一、油泵分類（lèi）：

1、噴（pēn）油型噴油泵

噴油泵主要用在（zài）的汽（qì）車柴油機（jī）上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個整體。其中調（diào）速器是保障柴油機的低速運轉和對更（gèng）高 轉速的限製，確保噴射量與轉速之間保持一（yī）定關（guān）係的（de）部件。而噴油泵則是柴油機最（zuì）重（chóng）要的部件，被（bèi）視為柴油發動機的（de）“心髒”部件，它一旦出問題會使整個（gè）柴油機工作失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟（qǐ）動前先在泵殼內灌滿水或泵殼內自身存有水）。啟動（dòng）後葉輪高速（sù）旋轉使葉輪槽道中的水（shuǐ）流向渦殼（ké），這時入口形成真（zhēn）空，使進水逆止（zhǐ）門打開，吸入管內的空氣進入泵內，並經葉輪槽道到達外緣。然後（hòu）與（yǔ）右回水（shuǐ）孔流來的水匯合，順著蝸殼（ké）流動。由於（yú）液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物（wù），並（bìng）不斷地流動致使氣水不（bú）能分（fèn）離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短（duǎn）管進入分離（lí）室。在分離室內空氣被分離出來，由出口管排掉，而水仍經左右回（huí）水孔流向葉輪外緣，並與吸入管空氣相混合。如（rú）此反複循環，逐漸將吸入管路（lù）中的空氣排盡，使（shǐ）水進入泵內，完成自吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵（bèng）、220V油泵

潛（qián）油型

防腐泵。

機油型（xíng）

二、工藝原理

由電動機（jī）、泵套、端麵殼體、轉子及轉子彈性體組成；泵套及端麵內（nèi）襯均采用優質鋼材製造，轉子為耐磨非金屬材料，使得泵的所有（yǒu）摩擦（cā）接觸麵均為高度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵非常耐磨（mó）損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸（zhóu）向和徑（jìng）向都設計加裝有（yǒu）間隙自動補償機構，具有間隙自動補償功能，各零件磨損後，經久耐用，持久保持很高（gāo）的真空度不變；設（shè）計結（jié）構獨特，即使反方向旋轉，也不會（huì）損壞零（líng）件；即使長期不用，再次啟用也可靈活的照常（cháng）啟動。抽油流量由可以從很小如1升（shēng）每分鍾做到50升每分鍾；吸（xī）程由2米到9米以上；揚程可達（dá）到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸（shū）送各種油類，如重油（yóu）、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液體，如汽（qì）油、苯等，本單位還生產不鏽鋼齒輪泵（bèng）可輸送飲料和（hé）腐蝕（shí）性的液體。

2．油泵同時可以適用於含硬質顆粒或纖維（wéi）的，適（shì）用於各種（zhǒng）黏度。溫度可（kě）以高達300℃，如需輸送高（gāo）溫液體，請使（shǐ）用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵（bèng）的（de）多種泵型結構（gòu）簡單緊湊，使用和保養方便、具良好的自（zì）吸性，幫每次開泵前不須灌（guàn）入液體。

4．有些（xiē）油（yóu）泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達（dá）到的，故日常工作時無須另加潤（rùn）滑液。

5．利（lì）用彈性聯軸器傳（chuán）遞動力可以補償油泵因安裝時所引起（qǐ）的微小偏差。在泵工作中受到不可避免的液壓衝擊時，能起到改好的緩衝作（zuò）用。

四（sì）、機械原理（lǐ）

吸油壓油（yóu）

噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在（zài）柱塞套內的往複運動來完成。當柱塞位於（yú）下部（bù）位置時，柱（zhù）塞套上的兩個油孔被打（dǎ）開，柱塞套內腔與泵體內的油道相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪（lún）上時，柱塞便升起。從柱塞開（kāi）始間向上運動到油孔（kǒng）被柱塞上端麵擋住前為止。在這（zhè）一段時間內，由於柱塞的運動，燃油從油室被擠出，流向油道。所以這段升程稱為預行程。當柱塞（sāi）將（jiāng）油孔擋住時，便開（kāi）始壓油過（guò）程。柱（zhù）塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓力超過出油閥的彈（dàn）簧彈力和上部油壓時，就（jiù）頂（dǐng）開出（chū）油閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端麵完全擋住的時刻稱為理論供油始點。柱（zhù）塞繼續向上運動時，供油也一（yī）直繼續（xù）著，壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油從油室經柱塞上的（de）縱（zòng）向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內（nèi）的（de）油道。此時柱塞（sāi）套油（yóu）室（shì）的油壓迅速降低，出油（yóu）閥在（zài）彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立（lì）即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終（zhōng）止。 柱塞（sāi）套上回油（yóu）孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油（yóu）終點。在柱塞向上運動的整個過程中，隻是（shì）中（zhōng）間一段（duàn）行程才是壓油過程，這一行程稱為柱塞的有效行程。

油量調節

為了適應柴油機負載（zǎi）的要求，噴油泵的供油量必須能夠在更大 供油量(全負荷)到零供油量(停車)的（de）範圍內進（jìn）行調節（jiē）。 供油（yóu）量的（de）調節是通過齒杆、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時轉動來實現的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不變，而供油終了時間，則由於柱塞斜邊對柱塞套回油孔位（wèi）置（zhì）的（de）改變（biàn）而變（biàn）更了。隨著柱塞轉動的角度（dù）不同，柱塞的有效行程也就不同，因（yīn）而供油量也隨之改變。

