一、油（yóu）泵分類：

1、噴（pēn）油型噴（pēn）油泵

噴油（yóu）泵主要用在的汽車柴油機上，噴油泵總成通（tōng）常是由噴油泵、調速器等（děng）部件（jiàn）安裝在一（yī）起組成的（de）一個整（zhěng）體。其中調速器是保障柴（chái）油機（jī）的低速運轉和對更高 轉速的限製，確保噴射量（liàng）與轉速之間（jiān）保持一定關（guān）係的部件（jiàn）。而噴（pēn）油泵則是柴油機最重要的部（bù）件，被視為柴油發動機的“心（xīn）髒”部件，它一旦出問題會使整個柴（chái）油機工作失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿（mǎn）水或泵殼內（nèi）自身存有水）。啟動後（hòu）葉輪高速（sù）旋轉使葉輪槽道中（zhōng）的水流向渦殼，這時（shí）入口形成真空，使進水逆止門打開（kāi），吸（xī）入管內的空氣進入泵內，並經葉輪槽道到達外緣。然後與右（yòu）回水（shuǐ）孔流來（lái）的水匯合，順著蝸殼流（liú）動。由於液體在蝸殼內不斷（duàn）衝擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合（hé）物，並不斷地流動致（zhì）使氣（qì）水不能分離。混合物在蝸殼出口被隔（gé）舌剝離，沿短管進入分離室。在分離室內空氣被分（fèn）離（lí）出來，由出口管排掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪外緣，並與吸入管空氣相混合（hé）。如此反複循環，逐漸（jiàn）將吸入管路中的（de）空（kōng）氣排盡，使水進入泵內，完成自吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油（yóu）型

防腐泵。

機油型

二、工藝原理

由電動機、泵（bèng）套、端麵殼體、轉子及轉子彈性體組成；泵套（tào）及端麵內襯均采用優質鋼材（cái）製造（zào），轉子為耐磨非金屬材料（liào），使得泵的所有（yǒu）摩擦接觸麵均為高度耐磨的摩擦幅麵（miàn），因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長（zhǎng）；泵（bèng）的軸向和徑向都設計加裝有間隙自動補（bǔ）償機構，具（jù）有間隙自動補（bǔ）償功能，各零件磨損後，經久（jiǔ）耐用，持久保持（chí）很高的真空（kōng）度不變；設計結構獨特，即使（shǐ）反方向旋（xuán）轉，也不會損壞零件；即使長期（qī）不用，再次啟用也可靈活的照常啟動。抽油流量由可以從很小如1升每（měi）分鍾做到50升（shēng）每分鍾；吸程由2米到9米以上；揚程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液體，如汽油、苯（běn）等，本單位（wèi）還生產（chǎn）不鏽鋼（gāng）齒輪泵（bèng）可輸送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同時可以適用於含硬質顆粒或纖維的，適用於各種黏度。溫度可以（yǐ）高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用（yòng）耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體（tǐ）。

3．油泵（bèng）的多種泵型結構簡單緊湊，使用和保養方便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠（kào）輸送的液體而自動（dòng）達到的，故日（rì）常工作時無須另加潤滑液。

5．利用彈（dàn）性聯（lián）軸器傳遞動力可（kě）以補償油泵因安裝時（shí）所引起的微（wēi）小偏差。在泵工作中受到不可避免的液壓衝擊（jī）時，能起到改好的（de）緩（huǎn）衝作用（yòng）。

四、機（jī）械原理

吸油壓油

噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱（zhù）塞套內的往複運動來完成。當柱塞位於下部位置時，柱塞套上的兩個油孔（kǒng）被打開，柱塞套內腔與泵體內的油道相（xiàng）通，燃油迅速注滿油室。當凸（tū）輪頂到滾輪體的滾輪（lún）上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動到（dào）油（yóu）孔被（bèi）柱塞上端麵擋住（zhù）前為止。在這一段時間內，由於柱塞（sāi）的運動，燃油從油（yóu）室（shì）被擠出，流向油道。所以這段升程稱為預（yù）行程。當柱塞將油孔擋住時，便開始壓油（yóu）過程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓力超過出油閥（fá）的彈簧彈（dàn）力和上部油壓時，就頂（dǐng）開出油閥（fá），燃油壓入油管送（sòng）至噴油器（qì）。

