柱塞（sāi）泵是液壓係統的一（yī）個重（chóng）要裝置。它依靠柱塞在缸體中往複運動，使密封工作容腔的容（róng）積發生變化來實（shí）現吸油、壓油。柱塞泵具有額定（dìng）壓力高、結構緊湊、效率高和流量調節方便等優點。

柱塞泵被廣泛應用於高壓、大流量和流量需要調節的場（chǎng）合（hé），諸如液壓機、工程機械和船舶中。

機械（xiè）分類：

柱塞泵一般分為單柱塞泵、臥式柱塞泵、軸向柱塞泵和徑向柱塞泵。

1、單柱塞泵

結構組成主要有（yǒu）偏心輪、柱塞、彈簧、缸體（tǐ）、兩個單向閥。柱塞與缸體孔（kǒng）之間形成密閉容（róng）積。偏心輪旋轉一轉，柱塞上下往複運動一次，向下運動吸油，向上運動（dòng）排油。泵每轉（zhuǎn）一轉排出（chū）的油液體積（jī）稱為排量，排量隻與（yǔ）泵的（de）結構參數有關。 

2、臥式柱塞泵

臥式（shì）柱塞泵是由幾個柱塞（一般為3個或6個）並列安裝（zhuāng），用1根曲軸通過（guò）連杆滑塊或（huò）由偏心軸直接推動柱塞做往複運動，實現吸、排液（yè）體的液壓泵。它們也都采用閥式配流裝置，而且大多（duō）為定量泵。煤礦液壓支架係統中的乳化液泵一般都是臥式柱塞泵（bèng）。乳化液泵用於采（cǎi）煤（méi）工作麵，為液壓支架提供乳化液，工作原理靠曲軸的旋轉帶動活塞做往複運動，實現吸液（yè）和排液。 

3、軸向式

軸向柱（zhù）塞泵（英文名：Piston pump）是活塞或柱塞的往複運動方向與缸（gāng）體（tǐ）中心軸（zhóu）平行的柱塞（sāi）泵（bèng）。軸向柱塞泵利用與傳動軸平（píng）行的柱塞在柱塞孔內往複運動所產生的容積（jī）變化來進行工作的。由於柱塞和柱塞孔都是圓形零件，可以達到很高的精度配（pèi）合，因此容積效率高。 

4、直軸斜盤式（shì）

直軸斜盤式柱塞泵分為壓力供油（yóu）型和自吸油型兩種。壓力供（gòng）油型液壓泵大都（dōu）是采用有氣（qì）壓的油箱，靠（kào）氣壓供油的（de）液壓油（yóu）箱，在每次啟動機器之後，必須等液壓油箱達到使用氣壓後，才能操（cāo）作機械。如果液（yè）壓油箱的氣壓不（bú）足時就啟動機器，會對液壓泵內的滑靴造成拉（lā）脫現象，會造成泵體（tǐ）內回程板（bǎn）與壓板的非（fēi）正常磨損。 

5、徑向式

徑（jìng）向柱塞泵可分為閥配流與軸配流兩大類。閥配流徑（jìng）向柱塞泵存在故障率高、效率低等缺點。國際（jì）上（shàng）70、80年代發展的軸（zhóu）配流徑向柱塞泵克服了（le）閥配流徑向柱塞泵的不足。由於徑（jìng）向泵（bèng）結構上的特點，固定了軸配流徑向柱塞泵比軸向柱塞泵（bèng）耐衝擊（jī）、壽命（mìng）長（zhǎng）、控製精度高。變量行程短（duǎn）泵的變量（liàng）是在（zài）變量柱塞和限（xiàn）位（wèi）柱塞作用下，改變定子的偏心距（jù）實現的，而定於的更（gèng）大 偏心距為 5—9mm（根據排量大小不（bú）同），變量（liàng）行程很短（duǎn）。且變量機構設計為高壓操縱，由控（kòng）製閥（fá）進行控製。故該泵的響應（yīng）速度快。徑向結構設計克服了如軸向柱塞泵滑靴偏磨的問題。使其抗衝擊能力大幅度（dù）提高。 

