一、油泵分類：

1、噴（pēn）油型噴油泵

噴油泵主要用在（zài）的汽車柴油機上，噴油泵總成通常是（shì）由噴（pēn）油（yóu）泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個整體。其中調速器是保障柴油（yóu）機的低速運轉和對（duì）更高 轉速的限製，確保噴射量（liàng）與轉速之（zhī）間保持一定（dìng）關係的部件。而噴油泵則是柴油機最重要的部件，被視（shì）為柴油發動機的“心髒（zāng）”部件，它一旦出問題會使整個柴油機工（gōng）作失常。

2、自吸油型

自吸油（yóu）泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或泵殼內自身存（cún）有水）。啟動後葉輪高速旋轉使葉輪槽道（dào）中的水流向渦殼，這（zhè）時入口形成真空（kōng），使進水逆止（zhǐ）門打開，吸入管內（nèi）的（de）空氣進入泵內，並經葉（yè）輪槽道到達外緣。然後與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。由（yóu）於液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同空（kōng）氣強烈（liè）攪拌混合，生成氣水混合物（wù），並不斷地流動致使氣水不能分離。混合物在蝸殼出口被隔（gé）舌剝離，沿短管進入分離室。在分離室內空氣被分離出來，由（yóu）出口管排掉，而（ér）水仍經左（zuǒ）右回水孔流向葉輪外緣，並與（yǔ）吸入管空（kōng）氣相混合。如此反複循環，逐（zhú）漸（jiàn）將吸入管路中的空氣排盡，使水（shuǐ）進入（rù）泵內，完成自吸過程（chéng）。

3、自吸（xī）式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵（bèng）

潛（qián）油型

防腐泵。

機油型

二、工藝原理

由電動機、泵（bèng）套、端麵殼（ké）體、轉子及轉子彈性體組成；泵套及端（duān）麵內襯均采用優質（zhì）鋼材製（zhì）造，轉子為耐磨非金屬材料，使得泵的所有摩擦接觸麵均為（wéi）高度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵非（fēi）常（cháng）耐磨損（sǔn），牢固耐用，使用（yòng）壽命長；泵的軸向和徑向都設計加裝有（yǒu）間隙自動補償機構，具有間隙自動補償功能，各零件磨損後，經久耐用，持久保持很高的（de）真空（kōng）度（dù）不變；設計結構獨特，即（jí）使反方向旋轉，也不會損壞零件；即使長（zhǎng）期不用，再次啟用也可靈活的照（zhào）常啟動（dòng）。抽油流量由（yóu）可以從很小（xiǎo）如1升每分鍾做到50升每分鍾（zhōng）；吸程由2米到9米以上；揚程可達到20米。

三、適用（yòng）範圍：

1．油泵適（shì）用於輸（shū）送各種油類，如重（chóng）油（yóu）、柴油、潤滑（huá）油，配用銅齒輪可輸送內點低液體，如汽油、苯等，本單位還生（shēng）產不鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同時可以適用於含硬質顆粒或纖維（wéi）的，適用於各種黏度（dù）。溫（wēn）度可以高達300℃，如需輸送高溫液體（tǐ），請（qǐng）使（shǐ）用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵的（de）多種泵（bèng）型結（jié）構（gòu）簡單緊湊，使用（yòng）和保養（yǎng）方便、具良好的自（zì）吸性，幫每次開泵前不須灌入（rù）液（yè）體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達到的，故日常工（gōng）作（zuò）時無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯軸器傳遞動力可以（yǐ）補償油泵因安裝時所引起的微小偏差。在（zài）泵（bèng）工作中受到不可避免的液壓衝擊時，能起到改好的緩衝作用。

