柱塞泵是（shì）液壓係統（tǒng）的一個重要裝置。它依（yī）靠柱塞在缸體中往複運動，使密封工作容腔的容積發（fā）生變化來實現（xiàn）吸油、壓油（yóu）。柱塞泵具有額定壓力高、結構（gòu）緊湊、效率（lǜ）高和（hé）流量調節方便等優點。

柱塞泵被廣泛應用於高壓、大流量和流量需要調節的場合，諸如液壓機、工程機械和船舶中。

機械分類：

柱塞泵一般分為單柱塞泵、臥式柱塞泵、軸向柱塞泵（bèng）和徑向柱塞泵。

1、單柱塞泵

結構組成主要有偏心輪、柱塞、彈簧、缸體、兩個單向閥。柱塞與缸體孔之間形成（chéng）密閉容積。偏心輪旋轉一轉，柱塞上下往複運動一次，向下運動吸油，向上運動排（pái）油。泵每轉一轉排出的油液體積稱為排量，排量隻與泵的結構參數有關。 

2、臥式柱塞泵

臥式柱（zhù）塞泵是由幾個柱塞（一般為3個或6個）並列安（ān）裝，用1根曲軸（zhóu）通過連杆滑塊或由偏心軸直接推動柱塞做往複運動，實現吸、排（pái）液體的液壓泵（bèng）。它們（men）也都采用閥式配流裝置，而且大多為定量泵。煤礦液壓（yā）支架係統中的乳化液泵一般都是臥式（shì）柱塞泵。乳化液泵用於采煤工作麵（miàn），為液壓（yā）支架提供乳化液，工作原理靠曲軸的旋轉帶動活塞做往複運動，實現吸液和（hé）排液。 

3、軸向式

軸向柱（zhù）塞泵（英文名：Piston pump）是活（huó）塞或柱塞（sāi）的往複運動方（fāng）向與（yǔ）缸體中心（xīn）軸（zhóu）平行的柱塞（sāi）泵。軸向柱塞泵利用與傳動（dòng）軸平行的柱（zhù）塞在柱塞孔內往複運動所（suǒ）產生的容積變（biàn）化來進行工作的。由（yóu）於柱塞和柱塞孔都是圓形零件，可以達到很高的精度配合，因此容（róng）積效率高（gāo）。 

4、直軸斜盤式

直軸斜盤式柱塞泵分為壓力供油型和（hé）自吸油（yóu）型兩（liǎng）種（zhǒng）。壓力供油型（xíng）液壓泵大都是采用有氣壓的（de）油箱，靠氣壓（yā）供油的液壓油（yóu）箱，在每次啟動機器之後，必須（xū）等液壓油箱達到使用氣壓後，才能操作機械。如果液壓油箱的氣壓（yā）不（bú）足時就啟動機（jī）器，會對液壓泵內的滑靴造成拉脫現象，會造成泵體內回程板與（yǔ）壓板的非正（zhèng）常磨損。 

5、徑向式

徑向柱塞泵可分為閥配流與軸配流兩大類。閥配流徑向柱塞泵存在故（gù）障率高、效率低（dī）等缺（quē）點。國際上70、80年代發展的軸配（pèi）流徑向柱塞泵克服了閥配流徑向（xiàng）柱塞泵的不足。由於徑向泵結構上的特點，固定了軸配流徑向柱塞泵比軸向柱塞泵耐（nài）衝擊、壽命長、控製精度高。變量（liàng）行程短泵的變量是在變量柱塞和（hé）限位柱塞作用下，改變定子的偏心距實現的，而定於的更大 偏心距為 5—9mm（根據排量（liàng）大小不同），變量行程很短。且變量機構設計為高（gāo）壓操縱，由控製閥進行控製（zhì）。故該泵的（de）響應速（sù）度快。徑向結構設計克服了如軸（zhóu）向柱塞泵滑靴偏磨的問題。使其（qí）抗衝擊能（néng）力大幅度提高。 

