一、油泵分類：

1、噴油型噴（pēn）油泵

噴油泵主要用（yòng）在（zài）的汽車柴油（yóu）機上，噴油泵總成（chéng）通常是（shì）由噴（pēn）油泵（bèng）、調速器（qì）等部件安（ān）裝在一起組成的一個整體。其中調速器是保障柴油機的低速運轉和對更高 轉（zhuǎn）速的限製，確保噴射量與轉（zhuǎn）速之間保持一定關係的部件。而（ér）噴油泵則是柴（chái）油機最重要的部件，被（bèi）視為柴油發動機的“心髒”部件，它一旦出問題會使整個柴油機工（gōng）作（zuò）失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或泵殼內自身存有水（shuǐ））。啟動後葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口形（xíng）成真空，使進水（shuǐ）逆止（zhǐ）門打開，吸入管內的空氣進（jìn）入泵內，並經葉輪槽道到達外緣。然後與右（yòu）回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。由於液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物，並（bìng）不斷（duàn）地流動致使氣水不（bú）能分離。混合物（wù）在蝸殼（ké）出口被隔舌剝離，沿短管（guǎn）進入分離室。在（zài）分離室內空氣被分離出來，由出口管排掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪外緣，並與吸入管空氣相混合。如此反複循環，逐漸（jiàn）將吸入管路中的空氣排盡，使水（shuǐ）進入泵內，完成自吸過程。

3、自吸式（shì）油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防（fáng）腐泵。

機油型

二、工藝原理

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子及轉子彈性體組成；泵套及端麵內（nèi）襯均采用優質鋼材製造，轉子（zǐ）為（wéi）耐磨非金屬材（cái）料，使得泵的所有摩擦接觸（chù）麵均為（wéi）高度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵非常耐磨損，牢（láo）固耐（nài）用，使用壽（shòu）命長；泵的軸向和徑向都設計加裝有間隙自動補償機構，具有間隙自動補償功（gōng）能，各零件磨損後，經久耐用，持久保持很高的真空度不變；設計（jì）結構獨特，即使反方向（xiàng）旋轉，也不會（huì）損壞零（líng）件；即使長期不用，再次啟用也可靈活的照常（cháng）啟（qǐ）動。抽油流量由（yóu）可以（yǐ）從很小如1升每分鍾做到50升（shēng）每分鍾；吸程由2米到9米以上；揚程（chéng）可達到20米。

三（sān）、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類（lèi），如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點（diǎn）低液體，如汽油、苯等，本單位還（hái）生產不鏽鋼齒（chǐ）輪泵可輸送（sòng）飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同時可（kě）以適用於含硬質顆粒或纖維的，適用（yòng）於各種黏（nián）度。溫度可以高達300℃，如需輸（shū）送高溫液體（tǐ），請使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵的多種泵型結構簡單緊湊，使用和保（bǎo）養方便、具良好的自吸性（xìng），幫（bāng）每次開（kāi）泵前不須（xū）灌入液體（tǐ）。

4．有些油泵的潤滑是靠（kào）輸送的液體而自動達到的（de），故（gù）日常工作時無（wú）須另加潤滑液。

5．利用彈性聯軸器傳遞動力（lì）可以補（bǔ）償油泵因安（ān）裝時所引（yǐn）起的微小偏差。在泵（bèng）工（gōng）作中受到不可避免的液壓衝擊時，能起到（dào）改好（hǎo）的緩衝作用。

四、機械原理（lǐ）

吸油壓（yā）油

噴油（yóu）泵的吸油和壓油，由柱塞（sāi）在柱塞（sāi）套內的往複運動來完成。當柱塞位於下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞套內腔與泵體內的油（yóu）道相通，燃油迅（xùn）速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾（gǔn）輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始間（jiān）向上運動到（dào）油孔被柱塞上端麵擋住（zhù）前為止。在這一段時間內，由（yóu）於柱塞的運動，燃油從油室被擠出，流向油（yóu）道。所（suǒ）以這段升（shēng）程稱為預行程。當柱塞將油孔（kǒng）擋（dǎng）住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室（shì）內油壓急劇（jù）升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴（pēn）油器。

