一、油泵分類：

1、噴油型（xíng）噴油（yóu）泵

噴油泵主要用在的汽車柴油（yóu）機（jī）上，噴（pēn）油泵（bèng）總成通常是由噴油泵、調（diào）速器等部件（jiàn）安裝在一起組成的一（yī）個整體。其中調速器是保障柴油（yóu）機（jī）的低速運轉和對更高 轉速的限製，確保噴射量與轉（zhuǎn）速（sù）之（zhī）間保持一定關係的部件。而噴油泵則是（shì）柴油機最重要（yào）的部件，被視為柴油發（fā）動機的（de）“心髒”部件，它一旦出問題會使整（zhěng）個柴油機工作失（shī）常（cháng）。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前（qián）先（xiān）在泵殼內灌滿水或泵殼（ké）內自身存有水）。啟動後（hòu）葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦（wō）殼，這時入口形成真空，使進水逆止門打開，吸入管內的空氣進入（rù）泵內，並經葉（yè）輪槽道到（dào）達外緣。然後與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼（ké）流動。由於（yú）液體在蝸殼（ké）內不斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物，並不（bú）斷（duàn）地（dì）流動致使氣水（shuǐ）不能分離。混合物在蝸殼出口（kǒu）被隔舌剝離（lí），沿短管進入分離室。在分離室內空氣被分離出來，由出口管排掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪外緣，並與（yǔ）吸入管空氣相混合。如此反複（fù）循環，逐（zhú）漸將吸入管路中的空（kōng）氣排盡，使水進入泵內，完成（chéng）自吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油（yóu）泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型（xíng）

二、工藝原理

由電動機（jī）、泵套、端麵殼體、轉子及轉子（zǐ）彈性體組成；泵（bèng）套（tào）及端麵內襯均采用優質鋼材製造，轉子為（wéi）耐（nài）磨非（fēi）金屬材料，使得泵的所有（yǒu）摩擦接觸麵均為高度耐磨的摩擦幅（fú）麵（miàn），因（yīn）此（cǐ）該（gāi）泵非常耐磨損，牢固耐用（yòng），使用壽命（mìng）長（zhǎng）；泵的軸向和徑向都設（shè）計加裝有間隙自動補償機構，具有間隙自動補（bǔ）償功能，各零件磨損後，經久耐用，持久保持很高的真空度不變；設計結構獨特，即使反方（fāng）向旋轉，也不會損壞零件（jiàn）；即使長期不用，再次啟用（yòng）也可靈活的照常啟動。抽油流量由可以從很小如1升每分鍾做到50升每分鍾；吸程由2米到9米以上；揚程可達到（dào）20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類（lèi），如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒（chǐ）輪（lún）可輸送內點低液體，如汽油、苯等，本單位還生產不鏽鋼齒（chǐ）輪泵可輸（shū）送飲料和（hé）腐蝕（shí）性的液（yè）體。

2．油泵同時可以適用（yòng）於含硬質顆粒或纖（xiān）維的，適用於各種黏度。溫度可以高達300℃，如需（xū）輸送（sòng）高溫液體，請（qǐng）使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下（xià）液體。

3．油泵的多種泵型結構簡單緊湊（còu），使（shǐ）用和保養方便、具良好的自吸性，幫每次開（kāi）泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達到的，故日常工作時無須另加潤（rùn）滑液。

5．利用彈性聯軸器（qì）傳遞動力可（kě）以（yǐ）補償油（yóu）泵因（yīn）安裝時所引起的微小偏差。在泵（bèng）工（gōng）作中受到不可避免的液壓衝擊時，能起到（dào）改好的緩衝作用。

