一、油泵（bèng）分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主要用（yòng）在（zài）的汽（qì）車柴油機上，噴油泵總成通常是由（yóu）噴油（yóu）泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個整體。其中調速器是保障柴油機的低速運轉和對更高 轉速的（de）限製，確保噴射量與轉速之（zhī）間（jiān）保持一定關係的部件。而噴（pēn）油泵（bèng）則是柴油機最重要的部（bù）件，被視為柴油發動機的“心（xīn）髒”部件，它一旦出問題會使整個（gè）柴油機工作失常。

2、自吸油（yóu）型

自吸（xī）油泵 啟動前（qián）先在（zài）泵殼內灌滿水或（huò）泵殼內自身（shēn）存有水）。啟（qǐ）動後（hòu）葉輪高速（sù）旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時（shí）入（rù）口形（xíng）成真（zhēn）空，使進水逆止門打（dǎ）開，吸入管（guǎn）內的（de）空氣進入泵內，並經葉輪槽道到達外緣。然後（hòu）與右回水（shuǐ）孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。由於液體在蝸殼內不斷衝（chōng）擊葉（yè）柵（shān），就同空氣強烈攪（jiǎo）拌混合，生（shēng）成氣水混合物，並不斷地流動致（zhì）使氣水不能分離。混合物（wù）在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進入分離室（shì）。在分離室內空氣被分離出來，由出口管排掉，而水（shuǐ）仍經左右（yòu）回水孔流向（xiàng）葉輪外（wài）緣，並與吸入管空氣（qì）相混合（hé）。如（rú）此反複循環，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進（jìn）入泵內，完成自（zì）吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵（bèng）、24V油泵、220V油泵（bèng）

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工藝原理

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子及轉子彈性體組成；泵套及端麵內襯均采用優質鋼材製造，轉子為耐磨非金（jīn）屬材料，使（shǐ）得泵的所（suǒ）有摩（mó）擦接（jiē）觸麵均為高度耐磨的（de）摩（mó）擦幅麵，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使（shǐ）用壽命（mìng）長；泵的軸向和徑向都（dōu）設計加裝有間隙（xì）自動補償機（jī）構，具有間（jiān）隙自動補償功能，各零件（jiàn）磨損（sǔn）後，經久耐（nài）用，持久保持很高的真空（kōng）度不變；設計結構（gòu）獨特，即使反方向（xiàng）旋轉，也不會損（sǔn）壞零件；即使長期不用，再次啟用（yòng）也可靈（líng）活的照常啟動。抽油流量由可以（yǐ）從很小如1升每分鍾做到50升每分（fèn）鍾；吸（xī）程由2米到9米以（yǐ）上；揚程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵（bèng）適用於輸送（sòng）各種油類，如重油、柴油、潤（rùn）滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液體，如（rú）汽油、苯等，本單位還（hái）生產不鏽鋼齒輪泵（bèng）可輸送飲料（liào）和腐蝕（shí）性的液體。

2．油泵同（tóng）時可以適（shì）用於含硬質顆粒或纖維的，適用於各種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送高溫液體，請（qǐng）使用耐高溫齒（chǐ）輪（lún）泵，可輸（shū）送300℃以（yǐ）下液體。

3．油泵的多種泵型結構簡單緊湊，使用和保養（yǎng）方便、具良好的自吸性，幫每次（cì）開泵前（qián）不須灌入液體。

4．有些（xiē）油泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達（dá）到的，故日常工作時無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯（lián）軸器傳（chuán）遞（dì）動力可以補償油泵因安裝時（shí）所引起的微小偏差。在泵工作中受到不可避免的液壓衝（chōng）擊時，能起到改（gǎi）好的緩衝作用（yòng）。

