一、油泵分類：

1、噴油型噴油（yóu）泵

噴油（yóu）泵主（zhǔ）要用在的（de）汽車柴油機上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個整體。其中（zhōng）調速器是保（bǎo）障柴油機的低速運轉和對更高 轉速（sù）的限製（zhì），確保噴射（shè）量（liàng）與轉速之間（jiān）保（bǎo）持一定（dìng）關係的部件（jiàn）。而噴（pēn）油（yóu）泵則是柴油機最重要的部件，被（bèi）視為柴油發動機的（de）“心髒”部件，它一旦出問題會使整個柴油機工作失常（cháng）。

2、自吸油型

自（zì）吸油泵 啟動前先在泵（bèng）殼（ké）內灌滿（mǎn）水或（huò）泵殼內自身（shēn）存有水）。啟動後葉輪（lún）高速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這（zhè）時入口形成真空，使進水逆止門打開，吸入管內的空氣進入泵內，並經葉輪槽道到達外緣。然後（hòu）與右回（huí）水孔流來的水匯合，順著蝸（wō）殼流動。由於液體在蝸殼內不斷（duàn）衝擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物，並不斷地流動致使氣水不能分（fèn）離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離（lí），沿（yán）短管進（jìn）入分離室。在分離室內空氣被分離出來，由出口管（guǎn）排掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪外（wài）緣，並與（yǔ）吸入管空（kōng）氣相混合。如此反（fǎn）複循環，逐漸（jiàn）將吸入（rù）管路中的空氣排盡，使水進入泵內，完成自吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工藝原理

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子及（jí）轉子（zǐ）彈性體組成；泵套及端（duān）麵內襯均采用優質鋼材製造，轉子為耐磨非金屬材料，使得泵的所有摩擦接觸麵均為高度耐磨的摩擦幅麵，因此（cǐ）該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用（yòng）壽命長；泵的軸向和（hé）徑向都設計加（jiā）裝有間隙自動補償機構，具有（yǒu）間隙自動補償功能，各（gè）零件磨損後，經久耐用，持久保持很高的真空度不變；設計結構獨特（tè），即使反方向旋轉，也不會損壞零件；即使長期不用，再次啟用也可靈活的照常啟動。抽油流量由（yóu）可以從很小如1升每分鍾做到50升每分鍾；吸程（chéng）由2米到9米以上；揚程可（kě）達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重油、柴油（yóu）、潤滑油（yóu），配用（yòng）銅齒輪可（kě）輸送內（nèi）點低液（yè）體，如汽油、苯等，本單位還生產不鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵（bèng）同時可以（yǐ）適用於含硬質顆粒或纖維的（de），適用於各種（zhǒng）黏度。溫度可以高達（dá）300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵（bèng），可輸（shū）送300℃以下液體。

3．油泵（bèng）的多種泵型結構簡單緊湊，使用和保養方便、具良好的自吸（xī）性，幫每次開泵前不須灌入液（yè）體。

4．有些油泵的潤（rùn）滑是靠輸送的（de）液體而自動達到的，故日常工作時無須另加潤滑液。

5．利（lì）用彈性聯（lián）軸器傳遞動力可以補償油泵因安裝時所引起的（de）微小偏差。在泵工作中受到不可避免的液壓衝擊時，能起到改好的緩衝作用。

四、機械原理

吸油壓油（yóu）

噴油泵的吸（xī）油和（hé）壓油，由柱塞在柱塞套內的（de）往複運動來完成。當柱塞位於下（xià）部（bù）位置時，柱（zhù）塞套上的兩個油孔被打開，柱（zhù）塞套內腔與泵（bèng）體內的油道相通，燃（rán）油迅（xùn）速（sù）注（zhù）滿油室（shì）。當凸（tū）輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便升（shēng）起。從柱塞開（kāi）始間向上運動到（dào）油孔被柱（zhù）塞上端麵擋住（zhù）前為止。在這一段時間內，由於柱塞的運動，燃油從油室被擠出，流向油道。所以這段（duàn）升程稱為預行程。當柱塞將（jiāng）油孔（kǒng）擋住（zhù）時（shí），便（biàn）開始（shǐ）壓油過程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油（yóu）壓入油管（guǎn）送至噴油（yóu）器。

