一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主要用在的汽車柴油機（jī）上，噴油（yóu）泵總成通常是（shì）由噴油泵（bèng）、調速器（qì）等部件安裝在（zài）一起組成的一個整體。其（qí）中調（diào）速器是保（bǎo）障柴（chái）油機的低速運轉和對更高 轉速的限製，確保噴射量與轉速之間保持一定關係的部件。而噴油泵則是柴油機（jī）最重（chóng）要的部件，被視為柴油發動機的“心髒”部件，它一旦出問（wèn）題會使整個柴油機工作失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前（qián）先在泵殼內灌滿水或泵殼內自身存有水）。啟動後葉輪高速旋轉（zhuǎn）使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口形成真空，使進水逆止門打開，吸入管內的空氣進入泵內，並經葉輪（lún）槽道到（dào）達外（wài）緣。然後與右（yòu）回水孔流來的水匯合，順（shùn）著蝸殼流動。由於液體（tǐ）在蝸殼內不斷衝擊（jī）葉（yè）柵，就同空氣強烈攪（jiǎo）拌混合，生成氣水混合物，並不斷地流動致使氣水不能分離。混合物在蝸殼出口（kǒu）被（bèi）隔舌剝離，沿短管進入分離室（shì）。在分離室內空氣被分離出來，由出口管排掉，而水仍經左（zuǒ）右回（huí）水孔流向葉輪外緣（yuán），並與吸入管空氣相混合。如（rú）此反複循環，逐漸將吸入（rù）管路中的空氣排（pái）盡，使（shǐ）水進入泵內，完成自（zì）吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工藝原理

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子及（jí）轉子彈（dàn）性體（tǐ）組（zǔ）成；泵套及端麵內襯均采用優（yōu）質鋼材製（zhì）造，轉子（zǐ）為耐磨（mó）非金屬材料，使得泵的所（suǒ）有摩擦接觸麵均為高度耐磨（mó）的（de）摩擦幅麵，因此該泵非常耐磨損，牢固耐（nài）用，使用壽命長；泵的軸向和徑向都設計加裝有間隙自動補（bǔ）償機構，具（jù）有間隙自（zì）動補償功能，各（gè）零件磨損後，經久耐用，持久保持（chí）很高的真空度不變；設計結構獨特，即使反方向旋轉，也不會損壞零件；即使長期不用，再次啟用也可靈活的照常（cháng）啟動。抽（chōu）油流量由可以（yǐ）從很小如1升（shēng）每分鍾做到50升每（měi）分鍾；吸程由2米到9米以上；揚程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各種油（yóu）類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液體，如汽油、苯等，本單位還生產不鏽鋼齒輪泵可輸送（sòng）飲料和腐蝕性（xìng）的液體。

2．油泵同時可以適用於含硬質顆粒或纖維的，適用於各種黏度。溫度（dù）可（kě）以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐（nài）高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵的多種泵型結構簡單緊湊，使用和保養方便、具良好的自吸性，幫每次（cì）開泵前不須（xū）灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達到的，故日常（cháng）工作時無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯軸器傳遞動力可以（yǐ）補償油（yóu）泵因安（ān）裝時所引起的微小偏差。在泵工作中（zhōng）受到（dào）不可避免的液壓衝擊時，能起到改好的緩衝作用。

四、機（jī）械原（yuán）理

吸油壓油

噴油泵的吸油和壓油，由（yóu）柱塞在柱塞套（tào）內的往複運動來完成。當柱塞位於下部位置時，柱塞套上的兩個油孔（kǒng）被打開，柱塞套（tào）內腔與泵體內的油道相通，燃（rán）油迅速（sù）注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便（biàn）升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端麵擋（dǎng）住前為止。在這一段時間內（nèi），由（yóu）於柱塞的運動，燃（rán）油從（cóng）油室被擠（jǐ）出（chū），流向油道。所（suǒ）以這段升程（chéng）稱（chēng）為預行程（chéng）。當柱塞將油孔擋（dǎng）住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室內油（yóu）壓急劇升高（gāo）。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油（yóu）壓入油管送至噴油器。

