一、油泵分類：

1、噴油型噴（pēn）油（yóu）泵（bèng）

噴油泵主要用在的汽車柴油機上，噴油泵總成（chéng）通常是由噴（pēn）油泵、調速器等部件安裝在一（yī）起組成（chéng）的一個整體。其中調速器是保障柴油（yóu）機的低速運（yùn）轉（zhuǎn）和對更高 轉（zhuǎn）速的限製（zhì），確保噴射量與轉速之間保持一（yī）定關係的部件。而噴油泵則是（shì）柴油機最重要的部件，被視為柴油發動機的“心髒”部件，它一旦出問題會使整個柴油機工作（zuò）失（shī）常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或泵殼內自身存有水）。啟動（dòng）後葉輪高速旋轉使葉輪槽道中（zhōng）的水流（liú）向渦殼，這時入口形（xíng）成（chéng）真空，使（shǐ）進水逆止門打開，吸入管內（nèi）的空氣進（jìn）入泵內，並經葉輪槽道（dào）到達外緣。然後與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。由於液體在蝸（wō）殼內（nèi）不斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合（hé），生成氣（qì）水混合物，並不（bú）斷地流動致使氣（qì）水不能分離。混合物（wù）在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管（guǎn）進（jìn）入分離室（shì）。在分離室內空氣被分離出來，由出口管排掉，而水仍經左右回水（shuǐ）孔流向葉輪外緣，並與吸入（rù）管空氣相混合。如此反複循環（huán），逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進入泵內，完成自吸過程（chéng）。

3、自吸式油泵分類（lèi）

12v油（yóu）泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工藝原理

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子及轉子彈性（xìng）體組成；泵套及端麵（miàn）內襯均采用優質鋼材製造，轉子為耐（nài）磨非金（jīn）屬材料，使得泵的所（suǒ）有（yǒu）摩擦接觸麵均為高度耐磨的摩擦幅（fú）麵（miàn），因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長（zhǎng）；泵的（de）軸向和徑向都設計加裝有間隙自動補償機構，具有間隙（xì）自動補償（cháng）功（gōng）能，各零件磨損後，經久耐用（yòng），持（chí）久保持很高的真空度不變；設計結（jié）構獨特，即使反方向旋轉，也不會損壞零件；即使（shǐ）長期不用，再次啟用也可靈活的照常啟動。抽油流量由可以從很小如1升每分（fèn）鍾做到50升每分鍾；吸程由（yóu）2米到9米以（yǐ）上；揚程可達到20米。

三（sān）、適用範圍（wéi）：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配（pèi）用銅齒輪可輸送（sòng）內點低液（yè）體，如汽油、苯等，本單位還生產不鏽（xiù）鋼齒輪泵可（kě）輸送飲料和腐蝕性（xìng）的液體。

2．油泵同時可以適用於含硬質顆粒或纖維的，適用於各種黏度（dù）。溫度可（kě）以高達300℃，如需輸（shū）送高溫液體，請使用耐高（gāo）溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵（bèng）的多（duō）種泵型（xíng）結構簡單緊湊，使用和（hé）保（bǎo）養方便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有（yǒu）些油泵的潤（rùn）滑是靠輸送的液體而自動達到的，故日常工作（zuò）時無須另加潤（rùn）滑液。

5．利用彈性（xìng）聯軸器傳遞動力可以補償油泵因安裝時所（suǒ）引起（qǐ）的微小偏差。在泵工作中（zhōng）受到不可（kě）避免的液壓衝擊時，能起到改好的緩衝作用。