6、液（yè）壓式

液壓（yā）柱塞泵靠氣壓供油的液壓油箱，在每次啟動機器（qì）後，必須等液壓油箱（xiāng）達到使用氣壓後，才能操作機械。直軸（zhóu）斜盤式柱塞泵分為壓力供油型的自吸油型兩（liǎng）種。壓（yā）力供油型液（yè）壓泵大都采用有（yǒu）氣壓的油箱，也有液壓泵本（běn）身帶有補油分泵向液壓泵進油口提供壓力油的。自吸油型液壓（yā）泵的自吸油能力很強，無需外（wài）力供油（yóu）。 

二、結構形式

柱塞泵分為兩（liǎng）種有代表性的結（jié）構形式的軸向柱塞泵和（hé）徑向柱塞泵（bèng）；由於徑向柱塞泵屬於一種新型的技術含量比較高的高效泵，隨著國產（chǎn）化的不斷加快，徑向柱塞泵必然會成為柱塞泵應用（yòng）領域的重要組成部（bù）分；徑向柱塞泵是活塞或柱（zhù）塞的往複運動方向與驅動軸垂直（zhí）的柱塞（sāi）泵。徑向柱（zhù）塞泵工作原理:驅動扭矩由驅動軸 通過十字聯軸器 傳（chuán）遞給（gěi）星形的（de）液壓缸體轉子，定子不受（shòu）其它橫向作用力。轉子（zǐ）裝在配流軸上（shàng）。位於轉子中（zhōng）的徑向布置的柱塞，通過靜壓平（píng）衡的滑靴緊貼著偏心行程定子。柱塞與滑靴球鉸相連，並通（tōng）過卡簧鎖定。二個保持環將滑靴卡在行程定子上。泵轉動時，它依靠離（lí）心力和液壓力壓在定於內表麵上。當轉子轉動時，由於定於的偏心作用，柱塞將作往複運動，它的（de）行程為定於（yú）偏心距的2倍。定子的偏心（xīn）距可由泵體上的徑向位置相對的兩個柱塞來調節。油液（yè）的進出通過泵體和配流（liú）軸上的（de）流道，並由配流軸上吸油（yóu）口控製，泵體內產生的（de）液壓力被（bèi）靜壓平衡（héng）的表麵所吸收。摩擦副的靜壓平衡采取了過（guò）平衡壓力補償方法（fǎ），形成了開環控製。支承驅（qū）動軸的軸承隻（zhī）起支承作用，不受其（qí）他外力的作用。液壓係統中:軸向柱塞泵（bèng）是利用與傳動軸平行的柱塞在柱（zhù）塞孔內往複運動所產生的容積變化來進行工作（zuò）的。由於柱（zhù）塞泵（bèng）的柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加（jiā）工（gōng）時可以達到很高的精度配合; 

三、工作（zuò）階段

工作時，在噴油泵凸輪軸（zhóu）上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往複運動，從而完成泵油任務，泵油過程可分為以下三個階段。結論：通過上述討論，得（dé）出下列結論

①   柱塞往複運動總行程（chéng）L是不變的，由凸輪的（de）升程決定。

② 柱塞每循環的供油量大小取決於供油行程，供油行程不（bú）受（shòu）凸輪軸控（kòng）製是可（kě）變的。

③ 供油開始時（shí）刻不隨（suí）供油行程的變化而變化。

④ 轉動柱塞可改變供油終了時（shí）刻，從而改變供油（yóu）量。

四、 國產係（xì）列柱塞式噴油泵國（guó）產係列柱塞泵主要有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號（hào）等係列。係列化是根據柴油機單缸功率範圍（wéi）對（duì）供油量的（de）要求不同，以柱塞行程，泵缸中（zhōng）心距和結（jié）構型式為基礎，再分別配以不同尺寸的柱塞直徑（jìng），組成若幹種在一個工作循環內（nèi）供油量不等的噴油泵，以滿（mǎn）足各種柴油（yóu）機的需要。國產係列（liè）噴（pēn）油泵的工作原理（lǐ）和結構型式基本相同，以A型泵為例介（jiè）紹（shào）柱塞（sāi）式噴油泵的構造和工作原理。柱塞泵由（yóu）四大部分組成：分泵、油量調節機構（gòu）、傳動機構和泵體