四、機械原理

吸油壓油

噴油（yóu）泵的吸油和壓油（yóu），由柱塞（sāi）在柱塞套內的往複運動來（lái）完成。當柱（zhù）塞位於下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打（dǎ）開，柱塞（sāi）套內腔與泵體內的油（yóu）道相通（tōng），燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪（lún）上時（shí），柱塞便（biàn）升起。從（cóng）柱塞開始間向上運動到油孔（kǒng）被柱塞（sāi）上端麵（miàn）擋住（zhù）前為止。在（zài）這（zhè）一段時間內，由於柱塞的運動，燃油從（cóng）油室被擠出，流向油道（dào）。所（suǒ）以（yǐ）這段（duàn）升程稱為預行程。當柱塞將（jiāng）油孔擋住時，便開始壓油過程（chéng）。柱塞上行，油室內油壓（yā）急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部（bù）油壓時（shí），就頂開出（chū）油閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上（shàng）端麵完全擋住的時刻稱為理論供（gòng）油始點。柱塞繼續向上運動時，供油也一直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的螺（luó）旋斜邊讓開（kāi）柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油（yóu）從油室（shì）經柱塞上的縱向槽和（hé）柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道。此時柱塞套（tào）油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高（gāo）壓油管中油壓的作用（yòng）下落回閥座，噴油器（qì）立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點。在（zài）柱塞向上運動的整個（gè）過程中，隻是中間一段行程（chéng）才是壓油過程，這（zhè）一（yī）行程（chéng）稱為（wéi）柱塞的有效行程。

油量調節

為了適應柴（chái）油機負載的要求，噴油泵的供油量必須（xū）能夠在更大（dà） 供油量(全負荷)到零（líng）供油量(停車)的範圍內進行調節。 供油量（liàng）的調節是通過齒杆、轉動套使噴油（yóu）泵的全部柱塞同時轉動來實（shí）現的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不（bú）變，而供油終（zhōng）了時（shí）間，則由於柱（zhù）塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而（ér）變（biàn）更了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變。

柱（zhù）塞對（duì）於不供（gòng）油位1轉動的角度越大（dà），則柱（zhù）塞上端麵到打開拄（zhǔ）塞套回油孔的斜邊距離也越大，供油量也就越大，若柱（zhù）塞轉動的角度較小，則斷油開始較早，供油量也較小。當（dāng）柴油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正（zhèng）對著柱（zhù）塞套上回油孔（kǒng）。此時，在整個柱塞行（háng）程中，柱塞套內的燃油一直（zhí）通過（guò）縱向槽、回油孔流（liú）回油道，沒有壓油過程，故供油量等於（yú）零。當柱塞轉動（dòng）時，利用改（gǎi）變供油量終（zhōng）點的時刻來調節供油量，這種方法稱為供油（yóu）終點調節法（fǎ）。

油泵（bèng）的供油量應滿足柴油（yóu）機在各種工況下的需要， 根據柴油機的要求，油（yóu）泵要保證各缸的供油開始時（shí）刻相（xiàng）同，即各缸供油（yóu）提前角一致，還應保證供油延續時間相同，而且供油應急速開始，停油要迅速利（lì）落，避免滴油（yóu）現象。 根據燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，油泵必須向噴（pēn）油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的（de）霧化質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩運行和使用壽（shòu）命有很重要的影響，所以安裝校正工作必須仔細地進行，不得草率（lǜ）行事。

2、泵吸（xī）入管的安裝高度、長度和管徑應滿足計算值，力求簡短，減少不必要的損失（shī）（如彎頭等）；並保證泵在工作時，不超過（guò）其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應（yīng）該有支架。泵不允（yǔn）許（xǔ）承受管路的負荷。

4、安（ān）裝泵的地（dì）點應（yīng）足夠寬敞，以方（fāng）便檢（jiǎn）修工作。

安裝順序（xù）

1、將機組放（fàng）在埋有地腳螺栓的基礎上，在底座與基礎之間，用成對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放在泵軸和底座（zuò）上，通過調整楔墊（diàn），校正機組水平（píng），適當擰緊地腳（jiǎo）螺栓，以防走動（dòng）。

3、校正泵軸和電機軸的同心（xīn）度，在聯軸大路外圓上，允許偏差（chà）0.1毫米；兩聯軸器平（píng）麵的（de）間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要（yào）均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機（jī）轉動方向（xiàng）後，再接上聯軸器，並再校核一遍軸的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時後，作最後檢查，如無不良現象（xiàng），則認為安裝合格。在試（shì）運（yùn）過程中檢查軸承的溫度和振動情況如下（xià）：

