一、油泵分類：

1、噴油（yóu）型噴油泵

噴油泵主要（yào）用在的汽車柴油（yóu）機上，噴油泵總成通常（cháng）是由噴（pēn）油泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個整體。其中調速器是保障柴油機的低速運轉和對更高 轉速（sù）的限製，確保噴射量與轉速之間（jiān）保持一定關係的（de）部件。而噴油泵則是柴油機最重要的部件，被視為柴油（yóu）發動機的“心（xīn）髒”部件，它一旦出問題（tí）會使整個柴油機工作失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動（dòng）前（qián）先在泵殼內（nèi）灌滿水或泵殼內自身存有水）。啟動（dòng）後葉輪高速旋（xuán）轉使葉輪槽道中的水流向（xiàng）渦殼，這時（shí）入口形成真空，使進（jìn）水（shuǐ）逆止門（mén）打開，吸入管（guǎn）內的空氣進入泵內，並經葉輪槽道到達外緣。然後與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼（ké）流（liú）動。由於液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物，並不斷地流動致使氣水不能分離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝（bāo）離，沿短管進入分離室。在分離室內空氣（qì）被分離（lí）出來，由出口管排掉（diào），而水仍經左（zuǒ）右回（huí）水孔流向葉輪外緣，並與吸入管空氣相混合。如此反（fǎn）複循環（huán），逐漸將吸入管（guǎn）路中（zhōng）的空氣排盡，使水進入泵內，完成自（zì）吸過程。

3、自吸式油（yóu）泵分類

12v油泵、24V油泵（bèng）、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油（yóu）型

二、工藝原理（lǐ）

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子及轉子彈性體組成；泵套及端麵內襯均采用優質鋼（gāng）材製造，轉子為耐磨非金屬材料，使得泵的所有摩擦接觸麵均為高度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向（xiàng）和徑向都設計加裝（zhuāng）有間隙自動補償機（jī）構，具有間隙自動補償功能，各零件磨損後，經久耐用，持久保（bǎo）持很高的真空度不變；設計結（jié）構（gòu）獨特，即使反（fǎn）方向（xiàng）旋轉，也不會（huì）損壞（huài）零件；即使長期不用，再次啟用也可靈活的（de）照（zhào）常（cháng）啟動。抽油流量由可（kě）以從很小如1升每分鍾做到50升每（měi）分（fèn）鍾；吸程由2米到9米以上（shàng）；揚程可達（dá）到20米。

三（sān）、適用範圍：

1．油泵適用於輸（shū）送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪（lún）可輸送內點低液體，如汽油、苯等，本單位還生產不鏽鋼齒輪泵可輸送飲（yǐn）料和腐蝕性的液體。

2．油泵同時可以適用於含硬質顆粒或纖維的，適用於各種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用（yòng）耐高溫齒輪泵，可（kě）輸送300℃以下液體。

3．油泵的多（duō）種泵型（xíng）結構簡單緊（jǐn）湊，使用和保養方便、具良（liáng）好的自（zì）吸性，幫每次開泵前不（bú）須灌（guàn）入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送的（de）液體而自動達到的，故日常工作時無須另加潤滑液（yè）。

5．利用彈性聯軸器傳遞動力可以補償油泵因安裝時所引起的（de）微小偏差。在泵工作中受到不可避免的液壓（yā）衝擊（jī）時，能起到改好的緩衝作用。

四、機械（xiè）原理

吸油壓油

噴油泵的（de）吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往複運動（dòng）來完成。當柱塞位於下部位置時，柱塞套上的兩個油（yóu）孔被打開，柱塞套內腔與泵體內（nèi）的油（yóu）道相通，燃油迅速（sù）注滿油室。當凸輪頂（dǐng）到滾輪體的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動到油（yóu）孔被（bèi）柱塞上端麵擋住前為止。在這一段時間內，由於柱塞的運動，燃油從油室被擠出，流向油道。所以這段升程稱為預行程。當柱塞將油（yóu）孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓力超過出油（yóu）閥的彈簧彈力和上部油（yóu）壓時（shí），就頂開出油閥，燃油壓入油（yóu）管送至噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端麵完全擋住的時刻稱為理論供油始點。柱塞繼續向上運動時（shí），供油也一直繼續著，壓油過程（chéng）持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當油孔一被（bèi）打開，高壓油從（cóng）油室經柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道。此時柱塞套（tào）油室的油壓迅速降（jiàng）低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用（yòng）下落回（huí）閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點（diǎn）。在柱（zhù）塞向上運動的整個過程中（zhōng），隻是中間一（yī）段行（háng）程才是壓油過程，這（zhè）一（yī）行程稱為柱塞的有效行程。

油（yóu）量調節

為了適應柴油機負載的要（yào）求，噴油（yóu）泵的（de）供油（yóu）量必須能夠在更（gèng）大 供油量(全負荷)到零供油量(停車)的範圍內進行調節。 供油量的（de）調節是通過齒杆、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時轉動來實（shí）現的。 當（dāng）柱塞轉動時，供油開始時間不變，而供油（yóu）終了時間，則（zé）由於柱塞斜（xié）邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著（zhe）柱塞轉動的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變。

柱塞（sāi）對於（yú）不供油位1轉（zhuǎn）動的角度越大（dà），則柱塞上端麵到打（dǎ）開拄塞套（tào）回（huí）油孔的斜邊距離也（yě）越大，供油量（liàng）也就越大（dà），若柱塞轉動的角度較小，則斷油開（kāi）始較早，供油量也較小。當柴油機停車時必須斷（duàn）油，為此，可將（jiāng）柱塞上的縱向槽轉到（dào）正對著柱（zhù）塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道，沒（méi）有壓油過程（chéng），故供油量等於零（líng）。當柱塞轉動時，利用改變供油量終點的時刻來調節供油量，這種方法稱為供油終點調節法。