為微處理器（qì）智能控製，液（yè）晶屏顯示，可與電腦進行通訊，具有工作壓力（lì）穩定、脈動小（xiǎo）、操作方便等特點。廣泛用於生化、醫藥、化工、環（huán）保等行（háng）業，滿足以上行（háng）業需要連續恒壓（yā）、恒流輸（shū）送液體的（de）要求。 

1、機械原理概述

柱塞泵柱塞往複運動總（zǒng）行程（chéng）L是不變的，由凸輪的升程決定。柱塞每循環的供油量大小取決於供油行程,供油（yóu）行程不受凸輪軸控製是（shì）可變的。供油開始時刻不隨供（gòng）油行程的變化而變化。轉動柱塞可改變供油終（zhōng）了時刻，從而改變供（gòng）油量。柱塞泵工（gōng）作時（shí），在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作（zuò）用下，迫使柱塞作上、下（xià）往複運（yùn）動，從而完成泵油（yóu）任務，泵油過程（chéng）可分為以（yǐ）下兩個階段。

2、進（jìn）油過程

當凸輪的凸起部分轉過去（qù）後，在（zài）彈簧力的作用下，柱塞向下運動，柱塞上部空間（稱為泵油室）產生真空度，當（dāng）柱塞上端麵把（bǎ）柱塞套上的進油孔打開後，充滿在（zài）油泵上體油（yóu）道（dào）內的柴油經（jīng）油孔進入泵（bèng）油室，柱塞運動到下止點，進油結束 

4、回油過程

柱塞向上供油，當上行到柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒上的回油孔（kǒng）相通時，泵油室低壓油（yóu）路便（biàn）與柱塞頭（tóu）部的中孔和徑向孔及斜槽溝通（tōng），油壓驟然下降，出（chū）油閥在彈簧（huáng）力的作用下迅速關（guān）閉，停止供油。此後柱塞還要上行（háng），當凸輪的凸起部分轉過去後（hòu），在彈簧的作用下，柱塞又下行。此時便開（kāi）始了下一個循環。柱塞（sāi）泵以一個柱（zhù）塞為原理介紹，一個柱塞泵上有兩個單向閥，並且方向相反，柱塞向一個方向運動時缸內出現負壓，這時（shí）一（yī）個單向（xiàng）閥打開液體被吸入缸內，柱塞向（xiàng）另一個方向運動（dòng）時，將液體壓縮後另一個單向閥被（bèi）打開，被吸入缸內的液體被排出。這種工（gōng）作方（fāng）式連續運動後就形成了連續供油 。 

5、機械使用

柱塞泵（bèng）缸體鑲裝銅套的，可（kě）以采用更換銅套的方法安裝。首先把一組柱塞杆外徑修整到統一尺寸，再用（yòng）1000#以上的砂紙拋光外徑。

缸體安裝銅套的三種（zhǒng）方法：

（a）缸體加溫熱裝或銅套低溫冷凍擠壓，過盈裝配；

（b）采有樂泰膠粘著裝配，這咱方（fāng）法要求（qiú）銅（tóng）外套外徑表麵有（yǒu）溝槽；

（c）缸（gāng）孔攻絲，銅套外（wài）徑加工螺紋，塗樂泰（tài）膠後，旋入裝配。  

熔燒結合方式的缸體與銅套，安裝方法如下：

（a）采用研磨棒，手工或機械方法研磨修複缸孔；

（b）采用坐標鏜床，重新（xīn）鏜缸體孔；

（c）采用鉸刀修複缸體孔。 

采用“表麵工（gōng）程技術”，方法如下（xià）：

（a）電鍍技術：在柱塞表麵鍍一層硬鉻；

（b）電刷鍍（dù）技術：在柱塞表麵刷鍍耐磨材料；

（c）熱噴（pēn）塗或電弧（hú）噴塗或電噴塗：噴塗高碳馬（mǎ）氏體耐磨材（cái）料；

（d）激光熔敷：在（zài）柱塞表麵熔敷（fū）高硬（yìng）度耐磨合金粉末。

五、機械維護

采用補（bǔ）油泵供油的柱塞泵，使用3000h後，操作人員每日需（xū）對柱塞（sāi）泵檢查1-2次，檢查液（yè）壓泵運轉聲響是否（fǒu）正常。如發現液壓缸速度下降或悶車時，就應該對補油（yóu）泵解體檢查，檢查葉輪邊沿（yán）是否有刮傷現象，內齒輪（lún）泵間隙是否（fǒu）過大。對於自吸（xī）油型柱塞泵，液壓油箱內的（de）油液不得低於油標（biāo）下限，要保持足夠數量的液壓油。液壓油（yóu）的清潔度越高，液壓泵的使用壽命越長。

