一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油（yóu）泵主要用在的汽（qì）車柴油機上，噴油（yóu）泵總成通常是由噴油泵、調速器（qì）等部件安裝在一起組成的一個整體。其中調速器是（shì）保（bǎo）障柴油機的低速運轉和對更高 轉速的限製，確保噴射量與（yǔ）轉速之間（jiān）保持一定關係的部件。而噴油泵則是柴油機最重要的（de）部件，被（bèi）視為柴油發動機的“心髒”部件，它一旦出（chū）問題會使整個柴油機工作失常。

2、自吸（xī）油型

自吸油泵 啟（qǐ）動前先在泵殼內灌滿水（shuǐ）或泵（bèng）殼內自身存（cún）有水）。啟動（dòng）後葉輪高速旋轉（zhuǎn）使葉輪槽道中的水流向渦殼，這（zhè）時入（rù）口形成真空，使進水逆止門打開，吸入管內的空氣進入泵內，並經葉輪槽道到達外緣。然後（hòu）與右回水孔流來的水匯合，順著蝸（wō）殼流動。由於液體在蝸殼內不斷衝（chōng）擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物，並不斷地流動致使氣水不能分離（lí）。混合物在蝸殼（ké）出口被隔舌剝離，沿短（duǎn）管進入分離室。在分離室（shì）內空氣被分離出來，由出口管排掉，而水仍經左（zuǒ）右回水孔流向葉輪（lún）外緣，並與吸入管空氣相混（hún）合。如此反複循環，逐漸將吸（xī）入管（guǎn）路中（zhōng）的空氣排盡，使水進入泵內，完成自吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工藝原理

由電動（dòng）機、泵套、端麵殼體、轉子及轉子彈性體組成；泵套（tào）及端麵內（nèi）襯（chèn）均采用優（yōu）質鋼材（cái）製造，轉子為耐磨非金屬材料，使得泵的（de）所有摩擦接觸麵均為高度耐磨的摩擦幅麵，因（yīn）此該（gāi）泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和徑向都設計加裝有間隙自動補償機構（gòu），具有間隙自動補償功能，各零件磨損後，經久耐用，持久保持很高的真空度不變；設計結構獨特，即使反方向旋轉，也（yě）不會損壞零件；即使長期不用，再次啟用也可靈活的照常啟動。抽油（yóu）流量由可以從很小如1升每分鍾做（zuò）到（dào）50升每分鍾；吸程由2米到9米（mǐ）以上；揚程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸（shū）送各（gè）種油類，如重油、柴油、潤滑油（yóu），配用銅齒輪可輸送內點低液體，如汽油、苯等，本單位還生產不鏽鋼齒輪泵可輸送飲（yǐn）料和腐（fǔ）蝕性的液體。

2．油泵同時可以適用（yòng）於含硬質顆粒或纖維的，適用於各種黏（nián）度。溫度可以高達（dá）300℃，如需輸送高溫（wēn）液體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以（yǐ）下液體。

3．油泵的多種泵型結構簡單緊湊，使用和保養方便、具良好（hǎo）的自吸性，幫（bāng）每次開泵前不須灌入液體。

4．有些油泵（bèng）的潤滑是（shì）靠輸送（sòng）的液體（tǐ）而自動達到的（de），故日常工作時無須另加潤滑（huá）液。

5．利用彈性（xìng）聯軸器傳遞動力可以補償油泵因安裝時所（suǒ）引起（qǐ）的（de）微小偏差。在泵工作中受到不可避免的液（yè）壓（yā）衝擊時（shí），能起到改好（hǎo）的緩（huǎn）衝作（zuò）用。

四（sì）、機械（xiè）原理

吸油壓油

噴油泵的吸油和壓油，由（yóu）柱塞在柱塞套內的往複運動來完成。當柱塞位於下部（bù）位置時，柱塞套上的兩個油（yóu）孔被打開，柱塞套內腔與泵體內的油（yóu）道相通，燃油迅（xùn）速注（zhù）滿油室。當凸輪（lún）頂到滾（gǔn）輪體的滾輪（lún）上時，柱塞便升（shēng）起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端麵擋住前為止。在這一段（duàn）時間內，由於柱塞（sāi）的運動，燃油從油室被（bèi）擠出，流向油（yóu）道。所以這段升程（chéng）稱為預（yù）行（háng）程。當柱塞（sāi）將油孔擋住時，便（biàn）開始壓油過程。柱塞上行，油室內油壓急劇升（shēng）高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油（yóu）壓時，就頂開出油閥，燃油壓（yā）入油管送至噴油器。