四、機械原理

吸油壓油

噴油泵的吸（xī）油（yóu）和壓油（yóu），由（yóu）柱（zhù）塞在柱塞套內的往複運（yùn）動（dòng）來完成。當柱塞位於下部（bù）位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開（kāi），柱塞套內腔（qiāng）與泵體內的油道（dào）相通，燃（rán）油（yóu）迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便（biàn）升（shēng）起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端麵擋住前為止。在這一段時間內，由於（yú）柱塞的運動，燃油從油室被（bèi）擠出，流向油（yóu）道。所以（yǐ）這段（duàn）升程稱為預行程。當柱塞將油（yóu）孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行（háng），油室內油壓急劇升高。當壓力超過（guò）出（chū）油（yóu）閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞（sāi）上端麵完全擋住的時刻稱為理論供油始點。柱塞繼續向上運動時，供油也一直繼續（xù）著，壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止（zhǐ），當油孔一被打開，高壓油從油室經柱（zhù）塞上的（de）縱（zòng）向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道。此（cǐ）時柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作（zuò）用下落回閥座，噴（pēn）油器（qì）立即停止噴油（yóu）。這時雖然柱塞仍繼續上行，但（dàn）供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打（dǎ）開的時刻稱為理論供油終點。在（zài）柱塞向上運動的整個過程中，隻是中間一段（duàn）行程才是壓（yā）油過程，這一行程稱為柱塞的有效行程。

油量調節

為了適應柴油機負載的要求，噴油泵的供油量必須能（néng）夠在更大 供油量（liàng）(全負荷)到零（líng）供油量(停車)的範圍內進行調節（jiē）。 供油量（liàng）的調節是（shì）通過齒杆、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時轉動來實現的（de）。 當柱塞轉動時，供油開始時間不變，而供油終了時間，則由於柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的（de）角度不同，柱塞的有效行程（chéng）也就不（bú）同，因（yīn）而供油量也隨之改（gǎi）變。

柱塞對於（yú）不供油（yóu）位1轉動的角度越大（dà），則柱塞上端麵到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大（dà），供油量也（yě）就越大，若柱塞轉（zhuǎn）動的角度（dù）較（jiào）小，則斷油（yóu）開始較早，供油量也較小。當柴油機停車時（shí）必須斷（duàn）油（yóu），為此，可將柱塞上的縱向（xiàng）槽轉到正（zhèng）對著柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內的燃油一直通過縱向槽、回油（yóu）孔流回油道，沒有壓油過程，故供油量等於零。當柱塞轉動時，利（lì）用改變供油量終點的時刻來調節供油量，這種方法稱為供油終點調節法。

油泵的供油量應滿（mǎn）足柴油（yóu）機在各種工況下的需要， 根據柴油機的（de）要求，油泵要保證各缸的供（gòng）油開始時刻相同，即各（gè）缸供油提前角一致，還應保證供（gòng）油延續時間相同，而且供油（yóu）應急速開（kāi）始，停油要迅速（sù）利落，避免滴油現象。 根（gēn）據燃燒室形式和混合氣形成（chéng）的方法（fǎ）不同，油泵必須向噴油器提（tí）供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質量。

五（wǔ）、機械（xiè）安裝

安（ān）裝說（shuō）明：

1、泵安裝的好壞，對（duì）泵的平穩運行和使用壽命有很重要的影響，所以安裝校（xiào）正工作必須仔細地進（jìn）行，不得草率行事。

2、泵吸入管的安（ān）裝高度、長度和管（guǎn）徑應滿足計（jì）算值，力求簡短，減少不必要的損（sǔn）失（如彎頭等（děng））；並（bìng）保證泵在（zài）工作時，不（bú）超過其允許汽蝕餘（yú）量。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以方便（biàn）檢修（xiū）工作。

安（ān）裝順序

1、將機（jī）組放在埋有地腳螺栓的基礎上，在底座與基（jī）礎之間，用成對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸大，用水（shuǐ）平儀分別放在泵軸和底座上，通過調整楔墊，校正機（jī）組水平（píng），適當擰緊地（dì）腳螺栓，以（yǐ）防走動。

3、校（xiào）正泵軸和電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵（miàn）的間（jiān）隙應保（bǎo）證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻（yún），允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機轉動方向後，再接上聯軸器，並再校核一遍軸的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時後，作最後檢查，如無不良現象，則認為安裝合（hé）格。在試運過程中檢查軸承的溫度和振動情（qíng）況如下：