6、液壓式

液壓柱塞泵靠氣壓供油的液（yè）壓（yā）油箱，在每次啟動機器後，必須等液壓油箱達到使用氣壓後，才能操（cāo）作機械。直軸斜盤式柱塞泵分為（wéi）壓力供油型的（de）自吸油型兩種。壓力供油型液壓泵大都采用有氣壓的油箱，也有液壓泵本身帶有補（bǔ）油分泵向液壓泵進油口（kǒu）提供壓力（lì）油的。自吸油型液壓泵的自吸（xī）油能力很強，無需外力供（gòng）油。 

二、結構形式

柱塞泵分為（wéi）兩種有代表性的結構形式的（de）軸向柱塞泵和徑向柱塞（sāi）泵；由於徑向柱塞泵屬於一種新型的技術含（hán）量比較高的高效泵，隨著國產化的不斷加快，徑（jìng）向柱塞泵必然會成為柱（zhù）塞泵（bèng）應用領域的重要組成部分；徑向柱塞泵（bèng）是活（huó）塞或柱塞的往複運動方向與驅動軸垂直（zhí）的柱塞泵。徑向柱塞泵（bèng）工作原理:驅動扭矩由驅動軸 通過十字聯軸器 傳遞給星形的液（yè）壓缸（gāng）體轉（zhuǎn）子，定子不受其它（tā）橫向作用力。轉子裝在配流軸上。位於轉（zhuǎn）子中的徑向布置的柱塞，通過靜壓平（píng）衡的（de）滑靴緊貼著偏心行程定（dìng）子。柱塞與滑靴球鉸相連，並通過卡簧鎖定。二個保持環將滑靴卡（kǎ）在（zài）行程定子上。泵轉動時，它依靠離心力和液壓力壓在定於內表麵上。當轉子轉動（dòng）時，由於定於的偏心作用，柱塞將作往複運動，它的行（háng）程為定於偏心距的2倍（bèi）。定子的偏心距可由泵體（tǐ）上的徑向位置相對的兩（liǎng）個柱塞來調節。油液的進出通過（guò）泵體和配流軸上的流道，並（bìng）由配流軸上吸油口控製，泵體內產生的液壓力被（bèi）靜壓平衡的表麵所吸收。摩擦副的靜壓平衡采取了過平衡壓力補償方法，形成了開環控製。支承驅動（dòng）軸的（de）軸承隻起支承作（zuò）用，不受其他（tā）外力的作用。液壓（yā）係統中:軸向柱塞泵（bèng）是利用（yòng）與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內往複運動所產生的容積變（biàn）化來進行工作的。由於柱塞泵（bèng）的柱塞和柱塞孔都是圓形零（líng）件，加工時可以達到很高（gāo）的（de）精度配（pèi）合; 

三、工作階段

工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下（xià），迫使柱塞作上、下往複運動，從而完成泵油任務，泵油過程（chéng）可分為以下（xià）三個階段（duàn）。結論：通過上（shàng）述討論，得出下列結論（lùn）

①   柱塞往複運動（dòng）總行程L是不變（biàn）的，由凸輪（lún）的升程決定。

② 柱塞（sāi）每循環的供油量大小取決於供油行程，供（gòng）油（yóu）行程不受（shòu）凸輪軸控（kòng）製是可變的。

③ 供油開（kāi）始時刻不隨（suí）供油行程的變化而變化。

④ 轉動柱塞可改變（biàn）供油終了時刻，從而改變供油量。

四（sì）、 國產係列柱塞式噴油泵國產係列柱塞泵主要（yào）有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號等係列。係列化是（shì）根據柴油機單缸功率範圍（wéi）對供油量的要求不同，以柱塞行程，泵缸中心距（jù）和結構型式為基礎，再分別配以不同尺寸的柱塞直徑，組成若幹（gàn）種在一個工（gōng）作（zuò）循環內供油量（liàng）不等的噴油泵，以滿足各種柴（chái）油機的需要。國產係列噴油泵的工作原理（lǐ）和結（jié）構型式（shì）基本相同（tóng），以（yǐ）A型泵為例介紹柱塞式噴（pēn）油泵的構造和工作原理。柱塞泵由（yóu）四大部分組成（chéng）：分泵、油量調（diào）節機構（gòu）、傳動機構和泵體