柱（zhù）塞套上的（de）進（jìn）油孔被柱塞上端（duān）麵完全擋（dǎng）住（zhù）的時刻稱為理論供油（yóu）始（shǐ）點（diǎn）。柱（zhù）塞繼續向上運動時，供油也一直（zhí）繼續著，壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油（yóu）孔時為（wéi）止，當（dāng）油孔一被打開，高壓油從油室經柱塞上的縱向槽和柱塞套上的（de）回油孔流回（huí）泵體內的（de）油道。此時柱塞（sāi）套油室的油壓迅速（sù）降低，出油閥在彈簧和（hé）高壓油管中油壓的作（zuò）用下落回閥（fá）座，噴油（yóu）器立即（jí）停止噴油。這時雖然柱塞仍繼（jì）續上行，但供油已終（zhōng）止。 柱（zhù）塞套（tào）上回油孔被柱塞（sāi）斜邊打開的時刻稱為理論供油終點。在柱塞向上運動的整個過程中，隻（zhī）是中間一段行程才是壓油過程，這一（yī）行程稱為柱（zhù）塞的有效行程。

油量（liàng）調（diào）節

為了適應柴（chái）油機負載的要求，噴油泵的供油量（liàng）必（bì）須能（néng）夠在更大 供油量(全負荷)到零供油量(停（tíng）車)的範圍內進行調節。 供油（yóu）量的（de）調節是通過齒杆、轉動套使噴油泵（bèng）的全部柱塞同時轉動來實現的。 當柱塞轉動時（shí），供油開始時間不變，而供油終了時間，則由於柱塞斜（xié）邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉（zhuǎn）動的角度不（bú）同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變。

柱塞對於不供油（yóu）位1轉（zhuǎn）動的角度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞（sāi）套回油（yóu）孔的斜邊距離也越大，供油量也就越大，若柱（zhù）塞轉動的角度較小，則斷（duàn）油開始較早，供（gòng）油量也較小。當柴油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到（dào）正對（duì）著柱（zhù）塞套上回油孔。此時（shí），在整個柱塞行程中，柱塞套內的燃油一直通過（guò）縱向槽、回油（yóu）孔流回油道，沒有壓油過程，故供油量（liàng）等於零。當（dāng）柱塞轉動時，利用改變（biàn）供油量終點的時刻來調節供油量，這種（zhǒng）方法稱為供油終點調節法（fǎ）。

油泵的（de）供油量應滿足柴油機在各種工況下的需要， 根據柴（chái）油機的要求，油泵要保證各缸的（de）供油開始時刻相同，即各（gè）缸供油提前角一致，還應保證供油延續（xù）時間相同（tóng），而且供油應急（jí）速開始，停油要迅速利落，避免滴油現象。 根據燃燒（shāo）室形式和混合氣形成的方法不同，油泵必須向噴油器（qì）提供壓力（lì）足夠的燃油（yóu），以保證良好的霧化質（zhì）量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平（píng）穩（wěn）運行和使用壽命有很重要的影響，所以安裝校正工（gōng）作必須仔細地進行（háng），不得草率行事。

2、泵吸（xī）入管的安裝高度、長度（dù）和管徑應（yīng）滿足計算值，力求簡短，減少不必要（yào）的損失（如彎頭等）；並保證泵（bèng）在工（gōng）作時（shí），不超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足（zú）夠寬敞，以方便檢修工作。

安（ān）裝順序

1、將機組（zǔ）放在埋有地腳螺栓的基礎上，在底座與基礎之間，用成（chéng）對的楔墊用校正用。

2、鬆開（kāi）聯軸大，用水平儀分別（bié）放（fàng）在泵（bèng）軸和底座上，通過調整楔墊，校（xiào）正（zhèng）機組水平，適當擰緊（jǐn）地（dì）腳螺栓，以防走動。

