一、油泵分類：

1、噴油（yóu）型噴油泵

噴油泵（bèng）主要用在的汽車柴油機上，噴油泵（bèng）總（zǒng）成通常是由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成（chéng）的一個整體。其中（zhōng）調速器是保障（zhàng）柴油機的低速運轉和對更高 轉速的限製，確（què）保噴射量與轉速之間保持一定（dìng）關係的部件。而噴油（yóu）泵則是柴油機最重要的部件，被視為柴油發動機的“心（xīn）髒”部件（jiàn），它一旦出問題會使整個柴（chái）油機（jī）工作失（shī）常（cháng）。

2、自（zì）吸油型

自（zì）吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或泵（bèng）殼內自身存有水）。啟動後葉輪高（gāo）速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦（wō）殼（ké），這時入口形成真空，使進水逆止門打開，吸入管內的空氣進入泵內，並經（jīng）葉（yè）輪槽道到達外（wài）緣（yuán）。然後與右（yòu）回水孔流（liú）來（lái）的水匯合，順著蝸殼流動。由於（yú）液（yè）體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同空氣強烈（liè）攪拌混合，生成氣水混合物，並不斷（duàn）地流動致使氣水不能分離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進入分離室。在（zài）分離室內空氣被（bèi）分離出來，由出口管排掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪外緣，並與吸入管空氣相混合。如此反複循環（huán），逐漸將吸入（rù）管路（lù）中的空氣排盡，使水進入泵內，完成自吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油（yóu）泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工藝原理

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子及轉子彈性體組成；泵套及端麵內（nèi）襯均（jun1）采用優質鋼材製造，轉子為耐磨非金屬材料，使得泵的所有摩擦接觸（chù）麵均為高度耐（nài）磨的摩擦幅麵，因此該泵非常耐磨損（sǔn），牢固耐用，使用壽（shòu）命長；泵（bèng）的軸向和徑（jìng）向都設計加裝有間隙自動補償機構，具有間隙自動補償功能（néng），各零件磨損後，經久耐用（yòng），持久保持很高的真空度不變；設計結構獨特，即使反方向旋轉，也不會損壞零件；即使長期不用，再次（cì）啟用也可（kě）靈活的照常啟動。抽油流量由可以從很小如1升每分鍾做到50升每分鍾（zhōng）；吸程由2米到9米以上；揚程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸送（sòng）各種（zhǒng）油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅（tóng）齒輪可輸送內點低液體，如汽油（yóu）、苯等，本單位還生（shēng）產不鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同時可以適用於含（hán）硬質顆粒或纖維（wéi）的，適用於（yú）各種（zhǒng）黏度。溫度可以（yǐ）高達300℃，如需輸送高（gāo）溫液體，請使用耐高溫齒（chǐ）輪（lún）泵，可輸送300℃以（yǐ）下液體。

3．油泵的多種泵型結構簡單緊湊，使用和保養（yǎng）方便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不須（xū）灌入液體。

4．有些油（yóu）泵的（de）潤滑是靠輸送的液體而自動達到的，故日常（cháng）工作時（shí）無須另加潤滑液。

5．利（lì）用彈性（xìng）聯軸器傳遞動力可（kě）以補（bǔ）償油泵因安裝時所引（yǐn）起的微小偏差。在泵工作中（zhōng）受到不可（kě）避免的液壓衝擊時，能起（qǐ）到（dào）改好（hǎo）的（de）緩衝作用。

四、機械原理

吸（xī）油壓油

噴油（yóu）泵的吸（xī）油和壓（yā）油，由柱塞在柱（zhù）塞套內的（de）往複運動（dòng）來（lái）完成。當柱塞位於下部位（wèi）置時（shí），柱塞套上的（de）兩個油孔被打開，柱塞套內腔與泵體內的油道相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂（dǐng）到滾輪體的（de）滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上（shàng）運動到（dào）油孔被柱塞上端麵擋住前為（wéi）止。在這一段時（shí）間內，由於柱塞的運動，燃（rán）油從油室被擠出，流（liú）向油道。所以這段升程稱為預行程。當柱塞將油孔擋住時，便開始（shǐ）壓油過程。柱塞上行，油室內油（yóu）壓急劇升（shēng）高。當壓力超過出油閥（fá）的彈簧彈力和上部（bù）油壓時，就頂開（kāi）出油閥，燃油壓入油管送至噴油器（qì）。

