一、油泵分類：

1、噴油型噴（pēn）油泵

噴油泵主要用在的汽車柴油機上，噴油泵總成通常是（shì）由噴油泵、調速器等部件安裝在一（yī）起組（zǔ）成的（de）一個整體。其中調速器（qì）是保障柴油機的低（dī）速運轉和對更高 轉（zhuǎn）速的限製，確保噴射量與轉速之間保持一定關係的部件。而噴油泵（bèng）則是（shì）柴油機（jī）最重要的部件，被視為柴油發動機的“心髒”部（bù）件，它一旦出問題會使整個柴油機工作失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水（shuǐ）或泵殼內自身存有（yǒu）水）。啟動後葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口形成（chéng）真空（kōng），使進水逆止門打開，吸入管內的空氣進入（rù）泵內，並經葉輪槽道到達外緣。然後與（yǔ）右回（huí）水（shuǐ）孔（kǒng）流來的水匯合，順著蝸殼流動。由於液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同空氣強（qiáng）烈攪（jiǎo）拌（bàn）混合，生成氣水混合物，並不斷地流動致使氣水不能分離。混合物在蝸殼出口被隔舌（shé）剝離，沿（yán）短管進（jìn）入分離室。在分（fèn）離室（shì）內空氣被分離出來，由出口管排（pái）掉，而水仍經（jīng）左右回水孔流向葉（yè）輪外（wài）緣，並與吸入管空氣（qì）相混合（hé）。如此反複循環，逐（zhú）漸將吸入管路（lù）中的空氣排（pái）盡，使水進入泵內（nèi），完成自吸過程（chéng）。

3、自吸式油泵（bèng）分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型（xíng）

防腐泵。

機（jī）油（yóu）型

二、工藝原理

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子及轉子彈性（xìng）體組成；泵套及端（duān）麵內襯均采（cǎi）用優質鋼材製造（zào），轉子為耐磨（mó）非金屬材料，使得泵的所有摩（mó）擦接觸麵均為高度耐磨的摩擦幅麵，因此該（gāi）泵非常耐磨損，牢固耐用，使（shǐ）用壽命長（zhǎng）；泵的軸向和徑向都設計加裝有間隙（xì）自動補償機構（gòu），具有間隙自動補償功能，各零件磨損（sǔn）後，經久耐用，持久保持很高的真（zhēn）空度不變；設計結構獨特，即使反方向旋（xuán）轉（zhuǎn），也不會損壞零件；即使（shǐ）長期不用，再次啟用也可靈活的照常啟動（dòng）。抽油流量由可以（yǐ）從很小（xiǎo）如1升每分鍾做到50升每分鍾；吸程由2米到9米（mǐ）以上；揚程可達（dá）到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒（chǐ）輪可輸送內點（diǎn）低液體，如汽油、苯等，本單位還生產不鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同時可以適用（yòng）於含硬質（zhì）顆粒（lì）或纖維的，適用於各種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送高溫（wēn）液體，請使用耐高溫齒輪（lún）泵（bèng），可輸（shū）送300℃以下液體。

3．油泵的多種泵（bèng）型結構簡單緊湊，使用和保養（yǎng）方便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不（bú）須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送的（de）液體而自動（dòng）達到的，故日常工作時無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯軸器傳遞（dì）動力可以補償油（yóu）泵因安裝時所引（yǐn）起的（de）微小偏差。在泵工作中（zhōng）受到不可避免（miǎn）的液壓衝擊時，能起到改好的緩衝（chōng）作用。