柱塞套（tào）上的進油孔被柱塞上端麵完全擋住的時刻稱為理（lǐ）論供油（yóu）始點。柱塞繼續向上運動時，供油也一直繼續著，壓油過（guò）程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱（zhù）塞套回油孔（kǒng）時（shí）為止，當油孔一被（bèi）打開，高壓（yā）油從（cóng）油室經柱塞上的縱向槽和（hé）柱塞套上的回油孔流回泵體（tǐ）內的油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管（guǎn）中油壓的作（zuò）用（yòng）下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞（sāi）仍繼（jì）續上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞（sāi）斜邊（biān）打開的時刻（kè）稱為理論供油終點。在柱塞向上運動的整個過程中，隻是中間一段行程才是壓油過程，這一行程稱為柱塞的有效行程。

油量調節（jiē）

為了適應柴油機負載的要求，噴油泵的供油量（liàng）必須能夠在更大 供油量(全負荷)到零供油（yóu）量（liàng）(停車)的範圍內進行調節。 供油量的調節是通過齒杆、轉動套使（shǐ）噴油泵的全部柱塞（sāi）同時轉動來實現的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不變，而供油終了時（shí）間（jiān），則由於柱塞斜（xié）邊對柱塞套回（huí）油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改（gǎi）變。

柱塞對於不供油位1轉（zhuǎn）動的角度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越（yuè）大，供油量也就越大，若柱塞轉（zhuǎn）動的（de）角度較小，則斷油開始較（jiào）早（zǎo），供油量也較（jiào）小。當柴油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的（de）縱（zòng）向槽轉到正對著柱塞（sāi）套上回油孔。此時，在整個柱塞（sāi）行程（chéng）中，柱塞套內的燃油（yóu）一（yī）直通過縱向槽、回油（yóu）孔流回油道（dào），沒有（yǒu）壓油過程，故供（gòng）油（yóu）量等於（yú）零。當柱塞轉動時，利用改變供（gòng）油量終點的（de）時刻來調（diào）節供油量，這種（zhǒng）方法稱為供（gòng）油終點調節法。

油泵的供（gòng）油量應滿足柴油機在（zài）各種工況下的需（xū）要， 根據柴油機（jī）的要求，油泵要保證各缸的供（gòng）油開始時刻相同，即各缸供油提前角一致，還應保證供油延續時間相同，而且（qiě）供油應急（jí）速開始，停油要迅速（sù）利落，避（bì）免滴（dī）油現象。 根據燃（rán）燒室形式和混合氣形成的方法不同，油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證（zhèng）良好的霧化質量（liàng）。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的（de）好壞，對泵的平穩運行和使用（yòng）壽命有很重要的影響，所以安裝校（xiào）正工作必須仔細地（dì）進行，不得草率行事。

2、泵吸入管的（de）安裝高度、長度和管徑（jìng）應（yīng）滿足計算值（zhí），力求簡短，減（jiǎn）少不必要的損失（如彎頭等（děng））；並保證泵在工（gōng）作時，不超過（guò）其允（yǔn）許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路（lù）應該有支架。泵（bèng）不允許承受管路的（de）負荷。

4、安裝泵（bèng）的地點應足（zú）夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺栓的基（jī）礎上，在底（dǐ）座（zuò）與（yǔ）基礎之間，用成對的楔墊用校正（zhèng）用。

2、鬆開聯（lián）軸（zhóu）大，用水平儀分別放在泵軸和底座上，通過調整楔墊，校正機組（zǔ）水平，適（shì）當擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校（xiào）正泵軸和電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫（háo）米；兩聯軸器平麵的間隙應保證（zhèng）2～4毫（háo）米，（小（xiǎo）泵取（qǔ）小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路（lù）及確定電動機轉動方向後，再接上聯軸器，並再校核一遍軸的同心度。

