一、油泵（bèng）分類：

1、噴油型噴油泵

噴（pēn）油泵主要用在的汽（qì）車柴油機上，噴油泵總成通常是（shì）由噴（pēn）油泵、調（diào）速器等部件安裝在一起（qǐ）組成（chéng）的（de）一個整體。其中調速器是（shì）保障柴（chái）油機的低速運轉和對更高 轉速的限製，確保（bǎo）噴射量與轉速之間保持一定關係的部件。而噴油（yóu）泵則是柴油機最重要的部件，被視為柴油發動機的“心髒（zāng）”部件，它一旦出問題會使整個柴油機（jī）工作失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或泵殼內自身存（cún）有（yǒu）水）。啟動後（hòu）葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流（liú）向渦殼，這時入（rù）口形成真空，使進水逆止門打開，吸入管內的空氣進入泵內，並（bìng）經葉輪槽道到達外緣（yuán）。然後與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。由於液體在（zài）蝸殼內（nèi）不斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混（hún）合，生成氣水混合物，並不斷地流動致使氣水不能分離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進入分離室。在分離室內空（kōng）氣被分離出來，由出口管排掉，而水仍經左右回水孔流（liú）向葉輪外緣，並（bìng）與吸入管空氣相混合。如此反複循（xún）環，逐（zhú）漸（jiàn）將吸入管路（lù）中的空氣（qì）排盡，使水進入泵內，完成自吸過程。

3、自吸式油泵分類（lèi）

12v油泵、24V油泵、220V油（yóu）泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工藝（yì）原理

由電動機、泵套、端麵殼體（tǐ）、轉子及轉子彈性體組（zǔ）成；泵套及端麵內襯均采用優質鋼材製造，轉子為耐磨非金屬材料，使得泵的（de）所有摩（mó）擦（cā）接觸麵均為高度耐（nài）磨的（de）摩擦幅麵，因此該泵（bèng）非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵（bèng）的軸向和徑向都設計加裝（zhuāng）有間隙自動（dòng）補償機構，具有間隙自動補（bǔ）償功能，各零件磨損後，經久耐（nài）用（yòng），持久保持（chí）很高的真空度不變；設計結構獨（dú）特，即（jí）使反方向旋轉，也不會損壞零件；即使長期不（bú）用，再次啟用也可（kě）靈活（huó）的照（zhào）常啟動。抽油流量（liàng）由可以（yǐ）從很小（xiǎo）如1升（shēng）每分鍾做到50升每分鍾；吸程由2米到9米（mǐ）以上；揚程可達到20米。

三（sān）、適（shì）用範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸（shū）送內點低液體（tǐ），如汽油、苯等，本單位還生產不鏽（xiù）鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕（shí）性的液體（tǐ）。

2．油泵同時可以適用於含硬質顆粒或纖維的，適用於各（gè）種黏度。溫度（dù）可以高達300℃，如需輸送高溫（wēn）液體，請使用（yòng）耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵的多種泵型結構簡單緊湊，使用和保養方便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤（rùn）滑是靠輸（shū）送的液體（tǐ）而自動達到的，故日常工作時無須另加潤滑液。

5．利（lì）用彈性聯軸器傳（chuán）遞動力可以補償油泵因安裝時所引（yǐn）起的微小偏差。在泵工作中受到不（bú）可避免的液壓衝（chōng）擊時，能起到（dào）改好的緩（huǎn）衝作用。

