一、油（yóu）泵分類：

1、噴（pēn）油型噴油泵

噴油泵主要用在的汽車柴油機上，噴油泵總成通常是由噴油泵（bèng）、調（diào）速器等部（bù）件安裝在一起組成的一個整體。其中調速器是保障柴油機的低速運轉和對更高 轉速的限製，確保（bǎo）噴（pēn）射量與（yǔ）轉速（sù）之間（jiān）保持一定關係的部件。而噴油泵則是柴油機最重要的部件，被（bèi）視為柴油發動機（jī）的“心髒（zāng）”部件，它一旦出（chū）問題會使整（zhěng）個柴油機工作失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或泵殼內自身存有水）。啟動後葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入（rù）口形成真空，使進水逆止門打開，吸入管內的空氣進入泵內，並經（jīng）葉輪槽道到達外緣。然後與右回水（shuǐ）孔流來的水（shuǐ）匯合，順著蝸殼流動。由於液體在蝸殼內（nèi）不斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合（hé），生（shēng）成氣水混合物，並不斷地流（liú）動致使氣水不（bú）能分離。混合物在蝸殼出口（kǒu）被隔舌（shé）剝離，沿短管進入分（fèn）離室。在分（fèn）離室內空氣被（bèi）分離出來，由出（chū）口管排掉，而水仍經左右回水（shuǐ）孔流向葉輪外緣，並（bìng）與（yǔ）吸入管空（kōng）氣相混合。如此反複循環，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水（shuǐ）進入泵內，完成自（zì）吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵（bèng）、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工藝原理

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子及轉子彈性體組成；泵（bèng）套及端麵內襯均采用優質鋼材製造，轉（zhuǎn）子為（wéi）耐磨非金屬材料，使得泵的所有（yǒu）摩擦接觸麵均為高度（dù）耐（nài）磨的摩擦幅（fú）麵，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使（shǐ）用壽命長；泵的軸（zhóu）向和徑向（xiàng）都設計加裝有間（jiān）隙（xì）自動補償機構，具有間隙自動補償（cháng）功能，各零件磨損後，經久耐用，持久保持（chí）很高的（de）真空度不變；設計結構（gòu）獨特，即（jí）使反方向（xiàng）旋轉，也不會（huì）損壞（huài）零件；即使長期不用，再次啟用也可靈活的照常啟動。抽油流量由可以從很小如1升每分鍾做到50升每分鍾；吸程由2米到9米以上；揚程可達到20米。

三、適用範（fàn）圍：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液體，如汽油、苯等，本單位還生產不鏽鋼齒輪泵可輸送（sòng）飲料和腐（fǔ）蝕性的液體。

2．油泵同時可以適用（yòng）於（yú）含硬質顆粒或纖維的，適（shì）用於各種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高（gāo）溫齒輪泵，可輸送300℃以下液（yè）體。

3．油泵（bèng）的多（duō）種泵型結構簡（jiǎn）單緊湊，使用和保（bǎo）養方便（biàn）、具良好的自吸性，幫每次開泵前（qián）不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是（shì）靠輸送（sòng）的液體而自動達到的，故日常工作時無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯軸器傳（chuán）遞動力可以（yǐ）補償（cháng）油泵因（yīn）安裝時所引起的微小偏差。在泵工作中受到不（bú）可避免的液壓衝（chōng）擊時（shí），能起到（dào）改好（hǎo）的緩衝作用。

四、機械原（yuán）理

吸油壓（yā）油

噴油泵的吸油和壓油，由（yóu）柱塞在柱塞套內的往複運動來完成。當柱塞位於下部位置時，柱塞套上的兩（liǎng）個油孔被打（dǎ）開，柱塞套內腔與泵體內的油道相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂（dǐng）到滾輪體的（de）滾輪上時，柱塞便升（shēng）起。從柱塞開（kāi）始間向上運動到油孔被柱塞上端麵擋住前為止。在這一段時間內，由於柱塞的運動，燃油從油室被擠出，流向油道。所以這段升程稱（chēng）為預行程。當柱塞（sāi）將油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞（sāi）上（shàng）行，油室內油壓急劇升高。當壓力超（chāo）過出油閥的彈（dàn）簧彈力和上（shàng）部油壓時，就（jiù）頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴（pēn）油器。

柱（zhù）塞套上的進油孔被柱塞上端麵完全擋住的時刻稱為理論供油始點。柱塞繼續向上運動時，供油也一直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊（biān）讓開（kāi）柱塞套回油孔時為止，當（dāng）油孔一被打開（kāi），高（gāo）壓油從油室經柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回（huí）油孔流回泵體內的油道。此（cǐ）時柱塞（sāi）套油室（shì）的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用（yòng）下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞（sāi）仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱（chēng）為理論（lùn）供油（yóu）終點。在柱（zhù）塞向上運動的整個過程中，隻是中間一段（duàn）行（háng）程（chéng）才（cái）是壓油過程（chéng），這一行程稱為柱塞的有效行程。

油量調節

為了適應柴油（yóu）機負載的要求（qiú），噴油泵的（de）供油量必須能（néng）夠在更大 供油量(全負荷)到零供油量(停車)的範圍內進行調節。 供油量的調節是通過齒杆、轉動套使（shǐ）噴油泵的全部柱塞同時轉（zhuǎn）動來實現的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不變，而供油終了時間，則由（yóu）於柱塞斜邊（biān）對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的角度（dù）不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變。