為微處理器智能控製，液晶屏顯示，可與電腦進行通訊（xùn），具有工作壓力穩定、脈（mò）動小、操作方（fāng）便等特點。廣泛用於生化、醫藥、化工、環保等行業，滿足以上行業（yè）需要連續恒壓、恒流輸送液體的要求。 

1、機械原理概述

柱（zhù）塞泵柱塞往複運動總行程L是不變的，由凸輪的升程決定。柱（zhù）塞（sāi）每循環的供油量大（dà）小取決於供油行程,供油行程不受凸輪軸（zhóu）控（kòng）製是可（kě）變的。供油開始時刻不隨供油行程的變化而變化。轉動柱塞可改變供油終了時刻，從而改變供油量（liàng）。柱塞泵工作時，在噴油泵（bèng）凸輪軸（zhóu）上的凸輪與柱塞彈簧的作（zuò）用下，迫使柱塞作上（shàng）、下往複運動，從而完成泵油任務，泵油過程可分為以下兩個階段。

2、進油（yóu）過程

當凸輪的凸起部分轉過去（qù）後，在彈簧力的作用下，柱塞向下運動，柱塞上（shàng）部空間（稱為泵油室）產生真空度，當柱塞上端麵把柱塞套上的進油孔打開後，充滿在油泵上體油道內的柴油經油孔進入泵油室，柱塞運動到下止（zhǐ）點，進油結束 

4、回油過程

柱塞向上供油，當上行（háng）到柱塞上的（de）斜槽（停供邊）與套筒上的回油孔相通時，泵油室（shì）低壓油路便與柱（zhù）塞頭部的中孔和徑向孔及斜（xié）槽溝通，油壓（yā）驟然下降，出油閥在彈簧力的作用下迅（xùn）速關閉，停止供油。此後柱塞還要上行（háng），當凸輪的凸起部分轉過去後，在彈簧的作用下，柱塞（sāi）又下行。此時便開始了下一個循環。柱塞泵以一個柱塞為原理介紹，一個柱塞泵上有兩個單向閥，並且方向相反，柱塞向一個方向運（yùn）動時缸內出現負壓，這時一個單向（xiàng）閥（fá）打開液體被吸入缸內，柱塞向另一個方向運動時，將液體壓縮後（hòu）另一個單向閥被打開，被吸入缸內的液體被排出。這種工作方式連續運動後就形成了連續供油 。 

5、機械使用（yòng）

柱塞泵（bèng）缸體鑲裝銅（tóng）套的，可以采用更換銅（tóng）套的（de）方法安裝。首先把一組柱塞杆外徑修整到統一尺寸，再用1000#以上的砂紙拋光外徑。

缸體安裝銅套的三種方法：

（a）缸體加溫熱裝或銅套低溫冷凍擠壓，過盈（yíng）裝配；

（b）采有樂（lè）泰膠粘著裝配，這咱方法要求銅外套（tào）外徑（jìng）表麵有溝槽；

（c）缸孔攻絲，銅套外徑加工螺紋，塗樂泰膠後，旋入裝配。  

熔燒結合方式的缸體與（yǔ）銅套，安裝方法如下：

（a）采（cǎi）用研磨棒，手（shǒu）工或機械方法研磨修複缸孔；

（b）采用坐標鏜床（chuáng），重新鏜缸體孔；

（c）采用鉸（jiǎo）刀（dāo）修（xiū）複缸體孔。 

采用“表麵工程技術”，方法（fǎ）如下：

（a）電鍍技術：在柱塞表麵鍍一層硬鉻；

（b）電刷鍍技術：在柱塞表（biǎo）麵刷鍍耐磨材料；

（c）熱噴塗或電弧噴塗或（huò）電噴塗：噴（pēn）塗高碳馬氏體耐磨材料；

（d）激（jī）光熔敷：在柱塞表麵熔敷（fū）高硬度耐磨合金粉末。

五、機械維護（hù）

采用補油泵供油的柱塞泵，使（shǐ）用3000h後，操（cāo）作人員每（měi）日需對柱塞泵檢查1-2次，檢查液壓泵運（yùn）轉（zhuǎn）聲響（xiǎng）是否正常。如發現液壓缸速度（dù）下（xià）降或悶車時，就應該對補（bǔ）油泵解體檢查，檢查葉輪邊沿（yán）是否有刮傷現象，內齒輪（lún）泵間隙是否過大。對於自吸油型柱塞泵，液壓油箱內的油（yóu）液不得低（dī）於油標下（xià）限，要保（bǎo）持足夠數量的液壓油。液壓油的清（qīng）潔（jié）度越高，液壓泵的使用壽命越長。

