一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主要用在的汽車柴油（yóu）機上，噴油泵總（zǒng）成通（tōng）常是由噴油泵、調（diào）速器等部件安（ān）裝在一（yī）起組（zǔ）成的一個整體。其中調速器是保障柴（chái）油機的（de）低速運轉和對更（gèng）高 轉速的限製，確保噴射量與轉速之間保（bǎo）持一定關係（xì）的部件。而噴油泵則是柴油機（jī）最（zuì）重要的部件，被視為柴油發動機的“心髒”部件，它一旦出問題（tí）會使整個柴油（yóu）機工作失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前先在泵（bèng）殼內灌滿水或泵殼內（nèi）自身存有水）。啟動後葉輪高速（sù）旋轉使葉（yè）輪槽（cáo）道（dào）中的水流向（xiàng）渦殼，這（zhè）時入口形成真空，使進水逆止門打開，吸入管內的空氣進入泵（bèng）內，並經葉輪槽道到達外（wài）緣。然後與右回水孔流來的水匯合，順（shùn）著蝸殼流動。由於液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混（hún）合，生成氣水混合物，並不（bú）斷地流動致使氣（qì）水不能分離。混合物在蝸殼出口（kǒu）被隔舌剝離，沿短管進入分離室。在分離室內空氣被分離出來，由出口管排掉，而水仍經（jīng）左右回水孔流向葉輪外緣，並與吸入管空（kōng）氣相混（hún）合。如（rú）此反複循環，逐漸將（jiāng）吸入管路中的空氣排盡，使水進入泵內，完成自吸過程。

3、自吸式油泵分類（lèi）

12v油泵、24V油泵（bèng）、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工藝原理

由電（diàn）動機、泵套、端麵殼體、轉子及轉子彈性體組成（chéng）；泵套及端麵（miàn）內襯均（jun1）采用優質鋼材製造（zào），轉子為耐磨（mó）非金屬材（cái）料，使得泵的所有摩擦接（jiē）觸麵均為高度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵非常耐磨損，牢固耐（nài）用，使用壽命長；泵（bèng）的軸向和徑向都（dōu）設計加裝有間隙自動補償機構，具有間隙自動補償功能，各零件磨（mó）損後，經久耐用，持久保持很高的真空度不變；設計結構獨特，即使反方向旋轉，也不會損壞零件；即使長期不用，再次啟用也可靈活的（de）照常啟動。抽油流量由可以從很小（xiǎo）如1升每分鍾做到50升每分鍾；吸程由2米到9米以（yǐ）上；揚程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液體（tǐ），如（rú）汽（qì）油、苯等，本單位還生產不鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同時可以適用於含硬質顆（kē）粒或纖維的，適用於各種黏度。溫度可（kě）以高達300℃，如（rú）需輸送高溫液體（tǐ），請（qǐng）使用耐高溫齒輪泵，可輸（shū）送300℃以（yǐ）下液體。

3．油泵的多種泵（bèng）型結構簡單緊湊，使用和保養方（fāng）便、具良好的自吸性，幫每次（cì）開泵（bèng）前不須灌入（rù）液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達到的，故日常工（gōng）作時無（wú）須另加潤滑液（yè）。

5．利（lì）用彈性聯軸器傳遞動力可以補償油泵因安裝時（shí）所（suǒ）引起的微小偏差。在泵工作中受到不可避免的液（yè）壓（yā）衝擊時，能起到改好的緩衝（chōng）作（zuò）用。

