柱塞（sāi）泵是（shì）液壓係統的一個重要（yào）裝置。它（tā）依靠柱塞在缸體中往複運動（dòng），使密封工作容腔的容積發生（shēng）變化來實現吸油、壓油。柱塞泵具有額定壓力高、結構緊湊、效率高和流量調節方便等優點。

柱塞泵被廣泛應用於高壓、大流量（liàng）和流量需要調（diào）節的場合，諸如液壓機、工程（chéng）機械和船舶（bó）中。

機械分（fèn）類：

柱塞泵（bèng）一般分為（wéi）單柱塞（sāi）泵、臥式柱塞泵、軸向柱塞泵和徑向（xiàng）柱塞泵。

1、單柱塞泵

結構組成主要有偏心輪、柱塞、彈簧、缸（gāng）體、兩個單向閥。柱塞與缸體孔之間形成密閉容積。偏心輪旋轉（zhuǎn）一轉，柱塞上下往複運動一次，向下運動吸油，向上運動排油。泵每（měi）轉一轉排（pái）出的油液體積稱為排量，排量隻與泵的結構參數有關。 

2、臥式柱塞（sāi）泵

臥式柱塞泵是由幾個柱塞（一般為3個或6個）並列安（ān）裝，用1根曲軸通過連杆滑塊或由偏心軸直接推（tuī）動柱塞做往複運動，實現吸（xī）、排液體的液壓（yā）泵。它們也都采用閥式配流裝置，而且大多為定量泵。煤礦（kuàng）液壓支（zhī）架係統中的乳（rǔ）化液泵一般都是臥式柱塞泵。乳化液泵用於采煤工作麵，為液壓支架提供乳化液，工作原理靠曲（qǔ）軸的旋轉帶動活塞做往複運動，實現吸（xī）液（yè）和排液。 

3、軸向（xiàng）式

軸向（xiàng）柱（zhù）塞泵（英（yīng）文名：Piston pump）是活塞或柱塞的往複運動方向與缸體（tǐ）中心軸平行的柱塞泵。軸向柱塞泵利用與傳動軸平行的柱（zhù）塞在柱塞（sāi）孔內往複運動所產生的容積變化來進行工作的。由於柱塞和柱塞孔都是圓形零件，可以達到很高的精度配合，因此容積效率高。 

4、直軸斜盤式

直軸斜盤式柱塞泵分為壓力供油型和自吸油型兩種。壓力供（gòng）油型液壓泵大都是采用有氣壓的油箱，靠氣壓供油的（de）液壓油箱（xiāng），在每次啟動機器之後，必須等液（yè）壓油箱達到（dào）使（shǐ）用氣壓後，才能操作機械。如果（guǒ）液壓油箱的氣壓（yā）不足時就啟動機器，會對（duì）液壓泵內的滑靴造成拉脫現象，會造成泵體內回（huí）程板與壓板的非正常磨損。 

5、徑向式

徑向柱塞泵可（kě）分為閥配（pèi）流與軸配流兩大（dà）類。閥配流徑向柱（zhù）塞泵存在故障率高、效率低（dī）等缺點。國際上70、80年代發展（zhǎn）的軸配流徑向柱塞泵克服了閥配流徑向柱（zhù）塞泵（bèng）的不足。由於徑向泵（bèng）結構上的特點，固定了軸配流徑向柱塞泵比軸向柱（zhù）塞泵耐衝擊、壽（shòu）命長、控製精度高。變量行程短泵的變量是（shì）在變量柱塞和限位柱塞作用（yòng）下，改變定子的偏心距實現的（de），而（ér）定於的更大 偏心距為 5—9mm（根據排量大小不同），變量行程很短。且變量機構設計為高（gāo）壓操縱，由控製閥進行控製。故該泵的（de）響應速（sù）度快。徑向結構設計克服了如軸向柱塞泵滑靴偏磨的問題。使（shǐ）其抗衝擊能力大幅度提高。 