柱塞對於不供油位1轉動的角度越大，則（zé）柱塞上端麵到打開拄塞套（tào）回油孔的斜邊距離也越大，供（gòng）油量也就越大，若柱塞轉動（dòng）的角度較小，則斷油（yóu）開始較早，供油量也較小。當（dāng）柴油機停車時必須斷（duàn）油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正（zhèng）對著柱塞套上回油孔。此時（shí），在整個柱塞行程中，柱塞套內的燃油一直通過縱向槽、回（huí）油孔流回油道，沒（méi）有（yǒu）壓油（yóu）過程，故供油量等於零。當柱塞轉動（dòng）時，利用改（gǎi）變供油量終點的時刻來調節供（gòng）油量，這（zhè）種方法稱為供油終點調節法。

油泵的供油量應滿足柴油（yóu）機在各種工況下的需要， 根據柴（chái）油（yóu）機的要求，油泵要（yào）保證各（gè）缸的（de）供油（yóu）開始時刻相同，即各缸供油提前角一致，還應保（bǎo）證供（gòng）油延續時間相同，而（ér）且供（gòng）油應急速開始（shǐ），停油要迅速利落，避免滴油現象。 根（gēn）據燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，油泵必須（xū）向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧（wù）化質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平（píng）穩（wěn）運行和使用壽命有很重要的影響（xiǎng），所（suǒ）以安裝校正工（gōng）作必須仔細地進行（háng），不（bú）得草率（lǜ）行事（shì）。

2、泵吸入管的安裝高度、長度和管徑應滿足計算（suàn）值，力求簡短，減少不必要的損失（如彎頭等）；並保證泵在工作（zuò）時，不超過（guò）其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管（guǎn）路應該有支（zhī）架。泵不允許承（chéng）受管（guǎn）路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以方便（biàn）檢修工作。

安裝（zhuāng）順序

1、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎上，在底座與基礎之間，用成對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸（zhóu）大，用水平儀分別放在泵軸和底座上，通過調整楔墊，校正（zhèng）機組水（shuǐ）平，適當擰緊地（dì）腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸（zhóu）和電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允（yǔn）許偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵的間隙應保（bǎo）證（zhèng）2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機轉動（dòng）方向後，再（zài）接上聯軸器，並再校核一遍軸的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小（xiǎo）時後，作最後檢查，如無不良現象，則認為安裝合格。在試運過程中檢（jiǎn）查軸承的溫度和振動情況如下：

6、在安裝過程中，為（wéi）防止雜物落入機（jī）器內，機組的所有孔眼均（jun1）應蓋好。

7、為（wéi）防止管線中雜物進入泵內，對新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器，其有效（xiào）截麵應大於吸入管截麵的2～3倍。

六、機械維護

對（duì）油（yóu）泵的維護保養應注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁（jìn）止使用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑（jì）的物質請首先在烘箱中除去大（dà）部分的溶劑後（hòu），再使用油泵（bèng）抽真空。

3.按正確的順序使用真空泵，以防止倒吸現象發生。

4.使用完真空烘箱後，務必做好清潔工作，擦幹淨真空（kōng）烘箱（xiāng）的玻璃窗。

5.擦淨表（biǎo）麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油泵內腔（qiāng）的防鏽油，加入規定（dìng）牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏（lǐ）的（de）防鏽油也應（yīng）在使用前清除，將燃油接入噴油泵管路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔淨的燃為（wéi）止。

8.燃油選用合理。

9.必須（xū）使用標號合適的燃油。一（yī）般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含有任何雜質和水分。

七、排量控製

油（yóu）泵排（pái）量（liàng）的控製分液控和電控兩種（zhǒng）狀態

1、電控狀態

電控狀態：與排量變化相關的控製液壓信（xìn）號是前泵油流，後泵油流和先導油及負流量，其中（zhōng）前後泵的油流直接控製油泵（bèng），先導油經過（guò）電比例閥節流後控製（zhì）油泵，我們可以稱之為（wéi）先導二次壓力。下麵我們以後泵（bèng）的控製為例來分析排（pái）量的變化情況。

首先，我們必須明確幾個概念

1.排（pái）量控製的源信號是（shì）：前泵油流，後泵油流（liú）和先導二次油流和負流量，其中前泵（bèng）油流（liú）控製一級活塞，後泵油流控製一級（jí）活塞和斜盤活塞（一端控製斜（xié）盤活塞的小端，處於常開狀態（tài），一端控製大端處於常閉狀態，一端控製主壓活塞），負流量控製一級活塞，先導二次（cì）油流控製二（èr）級（jí）活塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個（gè）三位三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相對運動。閥芯的移動由閥芯右端的一級活塞和二（èr）級活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡（héng）。滑套的移動由斜盤活塞控製，隨著斜盤活塞的移（yí）動而移（yí）動，其移動距離和方向跟斜盤活塞一致。

②二級（jí）活塞：在電控狀態下，先導二次油流單獨控製二級活塞，負流量不參與直接控製，而是由負壓傳感器采集其壓力參數，提供給電腦，經電腦（nǎo）計算作為控製電比例（lì）閥電流的一個參數來控製先（xiān）導二次油流；在液控狀態下，先導二次油流被（bèi）液（yè）改電控閥（fá）截斷，不參與對二級活塞的控製，由負流量單獨對二級活（huó）塞進行直接控製。二級活塞的工作方向為（wéi）推（tuī）動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位（wèi）構成平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油流及先導一次油流（僅在液控狀態下）進行控製，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運（yùn）動，由自（zì）帶彈簧回位，構成（chéng）平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由固定（dìng）的活塞（sāi）套和一（yī）個兩端截（jié）麵積大小不一樣的柱塞（sāi）構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩（liǎng）個端麵受壓產生壓差時，柱（zhù）塞帶動其他兩個一起運動。