柱塞泵是液壓（yā）係統的一個重要裝置。它依靠柱塞在缸體中往複運（yùn）動，使密封工作容（róng）腔的容積發生變化來實（shí）現吸油、壓油。柱塞泵具有額定壓（yā）力高、結構緊湊、效率高和流量（liàng）調節方便等優點。

柱塞泵被廣泛應用（yòng）於高壓、大流（liú）量和流量（liàng）需要（yào）調（diào）節的場合，諸如液（yè）壓機、工程機（jī）械和船舶中。

機械分類：

柱塞（sāi）泵一般分（fèn）為單（dān）柱塞泵、臥式柱塞泵、軸向柱（zhù）塞（sāi）泵和徑向柱塞泵（bèng）。

1、單柱塞（sāi）泵

結構組成主要（yào）有偏心輪、柱塞、彈簧、缸體、兩個單向閥。柱塞與（yǔ）缸體孔之間形成密閉容積。偏心（xīn）輪旋（xuán）轉一（yī）轉，柱塞上下往（wǎng）複運動一次，向下運（yùn）動（dòng）吸油，向上運動排油。泵每轉一轉（zhuǎn）排出的油液體積稱為排量，排量（liàng）隻與泵的結構參數有關。 

2、臥式柱塞泵

臥式（shì）柱塞泵（bèng）是由（yóu）幾個柱塞（一般（bān）為3個或6個）並列安裝，用1根曲軸通過連杆滑塊或由偏心軸直接推動柱塞做往複運動，實現吸、排液體的（de）液（yè）壓（yā）泵。它們也都（dōu）采用閥式配流裝置，而且大多為定量泵。煤（méi）礦液壓支架（jià）係統中的乳化液泵一般（bān）都是臥式柱塞（sāi）泵（bèng）。乳（rǔ）化液泵（bèng）用於采煤（méi）工（gōng）作麵，為液壓支架提供乳化（huà）液，工作（zuò）原理靠曲軸的旋（xuán）轉帶動活塞做往複運動，實現吸液和排液。 

3、軸向式

軸向柱塞泵（英文（wén）名：Piston pump）是活塞或柱塞的往複運動方向與（yǔ）缸體中心軸平行（háng）的（de）柱塞泵（bèng）。軸（zhóu）向（xiàng）柱塞泵利（lì）用與傳（chuán）動軸平行（háng）的柱塞在柱塞孔內往複運動所產生的（de）容積變（biàn）化來進行工作的。由於柱塞（sāi）和柱塞孔都是圓（yuán）形零件，可以達（dá）到很高的精度配合，因此容積效率高。 

4、直軸斜盤式

直軸斜盤式柱塞泵（bèng）分（fèn）為壓力供油型和自吸油型兩種。壓力供油型液壓泵大都是采用有氣壓的油箱，靠氣壓（yā）供油的液壓油箱，在（zài）每次（cì）啟動機器之後，必須等液壓油箱達到使用氣（qì）壓後（hòu），才能操作機械（xiè）。如果（guǒ）液（yè）壓油箱的氣壓不足時就啟動（dòng）機器，會對液壓泵內的滑靴造成拉脫現（xiàn）象，會造成泵體內回程板與壓板（bǎn）的非正常磨（mó）損。 

5、徑向式

徑向柱塞泵可分為閥配流與軸配流兩大類。閥配流徑向柱塞泵存在故障率高、效率低等缺點。國際上70、80年代發展的軸配流（liú）徑向（xiàng）柱塞泵（bèng）克服了閥配流徑向柱塞泵的不足。由於徑向泵結（jié）構上的特點，固定了軸配流徑向柱塞泵比（bǐ）軸向柱塞泵耐衝擊、壽命長、控（kòng）製精度高。變（biàn）量行程（chéng）短泵（bèng）的變量是在變量柱塞和限位柱塞（sāi）作用下，改變定子的偏（piān）心距實現的，而定於的更大 偏心（xīn）距為 5—9mm（根（gēn）據排量大小（xiǎo）不同），變量行程很短。且變量機構設計為高壓操（cāo）縱，由控製閥進行控製（zhì）。故該泵的（de）響應速度快。徑向結構（gòu）設計克服了如軸向柱塞泵（bèng）滑靴偏磨的問題。使其抗衝擊能力大幅度提高。 