6、液壓式

液壓柱塞泵靠氣壓供油的液壓油箱，在每次啟動機器後，必須等液壓油箱達到使用氣壓後，才能操作機（jī）械。直軸斜（xié）盤式柱塞（sāi）泵分為壓（yā）力供油型的自吸油型兩種。壓（yā）力供油型（xíng）液壓泵大（dà）都采用（yòng）有氣壓的油箱（xiāng），也有液壓泵本身（shēn）帶有補油分泵向液壓泵（bèng）進油口提供（gòng）壓力油的。自吸（xī）油型液（yè）壓泵的自吸油（yóu）能力很強，無需外力供油。 

二、結（jié）構形式

柱塞泵分為兩種有代表性的結構形式的軸向柱塞泵和徑向柱（zhù）塞（sāi）泵；由於（yú）徑向柱塞泵（bèng）屬於一種新型（xíng）的技術含量比（bǐ）較高的（de）高效泵，隨著國產化的不斷加快，徑向柱（zhù）塞泵必然會成為柱塞（sāi）泵應用領域的重要組成部分；徑向柱塞泵是活塞或柱塞的往複（fù）運動方向與驅動軸垂（chuí）直的柱塞泵。徑向柱塞泵工作（zuò）原理（lǐ）:驅動扭矩由驅動（dòng）軸 通過十字聯軸器 傳遞給星形的液壓缸體轉子，定子不受其它橫向作（zuò）用力。轉子裝在配流軸上。位於轉子中的徑向布置的柱塞，通過靜壓平（píng）衡的滑靴緊貼著偏心行程定子。柱塞（sāi）與滑靴球鉸相連，並通過卡簧鎖（suǒ）定。二個（gè）保（bǎo）持環將滑靴卡在行（háng）程（chéng）定子上。泵轉動時，它依靠離心力和液（yè）壓力壓在定於內表麵上。當（dāng）轉子轉（zhuǎn）動時，由於定於的偏（piān）心作用，柱塞將作往複運動，它的行程（chéng）為定於偏心距的2倍。定子的偏心距可由泵體上的徑向位置相對的兩個柱塞來調節。油液的進出通過泵體和配流軸上（shàng）的流道，並由配流軸（zhóu）上吸油口控製，泵體內產生的液壓力被靜壓平衡（héng）的表麵（miàn）所吸收。摩擦副的靜（jìng）壓平衡（héng）采取了過平衡壓力補償方法，形成了開環（huán）控製。支承驅動軸的軸承隻（zhī）起支承作用，不受其他外力的作用。液壓係統中（zhōng）:軸向柱塞泵是利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞（sāi）孔內往複運動所產生的容積變化（huà）來進行工作（zuò）的。由於柱塞泵的柱塞和柱塞孔都是圓形零（líng）件，加工時可以達到（dào）很（hěn）高的（de）精（jīng）度配合; 

三、工作階（jiē）段

工作時，在噴油泵凸輪軸（zhóu）上的凸輪與柱塞（sāi）彈簧的作用下，迫（pò）使柱塞作上、下往複運動（dòng），從而完成泵（bèng）油任務，泵油過程可分為以下三個階（jiē）段。結論：通過上述討論，得出下列結論

①   柱塞往（wǎng）複運動總行程L是不變的，由凸（tū）輪的升程決定。

② 柱塞每循環的供油量大小（xiǎo）取決於供油行程，供油行程（chéng）不受凸輪軸控製是可變的。

③ 供油開始時（shí）刻不隨供油行程的變（biàn）化而變化。

④ 轉動柱塞可改變供油終了時刻，從而改變供（gòng）油（yóu）量。

四、 國產係列柱塞式噴油泵（bèng）國產係列（liè）柱塞泵主要有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號等係列。係列化是（shì）根據（jù）柴油機單缸功率範圍對供油量的要求不同，以柱塞行（háng）程，泵缸中心距和結構（gòu）型式為基礎，再分別配以不同尺寸的柱塞直徑，組成若幹種在一個（gè）工（gōng）作循環內供油量不等的噴油（yóu）泵，以滿足各種柴油機的需要。國產係列噴油泵的工作原理和結構型式基（jī）本相同，以A型泵為例介紹柱塞式噴油泵的構造和工作原理。柱塞泵（bèng）由四大部分組成：分泵、油量調節機構、傳動（dòng）機構和（hé）泵體