柱塞套上的（de）進油孔被柱塞上端麵完全擋住的時刻（kè）稱（chēng）為理論供油始點。柱塞繼續向上運動時，供（gòng）油也一直繼續（xù）著，壓油（yóu）過程持續到（dào）柱塞上的螺旋斜邊（biān）讓開（kāi）柱塞套回油孔時為止（zhǐ），當油孔一被打開，高壓油從油室經柱塞上的縱（zòng）向槽（cáo）和柱（zhù）塞套上的回（huí）油孔流回泵（bèng）體內（nèi）的（de）油道。此（cǐ）時柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在（zài）彈簧和高壓油管中（zhōng）油壓的作用下落回閥座，噴油（yóu）器立即（jí）停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但（dàn）供油已（yǐ）終止。 柱塞套上回油（yóu）孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理（lǐ）論（lùn）供油終點。在柱塞向上運動的整個過程中，隻是中間一段行程才是壓油過程，這一行程稱為柱塞的有（yǒu）效行程。

油量調節

為了適應柴油機負載的要求，噴（pēn）油泵的供油量必須能夠在更大 供油量(全負荷)到零供油量(停車)的範圍內進行調節。 供油量的調節是通過齒杆（gǎn）、轉動（dòng）套使噴油泵的全部柱（zhù）塞（sāi）同時（shí）轉動（dòng）來實現的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不變，而供油終了時間，則由於柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置（zhì）的改變而變更了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而（ér）供油量也（yě）隨之改變。

柱塞對於（yú）不供油位1轉動的角度越大，則柱（zhù）塞上端麵到（dào）打開拄塞套回油孔的（de）斜（xié）邊距離也越大，供油（yóu）量也（yě）就越大，若柱塞轉動（dòng）的角度較小，則斷油開始（shǐ）較（jiào）早（zǎo），供油量也較（jiào）小。當（dāng）柴油機停車（chē）時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向（xiàng）槽轉到正對（duì）著柱（zhù）塞套上回（huí）油（yóu）孔。此時，在（zài）整（zhěng）個柱塞行程中，柱（zhù）塞套內的燃油一直通（tōng）過縱向槽、回油孔（kǒng）流回油道，沒有壓油過程，故（gù）供油量等於零。當柱塞（sāi）轉動時，利用改變供油（yóu）量終點的時（shí）刻（kè）來調（diào）節供油量，這種（zhǒng）方法（fǎ）稱為供油（yóu）終點調節法。

油泵的供油（yóu）量應滿足柴油機在各種工（gōng）況（kuàng）下的需要， 根據柴油機的要求，油（yóu）泵要保證各缸的供（gòng）油開始時刻相同（tóng），即各缸供（gòng）油提前（qián）角（jiǎo）一致，還應保證供油延續時間相同，而且供油應急速開始，停油要迅速利落，避免（miǎn）滴油現象。 根據燃燒（shāo）室形式和混合氣形成的方法（fǎ）不同，油泵（bèng）必須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質量（liàng）。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的（de）平穩運行和使用壽（shòu）命有很重要的影（yǐng）響，所以安裝（zhuāng）校正工作必須仔細地進行，不得草（cǎo）率行事。

2、泵吸入管的安裝高度、長度和管徑應滿足計（jì）算值，力求簡（jiǎn）短（duǎn），減少不必要的損失（如彎頭等）；並保證泵在工作（zuò）時，不超（chāo）過其允（yǔn）許汽蝕（shí）餘量。

3、吸（xī）入和排出（chū）管路應該有支架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點（diǎn）應足夠寬敞，以方便檢修工作。

安（ān）裝（zhuāng）順序

1、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎上，在底座與基礎之間，用成對的楔墊（diàn）用校（xiào）正用（yòng）。

2、鬆開聯軸大，用水平儀（yí）分（fèn）別放在泵軸和底座上，通過調整楔墊，校正機（jī）組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正（zhèng）泵軸和電機軸的同心度（dù），在聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩（liǎng）聯軸器平麵（miàn）的間隙應保證（zhèng）2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允（yǔn）差0.3毫米。