四、機械原理

吸油（yóu）壓（yā）油

噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在（zài）柱塞套內的往複運動來完成。當柱塞位於下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞套內腔與泵體內（nèi）的油道相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體（tǐ）的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開（kāi）始間向上（shàng）運動到油孔被柱塞上端麵擋（dǎng）住前為止。在這一段（duàn）時間（jiān）內，由於柱塞的運（yùn）動（dòng），燃（rán）油從油室（shì）被擠出，流向油道。所以這段升程稱為預行程（chéng）。當柱塞將油孔擋住時，便開（kāi）始壓油過程（chéng）。柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓力超過（guò）出（chū）油閥的彈簧（huáng）彈力和上部油壓時，就頂（dǐng）開（kāi）出油閥，燃油壓入油管送至（zhì）噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端麵完全擋（dǎng）住的時刻稱為理（lǐ）論供油始點。柱塞繼續向上運動時，供油也一直繼續著（zhe），壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜（xié）邊讓開柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油（yóu）從油室經柱塞（sāi）上的縱向槽和柱（zhù）塞套上的回油孔流（liú）回泵體內的油道。此時柱塞套油室的油壓迅（xùn）速降低，出（chū）油閥在彈簧（huáng）和（hé）高壓（yā）油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖（suī）然（rán）柱塞仍繼續上行，但供油（yóu）已終止。 柱塞套上回油（yóu）孔（kǒng）被柱塞斜邊打開的時刻（kè）稱為理論供油終點（diǎn）。在柱塞（sāi）向上運動（dòng）的整個過程中（zhōng），隻是中間一段行（háng）程才是壓油過程，這一行程稱為柱（zhù）塞的有效行程。

油量調節

為了適應柴油機負載的要求，噴油泵的供油量必（bì）須能夠在更（gèng）大 供（gòng）油量(全負荷)到零供油量(停車（chē）)的範圍內進行調節。 供油量的調節（jiē）是通過齒杆、轉動套使（shǐ）噴油泵的（de）全部柱塞同時轉動（dòng）來（lái）實現（xiàn）的。 當柱塞轉（zhuǎn）動時，供油開（kāi）始時間不變，而供油（yóu）終了時間，則由於柱塞斜邊對柱塞套回油（yóu）孔（kǒng）位置的改變而變更了。隨著柱塞轉（zhuǎn）動的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也（yě）隨（suí）之改變。

柱塞對於不供（gòng）油位1轉動的（de）角度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞套回油孔（kǒng）的斜邊距離也越大，供油量也就越（yuè）大，若柱塞轉動的角度較小，則斷油開始較早，供油量也較小。當柴油機（jī）停車（chē）時必須斷油，為此（cǐ），可將柱塞上的縱向槽轉到正對著柱塞套（tào）上回油孔。此時，在整個柱塞行（háng）程中，柱塞套內的燃油一直（zhí）通過縱向槽、回（huí）油（yóu）孔流回油道，沒有壓油過程（chéng），故供油量等於零。當柱塞轉動時，利用改變供油量終點的時刻來（lái）調節供油量，這種方法稱為供油終點調節法。

油泵的供油量應滿足柴油機在（zài）各（gè）種工況下的需要， 根（gēn）據柴（chái）油機的要求，油泵要（yào）保證各缸的供（gòng）油開始（shǐ）時刻相同（tóng），即各缸供油（yóu）提前角一致，還應保證（zhèng）供油延續時間相同，而且供油應急速（sù）開始（shǐ），停油（yóu）要迅速利落，避免滴油現象。 根據燃燒室形式和混合（hé）氣形成的方法不同（tóng），油泵必須向噴油（yóu）器提供壓力足（zú）夠的燃（rán）油，以保證良好的霧化質量（liàng）。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩運行和（hé）使用壽命有很重要的影響，所以安裝校正工作必須仔細地進行，不得草（cǎo）率行事（shì）。

2、泵吸入管的安裝高度、長度和管徑（jìng）應滿（mǎn）足計算值（zhí），力求簡短，減少不必要的（de）損失（如彎頭等）；並保證泵在工作時，不（bú）超過其允許汽（qì）蝕餘量。

3、吸入和排出管路（lù）應該有支架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎上，在底座與基礎之間，用成（chéng）對的楔墊用（yòng）校正用（yòng）。