為微處理器智能控製，液晶屏顯示，可與（yǔ）電腦進行通訊，具有工作壓力穩定、脈動小（xiǎo）、操作方便等特點。廣泛用（yòng）於生化、醫藥、化工、環保（bǎo）等行業，滿足以上行業需要連（lián）續恒（héng）壓、恒流輸送液體的要求。 

1、機械原（yuán）理概述

柱塞泵柱塞往複運動總行程L是不變的，由凸輪的升程（chéng）決定。柱塞每循環的供油（yóu）量大小取決於供油行程,供油行程不受凸輪軸控製是可變的。供油開始時刻不隨供油（yóu）行程的變化而變化。轉動（dòng）柱塞可改變供油終了時刻，從而改變（biàn）供（gòng）油量。柱塞泵工作時，在噴（pēn）油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上（shàng）、下往複運動，從而完成泵油（yóu）任務（wù），泵油過程可分為以下兩個階段。

2、進油（yóu）過程

當凸輪（lún）的凸起部分（fèn）轉過去後，在彈簧力的作用（yòng）下，柱塞向下運動，柱塞上（shàng）部空間（稱為泵油室）產生真空（kōng）度，當柱塞上端麵把柱塞套（tào）上的進油孔打開後，充滿在油泵上體油道內的柴油經油孔進入泵油室，柱塞運動到下止點，進油結束 

4、回油過程

柱塞向上供油，當上行到柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒上的回油（yóu）孔相通時，泵油室低壓油路便（biàn）與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜（xié）槽溝通，油壓驟然下降，出油閥在彈簧力的作用下迅（xùn）速關閉，停止供油。此後柱塞還（hái）要上行，當凸輪的（de）凸（tū）起部分轉過去後，在彈簧的作用下，柱塞又下行（háng）。此時便開始了下一個循環。柱塞泵以（yǐ）一個柱塞為原理介紹，一個柱塞泵上有兩個單向閥，並且（qiě）方向相反，柱（zhù）塞向一個方向運動時缸內（nèi）出現負壓（yā），這時一個單向閥打開液體被吸（xī）入缸（gāng）內，柱塞向（xiàng）另一個方向運動時，將液體（tǐ）壓縮後另一個（gè）單向閥被打開，被吸入缸內的液體被排出。這種工作方式連續運動後就形成了連續供油 。 

