使（shǐ）用真空泵，以防止倒吸現象發（fā）生。

4.使（shǐ）用完真空烘箱後，務必（bì）做好清（qīng）潔（jié）工作（zuò），擦幹淨真空烘箱的（de）玻（bō）璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油泵內（nèi）腔的防鏽油，加入規定（dìng）牌號的潤滑油。

7.燃（rán）油管路裏的防鏽油也應在使用前（qián）清除，將燃油接入噴油泵（bèng）管路，不斷地轉動噴（pēn）油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標號合適的燃油（yóu）。一般夏天使用0號柴油，冬（dōng）季使用（yòng）-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含有任何雜質和水分。

七、排量（liàng）控製

油泵排量的控製分液控和電控兩（liǎng）種狀態

1、電控狀態

電（diàn）控狀態：與排（pái）量變化相關的控製液（yè）壓信號是前泵油（yóu）流（liú），後泵油流和先導油及負流量，其中（zhōng）前後泵的油流直接控製油泵，先導油經過電比例閥節流後（hòu）控製油泵（bèng），我們可以稱之為先導二次壓（yā）力。下（xià）麵（miàn）我們以後泵（bèng）的控製（zhì）為例來分析排量的變（biàn）化情況。

首先，我們必須明確幾個概念

1.排量控製的源（yuán）信號是：前泵油流（liú），後泵油流和先導二次油流和負流量，其中前（qián）泵油流（liú）控製一級活塞（sāi），後泵油流控製（zhì）一級活塞和斜盤活塞（一端控製斜（xié）盤活塞的（de）小端，處（chù）於常開狀態，一端控製大端處於常閉狀態，一端控製主壓活塞），負流量控製一級活塞，先導二次油流控製二級活（huó）塞

2.控製元件是

①滑閥（fá）：是一（yī）個三位三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相（xiàng）對運動。閥（fá）芯的移動由閥芯右端的一級活塞和二級活塞與（yǔ）閥芯左端的彈簧構成平衡。滑套的（de）移動由斜盤活塞控製（zhì），隨著斜盤活塞的移動而（ér）移動，其移動距離和方向（xiàng）跟斜盤（pán）活塞一（yī）致。

②二級活塞：在電控狀態下，先導二次油流單獨控製二級活塞，負流量不參與直接控製，而是由負壓傳感器采集其壓（yā）力參數，提供給（gěi）電腦，經電腦計（jì）算作為控製電比例閥電流的一個參數（shù）來（lái）控製先導二次油流（liú）；在液控狀態（tài）下，先導二次（cì）油流被液改電（diàn）控閥截斷，不參與對二級活塞的控製，由負流量單獨對二級活塞進行直接控製。二級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左運（yùn）動，由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油流及先導一次油流（僅在液控狀態下）進行控製，其工作方向為推動滑閥閥芯向（xiàng）左運動，由自（zì）帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行（háng）元件是變量活塞：

變量活塞由（yóu）固定的活塞（sāi）套（tào）和（hé）一個兩端截麵積（jī）大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個（gè）端麵受壓產生壓差時，柱塞（sāi）帶動其他兩個一起運（yùn）動。