一、油（yóu）泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵（bèng）主要用在的汽車（chē）柴油機上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器（qì）等部件安裝在一起組成的一個整體。其中調速器是保障柴油機的低速（sù）運轉和對更高 轉速的限製，確保噴射量與轉速之間保持一定（dìng）關係的部（bù）件。而噴油泵則是柴（chái）油機最重（chóng）要的部件，被視為柴（chái）油發（fā）動機的“心髒”部件，它一旦出問題會使整個柴油機工（gōng）作失常。

2、自（zì）吸油（yóu）型（xíng）

自吸油（yóu）泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或泵殼內自身存（cún）有水）。啟動後葉輪高速旋（xuán）轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口形成真空，使進水（shuǐ）逆（nì）止門打開，吸入管內的空（kōng）氣進入泵內，並經葉輪槽道到達外緣。然後與右回水孔流來的（de）水匯合，順著蝸殼流動。由於液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同空氣（qì）強烈（liè）攪拌（bàn）混合，生（shēng）成（chéng）氣水混合物，並不斷地流動致使氣水不能分離。混合物在蝸（wō）殼（ké）出口被隔舌剝離（lí），沿短管進入分離室（shì）。在分離（lí）室內空氣被分離出來，由出口管排掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪外緣，並與吸入管空氣相混合（hé）。如此反複循環，逐（zhú）漸將吸入（rù）管路中（zhōng）的空氣排盡（jìn），使水進入泵內，完（wán）成自吸過程。

3、自吸式（shì）油泵分類

12v油（yóu）泵、24V油（yóu）泵、220V油泵（bèng）

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工藝原理

由電動機、泵套（tào）、端麵殼（ké）體、轉子及（jí）轉子彈（dàn）性體組成；泵套及端麵內襯均采用優質鋼材製造，轉子為耐磨非金屬材料，使得泵的所有摩擦接觸麵均為高度耐磨的摩擦幅麵，因（yīn）此（cǐ）該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命（mìng）長；泵的（de）軸向和徑向都設計加裝有間隙自動補償機構，具有間（jiān）隙自動補償功能，各零件磨損後（hòu），經久（jiǔ）耐用（yòng），持（chí）久保持很高的真空（kōng）度不變；設計結構獨特，即使反方向旋轉，也（yě）不會損壞零件；即使長期不用（yòng），再次啟用也可靈活的（de）照（zhào）常啟動（dòng）。抽油流量由可（kě）以從很小如1升每分鍾做到50升每分鍾；吸程由2米到9米以上；揚程（chéng）可達到20米。

三、適用範（fàn）圍：

1．油泵適用於輸送各種（zhǒng）油類，如重油、柴油（yóu）、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液體，如汽油、苯等，本單（dān）位還生產不鏽鋼齒（chǐ）輪泵（bèng）可輸送飲料和腐蝕性的液體。

2．油（yóu）泵同時可以適用於含（hán）硬質顆粒或纖維的，適用於（yú）各種黏度。溫度（dù）可以高達（dá）300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵（bèng）的多種泵型結構簡單緊湊，使用和保養方便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達到的，故日常工作時無須另加潤滑液。

5．利用（yòng）彈性聯軸器傳遞動力（lì）可以（yǐ）補償油泵（bèng）因安裝時所引起的微小偏差。在泵工作中（zhōng）受到不可避免的液（yè）壓衝擊時，能起到改好（hǎo）的緩衝作用。

四、機械原理

吸油壓油

噴油泵的（de）吸油和壓油，由柱塞在柱塞（sāi）套內的往複運動來完成。當柱塞位於下部位置時，柱塞套上（shàng）的兩個油孔被打開（kāi），柱塞套內（nèi）腔與泵（bèng）體內的（de）油道相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾（gǔn）輪（lún）體的滾（gǔn）輪（lún）上時，柱塞便升起。從柱塞開始（shǐ）間向上運動到（dào）油孔被柱塞上端（duān）麵擋住前為止。在這一段時間內，由於柱塞的運動，燃油從油室（shì）被擠出，流向（xiàng）油道。所以這段升程稱為預行程。當柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室內油壓（yā）急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時（shí），就（jiù）頂開（kāi）出油（yóu）閥，燃（rán）油壓入油管送至噴油器。

