柱塞泵是液壓係統的一個重要裝置。它依靠柱塞在缸體中往（wǎng）複運動（dòng），使密封工作容腔的容積發生變化來實現吸油、壓油。柱塞（sāi）泵具有額定壓力高、結構緊湊、效率高和（hé）流量調節方（fāng）便等優點。

柱塞泵被廣泛應用於高壓、大流量（liàng）和（hé）流量需要調節的場合，諸如液壓機、工程機械和船舶中。

機械分類：

柱（zhù）塞泵一般分為單柱塞泵、臥式柱塞泵（bèng）、軸向柱塞（sāi）泵和徑向柱塞泵。

1、單柱塞泵

結構組成（chéng）主要有偏心輪、柱塞、彈簧、缸體、兩個單向閥。柱塞與缸體孔之間形成密閉容積。偏（piān）心輪旋轉（zhuǎn）一轉，柱塞上下往複運（yùn）動一次，向下運動吸油，向上運動排油。泵每轉一轉（zhuǎn）排（pái）出的油液體積（jī）稱為排量，排量隻與泵的結構參數有關。 

2、臥式柱塞泵（bèng）

臥式柱塞泵是由（yóu）幾個柱塞（一般為3個或6個）並列安裝，用（yòng）1根曲軸通過連杆滑塊或由偏心軸直接推動柱塞做往複運動，實現吸、排液體的液壓泵。它們也都采用閥式（shì）配流（liú）裝置，而且大多為定量泵。煤礦液壓支架係統中的（de）乳化液泵一般都是臥（wò）式柱塞泵（bèng）。乳化液泵用於采煤工作麵，為液壓支架提供乳（rǔ）化液，工作原理（lǐ）靠（kào）曲軸的旋轉帶動活（huó）塞做（zuò）往複運動，實現吸（xī）液和排液。 

3、軸向式

軸向柱塞泵（英文名：Piston pump）是活塞（sāi）或柱塞的往複（fù）運動方向與缸體中心軸平行的柱塞泵。軸向柱塞泵利用與傳（chuán）動軸平行（háng）的柱塞在（zài）柱塞孔內往複運動所產生的容積變化來進行工作的。由於柱塞（sāi）和柱塞孔都是圓形零件（jiàn），可（kě）以達到很高的精度配合，因此容積（jī）效（xiào）率高。 

4、直軸斜盤式

直（zhí）軸斜盤式柱塞泵分為壓力供油型和自吸油型兩種。壓（yā）力（lì）供油型液壓泵大都是采用有氣壓的油箱，靠氣壓供油的液壓油箱，在每次啟動機器之後，必須等液壓油箱達到使用氣壓後，才能操作機械。如果液壓油箱的氣壓不足時就啟動機器，會（huì）對液壓泵內的滑靴造成拉脫現象，會造成泵體內回程板與壓板的非正常（cháng）磨損。 

5、徑向式

徑向柱塞泵可分為閥配流（liú）與軸配流兩大類。閥（fá）配流徑向柱塞泵存在故障率高、效率低等缺點。國際上70、80年代發展的軸配流徑向柱塞泵克服了閥配（pèi）流徑向（xiàng）柱（zhù）塞（sāi）泵的（de）不足。由於徑向泵結構上的（de）特點，固定了軸配流徑向柱塞泵（bèng）比軸向柱塞泵耐衝擊、壽命長、控製精度高。變量行程短泵的（de）變（biàn）量是在（zài）變量柱塞和限位柱塞作用下（xià），改變定子的偏心距（jù）實現的，而定於的更大 偏心距為 5—9mm（根據排（pái）量大小（xiǎo）不同），變（biàn）量行程很（hěn）短。且變量機構設計為高（gāo）壓操縱，由控製閥進行控製。故該泵的響應速度快。徑向結構設計克服了如軸向柱塞泵滑靴偏磨的問題。使其抗衝擊能力大幅度提高。 