4、在接好管路及（jí）確定電動機轉動方（fāng）向後，再接上聯軸器，並（bìng）再校核一遍軸的同（tóng）心度（dù）。

5、在機組實（shí）際（jì）試運行2～3小時後，作最後檢（jiǎn）查，如無（wú）不良現象，則認為安裝合格（gé）。在試（shì）運過程中檢查軸承的溫度和振動情況如下：

6、在安裝過程（chéng）中，為防止雜物（wù）落入（rù）機器內，機（jī）組的所有孔眼均應蓋好。

7、為防（fáng）止管線中雜物進入泵內，對新安裝（zhuāng）的管線，在泵（bèng）膠應裝設過濾（lǜ）器，其有效截麵應大於吸入管截麵的2～3倍。

六（liù）、機械維護

對油泵的維護保養應注意以下（xià）方麵：

1.水會腐蝕油泵（bèng），所以（yǐ）含水（shuǐ）的物質禁止（zhǐ）使用油泵抽真（zhēn）空。

2.含有大量溶劑的物質請首先在烘箱中除去大部分的溶劑後，再使用油泵抽真（zhēn）空。

3.按正確的（de）順序使用真空泵，以防止倒吸現（xiàn）象發生。

4.使用完真空烘箱後，務必做好清（qīng）潔工作，擦幹淨真空烘箱的（de）玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油泵內（nèi）腔的（de）防鏽油，加入規定牌（pái）號的潤滑（huá）油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在使用（yòng）前清除，將燃油接入噴油泵管路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季使用（yòng）-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨，不（bú）得含有任何雜質（zhì）和水分。

七、排量控製（zhì）

油泵排量的（de）控製分液控（kòng）和電（diàn）控兩種狀（zhuàng）態

1、電控狀態

電（diàn）控狀態：與排量變化相（xiàng）關的控製液壓信號是前泵油流，後泵油流和（hé）先導油及負（fù）流量，其中前後（hòu）泵的（de）油流直接（jiē）控製油泵，先導油經過電比例閥節流後控製油泵，我們可以稱之為先導二次（cì）壓力。下麵我們以後泵的控（kòng）製為例來分析排量（liàng）的變化情況。

首先，我們必須明確（què）幾（jǐ）個概念

1.排量控製的源信號是：前泵油流，後泵油流和先導二（èr）次油流和（hé）負流量，其中前泵油流（liú）控製一級活（huó）塞，後泵油流控製一級活塞和斜盤活塞（一端控製斜盤（pán）活塞的小端，處於常開（kāi）狀態，一（yī）端控製（zhì）大端處於（yú）常閉狀態，一端控製主壓活塞），負流量控製一級活塞，先（xiān）導（dǎo）二次（cì）油流控製二級活塞

2.控製（zhì）元件是

①滑閥：是一個三位三通（tōng）閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相對運動。閥芯的移動由閥芯右端的一級活塞和（hé）二級活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡。滑套的移動由斜盤活塞控製（zhì），隨著斜盤活塞的移（yí）動而移動，其移動距離和（hé）方向跟斜盤活塞一致。

②二級活塞：在電控狀態下，先導二次油流單獨控製二級（jí）活（huó）塞，負流量不參與直接控製，而是（shì）由負壓傳感器采（cǎi）集其壓力參數，提供給電腦，經（jīng）電（diàn）腦計算作為控製電比例閥電流的一個參（cān）數來控製先導二次油流；在液（yè）控（kòng）狀態下，先導二（èr）次油流被液改電控閥截（jié）斷，不參與對二（èr）級活塞的控製（zhì），由負流量單獨（dú）對二級活塞（sāi）進行直接控製。二級活塞的工作方向（xiàng）為推動滑閥閥芯（xīn）向左運動，由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級（jí）活塞：由前泵油（yóu）流，後（hòu）泵油流及先導一（yī）次油流（僅在液控狀態下）進行控製，其工作方（fāng）向（xiàng）為推動滑（huá）閥閥芯向左（zuǒ）運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件（jiàn）是變量活塞：

變量活塞由固定的活塞套和一個（gè）兩端截麵積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接（jiē），當兩個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩個一（yī）起運動。