柱塞泵（bèng）是液壓係（xì）統的一個重要裝置。它依（yī）靠柱塞在缸體中往複運動，使密封工作容腔的容積發生變化來實現（xiàn）吸油（yóu）、壓油。柱塞泵具有額定壓力（lì）高、結構緊湊、效率（lǜ）高（gāo）和（hé）流量調節（jiē）方便等優點。

柱塞泵被廣（guǎng）泛應用於高壓、大流量和流量需要調節的場合，諸如液壓機、工程機械和船舶中（zhōng）。

機械分類：

柱塞泵（bèng）一般分為單柱塞泵、臥（wò）式柱塞泵、軸向柱塞泵和徑向柱塞泵。

1、單柱塞泵

結構組成主要有偏（piān）心輪（lún）、柱塞、彈簧、缸體、兩個單向閥。柱塞與缸體孔之間形成密閉容積。偏心（xīn）輪（lún）旋轉一轉（zhuǎn），柱塞上下往複運動一次，向下運動吸油，向上運動排油。泵（bèng）每轉（zhuǎn）一轉排出的油液體積稱為排量，排量隻與泵的結構參數有關。 

2、臥（wò）式柱塞泵

臥式柱塞泵是由幾個柱（zhù）塞（sāi）（一般為3個或6個）並列安裝，用1根曲軸通過連杆滑塊（kuài）或由偏心軸（zhóu）直接推動柱塞（sāi）做往複運（yùn）動，實現吸、排液體的液壓泵。它（tā）們也都采用閥式配流裝置（zhì），而且大多為定量泵。煤（méi）礦液壓支（zhī）架係統中的乳化液泵一般都是（shì）臥式柱塞泵。乳化液泵用（yòng）於采煤工（gōng）作麵，為液壓支架提供乳化液，工作原（yuán）理靠曲軸（zhóu）的旋轉帶動活塞做往（wǎng）複運動，實現吸（xī）液（yè）和排液。 

3、軸向式

軸向柱塞泵（bèng）（英文名：Piston pump）是活塞或柱塞的往複運動方向與缸體中心軸平行的柱塞泵（bèng）。軸向柱塞泵利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內往複運動所產生的（de）容積變化來進行工作的。由於柱塞和柱塞孔都是圓形零件，可以達到很高的精度配合，因此容積（jī）效率高。 

4、直軸斜盤式（shì）

直軸斜盤式柱塞（sāi）泵分為壓（yā）力供油型和自吸油型兩種。壓力供油型液壓泵大都是采用有氣壓的油箱，靠氣壓供油的液壓（yā）油箱，在每次啟動機器之後，必（bì）須等液壓油箱達到使用氣壓後，才（cái）能操作機械。如果液壓油箱的（de）氣壓不（bú）足時就啟動機器，會對液壓泵內的滑靴造成拉脫現象（xiàng），會造成泵體內回程板與（yǔ）壓（yā）板的非正常磨損。 

5、徑向（xiàng）式

徑向柱塞泵可分為（wéi）閥配流與軸配流兩大類。閥配（pèi）流徑向柱塞泵存在故障率高（gāo）、效率低等缺點。國（guó）際上70、80年代發展的（de）軸配流（liú）徑向柱塞泵克服了閥配流徑向柱塞泵的不足。由（yóu）於徑向（xiàng）泵結構上的特點，固定（dìng）了（le）軸配（pèi）流徑向柱塞泵比（bǐ）軸向柱塞泵耐衝擊、壽命長、控製精度高（gāo）。變量行（háng）程短泵（bèng）的變量是在變量柱塞和限位柱塞作用下，改變定子的偏心距實現的，而定於（yú）的更大 偏（piān）心距為 5—9mm（根據排量大小不同），變量行程很（hěn）短。且變量機構設計為（wéi）高壓操縱，由控製閥進行控製。故該泵的響應速度快。徑向結構設（shè）計克服了如軸向（xiàng）柱塞泵滑靴偏（piān）磨的問題。使其抗（kàng）衝擊能力大幅度提高。 