柱塞泵（bèng）最重要的（de）部件是軸承，如果軸承出現遊隙，則不能保證液壓泵內部三對磨擦副的正常間隙，同時也會破壞各磨擦副的靜液壓支承油膜厚度，降低柱塞泵（bèng）軸承的使用壽命。據液壓泵製（zhì）造（zào）廠提供的資料，軸承的平均使用壽命為10000h，超過此值就（jiù）需要更換新口。拆卸下來的軸承，沒有專業檢測儀（yí）器（qì）是（shì）無法檢測出軸承的遊隙的，隻能采用目（mù）測，如發（fā）現（xiàn）滾柱表麵有劃痕或變色，就必須更換。在更（gèng）換軸承時，應注意原（yuán）軸承（chéng）的英文字母和型號，柱塞泵軸承大都采用大載荷容（róng）量軸承，購買原廠家，原規（guī）格的產品，如果更換另一（yī）種品（pǐn）牌，應請教對軸承有經驗的人員查表對換，目的（de）是保持軸承的精度等級和（hé）載荷容量。

當實際壓力大於需要壓力時，都是通（tōng）過溢流閥來（lái）調節，使其工作壓力（lì）保持（chí）穩定讓（ràng）溢流閥（fá）施放超出部分。而電機（jī）一直處於全速運（yùn）行反複動（dòng）作，功耗不變。當（dāng）采用溢流來調節壓力和流量時，有部分（fèn）的餘量溢流回原係統（tǒng），從而造（zào）成柱塞（sāi）泵（bèng）存在（zài）無用功（gōng）率，工作效率低，若使用創傑節能變頻（pín）器後，溢流閥可定它封閉，通過節能變頻器本身自動調整工作壓力，保持工作壓力（lì）的穩定，自動追蹤設（shè）備的（de）壓（yā）力。實現（xiàn）自動化控製，從而節省能耗。這種調節方式更大 優（yōu）點（diǎn）就是（shì）能降低柱塞泵的運行（háng）能耗，節（jiē）電效果可達30%以上。 

六、檢（jiǎn）修

(1)檢查柱塞（sāi）有無傷痕和鏽蝕現象，必要時（shí）應更換新品。

(2)檢查柱塞副配（pèi）合情況。將柱塞端頭插人柱塞套內（nèi），傾斜約60°，若柱塞能（néng）在自身作用下緩慢地下滑為配合良（liáng）好。

(3)檢查柱塞副的密封性。用手握（wò）住柱塞套，兩個手指堵住柱塞頂端和側麵的進油口。用另一隻手（shǒu）拉出柱塞，感到有較大的吸力，放鬆柱塞（sāi）立即縮回原位，表（biǎo）明柱塞副（fù）密封良好，否（fǒu）則應更換柱（zhù）塞（sāi）副。

(4)檢查出油閥副減壓環帶是否磨損有台階或傷痕現（xiàn）象，必要時應（yīng）予以更換。

(5)檢查出油閥副的配合情況。用手（shǒu）指堵（dǔ）住出油閥下（xià）孔，用另一手指（zhǐ）將出油閥輕輕向下壓，當手指（zhǐ）離開出油閥上端時，它能自動彈回原位，表明出油閥副密（mì）封良好（hǎo），否則應更換出油閥副。

(6)檢查挺柱體。噴油泵體（tǐ）和（hé）挺柱體之間的標準間隙（xì）為0～0.03mm，如超過0.2mm ，則應更換零件。

(7)檢查柱（zhù）塞（sāi）凸緣和控製套的凹槽之間的間隙，應為0.02～0.08mm，如超過0.12mm，必須更換控製套。