2、鬆開聯（lián）軸大，用水平（píng）儀分別（bié）放（fàng）在泵軸和底座（zuò）上（shàng），通過調整楔墊，校正機組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵（bèng）軸和電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸器平（píng）麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間（jiān）隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接（jiē）好管路及確定電動機轉動方向後，再接上聯軸器，並再校核一遍軸的（de）同心度。

5、在機組實（shí）際試運行2～3小時後，作最後檢查，如無不良現象，則認（rèn）為安裝合格。在試運過程（chéng）中檢查軸承的溫度和振動情況如下：

6、在安裝過程中（zhōng），為防止雜物落入機器內，機組的所有孔眼均應蓋（gài）好（hǎo）。

7、為防止管線中雜物進入泵內，對（duì）新安裝的管線，在泵膠應裝（zhuāng）設過濾器，其有效截麵應大於吸入管截麵的2～3倍。

六（liù）、機械維護

對油泵的維護保養應注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止（zhǐ）使用（yòng）油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質請首先在烘箱中除（chú）去大（dà）部分的溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使用真（zhēn）空泵，以防止倒吸現象（xiàng）發生。

4.使用（yòng）完真空烘箱後，務必做好清潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦（cā）淨表麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油泵（bèng）內腔的防鏽油（yóu），加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在使（shǐ）用前清除，將燃油接入噴油泵管路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸，直（zhí）至出油閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油（yóu）選用合理。

9.必須使用（yòng）標號合適（shì）的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬（dōng）季使用-10號輕柴油。

10.使（shǐ）用的燃油必須幹淨，不得含有任何雜質和水分。

七、排量控製

油泵排量的控製分液控和（hé）電控兩（liǎng）種狀態

1、電控（kòng）狀態

電控狀態：與排（pái）量變化相關的控製液壓信號是前泵油流，後泵油流和先導油及負流量，其中前後泵（bèng）的油流直接控製油泵，先導油經過電（diàn）比例閥（fá）節流後控製（zhì）油（yóu）泵，我們可以稱之為先（xiān）導二次壓力。下麵我們以後泵的控製為（wéi）例來分析排量的變化情況。

首先，我們必須明確幾（jǐ）個概念

1.排量控製的源信（xìn）號（hào）是：前泵油流，後泵油（yóu）流（liú）和先導二次油流和（hé）負流（liú）量，其（qí）中前泵油流控製一級活塞，後泵油流控製一級活塞和斜盤活塞（sāi）（一端控製斜盤活塞（sāi）的小（xiǎo）端，處於常開狀態，一端控製大端處於常閉狀態，一端控製主壓活塞），負流量（liàng）控製一（yī）級活塞，先導二次油流控製二級活塞

2.控製元件是

①滑（huá）閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相對運動。閥芯的移動由閥芯右端的一級活塞和二級活塞與閥芯（xīn）左端的彈簧構（gòu）成平衡。滑套的移動由斜盤活塞控製，隨著斜盤活塞的移動而移動，其移動（dòng）距離和方向跟斜盤活塞一致（zhì）。

②二（èr）級活塞：在電控狀態下，先導二（èr）次油流單獨控製二級（jí）活（huó）塞，負（fù）流量不參與直接控製，而是由負壓傳感（gǎn）器采集其壓力參數，提供給電腦（nǎo），經電腦計算作（zuò）為控製電比例閥電流的一個參數來控製先導二次油流；在液控狀態下，先導二次油流被液改（gǎi）電控閥截斷，不參與對二級活塞的控製，由負流量單獨（dú）對二級活塞進行直（zhí）接控製。二級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈（dàn）簧回位構成平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油流及先導一（yī）次油流（僅在液控狀態下）進行控製，其工（gōng）作方向為推動滑閥閥（fá）芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由固定的活（huó）塞套和一個兩端截麵積大小不（bú）一樣的柱塞構成（chéng），柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個（gè）端麵受壓產生（shēng）壓差時，柱塞帶動其他兩個一起運動。