柱塞（sāi）套上的進油孔被柱塞上端麵完（wán）全擋住的時刻稱為理論供油始點。柱塞繼續向上運動（dòng）時，供油也一（yī）直（zhí）繼續著，壓油過程持續到（dào）柱塞上的螺（luó）旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為（wéi）止，當油孔一被打（dǎ）開，高壓油從油室經（jīng）柱塞上（shàng）的縱向槽和柱（zhù）塞套上的回（huí）油孔流回泵（bèng）體內的油道（dào）。此時柱（zhù）塞套油室（shì）的油壓迅速降（jiàng）低，出油閥在（zài）彈簧和高（gāo）壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上回油（yóu）孔被柱塞斜邊（biān）打開（kāi）的時刻稱為理論（lùn）供油終（zhōng）點。在柱塞向上（shàng）運動的整個（gè）過程中，隻是中間一段行程才是壓油過程，這一行程（chéng）稱為柱塞的有效行程。

油（yóu）量調節

為了適應（yīng）柴油機負載的要求，噴油泵的供（gòng）油量必須能夠在更大 供油量(全負荷)到零供油量(停車（chē）)的範圍內進行調節（jiē）。 供油量的調節是通過齒（chǐ）杆、轉動套使（shǐ）噴油泵的全部柱（zhù）塞（sāi）同時轉動來實現的。 當柱塞轉動（dòng）時，供油開始時間不變，而供油終了時間，則由於柱（zhù）塞斜邊對柱塞套（tào）回油（yóu）孔（kǒng）位（wèi）置的改變（biàn）而變更了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨（suí）之改變。

柱塞對於不供油位1轉動的角度越大，則柱塞（sāi）上端麵到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也（yě）越大，供油量也就越大，若柱塞（sāi）轉動的角度較小，則（zé）斷油開始較早，供（gòng）油量也（yě）較（jiào）小。當柴油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向（xiàng）槽（cáo）轉到正對著柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內的燃油（yóu）一（yī）直通過（guò）縱（zòng）向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過程，故供（gòng）油量等於零。當柱塞（sāi）轉動時，利（lì）用改變供油量終點的（de）時刻來調節（jiē）供油量，這種方法稱為（wéi）供油終點調節法。

油泵的供油量應（yīng）滿足柴油機在各種工況下的需要， 根據柴油機的要求，油泵要保證各缸的供油開始（shǐ）時刻（kè）相同，即各缸供油提前角一致，還應保證供油（yóu）延續（xù）時間相（xiàng）同，而且（qiě）供油應急速開（kāi）始，停油要迅速利落，避免滴油現（xiàn）象。 根據燃（rán）燒室（shì）形式和混合（hé）氣形成的方法不同（tóng），油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油（yóu），以保（bǎo）證良好的霧化質量。

五、機械（xiè）安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩運行和使用壽命有很重要（yào）的影（yǐng）響，所以安裝校正工作必須仔細地進行（háng），不得草率行事。

2、泵吸入管的安裝高度（dù）、長度和管徑應（yīng）滿足計算值，力求簡短，減少不（bú）必要的損失（shī）（如彎頭等（děng））；並保證泵在工作時（shí），不超（chāo）過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有（yǒu）支架。泵不允許承受管路（lù）的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝順序（xù）

1、將機組放在埋有地腳螺栓的（de）基礎上，在底座與基礎之間，用（yòng）成對的楔墊用校（xiào）正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放在泵軸和底座上，通過調整楔墊，校正機組水平，適當擰緊地腳（jiǎo）螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和（hé）電機軸的同心度，在（zài）聯（lián）軸（zhóu）大（dà）路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩（liǎng）聯軸器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米（mǐ）。