柱塞套上的（de）進油孔被柱塞上端麵完（wán）全擋住的時（shí）刻稱為理論供油始點。柱塞繼續向上運動時，供油也一直繼續著，壓油過程持續到柱（zhù）塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套（tào）回油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油從油室經柱塞上的縱向槽（cáo）和柱塞套上的回油孔流（liú）回泵體內的油道。此（cǐ）時柱（zhù）塞套油室的（de）油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的（de）作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油（yóu）。這（zhè）時雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理（lǐ）論供油終點。在柱塞向上運動的整個過程中，隻是中間一段行（háng）程才是壓油過程，這一（yī）行程（chéng）稱（chēng）為柱塞的有效行程。

油量調節

為了適應柴（chái）油機負（fù）載的要求，噴油泵的供油（yóu）量必須能夠在更大 供油量(全負荷)到零供油量（liàng）(停車)的範圍內進行調節。 供油量的調節是通過齒杆、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時轉動來實現的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不（bú）變，而供油終了時間，則由於柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變（biàn）更了。隨著柱塞轉動的角（jiǎo）度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變。

柱塞（sāi）對於不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵（miàn）到打開拄塞套回（huí）油孔（kǒng）的斜邊距（jù）離也越大（dà），供油量也（yě）就越大，若柱塞轉動的角度較小，則斷（duàn）油開始較（jiào）早，供油量也較小。當柴油機停車時必須斷油，為（wéi）此，可將柱塞上的縱向槽轉到正對著（zhe）柱塞套上（shàng）回油孔。此時，在（zài）整個柱塞行程中，柱塞套內的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過程，故供油量等於（yú）零。當柱塞轉動時，利用改變供油量終點的時刻來調節供油量，這種方（fāng）法稱為供油終點調節法。

油泵（bèng）的供油量應滿足柴油機在各種工況下的需要， 根據柴油機的要求，油泵要保證各缸的供油開始時（shí）刻相同（tóng），即各缸供（gòng）油提前角一致，還應保證供油延續時間相同（tóng），而且供油應急速開（kāi）始（shǐ），停油（yóu）要迅速利落，避免滴油現象。 根據燃燒室形（xíng）式和混合（hé）氣形成的方法不同，油泵必須向噴油器提供壓（yā）力足夠的燃油，以保證良好的霧（wù）化質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安（ān）裝的好壞，對泵的平穩運行和使用壽命有很重要的影響，所以安裝校正工作必須仔細地進行，不得草率行事。

2、泵（bèng）吸入管的安裝高度、長度（dù）和管徑應滿足計算值，力求簡短（duǎn），減少不必要的損失（shī）（如（rú）彎頭等）；並保證泵在工作時，不超過其允許汽蝕餘量（liàng）。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝（zhuāng）泵的地點應足夠寬（kuān）敞，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機（jī）組放在埋有（yǒu）地腳螺栓的基礎上，在底座與基礎之間，用成對的楔（xiē）墊用校（xiào）正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀（yí）分別放在泵軸和底（dǐ）座上，通過調（diào）整楔墊，校正機組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動（dòng）。

3、校正泵（bèng）軸和電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯（lián）軸器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小（xiǎo）泵取（qǔ）小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接（jiē）好管（guǎn）路及確定電動機轉動（dòng）方（fāng）向後，再接上聯軸器，並再校（xiào）核一遍（biàn）軸的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時（shí）後，作（zuò）最後檢查，如無不良現象，則認為安裝合格。在試運過程中檢查軸承的溫度和振動情（qíng）況（kuàng）如下（xià）：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入機器內，機（jī）組的（de）所有孔眼均應蓋（gài）好。