柱塞泵最（zuì）重要的部件是軸承，如果軸承出現遊隙，則不能保證液壓泵內部（bù）三對磨（mó）擦副的正常間隙，同時（shí）也會破壞各磨（mó）擦副的（de）靜液壓支承油膜（mó）厚度（dù），降低柱（zhù）塞泵軸承的使用壽命。據（jù）液壓泵製（zhì）造（zào）廠提供的資料，軸承的平均使用壽（shòu）命（mìng）為10000h，超過此值就需要更換新口。拆卸下來的軸承，沒有專業檢（jiǎn）測儀（yí）器（qì）是無法檢（jiǎn）測出軸承的遊隙的，隻能采用目測（cè），如發現滾柱表麵有劃痕或變色，就必須（xū）更換。在更換軸承時（shí），應注意原軸承的英文字母和型（xíng）號，柱塞（sāi）泵（bèng）軸承大都采用大載荷容量軸承（chéng），購買原廠家，原規格的產品，如果更（gèng）換另一種品牌，應請教對軸承（chéng）有經驗的人員查表對換（huàn），目的是保持（chí）軸承的精度等級和載（zǎi）荷容量。

當實（shí）際（jì）壓力大於需（xū）要壓力時，都（dōu）是通過溢流（liú）閥來調節，使其工作壓力保持（chí）穩定讓溢（yì）流閥施放超出（chū）部分。而電機一直處於（yú）全速運行反複動作，功（gōng）耗不變。當采用溢（yì）流來調節壓力和流（liú）量時，有部分的餘量溢流回原係統，從而造成柱塞泵存在無（wú）用功率，工作效率低，若使用創傑節能變頻器後，溢（yì）流閥可定它封閉，通過節能變頻（pín）器本身自動調整工作壓力，保（bǎo）持工作壓力的穩定，自動追蹤設備的（de）壓力。實現自（zì）動化控製，從而節省能耗。這種調節（jiē）方（fāng）式更（gèng）大 優點就是能降低柱塞泵的運行能耗，節電效果可達30%以（yǐ）上。 

六、檢（jiǎn）修

(1)檢查（chá）柱塞有無傷痕和鏽蝕現象，必要時應更換新品。

(2)檢查柱塞副配合情況。將柱塞端頭（tóu）插人柱塞（sāi）套內，傾斜約60°，若柱塞能在自身作用下緩慢地下滑為配合良（liáng）好。

(3)檢查（chá）柱塞副的密封性。用手（shǒu）握住（zhù）柱塞套，兩個手（shǒu）指（zhǐ）堵住柱塞頂端和側麵的進油口。用另一隻手（shǒu）拉出柱塞，感到有較大的吸力，放（fàng）鬆柱塞立即縮回原位，表明柱塞副（fù）密封良好，否則（zé）應更換柱塞副。

(4)檢查出油閥副減（jiǎn）壓環帶是否磨損有（yǒu）台（tái）階（jiē）或傷痕現象，必（bì）要時應予以（yǐ）更換。

(5)檢查出油閥副（fù）的配合情（qíng）況。用手指堵住出油閥下孔，用另一手（shǒu）指將出油閥（fá）輕（qīng）輕向（xiàng）下壓，當手指離開（kāi）出油閥上端時，它能自動彈（dàn）回原位，表明出油閥副密封良好，否則應更（gèng）換出油閥副。

(6)檢查挺柱體。噴油泵體和（hé）挺柱體之間的標準間隙為0～0.03mm，如超過0.2mm ，則應更換（huàn）零件。

(7)檢（jiǎn）查柱塞凸緣和控製（zhì）套的凹槽之（zhī）間的間隙，應為0.02～0.08mm，如超過0.12mm，必須更換控製套。