四、機械原理

吸油壓油

噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往複運（yùn）動來完（wán）成。當柱塞位於（yú）下部位置（zhì）時，柱塞套上的（de）兩個油孔（kǒng）被（bèi）打（dǎ）開（kāi），柱塞（sāi）套內腔與泵體內的油道（dào）相通（tōng），燃油迅速注滿油室。當凸輪頂（dǐng）到滾輪體的滾輪（lún）上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端麵擋住前為止。在這一段時間內（nèi），由於柱塞的運動，燃油從（cóng）油室被擠出，流向油道。所（suǒ）以這段升程稱為預行程。當柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓力（lì）超過出油閥的彈簧彈力和上部油（yóu）壓時，就頂開出油閥，燃（rán）油壓入油管送至噴油器。

柱塞套上的進油孔被（bèi）柱塞上端麵完全擋住的時刻稱為理（lǐ）論供油始（shǐ）點。柱塞繼續向上運動時，供油也一直繼續著，壓油過（guò）程持續到柱塞（sāi）上（shàng）的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油從油室經柱（zhù）塞上的縱向槽和柱塞套上的回油（yóu）孔流回泵體內的油道。此時柱塞套油（yóu）室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用（yòng）下落回閥（fá）座，噴油（yóu）器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上回油（yóu）孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為（wéi）理論供油終點。在柱塞向上運動的整個過程中，隻是中間一段行程才是壓油過程，這（zhè）一（yī）行程稱為柱塞的（de）有效行程。

油量調節

為（wéi）了適應柴油機負載的要求，噴油泵的（de）供油（yóu）量必須能（néng）夠在更大 供油量(全負荷)到零供油量(停車)的範圍內進行調節（jiē）。 供油量的調節是通過齒（chǐ）杆、轉動套使噴油泵的全部（bù）柱塞（sāi）同時轉動來實現的（de）。 當柱塞轉動時，供油開始時間（jiān）不（bú）變，而供油（yóu）終了時間，則由於柱塞斜（xié）邊對柱塞套（tào）回油（yóu）孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱（zhù）塞的（de）有效（xiào）行程也就不同，因而供油量也隨之改變。

柱塞對於不供油位1轉動的角度（dù）越大，則柱塞上端麵到打開拄塞套回油孔的斜（xié）邊距離也（yě）越大，供油量（liàng）也就越大，若柱塞轉動的角度較小，則斷油開始較早，供油量也較小。當柴油機停車時必須（xū）斷油（yóu），為此，可將柱塞上的（de）縱向槽轉到正對著柱塞套上回油（yóu）孔（kǒng）。此時，在整個柱塞行（háng）程中，柱塞套內的燃油一直通（tōng）過縱向槽（cáo）、回油孔流回（huí）油道，沒有壓油過程，故供油量等於（yú）零。當柱塞轉動時，利（lì）用改（gǎi）變供油量終點的時刻（kè）來調節供油量，這種方（fāng）法稱為供油終點（diǎn）調節法。

油泵的（de）供油量應滿足柴（chái）油機在各種工況下的需要， 根據柴油機的要（yào）求，油泵要（yào）保證各缸的供油開始時刻相同，即（jí）各缸供油提前角一致，還應保證供油延續時間相（xiàng）同，而且供油應急速開始，停油要迅（xùn）速（sù）利落，避免滴油現象。 根據燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，油泵必須向噴油器提供壓力足夠的（de）燃油，以保證良好的霧化質量。

五、機械安裝（zhuāng）

安裝說明：

1、泵安裝的好（hǎo）壞，對泵的平穩運行和使用壽命有很重（chóng）要的影響，所以安裝校正工作（zuò）必須（xū）仔細地（dì）進行，不得草率行事。

2、泵吸入管的安裝（zhuāng）高（gāo）度、長度和管徑應滿足（zú）計算值（zhí），力求（qiú）簡短，減少不必要的損失（如彎頭（tóu）等）；並保（bǎo）證泵在工作時，不超過其允許汽蝕（shí）餘量。