6、液壓式（shì）

液壓柱（zhù）塞泵靠氣壓供油的液壓油箱，在每次啟動（dòng）機器後，必須等液壓油箱達到使用氣（qì）壓後，才能操（cāo）作機械。直軸斜盤式柱塞泵分為壓力供油型的自（zì）吸油型（xíng）兩種。壓力供油型液壓泵大都采用有氣壓的油箱，也有液壓泵本身帶（dài）有（yǒu）補油分泵向液壓泵進油口提供壓力油（yóu）的。自吸油型液壓泵的自吸油能力很強，無需外（wài）力供油。 

二、結構形式（shì）

柱塞泵分（fèn）為（wéi）兩（liǎng）種有代表性的結構形式的軸向柱塞泵和徑向柱塞泵；由於徑向柱塞泵（bèng）屬於一種新型的技術含量比較高的高效泵，隨著國產化的不斷加快，徑向柱塞泵必然會成為（wéi）柱（zhù）塞泵應（yīng）用領（lǐng）域的重要組成部分；徑向柱塞泵是活塞或柱塞的往複運動方向與驅動軸垂直的柱塞泵。徑向柱（zhù）塞泵工（gōng）作原（yuán）理:驅動（dòng）扭矩由驅動軸 通過十字聯軸器 傳遞給星形的液壓缸體轉子，定子不受其它橫向作用力。轉子（zǐ）裝在配流軸上。位於（yú）轉子中的徑向（xiàng）布（bù）置的柱塞，通過靜壓平衡（héng）的滑靴（xuē）緊貼著偏心行程定子。柱塞與滑靴球鉸相連，並通過卡簧鎖定。二個保（bǎo）持環將滑靴（xuē）卡在行程定子上。泵轉動時，它依靠（kào）離心力和液壓力壓（yā）在定於內（nèi）表麵上。當轉子轉動時，由於定於的偏心作用，柱塞將作往複運（yùn）動，它的行程為定於偏心距的2倍。定子的偏心距可由泵體上的（de）徑向位置相對的（de）兩個柱塞（sāi）來調（diào）節。油液的進（jìn）出通過泵體和配流（liú）軸上的（de）流道，並由配流軸上吸油口控製，泵體內產（chǎn）生的液壓力被靜壓平衡的表麵所吸收。摩擦（cā）副的靜壓平衡采取了過平衡壓（yā）力補償方法，形成了開環控製。支承驅動軸（zhóu）的（de）軸承隻起支承（chéng）作用，不受其他外力的作用。液壓係統中:軸向柱塞泵是利用與傳動軸（zhóu）平行的柱塞在柱塞孔內往（wǎng）複運動所產生的容（róng）積變（biàn）化來進（jìn）行工作的。由於柱塞泵的柱塞和柱塞（sāi）孔（kǒng）都是圓形零件，加工時可以達到很高的（de）精度配合; 

三（sān）、工作階段

工作時，在噴油泵凸（tū）輪軸上的凸輪與柱塞（sāi）彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往複運動，從而完成（chéng）泵油任務，泵油過程可分為以（yǐ）下三個階段。結論：通過上述討論，得出下列結（jié）論

①   柱塞往複運動總行程L是不變的，由凸輪的升程決定。

② 柱塞每（měi）循環的供油量大小取決於供油行程，供油行（háng）程不受凸輪軸控製是可變的。

③ 供油開始時刻不隨供油行程的變化而變化。

④ 轉動柱塞（sāi）可改變供油（yóu）終了時刻，從而改變供油量。

四、 國產係列柱塞式（shì）噴油泵國產係列柱塞泵主要有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號等係列。係列化是根據柴油機單缸功率範圍對（duì）供油（yóu）量的（de）要求不同，以柱塞行程，泵缸中心距和結構型式為基礎，再分別配以不同尺寸的柱塞直徑，組成若幹種在一個工作循環內（nèi）供油量不等的噴油泵，以滿足各種柴油機（jī）的（de）需要。國產係列噴油泵的工作原理和結構型式基本相同，以A型（xíng）泵為例介紹柱塞式噴油泵的構（gòu）造和工作原理。柱塞泵由四大（dà）部分組成：分泵、油量調節機（jī）構、傳動（dòng）機構和泵體