7、為防（fáng）止管線中雜物進入泵內，對新安裝的管線，在泵膠（jiāo）應裝設過濾器，其有效截麵（miàn）應大於（yú）吸入管截麵的2～3倍。

六、機械（xiè）維護

對油泵的維護保養應注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物（wù）質禁止使用油泵抽真空。

2.含有（yǒu）大量溶劑的物質請首（shǒu）先在烘箱（xiāng）中除（chú）去大部分的溶劑後，再使用油（yóu）泵（bèng）抽（chōu）真（zhēn）空。

3.按正確的（de）順序（xù）使用（yòng）真空泵，以防（fáng）止倒吸現象發生。

4.使用完（wán）真空烘箱（xiāng）後，務必（bì）做（zuò）好清潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨（jìng）表（biǎo）麵防鏽油。

6.清除調（diào）速器內腔、噴油泵內腔的防鏽油（yóu），加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管（guǎn）路裏的防鏽油也應在使用前清除，將燃油接入（rù）噴油泵管路，不（bú）斷地（dì）轉動噴油（yóu）泵凸輪軸，直（zhí）至出油閥緊座噴出潔淨的燃（rán）為止。

8.燃油（yóu）選用合理。

9.必須使用標號合適的燃（rán）油。一般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕（qīng）柴油。

10.使用的燃油必須幹（gàn）淨，不得含有任何（hé）雜質和水分。

七、排量控製

油泵排量的控製分液控和電控兩種狀態

1、電控狀態

電控狀態：與排量變化相關的控製液壓信號是前泵油流，後泵油流和先導油及負流量，其中前後泵的油流直接控製油泵，先（xiān）導油經過電比例閥節流後控製油泵，我們可（kě）以稱之為先導二次壓（yā）力。下（xià）麵我們（men）以後泵的控製為例來分析排（pái）量的（de）變化情況。

首先，我們必須明確幾個（gè）概念

1.排量控製的源信號是：前泵（bèng）油流，後泵油流和先導二次油流和負（fù）流量，其中前泵油流控製一級活塞，後泵油流控製一級活塞和斜盤活塞（一端控製斜盤活塞的小端，處於常開狀（zhuàng）態，一端（duān）控製（zhì）大端處於常閉（bì）狀態，一（yī）端控製主壓（yā）活塞），負流量控製一級（jí）活塞，先導二次油流控製二級活塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位三通閥，它由（yóu）閥芯和滑套組成，兩者之（zhī）間能相對運動。閥（fá）芯的移動由閥（fá）芯右端的一（yī）級活塞和二級活（huó）塞與閥芯左端的彈簧構成平衡。滑（huá）套的移動（dòng）由斜盤活塞控製，隨著斜（xié）盤活塞的移動而（ér）移動，其移動距離和（hé）方向跟斜盤活塞一（yī）致。

②二級（jí）活塞：在電控狀態下，先（xiān）導二次油流單獨控製二級活塞，負流量不參與（yǔ）直接控製，而是（shì）由負（fù）壓傳感器采（cǎi）集其壓力參數，提供給電（diàn）腦，經電腦計算作為控製電比（bǐ）例閥電流的一個參數來控製先導二次油流；在液控（kòng）狀態下（xià），先導二次油流被液改電控閥截斷（duàn），不參與對（duì）二級活塞的控製，由負流量單獨對二級活塞進（jìn）行直接控製。二級活塞的工作方向為推動滑閥閥（fá）芯向左運動，由自帶彈簧回位構成（chéng）平衡。

③一級活塞：由前泵油流（liú），後泵油（yóu）流（liú）及先導一次油流（僅在液控狀態下）進行控製，其工（gōng）作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由固定的活塞套和一個兩端截麵（miàn）積大小不一樣（yàng）的（de）柱（zhù）塞構成，柱（zhù）塞與斜盤和滑（huá）閥套連接，當兩個端麵受壓產生壓（yā）差時，柱塞帶動其他兩個一起運動。