5、在機組（zǔ）實際（jì）試運行2～3小時後，作最後檢查，如（rú）無（wú）不良現象，則認為安（ān）裝合格。在（zài）試運過程中檢查軸（zhóu）承的溫度和振動情況如下：

6、在安裝過程中，為防（fáng）止雜物落入（rù）機器內，機組的所有孔（kǒng）眼均應蓋好。

7、為（wéi）防止管線（xiàn）中雜物進入泵內，對新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾（lǜ）器，其有效截麵應大於吸入管截麵的2～3倍。

六（liù）、機械維護

對油泵的維護保養應注意以下（xià）方（fāng）麵：

1.水會腐蝕油泵（bèng），所以含水的物質（zhì）禁止使用油泵（bèng）抽（chōu）真空。

2.含有大（dà）量溶劑的物質請首先在烘（hōng）箱中除去大部分的溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使用真空泵，以防止倒（dǎo）吸現象發生。

4.使（shǐ）用（yòng）完真空烘箱後，務必做好清潔工作，擦幹淨（jìng）真空烘箱的玻（bō）璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油泵內（nèi）腔的防（fáng）鏽油，加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在使用前清除，將燃油接入噴油泵管路，不（bú）斷地轉動噴油（yóu）泵凸輪軸，直至（zhì）出油閥緊座噴出潔（jié）淨的（de）燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使（shǐ）用標號（hào）合適的燃油（yóu）。一般（bān）夏天使（shǐ）用（yòng）0號柴油，冬季使用（yòng）-10號輕柴油。

10.使用的燃（rán）油必須幹淨，不得含有任何雜（zá）質和水分。

七、排量控製

油泵排量的控製分液控和電控兩種狀態

1、電控狀態

電（diàn）控狀態：與排量變化相關的控製液壓信號是前泵油流，後泵油流（liú）和先導油及負流量，其中前（qián）後泵（bèng）的油流直接控製油泵，先（xiān）導油經過電比例閥節（jiē）流後控製油泵，我們可以稱之為先導（dǎo）二次壓力。下麵我們以後泵的控製為例來分析排量的變化情況。

首先，我們必（bì）須明確幾個概念

1.排量控製的源信號是：前泵油流，後泵油流和先導二次油流和負流（liú）量，其中前泵油流控製一級活塞，後泵油流控製一（yī）級活（huó）塞和斜盤活塞（一端控製斜盤（pán）活（huó）塞的小端，處於常開狀態，一端控製大端處（chù）於常閉（bì）狀態，一端控製主壓活塞），負流量控製（zhì）一級活（huó）塞，先導二次油流控製二級活塞

2.控製元件是

①滑（huá）閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相對運（yùn）動。閥芯（xīn）的移動由閥芯右端的一級活塞和二級活塞與閥（fá）芯左端的彈簧構（gòu）成平衡。滑套的移動由斜（xié）盤活塞控製，隨著斜盤活塞的移動而移動，其（qí）移動距離（lí）和方向跟斜盤（pán）活塞一致。

②二級活塞：在電（diàn）控狀態下，先導二（èr）次油流單獨控製二級（jí）活塞（sāi），負流量不參與直接控（kòng）製，而是由負壓傳（chuán）感器采集其壓力參數，提供給電腦，經電腦計算作為控製電比（bǐ）例閥電流的一個參數來控製先（xiān）導二次油流（liú）；在液控狀態下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不參與（yǔ）對二級活塞的控製，由負流量單（dān）獨對二級活塞進行直接控製。二級活塞的工作方向為（wéi）推動滑閥閥芯向左運動（dòng），由自帶彈（dàn）簧回位構成平衡。

③一級活（huó）塞：由前泵油流，後泵油流及先導（dǎo）一次油流（僅在液（yè）控狀（zhuàng）態下）進行控製，其工作方（fāng）向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件（jiàn）是變量活塞：

變量活塞由固定（dìng）的活塞套和一個兩端截麵積（jī）大小不（bú）一樣的柱塞構成，柱（zhù）塞與斜（xié）盤和滑閥（fá）套連接，當兩個端麵受壓（yā）產（chǎn）生壓（yā）差時，柱塞帶動其他兩個一（yī）起運動。