為微處理器智能控製，液晶屏顯示，可與電腦進行通訊，具有工作壓力穩定、脈動小、操作方便等（děng）特點。廣泛用於生化、醫（yī）藥、化工、環保等行業，滿足以上行業需要連續恒壓、恒流輸送液體的要求。 

1、機械原理概述

柱塞泵柱塞往複運動（dòng）總行程L是不變的（de），由凸輪的升程決定。柱塞每循環的供油量大小取決於供油（yóu）行程,供油行程不受凸輪軸控製（zhì）是可變的。供油開始時刻不隨供油行程的變化而變化。轉動（dòng）柱塞可改變供油終了時刻，從而改變供油量。柱塞泵工作時，在（zài）噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往複（fù）運動，從（cóng）而完成泵油任（rèn）務（wù），泵油過程可分為以下兩個階段。

2、進油過程

當凸輪的凸起部分（fèn）轉過去後，在（zài）彈簧力的作用下，柱塞向下運動，柱塞上部空間（稱為泵油室）產生真空（kōng）度，當柱塞上（shàng）端麵把柱塞（sāi）套上的進油孔打開後，充滿在油泵上體油道內（nèi）的柴油（yóu）經油孔進入泵油室，柱塞運（yùn）動（dòng）到下止點，進油（yóu）結束 

4、回油過程

柱（zhù）塞（sāi）向上供（gòng）油，當上行到柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒上的回油孔相通（tōng）時，泵油室低壓油路（lù）便與柱塞頭部的中孔和徑向（xiàng）孔及斜槽（cáo）溝（gōu）通，油壓驟然下降，出油閥在彈簧（huáng）力的作用下迅速關閉，停止供油。此後柱塞還要上行，當凸輪的凸起部分（fèn）轉過去後，在彈簧的作（zuò）用下，柱塞又下行。此時便開始了下一個循環。柱塞泵以一個柱塞為原理介紹，一個柱塞（sāi）泵上有兩個（gè）單向閥，並且方向相反，柱塞向一個方向運動時缸內出現負壓（yā），這時一個單（dān）向閥打開液體（tǐ）被（bèi）吸入缸內，柱塞向另一個方（fāng）向運動時，將液（yè）體壓縮後另一個單向閥被打開，被吸入缸內的液（yè）體被排出。這（zhè）種工作方（fāng）式連續運動後就形成了連續供（gòng）油 。 