四、機械原理

吸油壓油

噴油泵的吸油（yóu）和壓油，由柱塞在柱塞套內的往複（fù）運動來完成。當柱塞位於下部位置時，柱塞套上的（de）兩個油孔被（bèi）打開，柱塞套內腔與泵體內的油道相通（tōng），燃油（yóu）迅速注滿油室。當凸（tū）輪頂到滾（gǔn）輪體的滾（gǔn）輪上時（shí），柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端麵擋住前為止。在（zài）這一段時間內，由於柱塞的運動，燃油從油室被擠出（chū），流向油道。所以這段升程（chéng）稱為預行程。當（dāng）柱（zhù）塞將油孔擋住時，便開始壓油過（guò）程（chéng）。柱塞上行（háng），油（yóu）室內油壓（yā）急劇升高。當壓力（lì）超過出油閥的彈簧（huáng）彈（dàn）力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃（rán）油（yóu）壓入（rù）油（yóu）管送至噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端麵完全擋住的時刻稱（chēng）為理論供油始點。柱塞繼續向上運動時（shí），供油也一直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱（zhù）塞套回油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油從油室經柱（zhù）塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油（yóu）道。此時柱塞套油室的油壓迅速降低（dī），出油（yóu）閥在彈簧和高壓（yā）油管中油（yóu）壓的作用下落回閥（fá）座，噴油器立即停止噴油。這時（shí）雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞（sāi）套上回（huí）油孔被柱塞斜邊打開（kāi）的（de）時刻（kè）稱為理論供油終點。在柱塞向上（shàng）運動的整（zhěng）個過程中，隻是中間（jiān）一段行程才（cái）是壓油（yóu）過程（chéng），這一行程稱為柱塞的有效行程。

油量調節

為（wéi）了適應柴油機（jī）負（fù）載（zǎi）的要求，噴（pēn）油泵的（de）供油（yóu）量必須能夠在更大 供油量(全負荷)到零供（gòng）油量(停車)的範圍內進（jìn）行調節。 供油量（liàng）的調節是通過齒杆、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時轉（zhuǎn）動（dòng）來實現（xiàn）的。 當柱塞轉動時，供（gòng）油開始時間不變，而供油終了時間，則由於（yú）柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的角度不同（tóng），柱塞的有（yǒu）效行程也就不同，因而（ér）供油量也隨之改變。

柱塞對於不供油位1轉動的角度越大，則柱（zhù）塞上端麵到打開拄塞套回油孔的斜（xié）邊距離也越（yuè）大，供油量也就越大，若柱塞轉動的角度較小（xiǎo），則斷（duàn）油開始較早，供油量也（yě）較小。當柴油機停車時（shí）必（bì）須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正對著柱塞套上（shàng）回油孔（kǒng）。此時，在整（zhěng）個柱塞行程中，柱塞套內的燃油一直通過縱向槽（cáo）、回油孔流回油道，沒有壓油過程，故供油量（liàng）等於零。當柱塞（sāi）轉動時，利用改變供（gòng）油量終點的時刻來調節供油量，這種方法稱為供油終點調節法。

油泵的供油量應滿足柴油機在各種工況下的需要， 根據柴油機（jī）的要求，油泵要保證各缸的供油開始時刻相（xiàng）同，即（jí）各缸供油提（tí）前角一致，還應保證供（gòng）油延續時間相同，而且供油應急速開始，停油要迅速利落，避免滴油現象。 根據燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，油泵必須（xū）向（xiàng）噴油器提供壓（yā）力足夠的燃油，以保證良好的霧化質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵（bèng）的平穩運行和使用壽命有很重（chóng）要的影響（xiǎng），所以安裝校正工作必須（xū）仔細地進行，不得草率行事。

2、泵吸入管的（de）安裝高度（dù）、長度和管徑應滿足計算值，力求簡短，減少不必要的損失（如彎頭等）；並保（bǎo）證泵在工作時，不超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排（pái）出管路應該有支架。泵不允許承（chéng）受管路的負荷。

4、安裝（zhuāng）泵的地點（diǎn）應足夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組（zǔ）放在（zài）埋有地腳螺栓的基礎上，在底座與基（jī）礎之間，用成對的楔墊用校正用（yòng）。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別（bié）放在泵軸和底座上，通過調整楔墊，校正機組水平，適當（dāng）擰（nǐng）緊地（dì）腳螺栓，以防走動。

3、校正（zhèng）泵軸和（hé）電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫（háo）米（mǐ）；兩聯軸器平麵的間隙應保（bǎo）證2～4毫（háo）米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差（chà）0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機轉動方向後，再接上聯軸器（qì），並再校核一遍軸的同心（xīn）度。