油泵的供（gòng）油量應滿足柴油機在各種工況下的需要， 根據柴油機的要求，油泵要保證各缸的供油開始時刻相同，即各缸供油提（tí）前角一致，還應保證供油延續時間（jiān）相同（tóng），而且供油應急速開始，停油要迅速利落，避免滴油現象。 根據（jù）燃燒室形式和混合氣形（xíng）成的方法不同，油泵必須（xū）向噴（pēn）油器（qì）提供壓（yā）力足夠的燃油（yóu），以保證良好的霧化質量。

五（wǔ）、機械安裝

安裝說明：

1、泵安（ān）裝的好壞，對泵的平穩運行和使用壽命有很重要的影響，所以安裝校正工作必須仔細地進（jìn）行，不得草率行事。

2、泵（bèng）吸入管的安裝高度、長度和管徑應（yīng）滿足計算值，力求簡短，減少不必要的損失（如彎頭等）；並保證泵在工作時，不超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有（yǒu）支架。泵不允許承受（shòu）管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足（zú）夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組（zǔ）放在埋有地（dì）腳螺栓（shuān）的基礎上，在底座與基礎之間，用成對的楔墊用校正用（yòng）。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放在泵軸和底座上，通過調整楔墊，校正機（jī）組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和電（diàn）機軸（zhóu）的同心度，在聯軸大路外圓（yuán）上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵（miàn）的間隙應保證2～4毫米，（小（xiǎo）泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫（háo）米。

4、在接好管路及確（què）定電動機轉動方向後，再接上聯軸器，並再校核（hé）一（yī）遍軸的同心（xīn）度。

5、在機組實際試運行2～3小時後，作最後檢查，如無不（bú）良現象，則認（rèn）為安裝合格。在試運過程中（zhōng）檢查軸承（chéng）的溫度和振動（dòng）情況（kuàng）如下：

6、在安裝過程中，為防止雜物（wù）落入機器內，機組的所有孔眼均應蓋好。

7、為防止管線中（zhōng）雜物進入泵內，對新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器，其有效截麵應大於吸入管截麵的2～3倍（bèi）。

六、機械維護

對油泵的維護保養應注意以下方麵：

1.水（shuǐ）會腐蝕油泵，所以含水的物質禁（jìn）止使（shǐ）用油（yóu）泵抽真空。

2.含有大量溶劑（jì）的物質請首先在（zài）烘箱中除去大部分的溶劑後，再（zài）使用油泵抽真空。

3.按正確（què）的順序使用真空泵，以防止（zhǐ）倒吸現象發生。

4.使用完真空烘箱後，務必做好清（qīng）潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油泵內腔的防（fáng）鏽油，加入規定牌號的潤滑油（yóu）。

7.燃油管路裏（lǐ）的防（fáng）鏽油（yóu）也應在使用前清除，將燃油接入噴油泵管路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出（chū）潔淨的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須（xū）使用標號合適的燃油。一（yī）般夏天使用0號柴油，冬季使（shǐ）用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含有任何雜質和水分。

七、排量控製（zhì）

油泵排量的控製分液（yè）控和電控兩種狀態

1、電控狀態

電控狀態：與排量變化相關的控製液壓信號是前泵油流，後泵油流和先導油及負流量，其中前後泵的油流（liú）直接控（kòng）製油泵，先導油經過電比例閥節（jiē）流後（hòu）控製油泵，我們可以稱之為先導二次壓力。下（xià）麵我們以後泵的控製為例來分析排量的（de）變化情況。

首先（xiān），我們必須明確幾個概念

1.排量控製的源（yuán）信號（hào）是：前泵油流（liú），後（hòu）泵油流和先導（dǎo）二次油流和負流量，其中前泵油流控製一級（jí）活塞，後（hòu）泵油流控製一級活塞和斜盤活塞（一端控製斜盤活塞的小端，處於常開狀態，一端控（kòng）製（zhì）大端處於常閉狀態，一端（duān）控製主壓活塞），負流量控製一級活塞，先導二次油流控製二級（jí）活塞

2.控製元件是

①滑閥（fá）：是一個三位三通閥，它（tā）由閥（fá）芯和（hé）滑套組成，兩（liǎng）者之間能相對運（yùn）動。閥芯的（de）移動由閥芯右（yòu）端的一級活塞和二級活塞與閥（fá）芯左端的彈簧構成平衡。滑套的（de）移動由斜盤活塞控製，隨著斜盤活塞的移動而移動（dòng），其移動距離和方向（xiàng）跟（gēn）斜盤活塞一致（zhì）。

②二級活塞：在電控狀態下，先導二次油流單獨控（kòng）製二級活塞，負流量不參與直接控製，而是由負壓傳感器采集（jí）其壓力參數，提供給電腦，經電腦計算作為控製（zhì）電比例閥（fá）電流的一個參數來控製先導二次油流；在液控狀態下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不參與（yǔ）對二級活塞的控製，由負流量單獨對二級活塞進行直接（jiē）控製。二級活塞的工作方向為推動滑（huá）閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油流及先導一次（cì）油流（僅在（zài）液控狀態下）進行控（kòng）製，其工作方向為推（tuī）動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈（dàn）簧回位，構成平衡（héng）。

3.執行（háng）元件是變量活塞：

變量活塞由固（gù）定（dìng）的活（huó）塞套和一個兩端截麵積大小不一樣的柱（zhù）塞構成（chéng），柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個端麵受（shòu）壓產生壓差時，柱塞（sāi）帶動其他兩個一起運動。