6、液壓式

液壓柱塞泵靠氣壓（yā）供油的（de）液壓油箱，在每次啟動機（jī）器後，必須（xū）等液壓（yā）油箱達（dá）到使用氣壓後，才能操作機械。直軸斜盤式柱塞泵分（fèn）為壓力供油型（xíng）的自吸油型兩種。壓力供（gòng）油型（xíng）液壓泵（bèng）大都采用有氣（qì）壓的油箱，也有液壓泵本身帶（dài）有補油分泵向（xiàng）液壓泵進油口提供壓力油的。自吸油型液壓泵的（de）自吸油（yóu）能力很強，無需（xū）外力（lì）供油。 

二、結構形式

柱塞泵分為兩種有代表性的（de）結構形式的軸向（xiàng）柱塞泵和徑向柱塞泵；由於徑向柱塞泵屬於一種新型（xíng）的技術含量比較高的高效泵，隨著國產化的不斷加快，徑向柱塞泵必然會（huì）成為柱塞泵（bèng）應用領域（yù）的重要組成部分；徑向柱塞泵是活塞或（huò）柱塞的往複運動方向與驅動軸垂（chuí）直的柱塞泵。徑向柱（zhù）塞泵工作原理:驅動扭矩由驅動軸 通過十字聯軸器 傳遞給星形的液壓缸體轉子，定子不受其它橫向作用（yòng）力。轉子裝在配流軸上。位於轉子中的徑向布置的柱塞，通過（guò）靜壓平衡的滑靴緊貼（tiē）著偏心行程定（dìng）子。柱塞與滑靴球鉸相（xiàng）連，並通過卡簧鎖定。二個保持環將滑靴卡在行程定子上。泵轉動（dòng）時，它依靠離心力和（hé）液壓力壓在定於內表麵上。當轉子轉動時，由（yóu）於定於的偏心作用，柱塞將作往複運動，它（tā）的行程為定（dìng）於偏心距的（de）2倍。定子的偏心距可由泵體上（shàng）的徑（jìng）向位置相對的兩個柱塞來調節。油液的進（jìn）出通過泵體和配流軸上的流道，並由配流軸上吸油口（kǒu）控製，泵體內產生的液壓力被靜壓平衡的表麵所吸收。摩擦副的靜壓平衡（héng）采取了過平衡壓力補償方法，形成了開環控製。支承驅動軸的軸承隻起支承作用，不（bú）受其他外力的作用。液壓係統（tǒng）中:軸向柱塞泵是（shì）利用與傳動軸平行的（de）柱（zhù）塞在柱塞孔內（nèi）往複運（yùn）動所產生的容積變化來進行（háng）工（gōng）作（zuò）的。由於柱塞泵的（de）柱塞（sāi）和柱塞孔都是圓形零件，加工時（shí）可以達到（dào）很高的（de）精（jīng）度配（pèi）合; 

三、工作階段

工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞（sāi）彈簧的作用下（xià），迫使柱塞作上（shàng）、下往複運（yùn）動，從而（ér）完成泵油任（rèn）務，泵油過程可分為以下三個階段（duàn）。結論：通（tōng）過上述討（tǎo）論，得出下列結論

①   柱塞往複運動總行程（chéng）L是不變的（de），由凸（tū）輪的升程決定。

② 柱塞每循環（huán）的供油量大小取決於供油行程，供油行程不受凸輪軸（zhóu）控製是可（kě）變（biàn）的。

③ 供油開始時刻不隨供油行程的變化而變化。

④ 轉動柱塞可改變供油終了時刻，從（cóng）而改變供油量。

四、 國產係列柱塞式噴油泵國產係（xì）列柱塞泵主要有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號等（děng）係列。係列（liè）化是根據柴油機單缸（gāng）功率範圍對供（gòng）油量的要求不同，以柱塞行程，泵缸中心距和結構型式為基（jī）礎，再分別配以（yǐ）不同尺寸的柱塞直徑，組成（chéng）若幹種在一個工作循環內（nèi）供油量不等（děng）的噴油泵，以滿足各種柴（chái）油機的（de）需要。國產係列噴油泵的工（gōng）作原理和結構型式基（jī）本相同，以A型泵為例介紹柱塞式噴（pēn）油（yóu）泵（bèng）的構造和工作原理。柱塞泵由四大部分組（zǔ）成：分泵、油量調節機構、傳動機構和泵體