6、在安裝過程中，為（wéi）防（fáng）止雜物落入機器（qì）內，機組的所有（yǒu）孔眼均應蓋好。

7、為防（fáng）止管線中雜物進入泵內，對新安裝的管線（xiàn），在泵膠應裝設過濾器，其有效截麵應大（dà）於吸入管截（jié）麵的2～3倍。

六、機械維護

對油泵的（de）維護保養應注意以下方（fāng）麵：

1.水會（huì）腐（fǔ）蝕油泵，所以含水的物質禁止使用油（yóu）泵抽真空。

2.含有大量溶劑（jì）的（de）物（wù）質請首先在烘箱中除去大部分的（de）溶劑後，再使用油泵（bèng）抽真空。

3.按正確（què）的順序使用（yòng）真空泵，以防止倒吸現象發生。

4.使用完真空烘箱後，務必做好（hǎo）清潔工作，擦（cā）幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調（diào）速器內腔、噴（pēn）油泵內腔的防鏽油，加入規定牌（pái）號的潤（rùn）滑油。

7.燃油管（guǎn）路裏的防鏽油也應在使用前清除，將（jiāng）燃油接入噴油泵管路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸（zhóu），直至出油閥緊座（zuò）噴出潔淨的燃為止（zhǐ）。

8.燃油選用合理（lǐ）。

9.必須使用標號合（hé）適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴（chái）油。

10.使用的燃油必（bì）須幹淨，不得含有任何雜質和水分。

七、排量（liàng）控製

油泵（bèng）排量的（de）控（kòng）製（zhì）分液控（kòng）和電控兩種狀（zhuàng）態

1、電控狀（zhuàng）態

電控狀態：與排量變化相關的控製液壓信號是前泵油流，後泵油流和先導（dǎo）油及負流量，其中前後泵（bèng）的油流直接控製（zhì）油泵，先導油經過（guò）電比例閥節流後控製油泵，我們可以稱之（zhī）為先導二次壓力。下麵我們以後泵的控製為例來分析排量的變（biàn）化情況。

首先，我們必（bì）須明（míng）確幾個概念

1.排量控製的（de）源信號是（shì）：前泵油流，後（hòu）泵油流和（hé）先導二次油流（liú）和負流量，其中（zhōng）前泵油流控（kòng）製一級活塞，後泵油（yóu）流控製一級活塞和斜盤活塞（一端控製斜盤活塞的小端，處於常開狀態，一端控製大端處（chù）於常閉狀態，一端控製主壓（yā）活塞），負流量控製一級活塞，先導二次油流控製二級（jí）活塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相（xiàng）對（duì）運動。閥芯的（de）移動由閥芯右端的一級活塞和二（èr）級活塞與閥芯左（zuǒ）端的（de）彈簧構成平衡。滑套的移動由斜盤（pán）活塞控（kòng）製（zhì），隨著斜盤活（huó）塞的移（yí）動而移動（dòng），其移動距（jù）離和方向跟斜盤活塞一致。

②二級活塞：在電控狀態下，先導二次油流單獨控製二級活塞，負流量不參與（yǔ）直接控製，而是由負壓傳感器采集其壓力參數，提供給電腦，經電腦（nǎo）計算（suàn）作為控（kòng）製電（diàn）比（bǐ）例（lì）閥電流的一個參數（shù）來控製先導二次油（yóu）流；在液控狀態下，先導二次油流被（bèi）液改電控閥截斷，不（bú）參（cān）與對二級活塞（sāi）的控製，由負流量單獨對二級（jí）活塞進行直接控製。二級活塞的工作（zuò）方向為（wéi）推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位構成平（píng）衡。

③一級活塞：由前泵（bèng）油流，後泵油流及（jí）先導一次（cì）油流（僅在液控狀態下）進（jìn）行控製，其工作方向（xiàng）為推（tuī）動滑閥閥芯向左運動，由自帶（dài）彈簧回（huí）位，構成平（píng）衡。

3.執行元件是變量活塞（sāi）：

變量活塞由固定的活塞套和一個兩端截麵積（jī）大小不一樣的（de）柱（zhù）塞構成（chéng），柱塞與斜盤和滑閥套連接，當（dāng）兩（liǎng）個端（duān）麵受壓（yā）產生壓差時，柱塞（sāi）帶動其他兩個（gè）一起運動。