柱塞對於不供油位1轉動的（de）角度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞套回油孔的斜（xié）邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉動（dòng）的角（jiǎo）度較小，則斷油開始較早，供油量也較小。當柴油（yóu）機停車時必須斷油，為此，可將（jiāng）柱塞上的縱向槽轉到（dào）正（zhèng）對著（zhe）柱塞套上回油孔。此時，在整個（gè）柱塞（sāi）行程中，柱塞（sāi）套內的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油（yóu）道，沒有壓油過程，故供油量等（děng）於零（líng）。當柱塞轉動時，利（lì）用改變供油量終點（diǎn）的時刻來調節供油量，這種方法稱為供油終點調節法。

油泵的供油量應滿足（zú）柴油機在（zài）各（gè）種工（gōng）況下的需要， 根據柴（chái）油機的要求，油泵要保證各缸的供油開始時刻相同，即各缸供油提前角一致，還應保證（zhèng）供油（yóu）延續時（shí）間相同（tóng），而且供油應急速開（kāi）始（shǐ），停油要迅速利落，避免滴油現（xiàn）象。 根據燃燒室形式和混合氣形成的方法不（bú）同，油泵必須（xū）向噴（pēn）油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化（huà）質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩運行和使用壽命有（yǒu）很重要的影響，所以安裝校正工作必須仔細地進行，不得草（cǎo）率行事。

2、泵（bèng）吸（xī）入管的安裝（zhuāng）高度、長度和管徑應滿足計算值，力求簡短，減少（shǎo）不必要的損失（如彎頭等）；並（bìng）保證泵在工作時，不超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵不允許承受（shòu）管（guǎn）路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠（gòu）寬敞，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組放在埋有（yǒu）地腳螺栓的基礎上，在底座與基礎（chǔ）之間（jiān），用（yòng）成對（duì）的楔墊用（yòng）校正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放在泵軸和底座上，通過調整楔墊，校正機組水平，適當擰緊（jǐn）地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和電機軸的同（tóng）心度，在聯（lián）軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米（mǐ）；兩聯軸器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米（mǐ）。

4、在接好管路及確定（dìng）電動機轉動方向後，再接上聯軸器，並再校核一遍軸的同心度。

5、在機組實（shí）際試運行2～3小時後，作最後檢查，如無不良現象，則認為安裝合格。在試運過程中檢查軸承的溫度和振動（dòng）情況如下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入機器內，機組的所有孔眼均應蓋好（hǎo）。

7、為防止管線中雜物進入泵內，對（duì）新安（ān）裝的管線，在泵膠應裝（zhuāng）設過濾器，其有效截麵應大於吸入管截麵的2～3倍。

六、機械維護

對油（yóu）泵的維護保（bǎo）養應注意（yì）以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以（yǐ）含水的物質禁止使用油泵抽真空。

2.含（hán）有大量溶劑的物質請首先在烘箱中除（chú）去大部（bù）分的溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使用真空泵，以防止倒吸現象發生。

4.使用完真空烘（hōng）箱後（hòu），務必（bì）做好清潔工作，擦幹淨真（zhēn）空烘（hōng）箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除（chú）調速器內腔、噴油泵（bèng）內腔的防鏽油，加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路（lù）裏的防鏽油（yóu）也應在使用前清除（chú），將燃（rán）油接入噴油泵管路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至（zhì）出油閥緊座噴（pēn）出（chū）潔淨（jìng）的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴（chái）油。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含有任何雜質和（hé）水分。

七、排量控製

油泵（bèng）排量的控（kòng）製分（fèn）液控和電控（kòng）兩種狀態

1、電（diàn）控狀態

電控（kòng）狀態：與排量變化相關的控製液壓信號是前泵油流，後泵油流和先導油及負流量（liàng），其中前後泵的油流直（zhí）接控製油泵，先導油經過（guò）電比例閥節流後控製油泵，我們可以稱之為先導二次壓力（lì）。下麵我們以後泵的控（kòng）製為例來分析排量的變化情況。

首先，我們必須明確幾個概念

1.排（pái）量控製的（de）源信號是（shì）：前（qián）泵油流，後泵油流和先導二次油流和負流量，其中前泵油流控製一級（jí）活塞，後泵油流控製一（yī）級活塞和斜盤活（huó）塞（一端控製（zhì）斜盤活塞的小端（duān），處於常開（kāi）狀態，一端控製大端處於常閉狀態，一端控製（zhì）主壓活塞），負流（liú）量控製一級活塞，先導二（èr）次油流控製二級活塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和滑套組（zǔ）成，兩（liǎng）者之間能相對運動。閥芯的移動由閥芯右（yòu）端的一級活塞（sāi）和二級活塞與閥芯左端的彈（dàn）簧構成（chéng）平衡。滑套的移動（dòng）由斜盤（pán）活塞控製，隨著斜盤活塞的（de）移動（dòng）而移動，其移（yí）動距離和方向（xiàng）跟斜盤活塞一致。

②二級活塞：在電控狀態下，先導二次油（yóu）流單獨控（kòng）製二級活塞，負流量不參與直（zhí）接控（kòng）製，而是由負壓傳感器采集其（qí）壓力（lì）參數，提供給電腦，經電腦計算作為控製電比例閥電流的一個參數來控製（zhì）先導二次油流；在液控狀態下（xià），先導二次油流被液改電控閥截斷，不參與對（duì）二級活塞的控製，由負流量單獨對二級（jí）活塞進行直接控製。二級活塞的工（gōng）作方向為推動滑閥（fá）閥芯向左運動，由（yóu）自帶彈簧回位構成平衡（héng）。

③一級活塞：由前泵（bèng）油（yóu）流，後泵油流及先導一次油流（僅在液控狀態下）進行控（kòng）製，其（qí）工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變（biàn）量活塞：

變量活塞由（yóu）固定的活塞套和一（yī）個兩端截麵積（jī）大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩個（gè）一起運動。