5、在機組實際試運行2～3小時後，作最後（hòu）檢查（chá），如（rú）無不良現象，則認為安裝合格。在試運過（guò）程中檢（jiǎn）查軸承的溫度和振（zhèn）動情況如下：

6、在安裝（zhuāng）過（guò）程中，為防止雜物落入機器內，機組（zǔ）的所有孔眼均應蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵（bèng）內，對新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器，其有效（xiào）截麵應（yīng）大於吸入管（guǎn）截麵的2～3倍。

六、機械維護（hù）

對油泵的維護保（bǎo）養應注意以下（xià）方麵：

1.水會腐蝕（shí）油泵，所以含（hán）水的物質禁止使用油泵抽真空。

2.含有（yǒu）大量溶劑的物質請首先在烘箱中除（chú）去大部分的溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使用真空泵（bèng），以防止（zhǐ）倒吸現象發生。

4.使用完真（zhēn）空烘箱後，務必做好清潔工作，擦幹淨真（zhēn）空烘（hōng）箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除（chú）調速器內腔、噴油泵內腔的防鏽油，加入規（guī）定牌號的潤滑油。

7.燃油管（guǎn）路裏（lǐ）的防鏽油也應在使用前清除，將（jiāng）燃油（yóu）接入噴（pēn）油泵管路，不斷（duàn）地轉動噴油泵凸輪（lún）軸，直至出油閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用（yòng）標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季（jì）使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含有任何（hé）雜質和水分。

七、排量控製

油泵排量的控製分液控和電控兩種狀態

1、電控狀態

電控狀態：與排（pái）量變化相關的控（kòng）製液壓信號是前泵（bèng）油流，後泵油（yóu）流和先導油及負（fù）流（liú）量，其（qí）中前（qián）後泵的油流直接（jiē）控製油泵，先導油經過電比（bǐ）例（lì）閥節流後控（kòng）製（zhì）油泵，我們可以稱之為先導二次壓力。下麵我們以後（hòu）泵的控製為例來分析排量的變化情況。

首先（xiān），我們必須明確幾個（gè）概（gài）念

1.排量（liàng）控製的（de）源（yuán）信號是：前泵油（yóu）流，後泵油流和先導二次油流和負流量，其中前泵油流控製一級活塞，後泵油流控製一級活塞和斜盤活塞（一端控製斜盤活塞的小端（duān），處於常開狀態，一端控製大（dà）端處（chù）於常閉狀態，一端控製主壓活塞），負流量控製一級活塞，先導二次油流控製二級活塞（sāi）

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位三通閥，它由（yóu）閥芯和滑套組成，兩（liǎng）者之（zhī）間能相對運動。閥芯的移動由閥芯右端的一級活塞和（hé）二級活塞與閥芯左端的彈簧（huáng）構成（chéng）平衡。滑套的移動由斜盤活塞控製，隨（suí）著斜盤活塞的移（yí）動而移動，其（qí）移動距離（lí）和方向跟（gēn）斜盤活塞一致。

②二級活塞：在電控狀態下，先導二次油流單獨控製二級活塞（sāi），負（fù）流量不參與直接控製，而是由負（fù）壓傳感器（qì）采（cǎi）集其壓（yā）力參數，提供（gòng）給電腦，經（jīng）電腦計算作為控製電比例閥電流的一個參數來控製先導二次油流；在液控狀態下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不（bú）參與對二級活塞的控製，由負流量單獨（dú）對二級活塞進行直接控製（zhì）。二級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位構（gòu）成平衡（héng）。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油流及先（xiān）導一次油流（僅（jǐn）在液控狀態下）進行控（kòng）製，其工作方向為推動滑閥閥芯（xīn）向左運動，由自帶彈簧回位，構成（chéng）平衡。

3.執行元件（jiàn）是變量活塞：

變量活塞由固定的活塞套和一個兩端截麵積大小不一樣的柱塞構成，柱（zhù）塞與（yǔ）斜盤和（hé）滑閥套連（lián）接，當兩個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶（dài）動其他兩個一起運動。