柱塞套上（shàng）的進（jìn）油孔被（bèi）柱（zhù）塞上端（duān）麵完全擋住的時刻稱為理論供油（yóu）始點。柱塞繼續向上運動時，供油也一直繼續著，壓油過程持續到（dào）柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套（tào）回油孔時（shí）為止，當油孔（kǒng）一被打開，高壓油從油（yóu）室經（jīng）柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體（tǐ）內的油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈（dàn）簧和高壓油管中油壓的（de）作用下落回（huí）閥座，噴油器立即（jí）停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但供（gòng）油已（yǐ）終止。 柱塞套上回（huí）油孔被柱塞（sāi）斜邊打開的時刻稱為理論（lùn）供油終點。在柱塞向（xiàng）上運動的整個過程（chéng）中，隻是中間一（yī）段行程才是壓油過程，這一行（háng）程稱為柱塞的有效行程。

油量調節

為了適應（yīng）柴油（yóu）機負載的要求，噴油（yóu）泵的供油量必須能夠在（zài）更大 供油量(全負荷)到零供油量(停車)的範圍內進行調節。 供油量的調節是通過（guò）齒杆、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時轉動來實現的。 當柱塞轉動時，供（gòng）油開始時間（jiān）不變，而供油終了（le）時間，則由於柱塞斜邊（biān）對柱（zhù）塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱塞的有效（xiào）行程也就（jiù）不同，因而（ér）供油量（liàng）也隨之改變。

柱塞對於不供油位1轉動的角（jiǎo）度越大，則（zé）柱塞上端麵到（dào）打開拄塞套（tào）回油孔的（de）斜邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉動的角度較（jiào）小，則斷油開始較早（zǎo），供油量也較小。當（dāng）柴油機停車時必（bì）須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正（zhèng）對著柱塞套上回油（yóu）孔。此時，在整個柱（zhù）塞行程中，柱（zhù）塞套（tào）內的燃油（yóu）一直通過縱向槽（cáo）、回油孔流回油道，沒有（yǒu）壓油過程，故供油量等於（yú）零。當柱塞（sāi）轉動時，利用改變供油量終點（diǎn）的時刻來調節供油量，這種方法稱為供油終點調節法。

油泵的供油量應滿足柴油機在各種工況下的需要， 根據柴油機的要求，油泵要保證各（gè）缸的（de）供油開始時刻相同，即各缸供（gòng）油提前角一致，還應保證供油延續（xù）時間相同，而且供油應急速開始，停油要迅速利落，避免滴油現象。 根據燃燒室（shì）形式和混合（hé）氣形（xíng）成的方法不同，油泵必須向噴油器（qì）提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質量。

五、機械安裝

安裝說明（míng）：

1、泵（bèng）安（ān）裝（zhuāng）的（de）好壞（huài），對泵的平穩運行（háng）和使用壽命有很重要的影（yǐng）響，所以安裝校正工作必須仔細地進行，不得草（cǎo）率（lǜ）行事。

2、泵吸入管的安裝高度、長度和管徑應滿足計（jì）算值，力求簡短，減少不必要的損失（如彎頭等）；並保證（zhèng）泵在工作時，不超過（guò）其允（yǔn）許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵不允許承受管路的負（fù）荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以方便檢修（xiū）工作。

安裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎上，在底座與基礎之間，用成對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸大，用（yòng）水（shuǐ）平儀（yí）分別放在泵軸和底座上，通（tōng）過調整楔墊，校正機組水平，適當（dāng）擰緊地腳螺栓，以（yǐ）防（fáng）走動。

3、校正泵軸和電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允許偏差（chà）0.1毫米；兩聯軸器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要（yào）均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及（jí）確定（dìng）電動機（jī）轉動方（fāng）向後，再接上聯軸器，並再校核一遍軸的同心度。

5、在（zài）機組實際試運（yùn）行2～3小時後，作最後檢查，如無不良現象，則認為安（ān）裝合格。在試（shì）運過程中檢查軸承的溫度（dù）和振動情況如下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入機器內，機組的所有孔眼均（jun1）應蓋好。