5、機械（xiè）使用

柱塞泵缸體鑲裝銅套的，可以采用更換銅套的方法安裝。首先把一組柱塞杆外徑修整到統一尺寸，再用1000#以上（shàng）的砂紙拋光外徑。

缸體安裝銅（tóng）套的三種（zhǒng）方法：

（a）缸體加溫熱裝或（huò）銅套低溫冷凍擠（jǐ）壓，過盈裝配；

（b）采有樂泰膠粘著裝配（pèi），這咱方法要求銅外套（tào）外徑表麵有（yǒu）溝槽；

（c）缸（gāng）孔攻絲，銅套（tào）外徑加工螺紋，塗樂泰膠後，旋入裝配（pèi）。  

熔燒結（jié）合方式的缸體（tǐ）與銅套，安裝（zhuāng）方法如下：

（a）采用研磨（mó）棒，手工或機械方法研磨修（xiū）複缸孔；

（b）采用坐標鏜床，重新（xīn）鏜缸體孔；

（c）采用鉸刀修複缸體孔。 

采用“表麵工程技術”，方法如下：

（a）電鍍技術（shù）：在柱塞表麵鍍一層硬鉻；

（b）電刷鍍技術：在柱塞表麵刷鍍耐磨材料；

（c）熱噴塗或電（diàn）弧（hú）噴塗或電噴塗：噴塗高碳馬氏體耐磨材料；

（d）激光熔敷：在柱塞表麵熔敷高硬度耐磨合金粉末。

五、機（jī）械維護

采用（yòng）補油泵供油的柱塞泵，使用3000h後，操作人員每日需對柱塞泵檢查1-2次，檢查液（yè）壓（yā）泵運（yùn）轉聲響是否正常。如發現液壓缸速度下（xià）降或悶車時，就應該對補油泵解（jiě）體檢查，檢查葉輪邊沿是否有刮傷現象，內齒輪泵間隙是否過大。對於自吸油型柱塞（sāi）泵，液壓油箱內的油液不得低於油標下（xià）限，要保持足夠數量的液壓油。液壓油的清潔度越高，液壓泵的使用（yòng）壽命越長。

柱塞泵最重要的部件是軸承，如果軸承出現遊隙，則不能保證液壓泵內部三對磨（mó）擦副（fù）的（de）正常間隙，同時也會（huì）破壞各（gè）磨擦副的靜液壓支承油膜厚度（dù），降低柱塞泵軸承的使用壽命。據液壓泵製造廠（chǎng）提供的（de）資料，軸承的平均（jun1）使用壽命為10000h，超（chāo）過此值就需要更換新口。拆卸下來的軸承，沒有專（zhuān）業檢測儀器是（shì）無（wú）法檢（jiǎn）測出軸承的遊隙的，隻能采（cǎi）用目測，如發現滾柱表（biǎo）麵有劃痕或變色，就必須更換。在更換（huàn）軸承（chéng）時，應注意原軸承的英文字母和型號，柱塞泵軸（zhóu）承大都采（cǎi）用大載荷容量軸承，購買原廠家，原規格的產品，如果更（gèng）換另一種品牌，應請教對軸承有經（jīng）驗（yàn）的人員查表對換，目的是（shì）保持軸承的精度等級和載荷容量。

當實際壓力大於需（xū）要壓（yā）力時，都是通過溢流閥來調節，使其（qí）工作壓力保持穩定讓溢流閥施放（fàng）超出部分。而電機一直處於全速運行反複動作，功耗不變。當采用溢流來調節壓力和流量時，有部分的餘量溢流回（huí）原係（xì）統，從而造成柱塞泵存在無用功率，工（gōng）作效率低，若使用創傑節能變頻器後，溢流（liú）閥可定它封閉，通過節能變頻器本身自動調整工作壓力，保持工作壓（yā）力的穩定，自（zì）動追蹤設備的壓力。實現（xiàn）自動化控製（zhì），從而節省（shěng）能耗。這種調節方式更大 優點就是能降（jiàng）低柱塞泵的運行能耗，節電效果可達30%以上（shàng）。 

六、檢修

(1)檢（jiǎn）查柱塞有無（wú）傷痕和鏽蝕（shí）現象，必要時應更換新品。

(2)檢查柱塞副配合（hé）情況。將柱塞端頭插人柱塞套內，傾斜（xié）約60°，若柱塞（sāi）能在自身作用下緩慢地下滑為配合良好。

(3)檢查柱塞副的密封性。用手握住柱塞套，兩個手指堵住柱塞頂端和側麵的進油口。用（yòng）另（lìng）一隻手拉出柱塞，感到（dào）有較大的吸力（lì），放鬆柱塞立即縮回（huí）原位，表明柱塞副密封良好，否則應更換柱塞副（fù）。

(4)檢查出油閥副減壓環帶是否磨損有台階或傷痕現（xiàn）象，必要時應予以更換。

(5)檢（jiǎn）查出油閥副的配合情況。用手指堵（dǔ）住出油閥下孔，用另一手指將出油閥輕輕向下壓，當手指離開出油（yóu）閥上端時（shí），它能自動彈回原位，表明出油閥副密封良好，否則應更換出油閥副。

(6)檢查挺柱體。噴油泵體和挺柱體之間的標準間隙為0～0.03mm，如超過0.2mm ，則應更換零件。

(7)檢查柱塞凸緣和（hé）控（kòng）製套的凹（āo）槽之間的間（jiān）隙，應為0.02～0.08mm，如（rú）超過0.12mm，必須更換控製套。