柱塞套上的進油孔被柱（zhù）塞上端麵完全擋住的時刻稱為理論供油始點。柱塞繼續向上運動時，供油（yóu）也一直繼（jì）續（xù）著，壓油過程持續到柱（zhù）塞上的螺旋（xuán）斜邊（biān）讓開柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打（dǎ）開（kāi），高壓油從油（yóu）室經柱塞上的縱向（xiàng）槽和柱塞套（tào）上的回油孔流（liú）回泵體內的油道（dào）。此時柱塞套（tào）油室的油壓迅（xùn）速降低，出油閥在彈簧和（hé）高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立（lì）即（jí）停止噴油。這時雖然柱（zhù）塞仍繼續上行，但供油已終止（zhǐ）。 柱塞套（tào）上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱（chēng）為理論（lùn）供油終點。在柱塞向（xiàng）上運動的整個過程中（zhōng），隻是中間一（yī）段行（háng）程才是壓油（yóu）過程，這一行程稱為（wéi）柱塞的有效（xiào）行程。

油量調節

為了適應柴油機（jī）負載的要求，噴油泵的供油量必須（xū）能夠在更大 供油量（liàng）(全負荷)到零（líng）供油量(停車)的範圍（wéi）內（nèi）進行調節。 供油量（liàng）的調節是通過齒杆、轉動套（tào）使噴油泵的全部柱塞同時轉動來實現的（de）。 當柱塞轉動時，供油開始時間不變，而供油終了時間，則由於柱塞（sāi）斜邊（biān）對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著（zhe）柱塞轉動的角度不同，柱塞的有效行（háng）程（chéng）也就不同，因而（ér）供（gòng）油量也隨之改變。

柱塞對於不供油位1轉動（dòng）的角度越（yuè）大（dà），則（zé）柱塞（sāi）上端麵（miàn）到打開拄塞套回油孔的（de）斜邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉動的（de）角度較小（xiǎo），則斷油開始較早，供油量也較小。當柴油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正對著柱塞套上回（huí）油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內的燃油一直通過縱（zòng）向（xiàng）槽、回油孔流回油道，沒有壓油過程，故供油量等於零。當柱塞轉動時，利用改變供油量終點的時刻來調節供油量，這種方法稱為供（gòng）油終點調節法。

油（yóu）泵（bèng）的供油量應滿足柴油機在各種工況下的需要， 根據柴油機的要求，油泵要保證各缸（gāng）的（de）供油開始時刻相（xiàng）同，即各缸供（gòng）油提前角（jiǎo）一致（zhì），還應保證供油延續（xù）時（shí）間相同，而且供油應急速開始，停油（yóu）要迅速利落，避免滴（dī）油（yóu）現象。 根據燃燒室（shì）形（xíng）式和混合氣形成的方法（fǎ）不同，油泵必須向噴油器提供壓力（lì）足夠（gòu）的（de）燃油（yóu），以保證（zhèng）良好的霧化質量。

五、機械安（ān）裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩運行和使用壽命有很重（chóng）要的影響，所以安裝校正工作必須仔細地進行，不（bú）得草率行事。

2、泵（bèng）吸入管的安裝高度、長度和管徑應滿（mǎn）足計算（suàn）值，力求簡短，減少不必要的損（sǔn）失（如彎頭等）；並保證泵在工作時（shí），不超（chāo）過其允（yǔn）許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以方便檢修工（gōng）作。

安裝（zhuāng）順序

1、將機（jī）組放在（zài）埋有地腳螺（luó）栓的基礎上，在底座與基礎之間，用成對的楔墊用校正（zhèng）用。

2、鬆開聯軸大，用水平（píng）儀分（fèn）別放在泵軸和底座上（shàng），通過調整楔墊，校正機組水（shuǐ）平（píng），適當擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允許偏（piān）差（chà）0.1毫米；兩聯軸器平麵（miàn）的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管（guǎn）路及確定電動機轉動方向後（hòu），再接上聯軸器，並再校核一遍軸的同心度。