四、機械原理

吸油壓油（yóu）

噴油泵的吸（xī）油和壓（yā）油，由柱塞在柱（zhù）塞套內的往複運動（dòng）來（lái）完（wán）成。當柱塞位（wèi）於（yú）下部位置時，柱塞套上的兩個油（yóu）孔被打開，柱（zhù）塞套內腔與泵體內的油道相通，燃（rán）油迅速注滿油室。當凸輪（lún）頂到滾輪體的滾輪（lún）上時（shí），柱塞便升起。從柱塞開始間向上運（yùn）動到油孔被柱塞上端麵擋住前為止。在這一段時間內（nèi），由於柱塞的運動，燃（rán）油從（cóng）油室被擠出，流向油道。所以這段升程稱為預行程。當柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞（sāi）上行，油室內油壓急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部（bù）油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端麵完全擋住的時刻稱為理論供油始點（diǎn）。柱（zhù）塞繼續向上運動時，供油也一直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打開，高（gāo）壓油（yóu）從油室經柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵（bèng）體內的油（yóu）道（dào）。此時（shí）柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓（yā）油管（guǎn）中油壓的（de）作用下落回閥座，噴油器立即（jí）停（tíng）止噴油。這時雖然柱塞仍繼續（xù）上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時（shí）刻稱（chēng）為理論供油終點。在柱塞向上運動的整個過程中（zhōng），隻是中間（jiān）一段行程才是（shì）壓油過程（chéng），這一行程稱為（wéi）柱塞的有效行程。

油量調節（jiē）

為了適應柴油機負（fù）載的要求，噴油泵的供油量必須能（néng）夠在更大 供油量(全負荷)到零供油量(停車)的範圍內進行調節。 供油量的調節是通過齒杆（gǎn）、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時轉動來（lái）實現的（de）。 當柱塞轉動時，供油開始（shǐ）時間不變，而供油終了時間，則由於柱塞斜邊對柱塞（sāi）套回油孔位置的改（gǎi）變（biàn）而變更了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱塞的有效行程也就不同（tóng），因而供油量也（yě）隨之改變。

柱塞對於不供油位（wèi）1轉動的角度越（yuè）大，則柱塞上端麵（miàn）到打開（kāi）拄（zhǔ）塞套回（huí）油孔的斜邊（biān）距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉動的角度較小，則斷油開始較早，供（gòng）油量也較小。當柴（chái）油機停車時必須斷（duàn）油，為此，可將柱塞（sāi）上（shàng）的縱向槽轉到正對著柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內（nèi）的燃油（yóu）一直通（tōng）過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過程，故供油（yóu）量等（děng）於零。當柱塞轉動時，利用改變（biàn）供油量終點的時刻（kè）來（lái）調節供油量，這種方法稱為供油終點調節法。

油泵（bèng）的供油（yóu）量應滿足柴油機在各（gè）種工況下的需要， 根據柴油機（jī）的要求，油泵要保（bǎo）證各缸的供油開始（shǐ）時刻相同，即各缸供油提前角一致，還應保證供油延續時（shí）間相同，而（ér）且供油（yóu）應急速開始，停油要迅速利落，避免滴油現象（xiàng）。 根（gēn）據燃燒室形式（shì）和混合氣形成的方法不同，油泵必（bì）須向噴油器提供壓力（lì）足夠的燃油，以保證良（liáng）好（hǎo）的霧化質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩運行和使用壽命有很重要的影響，所以安裝（zhuāng）校正工作必須（xū）仔細地進（jìn）行，不得草率行事。

2、泵吸入管的安裝高度、長度（dù）和（hé）管徑應滿足計算值，力求簡短，減少不必（bì）要（yào）的損失（shī）（如彎頭等）；並保證泵在工（gōng）作時，不超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入（rù）和排出（chū）管路應該有支架。泵不允許承受管（guǎn）路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝（zhuāng）順序

1、將機組（zǔ）放在（zài）埋有地腳螺栓的基礎（chǔ）上，在（zài）底（dǐ）座與基礎之間，用成對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸大，用水（shuǐ）平儀分別放在泵軸和底座上，通過（guò）調整楔墊，校正機組水平，適（shì）當擰緊地腳螺栓，以（yǐ）防走動。

3、校正泵軸和電機軸的同心度，在聯軸大路外（wài）圓上，允許偏差0.1毫米（mǐ）；兩聯軸器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米（mǐ）。

4、在接好管路及確定電動機轉動方向後，再接上聯軸器，並再校核一遍軸（zhóu）的同心度。

5、在（zài）機組實（shí）際試運行2～3小時後，作最後檢查（chá），如無不良現象，則認為（wéi）安裝合格。在試運過程中檢查軸承的溫度和（hé）振（zhèn）動情況如下：