5、機（jī）械使用

柱塞泵缸體鑲裝銅套的，可（kě）以采用更換銅套的方法安裝。首先（xiān）把一組（zǔ）柱塞杆外徑修整到統一尺寸，再（zài）用1000#以上的砂紙拋光外徑。

缸體安裝銅套的三種方法：

（a）缸體加溫熱裝或銅套低溫冷凍擠壓，過盈裝配；

（b）采有（yǒu）樂泰膠粘著裝配，這咱方法要求銅外套外徑表麵有溝槽；

（c）缸孔攻絲，銅套外徑（jìng）加工螺紋（wén），塗樂泰（tài）膠後，旋入裝配。  

熔燒結（jié）合方式的缸體與銅套，安裝方法如下（xià）：

（a）采用研磨（mó）棒，手工（gōng）或機械方法研磨（mó）修複缸（gāng）孔；

（b）采用坐標鏜床，重新鏜缸體孔；

（c）采用鉸刀修複缸體孔。 

采用“表麵工程技術”，方法如下：

（a）電鍍技術：在柱塞表麵鍍一層硬鉻；

（b）電（diàn）刷鍍（dù）技術：在柱塞表麵刷鍍耐磨（mó）材料；

（c）熱噴塗（tú）或（huò）電弧噴塗或電噴塗：噴塗高碳馬氏體耐磨材料；

（d）激光熔敷：在柱塞（sāi）表麵熔敷高硬度耐磨合金粉末。

五、機械維護

采用補油泵供油的（de）柱塞泵，使用3000h後，操作人員每日需對柱塞泵檢查1-2次，檢查液壓泵運轉聲響是否正常（cháng）。如發現液壓缸速度（dù）下降或悶車（chē）時，就應該對補油泵解體檢（jiǎn）查，檢查葉輪邊沿是否有刮傷現象（xiàng），內齒（chǐ）輪泵間隙是否過大。對於自吸油型柱塞泵，液壓油箱內的（de）油液不得低於油標下限，要保持（chí）足夠（gòu）數量的液壓（yā）油。液壓（yā）油的清潔度越高，液壓（yā）泵的使用壽命越長。

柱塞泵最重要的（de）部件是軸承，如果（guǒ）軸承出現遊隙，則不能保證液壓泵內部三對磨擦副的正常間隙，同時也會破壞各磨擦（cā）副的靜液壓支承油膜厚度，降低柱塞泵軸承的使用壽命。據（jù）液壓泵製造廠提供的資料，軸（zhóu）承的平均使用壽命為10000h，超過此值就需要更換新口。拆卸下來的軸承，沒有專業檢測儀器是無法檢測出軸承的遊隙的，隻能采（cǎi）用目測，如發現滾柱表麵有劃痕或變色（sè），就必須更換。在更換軸承時，應注意原軸承的英文（wén）字母和型號，柱塞泵軸承大都采用大載荷容量軸（zhóu）承，購買原廠家，原規格的產品（pǐn），如果更換另一種品牌（pái），應請教對軸承有經驗（yàn）的人員查（chá）表對換，目的是保持軸承的精度等級和載荷容量。

當實際壓力大於需要（yào）壓力時（shí），都（dōu）是通過溢流（liú）閥來調節，使其工作（zuò）壓力保持穩定讓溢流閥施放超出部分。而電機一直處於全速運行反複動（dòng）作，功耗不變。當采用溢流來調節壓力和流量時（shí），有部（bù）分的餘（yú）量溢（yì）流回原係統，從而造成柱（zhù）塞泵存在無用功率，工作效率低（dī），若使用（yòng）創傑節能變頻（pín）器後，溢流（liú）閥可定它（tā）封閉，通過節能（néng）變頻器本身自動調整工（gōng）作壓力，保（bǎo）持工作壓力的穩定，自動追蹤設備的壓力。實現自動化控製，從而（ér）節省能耗。這種調節方式更大 優點（diǎn）就是能（néng）降低柱塞泵的運行能耗，節電效果可達30%以上。 

六、檢修

(1)檢查柱塞有無傷痕和（hé）鏽（xiù）蝕現象，必要時應更（gèng）換新品。

(2)檢查（chá）柱塞副配合情況（kuàng）。將柱塞端頭插人柱塞套內，傾斜約60°，若柱塞能在自身作用下緩慢地下滑為配合良好。

(3)檢查柱塞副的密封性。用手握住柱塞套，兩個手指堵住柱塞頂端和側麵的進油（yóu）口。用另一（yī）隻手拉出（chū）柱塞，感到有較大的（de）吸力（lì），放鬆柱塞立即縮回（huí）原位（wèi），表明（míng）柱塞副密封良好，否則（zé）應更換柱塞副。

(4)檢查出油閥副減壓環帶是否磨損有台階或傷痕現象，必要時應（yīng）予以更換。

(5)檢查出油閥副的配合情況。用手指堵住出油閥（fá）下孔，用另一手指將出油閥輕輕向下（xià）壓，當手指離開出油閥上端時，它能自動彈回原位，表明出油閥副密封良好，否（fǒu）則應更（gèng）換出油閥副（fù）。

(6)檢（jiǎn）查挺柱（zhù）體。噴油泵體（tǐ）和挺柱（zhù）體之間的標準間隙為0～0.03mm，如超過0.2mm ，則應（yīng）更換零件（jiàn）。

(7)檢查（chá）柱（zhù）塞凸緣和控製套的凹槽（cáo）之間的間隙，應為0.02～0.08mm，如超過0.12mm，必須更換控製套。