6、液壓式

液壓柱塞泵靠氣壓供油的液壓油箱，在每次啟動機器後，必（bì）須等液（yè）壓（yā）油箱達到使用氣壓後（hòu），才能操（cāo）作機械。直軸斜盤式柱塞泵分為壓力供油型的（de）自吸油型兩種。壓力供油型液壓泵大都采用有氣壓的油箱，也有液（yè）壓泵本身帶有（yǒu）補油分泵向液壓泵（bèng）進油口提供壓力油的。自吸油型液壓泵的自吸油能（néng）力很強，無需外力供油。 

二、結（jié）構形式

柱塞泵分（fèn）為兩種有代（dài）表性的結構形式（shì）的軸向柱塞（sāi）泵和徑向柱塞（sāi）泵；由於徑（jìng）向柱塞泵屬於一種新型的技術含量比較（jiào）高的高（gāo）效泵，隨著國產化的不斷加（jiā）快，徑向柱塞泵必然會成為柱塞泵應用領域的重要組成部分；徑向柱塞泵是活塞（sāi）或（huò）柱塞（sāi）的往複運動方（fāng）向與驅動軸垂直的柱塞（sāi）泵。徑向柱（zhù）塞泵工作原理:驅動扭矩由驅動軸 通過十字聯軸（zhóu）器 傳遞給星形的（de）液壓缸體轉子，定（dìng）子不受其它（tā）橫向作用力。轉子（zǐ）裝在配流軸上。位於轉子中的徑（jìng）向（xiàng）布置的柱塞，通過靜壓平衡的滑靴緊貼著（zhe）偏心行程定子。柱塞與滑靴球鉸相連，並通過卡簧鎖定。二個保持環將滑靴卡在行程定子上。泵轉動時，它依（yī）靠離心力和液壓力壓在定於內表麵上。當（dāng）轉子轉動時，由於定（dìng）於的偏心（xīn）作用，柱塞將（jiāng）作往複運動，它的行程為（wéi）定於偏心距的2倍。定子的偏心距可由泵體上（shàng）的徑向位置相對的兩個柱塞來（lái）調節。油液的進出通過泵體和（hé）配流軸上的流道，並由配流軸上（shàng）吸油口控製，泵體內產生的液壓力被靜壓（yā）平（píng）衡的表麵所吸收。摩擦副的靜壓平衡采取（qǔ）了過平衡壓力補償方法，形成了開環（huán）控製。支承驅動軸的軸承隻起支（zhī）承作（zuò）用，不受其他（tā）外（wài）力的作用。液壓係統中:軸向（xiàng）柱塞泵是利用與傳動軸平行的柱（zhù）塞（sāi）在柱塞孔內（nèi）往（wǎng）複運動所產生的容（róng）積變化來進行工作的。由於柱塞泵的（de）柱塞和柱塞孔都是圓形零件（jiàn），加工時可以達到很高的（de）精度（dù）配合; 

三（sān）、工作階（jiē）段

工作時，在（zài）噴油泵凸輪（lún）軸上（shàng）的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞（sāi）作上（shàng）、下往複運動，從而完（wán）成泵油任務，泵油過程可分為以下三（sān）個階段。結論：通過上述討論（lùn），得出下列結論

①   柱塞往複（fù）運動總行程L是不變（biàn）的，由（yóu）凸輪的升程決定。

② 柱塞（sāi）每循環的（de）供油量大小取決於供油行程，供油行程不受凸輪軸控（kòng）製是可變的。

③ 供油開始（shǐ）時刻（kè）不隨供油行程的（de）變化而變化。

④ 轉動柱塞可改變供油終了時刻，從而（ér）改變供油量（liàng）。

四、 國產（chǎn）係列柱塞式（shì）噴油泵國產係列柱塞泵主要有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號等（děng）係列。係列化（huà）是（shì）根據柴油機單缸功率範圍對供油量的（de）要求不同，以柱塞行程，泵缸中心距和結（jié）構型式（shì）為基礎，再分別配以不同尺寸（cùn）的柱塞直徑，組成若幹種在一個工作循（xún）環（huán）內供油量不（bú）等的噴（pēn）油泵，以（yǐ）滿足各種柴油機的需要（yào）。國產係列噴油泵的工作（zuò）原理和結構型式基本相同，以A型（xíng）泵為例介紹柱塞式噴油泵的構造和工作原理（lǐ）。柱塞泵（bèng）由四大（dà）部分組成（chéng）：分泵、油量（liàng）調節（jiē）機構、傳動機構和（hé）泵體