6、在（zài）安裝過程中，為防止雜物落入機器內，機（jī）組的所有孔（kǒng）眼均應蓋好。

7、為防止管線中雜（zá）物進入泵內，對新安裝的管線，在泵膠應（yīng）裝設過濾（lǜ）器，其有效截麵應大於吸入管截麵的2～3倍。

六、機械維護

對油泵（bèng）的維護保養應注意（yì）以（yǐ）下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止使用（yòng）油泵（bèng）抽真空。

2.含有大量溶劑的（de）物質請首先在烘箱中除去大部分的溶劑後，再使用油泵抽（chōu）真空。

3.按正確的順序使（shǐ）用（yòng）真空泵，以（yǐ）防止倒吸現象發生。

4.使用（yòng）完真空烘箱後，務必做好（hǎo）清潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃（lí）窗。

5.擦淨表麵防鏽油（yóu）。

6.清除調速器內腔（qiāng）、噴油泵內腔的防（fáng）鏽油，加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在使用前（qián）清除，將燃油接入噴油（yóu）泵管路（lù），不斷地（dì）轉動噴油泵凸輪軸（zhóu），直至出油閥緊座噴（pēn）出潔淨的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標（biāo）號合適的燃（rán）油。一般夏天使（shǐ）用0號柴油，冬季使用（yòng）-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹（gàn）淨（jìng），不得含有任何（hé）雜質和水分。

七、排量控製

油泵（bèng）排量的控（kòng）製分液控和電控兩種（zhǒng）狀態

1、電控（kòng）狀態

電控（kòng）狀（zhuàng）態：與排量變化相關的控製液壓信號是（shì）前泵油流，後泵油流和先導油及負流量，其中前後泵（bèng）的油流直（zhí）接控製油泵，先導（dǎo）油經過電比例閥節流（liú）後控製油泵，我們可以稱（chēng）之為先（xiān）導二次壓力。下麵我們以後泵的（de）控製為例來分析排量的變化情況。

首先，我們必須明確幾個概念

1.排量（liàng）控製的源信（xìn）號（hào）是：前泵油流，後泵油流和（hé）先導二次油流和負流量，其中前泵油流控製一級活塞（sāi），後泵油流（liú）控製一級活塞和斜盤活塞（一端控製斜（xié）盤活塞的小端，處於常開狀態，一端控製（zhì）大端處於常閉狀態，一（yī）端控製主壓活塞（sāi）），負流量控製一級活塞（sāi），先導二（èr）次油流控製二級活塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位三通閥，它（tā）由（yóu）閥芯和滑套組成，兩者之間能相（xiàng）對運動。閥芯的移動（dòng）由閥芯右端的一級活塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡。滑套的移動由斜盤活塞控製，隨著斜盤活（huó）塞的移動而移動（dòng），其移動（dòng）距離和方向跟斜盤活塞一致。

②二（èr）級（jí）活塞：在電控（kòng）狀態下（xià），先導二次油流單獨控製二級活塞，負流量不參與直（zhí）接控製，而是（shì）由負壓傳感器采集其壓力參數，提供給電腦，經電腦計算作為控（kòng）製電比例閥電（diàn）流的一（yī）個參數來控製先導二次油流；在液控狀態下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不參與對二級活塞的控製，由（yóu）負流量單獨對二級活塞進行直接控製。二（èr）級活塞的工作方向為推動滑閥閥（fá）芯（xīn）向左運動，由自帶彈簧回位構成平（píng）衡。

③一級（jí）活塞：由前泵（bèng）油流，後泵油流及先導一（yī）次油流（僅在液控狀態下）進行控製，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈（dàn）簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由固定的活塞套和一個（gè）兩端截麵積大小不一樣的柱（zhù）塞構成，柱（zhù）塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個端麵受壓產生（shēng）壓差時，柱（zhù）塞帶動其（qí）他兩個一起運動。