為微處理器智能（néng）控製，液晶屏顯示，可（kě）與電腦進行通（tōng）訊，具有工作壓力穩定、脈動小、操作方便等特點。廣泛用於生化、醫藥（yào）、化工、環保等行業，滿足以上行業需要連續恒壓、恒流輸送液體的要求。 

1、機械原理（lǐ）概述

柱塞泵柱塞往複（fù）運動總行程L是不變（biàn）的，由凸輪的升程決（jué）定。柱塞每循環的供油量大小取決於供油行程,供油行程不受凸輪軸控（kòng）製（zhì）是可變的。供油開始時（shí）刻不隨（suí）供油行程的變化而變化。轉動（dòng）柱塞可改變供油終了時刻（kè），從而改變供油量。柱塞泵工作（zuò）時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞（sāi）彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往複運動，從而完成泵油（yóu）任（rèn）務（wù），泵油過程可分為以下兩個階段。

2、進油過程

當凸輪的凸起部分轉（zhuǎn）過去後（hòu），在（zài）彈簧力的作（zuò）用下，柱塞向下運動，柱塞（sāi）上（shàng）部空間（稱為泵油室）產生（shēng）真空度，當柱塞上端麵把柱塞套上的進油孔（kǒng）打開後，充滿（mǎn）在油泵上體油道內（nèi）的柴油經油孔進入泵油室，柱塞運動到下（xià）止（zhǐ）點（diǎn），進油結束 

4、回油過程（chéng）

柱塞向（xiàng）上供油，當（dāng）上行（háng）到柱塞上的斜槽（停（tíng）供邊）與套筒上的回油（yóu）孔相通時，泵油室低壓油路便與柱（zhù）塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降，出油閥在彈簧力的作（zuò）用下迅速關閉，停止供油。此後柱塞還要上行，當凸輪的凸（tū）起部分轉過去後，在彈簧的（de）作用下，柱塞又下行。此時便開始了下（xià）一個循環。柱塞泵以一個柱塞為原理介紹，一個柱塞泵上有兩個單向閥，並且方向相反，柱塞向一個方向運動時缸內（nèi）出現負壓，這時（shí）一個單向閥打開液體被吸入缸內，柱塞向另（lìng）一個方向運動時，將液體壓縮（suō）後（hòu）另一個單向（xiàng）閥被打開，被吸入缸內的（de）液體被排出。這種工作方式連續運動後（hòu）就形成了連續供油 。 

5、機械使用

柱塞泵缸體鑲裝銅套（tào）的（de），可以采（cǎi）用更換銅套（tào）的方法安裝。首先把一組柱塞杆外（wài）徑修整到（dào）統一尺寸，再用1000#以上的（de）砂紙拋光外徑。