3、校正（zhèng）泵軸和電機軸的（de）同心（xīn）度，在聯軸大路外圓上，允許偏（piān）差0.1毫米；兩聯軸器平麵的間隙應保（bǎo）證（zhèng）2～4毫米，（小泵取小（xiǎo）值）間隙要均勻，允差（chà）0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機轉動方向後，再（zài）接上聯軸（zhóu）器，並（bìng）再（zài）校核一遍軸的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小（xiǎo）時後，作最後（hòu）檢查，如無不良現象，則認為（wéi）安（ān）裝合（hé）格。在試運（yùn）過程中檢查軸承的溫度和振動情況如下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入機器內，機組的所有孔（kǒng）眼（yǎn）均應蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵內，對新（xīn）安裝的管線，在泵膠應裝設過（guò）濾器（qì），其有效截（jié）麵應（yīng）大於吸入管截麵的2～3倍。

六、機械維護

對油泵的維護保養應注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所（suǒ）以含水的物質禁止使用（yòng）油泵抽真空。

2.含有（yǒu）大量溶劑的物質請首先在烘箱中除去大（dà）部（bù）分的溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使用（yòng）真空泵，以防止倒吸現象發生。

4.使用完真（zhēn）空烘箱後，務必做（zuò）好清潔工作，擦（cā）幹淨真空烘箱（xiāng）的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油（yóu）泵內腔的防（fáng）鏽油，加入規定牌號的潤（rùn）滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在使用（yòng）前清（qīng）除，將燃油接入噴油泵管路（lù），不斷地轉動噴油泵凸輪軸，直（zhí）至出油閥緊座噴出潔（jié）淨（jìng）的燃為止。

8.燃（rán）油選用合理。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕（qīng）柴油。

10.使用的燃油（yóu）必須幹淨，不得含有任何雜質和水分。

七、排量控製（zhì）

油泵排（pái）量（liàng）的控製分液控和電控兩種（zhǒng）狀態

1、電控狀態

電（diàn）控狀態：與排量（liàng）變化相關的控製液壓信號是前泵油流，後泵油流和先導（dǎo）油及負流量，其中（zhōng）前後泵的油流直接控製油泵，先導油經過電比例閥節流（liú）後控製油泵，我們可以稱之為先導二次壓力。下麵我們以後泵的控製為（wéi）例（lì）來分析排量的變（biàn）化情況。

首（shǒu）先，我們必須（xū）明確幾個概念

1.排（pái）量（liàng）控製（zhì）的（de）源信號是：前泵油流，後（hòu）泵（bèng）油流和先導（dǎo）二次油流和負流量，其中前泵油流控（kòng）製一級活塞，後泵油流控製一（yī）級活塞和斜盤活塞（一端控（kòng）製斜盤活塞的小端，處（chù）於常開狀（zhuàng）態，一端控製大端（duān）處於常閉狀態，一端控製主壓活塞（sāi）），負流量控製一級（jí）活塞，先導二次油流控製（zhì）二級活塞

2.控製元件（jiàn）是

①滑閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和滑套組成（chéng），兩（liǎng）者之（zhī）間能相對（duì）運動。閥芯的移動（dòng）由閥（fá）芯右端的一級（jí）活塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡。滑（huá）套的移動由斜盤活（huó）塞控製，隨著（zhe）斜盤活塞的移動而移動，其移動距離和方向跟斜（xié）盤活（huó）塞一致。

②二（èr）級活塞：在電控狀態下，先導二次油流單獨控製二級活塞，負（fù）流量不參與直接控（kòng）製，而是由負壓傳感器采集其壓力（lì）參數，提供給電腦，經電腦計算作為控製電比（bǐ）例閥電流的（de）一個參數來控製（zhì）先導二次油流；在液控狀（zhuàng）態下，先導（dǎo）二次油流被液改電控（kòng）閥截斷，不參與對二級活塞的控製，由負流量單獨對二級活塞進行直接控製。二級活塞的工作（zuò）方向為推動滑（huá）閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位構（gòu）成平衡（héng）。

③一級活塞：由前泵油（yóu）流，後泵油流及先導一次油流（僅在液控狀態下（xià））進行控製（zhì），其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶（dài）彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變（biàn）量活塞：

變量活塞（sāi）由固定的活塞套和一個兩端截麵積大小不（bú）一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連（lián）接，當（dāng）兩個端麵受（shòu）壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起運動。