6、在安裝過程中（zhōng），為（wéi）防止雜物落入機器內，機（jī）組的所有（yǒu）孔眼均應蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵內，對新安（ān）裝的管線，在（zài）泵膠應裝設（shè）過濾器，其有效截麵應大於吸入管截麵的2～3倍。

六、機械維護

對油泵的維護保養應注意以下方（fāng）麵：

1.水會腐蝕油泵，所（suǒ）以（yǐ）含水的物質禁止使用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質請首先在烘箱中除去大部分的（de）溶劑後，再（zài）使用（yòng）油泵抽真空。

3.按（àn）正確的順（shùn）序使用真空泵，以防止倒（dǎo）吸現（xiàn）象發生。

4.使用完真空烘箱後，務必做好清（qīng）潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表（biǎo）麵（miàn）防鏽（xiù）油（yóu）。

6.清除調速器內腔、噴油泵內腔的防鏽油，加入（rù）規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏的防（fáng）鏽油也（yě）應在使（shǐ）用前清除，將燃油接入噴油泵管路，不斷地轉動噴油泵凸（tū）輪軸，直至（zhì）出油閥緊座（zuò）噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必（bì）須使用標號合適的燃油（yóu）。一般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的（de）燃油必須幹淨（jìng），不（bú）得含（hán）有任何雜質和水分。

七、排（pái）量控製

油泵排量的（de）控製（zhì）分液控和電控兩種狀態

1、電控狀態

電控狀態：與（yǔ）排量變化相關的控製液（yè）壓信號是前泵油流，後泵油流和先導油及（jí）負流量（liàng），其（qí）中前後泵（bèng）的油流直接控（kòng）製油泵，先導油經過電比例閥節流後控製油泵，我們可以稱之為（wéi）先（xiān）導二次壓力。下麵我們以後泵的控製為例來分析排量的變化情況。

首先，我們必須明確幾個概念

1.排量控製的源信號是：前（qián）泵油流，後泵油（yóu）流和先導二次油流和負流量，其中前泵油流控製一級活塞，後泵油流控製一級（jí）活塞和斜盤活塞（一端控製（zhì）斜盤活塞的小（xiǎo）端，處於常開狀態，一端控製大（dà）端處於常閉狀態，一端控製主壓活塞），負流量控製一級活塞，先導二次油流控製二級活塞

2.控製元（yuán）件是

①滑閥：是一個三位三通閥，它由（yóu）閥芯（xīn）和（hé）滑套組成，兩者之間能相對運動。閥芯的移動由（yóu）閥芯右（yòu）端的一（yī）級活塞和二級活塞與閥（fá）芯左端的彈（dàn）簧（huáng）構成平衡。滑（huá）套的移動（dòng）由斜盤（pán）活塞控製，隨著斜盤活塞的移動而移動，其移（yí）動（dòng）距離和方向跟斜盤活塞一致。

②二級活塞：在電控狀態下，先導二次油流（liú）單獨控製（zhì）二級活（huó）塞，負流量不參與直接控製，而是由負（fù）壓傳感器采集其壓力參數，提（tí）供給電腦，經電腦計算作為控製電比例（lì）閥（fá）電流的一個參數來控製先導二次油流；在液控狀態下，先導（dǎo）二次油流被（bèi）液改電控閥截斷，不參與對二級活塞的控製，由負流量單獨對二級活塞進行直（zhí）接控（kòng）製。二級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由前泵油（yóu）流，後泵油流及先導一次油流（僅在液控狀態（tài）下（xià））進行控製，其工作方向為推動滑閥（fá）閥芯向（xiàng）左運動，由自帶彈簧回位，構成平（píng）衡。

3.執行元件（jiàn）是變（biàn）量活塞：

變量活塞由固定（dìng）的活塞套（tào）和（hé）一個兩端截麵積大小不一樣的柱塞構成（chéng），柱塞與斜盤和（hé）滑閥套連接，當兩個端麵受壓產生（shēng）壓差時，柱塞帶動（dòng）其他兩個一起運（yùn）動。