缸體安裝銅（tóng）套的（de）三種方法：

（a）缸體加溫熱裝或（huò）銅套低溫冷凍擠壓，過盈裝配；

（b）采有樂泰膠粘著裝配，這咱（zán）方法要求銅（tóng）外（wài）套外徑表麵有溝槽（cáo）；

（c）缸孔攻絲，銅套外徑加工螺紋，塗樂泰膠後（hòu），旋入裝配。  

熔燒結合方式的缸體與（yǔ）銅套（tào），安裝（zhuāng）方法如（rú）下：

（a）采用研磨棒，手（shǒu）工或機械（xiè）方（fāng）法（fǎ）研磨（mó）修複缸孔；

（b）采用坐（zuò）標鏜（táng）床，重新鏜缸體孔；

（c）采用（yòng）鉸刀（dāo）修複（fù）缸體孔。 

采用“表麵工程技術”，方法如下：

（a）電鍍技（jì）術：在柱塞表麵鍍一層（céng）硬鉻；

（b）電刷鍍技術：在柱塞表（biǎo）麵刷（shuā）鍍耐（nài）磨材料；

（c）熱噴塗或電弧噴塗或電噴塗：噴塗（tú）高碳馬氏體耐磨材料；

（d）激（jī）光熔敷：在柱塞表麵（miàn）熔敷高硬度耐磨合金粉末。

五、機械維（wéi）護

采（cǎi）用（yòng）補油泵（bèng）供油的柱（zhù）塞泵，使用3000h後，操作人員每日需對（duì）柱塞泵檢查1-2次，檢查液壓泵運轉聲（shēng）響是否正常。如發現液壓缸速度下降或悶車時，就應該（gāi）對補油泵解體檢（jiǎn）查（chá），檢查（chá）葉輪邊沿是否有刮傷現象，內齒輪泵間隙是否過大。對於自吸（xī）油型（xíng）柱塞泵，液（yè）壓油箱內的油液不得低於油標下限，要保持足夠數（shù）量的液壓油。液壓油（yóu）的清潔度越高，液壓泵的使用壽命越長。

柱塞泵最重要的部件是軸承，如果軸承出現遊隙，則（zé）不能保證液（yè）壓泵（bèng）內部三對磨擦（cā）副的正常間隙，同時也會破壞各磨（mó）擦副（fù）的（de）靜液壓支承油膜（mó）厚度，降低柱塞泵軸承（chéng）的使用壽命。據液壓泵（bèng）製造（zào）廠提供的（de）資料，軸承的平均使用壽命為10000h，超過此（cǐ）值就需要更換新口。拆卸下來的軸承，沒有專業檢測儀器（qì）是無法檢測出軸（zhóu）承的遊隙的，隻能采用目（mù）測，如發現滾柱表麵有劃痕或變（biàn）色，就必須更換。在更換軸承時，應注意原軸承的英文字母和型號，柱（zhù）塞泵（bèng）軸承大都采用大載荷容量（liàng）軸承，購買原廠家，原規格的產品，如果更換另一種品牌，應請教（jiāo）對軸承（chéng）有經驗的（de）人員查（chá）表對換，目的是保持軸（zhóu）承的精度等級和載荷容量。

當實際壓力大於需（xū）要壓力時，都（dōu）是通過溢流閥來調節，使其工作壓力保持穩定讓溢流閥施放超出部分。而電機一直處於全（quán）速運行反複動作，功耗不變。當采用溢（yì）流（liú）來調節壓力和（hé）流量時，有部分的餘（yú）量溢流回原係統，從而造成柱（zhù）塞泵存在無用功率，工作效率低，若使用創傑（jié）節能變頻器後（hòu），溢流閥可定它封閉，通過節能變頻器本身自動調整工作壓力，保持工作壓力的穩定，自動追蹤設備的壓（yā）力（lì）。實現自動化（huà）控製（zhì），從而節省能耗。這種調節方式更大 優點就是能降低柱塞泵的運行能耗，節電效果可達30%以上。 

六、檢修

(1)檢查柱塞有無傷痕和鏽蝕現象，必要時應更換新品。

(2)檢查柱塞副配合（hé）情況。將柱塞端（duān）頭插人柱塞套內，傾斜約60°，若柱塞能在自身作用下緩慢地下滑為配合良好。

(3)檢查柱塞副的密封性（xìng）。用手握住柱塞套，兩個手指堵住柱塞頂端和側（cè）麵的進油口。用另一隻手拉出柱塞，感到有較大的（de）吸力，放鬆柱塞立即縮回原位，表明柱塞副密封良好，否則應更換柱塞（sāi）副。

(4)檢查出油（yóu）閥（fá）副減壓環帶是否磨損有台階或（huò）傷痕現象，必要時應予以更換（huàn）。

(5)檢查出油閥副的配合情況。用手指堵住（zhù）出（chū）油閥下孔（kǒng），用另一手指將出油閥（fá）輕輕向下壓，當手指離開出油閥上端時，它（tā）能自動彈回原位，表明出油閥副（fù）密封良好，否則應更換出油閥副。

(6)檢查（chá）挺柱體。噴油泵體（tǐ）和挺柱體之間的標準間隙為0～0.03mm，如超過0.2mm ，則（zé）應更換零件。

(7)檢查（chá）柱塞凸緣和控製套的凹槽之間的間隙，應為0.02～0.08mm，如超過0.12mm，必須更換控（kòng）製套。