為微（wēi）處理器智（zhì）能控製，液（yè）晶屏顯示，可與電腦進行通訊，具有工作壓力穩定、脈動（dòng）小、操作方便等特點。廣泛用於生（shēng）化、醫藥（yào）、化工、環保等行業，滿足以上行業需要連續恒壓、恒流輸（shū）送液體的要求。 

1、機械原理概述（shù）

柱塞泵柱塞往複（fù）運動總行程L是不（bú）變的，由凸（tū）輪的（de）升程決定。柱（zhù）塞每循環的供油量大小取決於供油行程,供油行程不受凸輪軸控製是可變（biàn）的（de）。供油開始時刻不隨供油行程的變化而（ér）變化。轉動（dòng）柱塞可改變供油終了時刻，從而改變供油量。柱塞泵工作時（shí），在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈（dàn）簧的作用下，迫使柱（zhù）塞作上、下往（wǎng）複運動，從而完成（chéng）泵油任務，泵油過程可分為以下兩個階段。

2、進油過程

當凸輪的凸起部分轉過去後，在彈簧力的作用下，柱塞（sāi）向下運動，柱塞（sāi）上部（bù）空間（稱為泵油室）產生真空度，當柱塞上端麵把柱塞套上的進（jìn）油孔打開（kāi）後，充滿在油泵上體油（yóu）道內的柴油經油孔進（jìn）入（rù）泵油室（shì），柱塞運動到下止點，進油（yóu）結束 

4、回（huí）油過程

柱塞向上供油，當上行到柱塞（sāi）上的斜槽（停（tíng）供邊）與套筒上的（de）回油孔相通時，泵油室低壓油路（lù）便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜（xié）槽溝通，油壓驟然下降，出油閥在彈簧（huáng）力的作用下迅速關（guān）閉，停止供油。此後柱塞還要上行，當凸（tū）輪的凸起部分轉過（guò）去後，在彈簧的（de）作（zuò）用下（xià），柱塞又下行。此時便開始了下一個循環。柱（zhù）塞泵以一個柱塞為原（yuán）理介紹，一個柱塞泵上有兩個單向閥，並且方向相反，柱塞向（xiàng）一個方（fāng）向運動時缸內（nèi）出現負壓，這時一個單向閥打開（kāi）液體被吸入缸內，柱塞向另一個方向運動（dòng）時，將液體壓縮後另一（yī）個單向（xiàng）閥被打開，被吸入缸內（nèi）的液體被排（pái）出。這種工作方式連續運動後就形成了連續供油 。 

5、機械使用

柱塞泵缸體鑲（xiāng）裝銅套的，可以采用更換銅套（tào）的方法（fǎ）安裝。首先把一組柱（zhù）塞杆（gǎn）外（wài）徑修整到統一尺寸，再用1000#以上的（de）砂紙拋光外徑。