四、機（jī）械原理

吸油壓（yā）油

噴油泵（bèng）的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往（wǎng）複運動來（lái）完（wán）成。當柱塞位於（yú）下部位置時（shí），柱塞套上的兩個油（yóu）孔被打（dǎ）開，柱塞套內腔與泵體（tǐ）內的油道相通，燃油迅速注滿油室（shì）。當凸輪頂到滾（gǔn）輪體的（de）滾輪上時，柱塞便升起。從（cóng）柱塞開始（shǐ）間向上運動到油孔被柱塞（sāi）上端麵擋住前為止。在這一段時間內（nèi），由於（yú）柱塞的運動，燃油從油室被擠出，流向油道。所以這（zhè）段升程稱為預行程。當柱塞將油孔擋住時（shí），便開始壓（yā）油過程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓（yā）力（lì）超過（guò）出油閥的彈（dàn）簧彈力和上部油壓時，就頂開出（chū）油閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端麵（miàn）完全擋住（zhù）的時刻稱（chēng）為理論供油（yóu）始點。柱塞繼續向（xiàng）上運動時，供油也一直繼續著，壓油過程持續到（dào）柱塞上的螺旋斜邊讓開（kāi）柱塞套回油孔時為止，當油（yóu）孔一被打開，高壓油從油室經柱塞上的（de）縱向槽和柱塞（sāi）套上的回油孔流回泵體內的油道（dào）。此時柱塞套油室的（de）油壓迅速降低，出（chū）油閥在彈簧和（hé）高壓油管（guǎn）中油壓的作用下落回閥座（zuò），噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但（dàn）供油已終止。 柱塞套（tào）上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點。在柱塞（sāi）向上運動的整個過程中，隻是中間一段行程才是壓油過程，這一行程稱為柱塞的有效行程。

油量調節

為了適應柴油機負載的要求，噴油（yóu）泵的（de）供油量必須能夠在更大 供油量(全負荷)到零供油量（liàng）(停車)的範圍內進行（háng）調節。 供（gòng）油量的調節是通過齒（chǐ）杆、轉動套使噴油泵的全部柱（zhù）塞同時轉動來實現的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不變（biàn），而供油終（zhōng）了時間，則由於柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的角度不同（tóng），柱塞的有效行程也就不同，因（yīn）而供油量也隨之（zhī）改變。

柱塞對於（yú）不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到（dào）打開（kāi）拄塞套回油孔的斜邊距（jù）離也越大，供油量也就越（yuè）大，若柱塞轉動的角度較小，則斷油開始較早，供油量也較小。當柴油機停車（chē）時必（bì）須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正（zhèng）對著（zhe）柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞（sāi）行程中，柱塞套內的（de）燃油一直（zhí）通過縱向槽、回油孔流回油道（dào），沒有壓油過程，故供油量等於零。當柱塞轉動時，利用改變供油（yóu）量終點的時刻來調節供（gòng）油量，這種方法稱（chēng）為供油終點調（diào）節法。

油泵的供油量應滿足（zú）柴油機在各種（zhǒng）工況下的需要， 根據柴油機的要求，油泵要保證各缸的供油開（kāi）始時刻（kè）相同，即各缸供油提前角一（yī）致（zhì），還應保（bǎo）證供油延續時間相同，而且供油應急速開始（shǐ），停油要迅速利落，避免滴油現象。 根據燃（rán）燒室形式和混合氣形成的方法不同，油泵必須向噴油器提供壓力足夠（gòu）的燃油，以保證良好的（de）霧化質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞（huài），對泵的平穩（wěn）運行和使用壽命（mìng）有（yǒu）很重要的影（yǐng）響，所以安（ān）裝校正工作必須仔細地進（jìn）行，不得草率行事。

2、泵吸入管的安裝高度、長度和管徑應滿足計算值，力求簡（jiǎn）短，減少不必要的損失（如彎頭等）；並保證泵在工作時，不超過其允（yǔn）許汽蝕餘量。

3、吸入和（hé）排出管路應該有支架。泵不允許承受（shòu）管路的負荷。

4、安裝（zhuāng）泵的地點應足夠寬敞（chǎng），以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組放在（zài）埋（mái）有地腳螺栓（shuān）的基礎上，在底座與基礎之間，用成對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸（zhóu）大，用水平儀分別放在泵軸和底座（zuò）上，通（tōng）過調整楔墊，校正機組水（shuǐ）平，適當擰（nǐng）緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵（bèng）軸和電機軸的同（tóng）心度（dù），在聯軸（zhóu）大路外圓上，允（yǔn）許偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵的間隙（xì）應保證2～4毫米，（小泵取（qǔ）小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機轉動方向後，再接上聯軸器，並再（zài）校（xiào）核一（yī）遍（biàn）軸的同心度。