5、在（zài）機組實際試運行2～3小時後，作最（zuì）後檢查，如無不良（liáng）現象，則認為（wéi）安裝合格。在試運過程中檢（jiǎn）查軸（zhóu）承的溫度和振動情況如下：

6、在安裝過程中，為防（fáng）止雜物落入機器內，機（jī）組的所有孔眼均應（yīng）蓋好（hǎo）。

7、為防止管線中雜物進入泵內，對（duì）新安裝（zhuāng）的管線，在泵膠應（yīng）裝設過濾器，其有效截麵應大（dà）於吸入管截麵的2～3倍。

六、機械維護

對油泵的維護保養應注意以下方麵（miàn）：

1.水會（huì）腐蝕油泵，所以含水的物質（zhì）禁止使用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質請首先在烘箱中除去大部（bù）分的溶劑（jì）後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順（shùn）序使用真空泵，以防（fáng）止倒吸現象（xiàng）發生。

4.使（shǐ）用完真（zhēn）空烘箱後，務必做（zuò）好（hǎo）清（qīng）潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦（cā）淨表麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油泵內腔（qiāng）的防鏽油，加入規定（dìng）牌號的（de）潤滑油。

7.燃油（yóu）管路裏的防鏽油也應在使用前清（qīng）除，將燃油接入（rù）噴油泵管路，不斷地轉動噴（pēn）油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃（rán）油選用合理。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季使用（yòng）-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含有任（rèn）何雜質和水分（fèn）。

七、排量控製（zhì）

油泵排量的控製分液控和電控兩種狀態

1、電控狀態

電控狀態：與排量變化相關的控製液壓信（xìn）號是前泵油流，後泵油流和（hé）先導油及負流量，其中前後泵（bèng）的油（yóu）流直接控（kòng）製油泵，先導油經過電比例閥節流後控製油泵，我們可以（yǐ）稱之為先導二次壓力。下麵我們以後泵的（de）控製為（wéi）例來分析排量的變化情況（kuàng）。

首先，我們必須明確幾個概念

1.排量控製的源（yuán）信號是：前泵油流，後泵油流和先導二次油流和負流量（liàng），其中（zhōng）前泵油（yóu）流控製一級活塞，後（hòu）泵油流控製一級活塞和斜盤活塞（一端控製斜（xié）盤活塞的小端，處於常開狀態，一端控製大端處於常閉狀態，一端控（kòng）製主壓活塞），負流量控製一級活塞，先導二（èr）次油流控製二級活（huó）塞

2.控製（zhì）元件是

①滑（huá）閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和（hé）滑套組成，兩（liǎng）者之間能相對運動。閥芯的移動由閥芯右端的一（yī）級活塞和二級活（huó）塞與閥（fá）芯左端的彈簧構成（chéng）平衡。滑套的移（yí）動由斜盤活塞控製（zhì），隨著斜盤活塞的移動而移（yí）動，其移動距離和方向跟斜（xié）盤活塞一致。

②二（èr）級（jí）活塞：在電控狀態（tài）下，先導二次油流單獨控製（zhì）二級活塞，負流量不參與直接控製，而是由負壓（yā）傳感器采（cǎi）集其壓力參數，提供給電腦，經電腦計算作為控製電比例閥電流的一（yī）個參數來控製先導二次油流；在液控狀（zhuàng）態下，先導二（èr）次油流被液改電控閥截斷，不參與對二級活塞的控（kòng）製，由（yóu）負流量單獨對二級活塞進行直接控製。二級（jí）活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左運（yùn）動，由自帶彈簧（huáng）回位構成平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油流（liú）及先導一次油（yóu）流（僅在液控狀態下）進行控製（zhì），其工作方（fāng）向為（wéi）推動滑閥閥芯向（xiàng）左運（yùn）動，由自（zì）帶彈簧回位，構成平（píng）衡。

3.執（zhí）行元件是變量活塞：

變量活塞（sāi）由固定的活塞套和一個兩端截麵（miàn）積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和（hé）滑閥套連接，當兩（liǎng）個端麵受壓產（chǎn）生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起運動（dòng）。