一、油（yóu）泵分類：

1、噴油型噴油（yóu）泵

噴油泵主要用在的汽車柴油（yóu）機上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器等部件安（ān）裝在一（yī）起組成的一個整體。其中調速器是（shì）保障柴（chái）油機的低速運轉和對更高 轉速的限製，確保噴射量與（yǔ）轉速之間保持一定關係（xì）的部件。而噴油泵則是柴油機最重（chóng）要的部件，被視為柴油發動機的“心髒”部件，它一旦出問題會使整個柴油機工作失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前先（xiān）在泵殼內灌滿水或（huò）泵殼內自身存有（yǒu）水（shuǐ））。啟動後葉輪高速旋（xuán）轉使葉輪（lún）槽道中的水流向（xiàng）渦殼（ké），這時入（rù）口形成真空，使進水逆止門打開，吸（xī）入管內的空氣進入泵內，並經葉輪槽（cáo）道到（dào）達外緣。然後與右回水孔流來的水匯合（hé），順著蝸殼流動。由（yóu）於液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生成（chéng）氣水混合物，並（bìng）不斷地流動致使（shǐ）氣水不能分離。混合（hé）物在蝸殼出口被隔舌（shé）剝離，沿短管進入分離室。在分（fèn）離室內空氣被分離出來，由出口管排掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪（lún）外緣，並與吸入管空氣相混合。如此（cǐ）反複循環，逐漸（jiàn）將（jiāng）吸（xī）入管路中（zhōng）的空氣排盡（jìn），使（shǐ）水進入泵內，完成自吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工藝原理

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子及轉子彈（dàn）性體組成；泵套及端麵內襯均采用優質鋼材製造，轉子為（wéi）耐磨非金屬（shǔ）材料，使得泵的所有摩擦接觸麵（miàn）均為高度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵（bèng）非常耐（nài）磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵的（de）軸向和徑向都設計加（jiā）裝有間隙自動補償機（jī）構，具有間隙自（zì）動補償功能，各零件磨損後，經久（jiǔ）耐用（yòng），持久保持很高的真空度不變；設計結構獨特，即使反方向旋轉，也不會損壞零件；即使長（zhǎng）期不用，再次啟用也可靈活的（de）照常啟動。抽油流量由可以從很小如1升每分鍾做到50升每分鍾；吸程由2米到9米以上（shàng）；揚程可達到20米。

三、適用範（fàn）圍：

1．油泵適用（yòng）於輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配（pèi）用銅齒輪可輸送內點低液體，如汽油、苯等，本單位還生產不鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同時可以適用於含硬質顆粒或纖維的，適用於各種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸（shū）送300℃以下液體。

3．油泵的多種泵型結構簡單緊湊（còu），使用和保養方便（biàn）、具良好的自吸性，幫（bāng）每次開泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體（tǐ）而自動達到的，故（gù）日常工（gōng）作時無須另加潤（rùn）滑液。

5．利用彈性聯軸器傳遞動力可（kě）以補償油泵因安裝時所引起的微（wēi）小偏差。在泵（bèng）工作中受到不（bú）可避免（miǎn）的液壓衝擊時，能起到改好的緩衝作用。

四、機械原理

吸油壓油

噴油泵的吸（xī）油和壓（yā）油，由柱塞在柱塞套內的往複運動來完成。當柱塞位於下部位置時，柱塞（sāi）套上的兩個油孔被打開，柱塞套內腔與泵體內的油道相通（tōng），燃油迅速（sù）注滿油室。當凸（tū）輪頂（dǐng）到（dào）滾輪體的滾輪上時，柱塞便升起（qǐ）。從柱塞開始間向上運動到油孔（kǒng）被柱塞上（shàng）端麵擋住（zhù）前為止。在（zài）這一段時間內，由於柱塞（sāi）的（de）運動，燃油從油室被（bèi）擠出，流向油道。所（suǒ）以這段升程稱為預行程。當柱塞將油孔擋住時，便開（kāi）始壓油過程。柱塞上行，油室（shì）內油（yóu）壓急劇升高（gāo）。當壓力超過出油（yóu）閥的（de）彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出（chū）油閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱（zhù）塞套上（shàng）的進油孔被柱塞上端麵完全擋住的時刻稱為（wéi）理論供油始點。柱（zhù）塞（sāi）繼續向上運動時，供（gòng）油也一直繼續著，壓油過程持續到柱塞（sāi）上的螺（luó）旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為（wéi）止，當（dāng）油孔一被打開，高壓（yā）油從油室經柱塞上的縱向槽和柱塞套（tào）上的回油孔流回泵體（tǐ）內的油道。此時柱塞（sāi）套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被（bèi）柱塞斜邊打開的時刻（kè）稱（chēng）為理論（lùn）供（gòng）油終點。在柱塞向上運動的整個過程中，隻是中間一段行（háng）程才是壓油過程，這一行程稱為柱塞的有效行程。

油量調（diào）節

為了適應柴油機負載的要求，噴油泵的供油量必須能夠在更（gèng）大 供油量(全負荷)到零（líng）供（gòng）油量(停車)的範圍內進行（háng）調節。 供油量的調節是（shì）通過齒杆、轉（zhuǎn）動套使噴（pēn）油泵的全部柱塞同時轉動來實現的。 當柱塞（sāi）轉動時，供油開始時間不變（biàn），而供油終了時間（jiān），則由於柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的角（jiǎo）度（dù）不同，柱（zhù）塞的有效行程（chéng）也（yě）就不同，因而供油量也隨之改變。