缸體安裝銅套的（de）三種方法：

（a）缸體加溫熱裝或銅套低溫冷凍擠（jǐ）壓，過盈裝配；

（b）采有樂泰膠粘著裝配，這咱方（fāng）法要求銅外套外徑（jìng）表麵有溝槽；

（c）缸孔攻絲，銅套外徑加工螺紋，塗樂（lè）泰膠後，旋（xuán）入裝配（pèi）。  

熔燒結合方式的缸體與銅套，安裝方法如下：

（a）采用研磨棒，手工或機械方（fāng）法研（yán）磨修複（fù）缸孔；

（b）采用坐（zuò）標鏜床，重（chóng）新鏜缸體（tǐ）孔；

（c）采用鉸刀修複缸體孔。 

采用“表麵工（gōng）程技術”，方法如下：

（a）電鍍技術（shù）：在柱塞表麵鍍一層硬鉻；

（b）電刷鍍技（jì）術：在柱塞表麵刷鍍耐磨材料；

（c）熱噴塗或（huò）電弧噴塗或電噴塗：噴塗（tú）高碳馬氏體耐磨（mó）材料；

（d）激光熔敷：在柱塞表麵熔敷高硬度耐磨合金粉末。

五、機（jī）械（xiè）維護

采用補油泵供油的柱塞泵，使用3000h後，操（cāo）作人員每日需對柱塞泵檢查1-2次，檢查液壓泵運轉聲響是否正（zhèng）常。如發現液壓缸速度下降或悶車時（shí），就應該對補油泵解體檢查，檢查葉輪邊沿是否有刮傷現象，內齒輪泵（bèng）間隙是否過大。對（duì）於（yú）自吸油型柱塞泵，液壓（yā）油箱內的油液不得低於油標下限，要保（bǎo）持足夠數量的液壓油。液壓油的清（qīng）潔度越高，液壓泵的使用壽命越長。

柱塞泵（bèng）最重（chóng）要（yào）的部件是軸承，如果軸承出（chū）現遊隙，則不能保證（zhèng）液壓泵內部三對磨擦副的正常間（jiān）隙，同時也會破壞各磨擦副（fù）的（de）靜液壓（yā）支承（chéng）油（yóu）膜厚度，降低柱塞泵軸（zhóu）承的使用壽命。據液壓泵製（zhì）造廠提供的資料，軸承（chéng）的平均使用壽（shòu）命為10000h，超過（guò）此值就需（xū）要更（gèng）換新口。拆卸下（xià）來的軸承，沒有專（zhuān）業檢測儀器是無法檢測出軸（zhóu）承的遊隙（xì）的，隻能采用目測，如發現滾柱表麵有劃痕或變（biàn）色，就（jiù）必須更換。在更換軸承時，應注意（yì）原軸承的英文字母和型號，柱塞泵軸承大都（dōu）采（cǎi）用大載荷容量軸承，購買（mǎi）原廠家，原規格的產品，如果更換另一種品牌，應請教對（duì）軸承有經驗的人（rén）員查表對換，目的是保持（chí）軸承的（de）精度等（děng）級（jí）和載（zǎi）荷（hé）容量。

當實（shí）際壓力大於需要壓力時，都是通過溢流閥來調節，使其工作壓力保持穩定讓溢流閥施放超出部分。而電機一直處於（yú）全速運行反複動作，功耗不變。當采用溢流來調節壓力和（hé）流量時，有部（bù）分的餘（yú）量溢流回（huí）原係統，從而（ér）造成柱（zhù）塞泵存在無用功率，工作效率低，若（ruò）使用創傑節能變頻器後，溢流閥可定它（tā）封閉，通（tōng）過節能變頻器本身自動調（diào）整工作壓力，保持工作壓力（lì）的穩定，自動追蹤設備（bèi）的壓力。實現自（zì）動化控製，從而節省能耗。這種調（diào）節方（fāng）式更大 優點就是能降低柱塞（sāi）泵的運行能耗，節電效果可（kě）達30%以上。 

六（liù）、檢修

(1)檢查柱塞有無傷（shāng）痕（hén）和鏽蝕現象，必（bì）要時（shí）應更（gèng）換（huàn）新品。

(2)檢查柱塞副配合情（qíng）況。將柱塞端頭插人柱塞套內，傾斜約（yuē）60°，若柱塞（sāi）能在自（zì）身作用下緩慢地下滑（huá）為配合良好。

(3)檢查柱塞副的密封性。用（yòng）手（shǒu）握（wò）住柱塞套，兩個手指堵住柱塞頂端和側麵的進油口。用另一隻手拉出柱塞，感到有較大（dà）的吸力，放鬆柱塞立（lì）即縮回原位，表明柱塞副密封良好，否則應更換柱（zhù）塞副。

(4)檢查出油閥副（fù）減壓環帶是否磨損有台階或傷痕現象，必（bì）要時應予以更換。

(5)檢查出油閥副的配合情況。用手指堵住出（chū）油閥下孔，用另一手指將出油閥輕輕向下壓，當手指離開出油閥上（shàng）端時，它能自動彈回原位，表明出油閥副密封良好（hǎo），否則應更換出油閥副（fù）。

(6)檢查挺柱體。噴油（yóu）泵體和挺柱體之間的標準間隙為0～0.03mm，如超過（guò）0.2mm ，則應更換零件。

(7)檢查柱塞凸緣和控製套的凹槽之間的間隙，應為0.02～0.08mm，如超過0.12mm，必須更換控製套。