7、為（wéi）防止（zhǐ）管線中雜物進入泵內，對新安裝的管線（xiàn），在泵膠應裝設過濾（lǜ）器，其有（yǒu）效截（jié）麵（miàn）應大於吸入管截麵的2～3倍。

六、機械維護

對油泵的維護保養應注意以下方（fāng）麵：

1.水會腐（fǔ）蝕油泵，所以含水的物質禁止使用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質請首先在烘箱中除去大部分的溶劑（jì）後，再使用油（yóu）泵抽真空。

3.按正確的順序使用真（zhēn）空泵，以防止倒吸現象發生。

4.使用完（wán）真空烘箱後，務必做好清潔工作，擦幹淨真（zhēn）空（kōng）烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵（miàn）防鏽油（yóu）。

6.清（qīng）除（chú）調速器內腔、噴油泵內腔的防鏽油（yóu），加（jiā）入規定牌號的（de）潤滑油（yóu）。

7.燃油（yóu）管路裏的防鏽油也應在（zài）使用前清除，將燃油接入噴（pēn）油泵管路，不斷地轉（zhuǎn）動（dòng）噴（pēn）油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔淨（jìng）的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必（bì）須使用標號合適的燃油。一般夏天使（shǐ）用0號柴（chái）油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨，不（bú）得含有任何（hé）雜質和水分。

七、排量控製

油泵排（pái）量的（de）控製分液控和電控兩種狀態

1、電控狀（zhuàng）態（tài）

電控狀態：與排量變化相關的控製液壓信（xìn）號是前泵油流，後泵油流和先導油及負流量，其中前後泵的油流直接控製油泵，先導油經過電比（bǐ）例（lì）閥節流後控（kòng）製油泵，我們可以稱之為先導二次壓力。下麵我們（men）以後泵的控製為例來分（fèn）析排量的（de）變化情況。

首先，我（wǒ）們必須明確幾個概念

1.排量控製的源信號是：前泵油流，後泵油流和先導二次油流和負流量，其中前泵油流（liú）控（kòng）製一級活塞，後泵油流控製一級活塞和斜盤活塞（一（yī）端控製斜（xié）盤活塞的小端，處於常開狀態，一端控製大端處於常閉狀態，一端控製主壓（yā）活塞），負流量控製一（yī）級活塞，先導（dǎo）二次油流控製二級活塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相對運動。閥芯的移動由閥芯右端的一級活塞和二級活塞與閥芯左（zuǒ）端的彈（dàn）簧構成平衡。滑套的移動由斜盤活塞控製，隨著（zhe）斜盤活塞的移動（dòng）而移動，其移動距離（lí）和（hé）方向（xiàng）跟斜盤活塞一（yī）致。

②二級活塞：在電控狀態（tài）下，先（xiān）導二次油流單獨控（kòng）製二級活塞，負流量不參與直接控製，而（ér）是由負壓（yā）傳（chuán）感器（qì）采集其（qí）壓力參數（shù），提供給電腦，經電腦計算作（zuò）為控（kòng）製電（diàn）比例閥電（diàn）流的一個參（cān）數來控（kòng）製先導（dǎo）二次油（yóu）流；在液控狀（zhuàng）態下，先導二次（cì）油流被液改電控閥截斷，不參（cān）與對二級活塞的控製（zhì），由負流量單獨對（duì）二級活塞進行直接控製。二級活（huó）塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左（zuǒ）運（yùn）動，由（yóu）自帶彈簧回位構成平衡。

③一（yī）級活塞：由前泵油流，後泵油流及先導一次油流（僅在液控狀態下）進行控製，其工作方向為推動滑閥閥芯向（xiàng）左運動，由自帶（dài）彈簧回位（wèi），構成（chéng）平衡。

3.執行（háng）元件是變量活塞：

變量活塞由固定的活（huó）塞（sāi）套和一個兩端截麵積大小不一樣（yàng）的柱塞構成，柱塞與斜（xié）盤和（hé）滑（huá）閥套（tào）連接，當兩個端（duān）麵（miàn）受壓產生壓（yā）差（chà）時（shí），柱塞帶動（dòng）其他兩個一起運動。