5、在機（jī）組實際試運行2～3小時後，作最後檢查（chá），如無不良現象，則認（rèn）為安裝合格。在試運（yùn）過程（chéng）中檢查軸承的（de）溫（wēn）度和振動（dòng）情（qíng）況如下：

6、在（zài）安裝過程中，為防止雜物落入機器內，機組的所有孔眼均（jun1）應（yīng）蓋好。

7、為防（fáng）止管（guǎn）線中雜（zá）物進入泵內，對新安（ān）裝的管線，在泵膠應裝設過濾器，其（qí）有效截麵應大於吸入管截麵的2～3倍（bèi）。

六、機（jī）械維護

對油泵的維護保養應注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止使用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑（jì）的物質（zhì）請首先在烘箱中除去大部分的溶劑後，再使用油泵（bèng）抽真空。

3.按正確的順序使用真空泵，以防止倒吸現象發生。

4.使用完真空烘箱後，務必做好清潔（jié）工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調（diào）速器內腔、噴油泵內腔的（de）防鏽油，加入規定牌（pái）號的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在使用前清除，將（jiāng）燃油接入噴油泵管路，不斷地（dì）轉動噴（pēn）油（yóu）泵凸輪軸，直（zhí）至出油閥緊（jǐn）座（zuò）噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須（xū）使用標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬（dōng）季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含有任何雜（zá）質和水（shuǐ）分。

七、排量控製

油泵排量的控製分液控和電控兩種狀（zhuàng）態

1、電控狀態

電控狀態：與排（pái）量變（biàn）化相關的控製液壓信號是前泵油流，後泵油流和先導油（yóu）及負流量，其中前後泵的（de）油流直接控製油泵，先導油（yóu）經過電比例閥（fá）節（jiē）流後控製（zhì）油泵，我們可以稱之為先（xiān）導二次壓力。下麵我們以後泵的控製為例來分析排量的變化情況。

首先，我們必須明（míng）確幾個概念

1.排量控製的源信（xìn）號是：前泵油流，後泵油（yóu）流和先導二（èr）次油流和負流量，其中前泵油（yóu）流控製一級活塞，後泵（bèng）油流控製一級活塞和斜盤活（huó）塞（一端控製（zhì）斜盤活塞的小端，處（chù）於常開狀態，一端控製大（dà）端處（chù）於常閉狀態，一端控製主壓活（huó）塞（sāi）），負流（liú）量控製一級活塞，先導二次油流控製二級活塞

2.控製（zhì）元件（jiàn）是

①滑閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩（liǎng）者之間能相對運（yùn）動。閥芯的移動由閥芯（xīn）右端的一級活塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡。滑套（tào）的移動由斜盤活塞控製，隨（suí）著斜盤活塞的移動而移動，其移動距離和方向跟斜盤活（huó）塞一致（zhì）。

②二級活塞：在電控狀態下，先導二次油流單獨控製二級活塞，負流量不參與直接控製，而是由負壓傳感器（qì）采集（jí）其壓力參數，提供（gòng）給電腦，經電腦計算作為控製電比例閥電流的一個參數來控製先導（dǎo）二次油（yóu）流；在（zài）液控狀態下，先（xiān）導二次油流被液改電控閥截斷，不參與對二級活塞的控製，由負流量單獨對二級活塞進行直接控（kòng）製。二級活塞的工作方（fāng）向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回（huí）位構成平衡。

③一（yī）級活塞：由前泵油流，後泵油流及先導一（yī）次油流（liú）（僅在液控狀態下）進行控（kòng）製，其（qí）工作方向為推動滑（huá）閥閥芯向左運動，由（yóu）自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由固定的活塞套和一個兩端截麵積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個端麵受壓產生壓差時（shí），柱（zhù）塞（sāi）帶（dài）動其他兩個一起運動。