4、在接（jiē）好管路及確定電（diàn）動機轉（zhuǎn）動方向後（hòu），再接上聯軸器（qì），並再校核一遍軸的同心度。

5、在機組實（shí）際試運行2～3小時後，作最後檢（jiǎn）查，如無不良現象（xiàng），則認為（wéi）安裝合格。在試運過（guò）程中檢（jiǎn）查軸承的溫度和振動情況如下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入機器內，機組的所有孔眼均應蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵內，對新安裝的管線（xiàn），在泵膠應（yīng）裝設（shè）過濾器，其有效截（jié）麵應大於吸入管截（jié）麵的2～3倍。

六、機（jī）械維護

對油泵的維護保養應注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止使（shǐ）用油泵抽（chōu）真（zhēn）空。

2.含有大量溶劑的物（wù）質（zhì）請首先在烘箱中（zhōng）除去大部分（fèn）的溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使用真空泵（bèng），以防（fáng）止倒吸現（xiàn）象發生。

4.使用完真空烘箱後，務必做好清潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油泵內（nèi）腔的防鏽油，加入規定牌號的潤滑油（yóu）。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在使用（yòng）前清除，將（jiāng）燃油接入噴（pēn）油泵（bèng）管路，不斷地轉動（dòng）噴油泵凸輪軸，直至出油閥緊（jǐn）座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用合理（lǐ）。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏（xià）天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必（bì）須幹淨，不得含有任何雜質和水分。

七、排量控製

油（yóu）泵排量的控（kòng）製（zhì）分液控和電控兩種狀態

1、電控狀態

電控狀態：與排量變化相關的控製液壓信號是前泵油（yóu）流，後泵（bèng）油流和先導油及負流量，其中前後泵的（de）油流直接控製油泵，先導油經（jīng）過電比例閥節流（liú）後控製油泵，我們可（kě）以稱之為先導二次壓力。下麵我們以後泵的控製為（wéi）例來分析排量的變化情況。

首先，我們必須明確幾個概念

1.排量控製的源信號是（shì）：前泵油流，後泵油流（liú）和（hé）先導二次油（yóu）流和負流量，其中前泵油流控製一（yī）級活（huó）塞，後泵（bèng）油流控製一級活塞和斜盤活（huó）塞（一端控製斜盤活塞的小端，處（chù）於常開狀態，一端控製（zhì）大端處於（yú）常閉（bì）狀態，一（yī）端控製主壓活塞），負（fù）流量控（kòng）製一級活塞，先導二次油流控製二級活（huó）塞

2.控製元件（jiàn）是

①滑閥：是一（yī）個三位三通閥，它由閥（fá）芯和滑（huá）套組成，兩者之間能相對運動（dòng）。閥芯（xīn）的移（yí）動由（yóu）閥芯右端的一（yī）級活塞和二級活塞與閥芯左（zuǒ）端的彈簧構成平衡。滑套的移動由（yóu）斜盤活塞控製，隨著斜（xié）盤活塞的移動而移動（dòng），其（qí）移（yí）動距離和方（fāng）向跟斜盤活塞一致。

②二級活塞：在電控狀態下，先導二次油流單獨控製二級活塞，負流量不參與直接控製，而是由負壓傳感器采集其壓（yā）力參數，提供給電腦，經電腦計（jì）算作為控製電比例（lì）閥電流的一個參數來控製先導二次油流；在液控（kòng）狀態下，先（xiān）導二次油流被（bèi）液改電控閥截斷（duàn），不參與對二級活塞的控製，由負（fù）流量單獨對二級活塞進行（háng）直接控（kòng）製。二級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯（xīn）向左（zuǒ）運動，由自帶彈簧回位構成平（píng）衡。

③一（yī）級活塞：由前泵油流，後泵油流及先導一次油流（僅在液控（kòng）狀態下）進行控製，其工作方（fāng）向為推動滑閥閥芯向左運動，由（yóu）自帶（dài）彈（dàn）簧回位，構成平衡。

3.執行元件（jiàn）是變量（liàng）活塞：

變量活塞由固定的活塞套和一（yī）個兩端（duān）截麵積大小不一樣（yàng）的柱塞構成（chéng），柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個端麵受壓產生壓差時，柱塞（sāi）帶動其他兩個一（yī）起運動。