柱塞對於不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞套回油孔（kǒng）的斜邊距離也越大，供油量也就（jiù）越大，若柱塞轉動的角度較（jiào）小，則斷油開始較早，供油量（liàng）也較小。當（dāng）柴油（yóu）機停車時必須斷油，為此（cǐ），可將柱塞上的縱向槽轉到正對著柱塞套上回油（yóu）孔。此時，在整個柱塞行（háng）程中，柱塞套內的燃油（yóu）一直通過（guò）縱向槽、回油孔流回油道（dào），沒有壓（yā）油過（guò）程，故供油量等於零。當柱塞轉動時，利用改變供油量終點的時（shí）刻來調節供油量，這種方法（fǎ）稱為供油終點調節法。

油泵的供油量應滿足柴油機（jī）在各（gè）種工況下的需要， 根據柴油機的要求，油泵要保證各缸的供（gòng）油開始時刻相同，即各缸供（gòng）油提（tí）前角一致，還應保證供油（yóu）延續時間（jiān）相（xiàng）同，而且供油應（yīng）急速（sù）開始（shǐ），停油要迅速利落，避免滴油現象。 根據燃燒室（shì）形式和（hé）混（hún）合氣形成的（de）方法不同，油泵必須向噴油器（qì）提（tí）供壓（yā）力足夠的燃油，以保證良好的霧化質量（liàng）。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩運行（háng）和（hé）使用壽（shòu）命有很重要的影響，所以安裝校正工（gōng）作必須仔細地進行，不得草率（lǜ）行事。

2、泵吸入管的安裝高度、長（zhǎng）度和管（guǎn）徑應滿足計（jì）算值，力求簡短（duǎn），減少不必要的損失（shī）（如彎頭等）；並保證泵在工作時，不超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排（pái）出管路（lù）應該有支架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠（gòu）寬敞，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎（chǔ）上，在底座與基礎之間，用成對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯（lián）軸大，用水平儀分別放在泵軸和底座上，通過調（diào）整楔墊，校正機組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米（mǐ）；兩聯軸器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙（xì）要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管（guǎn）路及確（què）定電動機（jī）轉動方向後，再接（jiē）上聯軸器（qì），並再校核一（yī）遍軸的同心度（dù）。

5、在機組實際試運行2～3小時後，作最後檢查，如無不良（liáng）現象，則認為安裝合（hé）格。在試運過程中檢查軸承（chéng）的溫度和振動情況如（rú）下：

6、在安裝過程中，為防（fáng）止雜物落入（rù）機器內，機組的所有孔眼均應（yīng）蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵內，對新安裝的管線（xiàn），在泵膠應（yīng）裝設過濾器（qì），其有效截（jié）麵應大於吸（xī）入管截麵的2～3倍。

六、機（jī）械維護

對油泵的維護保養應注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所（suǒ）以含水的物質禁止使用油泵抽真空。

2.含有大（dà）量溶劑的（de）物質請首先在烘箱中除（chú）去大部分的（de）溶劑後，再使用油泵抽真（zhēn）空。

3.按正確的順序使用（yòng）真空泵，以防止倒吸現象發生。

4.使用（yòng）完真空（kōng）烘箱後，務必做好清潔工作，擦幹淨（jìng）真空（kōng）烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防（fáng）鏽油。

6.清除調速器內（nèi）腔、噴油泵內（nèi）腔的防鏽油，加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應（yīng）在使用前清除，將燃油接入噴（pēn）油泵管路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標號合（hé）適的燃（rán）油。一般（bān）夏（xià）天使用0號柴油，冬季使用（yòng）-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨（jìng），不得含有任何雜質和水分。

七、排量控製

油泵排量的控製分液控和電控兩（liǎng）種狀態

1、電控狀態

電控狀（zhuàng）態：與排量變化相關的控製液壓信號是前泵（bèng）油流，後泵油流和先導油（yóu）及負流量，其中前後泵的油流（liú）直接控製油泵，先（xiān）導油經過電（diàn）比例閥節流後控製油泵，我們可以稱之為先導（dǎo）二次壓力。下麵我（wǒ）們以後泵的控製為例來分析排量的變化情況。

首先，我（wǒ）們必須明確幾個概念

1.排量控製的源信號是：前泵油流，後泵油流和先導二次油流和（hé）負流量，其中前泵油流控製（zhì）一級活塞，後泵油（yóu）流控製一級活塞和斜盤活塞（一端控製斜盤活塞的小（xiǎo）端，處於常開狀態，一端控製大端處於常閉狀態，一端（duān）控製主壓活塞），負流（liú）量控製一級活塞（sāi），先導二次油流控製二級活塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和滑套（tào）組成（chéng），兩者之間能相對運動。閥芯的移動由閥芯右端的（de）一級活塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡。滑套的移動由斜盤活塞控製，隨著斜盤活（huó）塞的移動（dòng）而移動，其移動距離和方向跟（gēn）斜盤活塞一致。

②二級活塞：在電（diàn）控狀（zhuàng）態下，先導二次油流單獨控製二級活塞，負流量不參與直接控製，而是（shì）由負壓傳感器采（cǎi）集其壓力（lì）參數，提供給電腦，經電腦（nǎo）計算作為控製電比例閥電流（liú）的一（yī）個參數來控製先導二次油流；在液控（kòng）狀態下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不參與對二級活塞的控製，由負流量單獨對二級活塞進行直（zhí）接控製（zhì）。二級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向（xiàng）左運動，由自帶彈簧回位構成平衡（héng）。

③一級活（huó）塞：由前泵油流，後泵油流及（jí）先導一次油流（僅在液控狀態下）進行（háng）控製，其工作方向為推動滑（huá）閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量（liàng）活塞由固定的活塞套和一個兩端截麵積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接（jiē），當兩個（gè）端麵受（shòu）壓產生壓差時，柱（zhù）塞帶（dài）動其他兩個一起運動。