3、吸入和排出管路應該有支（zhī）架。泵不允許承受管路（lù）的負荷。

4、安裝泵的地（dì）點應足夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝（zhuāng）順序

1、將機（jī）組放在埋有地（dì）腳螺栓的基礎上，在底座與基礎之間，用成對的楔墊用校正用。

2、鬆開（kāi）聯軸（zhóu）大，用水平儀分別放在泵軸（zhóu）和底座上，通過調整楔墊，校正機組水平，適當（dāng）擰緊地腳（jiǎo）螺栓，以防走動。

3、校正泵（bèng）軸和電機軸的同心（xīn）度，在聯軸（zhóu）大路外圓上，允（yǔn）許（xǔ）偏差0.1毫米；兩聯軸器平（píng）麵（miàn）的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均（jun1）勻，允差0.3毫米。

4、在（zài）接好管（guǎn）路及確定（dìng）電動機（jī）轉動方向後，再接上聯軸器，並再校核一遍軸的同（tóng）心度。

5、在（zài）機組實際試運行2～3小時後，作（zuò）最後檢查，如無不良（liáng）現（xiàn）象，則（zé）認為安（ān）裝合格。在試運過程中（zhōng）檢查軸（zhóu）承的溫度和振動情況如下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入機器內，機（jī）組（zǔ）的所有孔眼均應蓋好（hǎo）。

7、為防止管線中雜物進入泵內，對新安（ān）裝的（de）管線，在泵膠應裝設過濾器，其有效（xiào）截（jié）麵應大於吸（xī）入管截麵的2～3倍。

六、機械（xiè）維護（hù）

對油泵的維護保養應（yīng）注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質（zhì）禁止使用油泵抽真空。

2.含有大量溶（róng）劑的物質請首先在烘箱中除去大部分的（de）溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的（de）順序使用真空泵，以防（fáng）止倒吸現象發生。

4.使用完真（zhēn）空烘箱後，務必做（zuò）好清潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗（chuāng）。

5.擦淨表麵防（fáng）鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油泵內腔的防鏽油，加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在使用前清除，將燃油接（jiē）入噴油泵管路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸（zhóu），直至（zhì）出油閥緊（jǐn）座噴出潔淨的燃（rán）為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴（chái）油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含有任何雜質和水分。

七、排量控製（zhì）

油泵排量的控製分液控和電控兩種狀態

1、電控狀態（tài）

電控狀態：與排量變化相關的控製（zhì）液壓信（xìn）號是前泵油流，後泵（bèng）油流（liú）和先導（dǎo）油及負流量，其中前後泵的油流直接控製油泵，先導油經（jīng）過（guò）電比例閥（fá）節流後（hòu）控製油泵，我們可（kě）以稱之為先導二（èr）次壓（yā）力。下麵我們以後泵的控（kòng）製為（wéi）例來分析排量的變化情況。

首先，我們必須明確幾個概念

1.排量控（kòng）製的源（yuán）信號是：前泵（bèng）油流，後泵油流和先導二次油流和負流量，其中前泵油流控製一級活塞，後（hòu）泵油流控（kòng）製一級（jí）活塞和斜盤活（huó）塞（一端控製斜盤活塞的小端（duān），處於（yú）常開狀態，一端控（kòng）製大端處於（yú）常閉（bì）狀態，一端控製主壓活（huó）塞），負流量（liàng）控製一級活塞，先導二次（cì）油流（liú）控製二級活塞（sāi）

2.控製（zhì）元件是

①滑（huá）閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之（zhī）間能相（xiàng）對運動。閥芯的移動由閥芯右（yòu）端的一級活塞和二級（jí）活塞與閥（fá）芯左端的彈簧構成平衡。滑套的移動（dòng）由斜盤活塞控製，隨著斜盤活塞的移動（dòng）而移動，其移動距離和方向跟斜（xié）盤活塞一致。

②二級活塞：在電控（kòng）狀態下，先導二次油流單獨控製（zhì）二級活（huó）塞，負流量不參（cān）與直接（jiē）控製，而是由（yóu）負壓傳感器（qì）采集其壓力參數，提供給電（diàn）腦，經電腦計算作為控（kòng）製電（diàn）比例（lì）閥電流的一個參數來控製先導二次油流；在液控狀態下，先導二次（cì）油流被液改電控閥截斷，不參（cān）與對二級活塞（sāi）的控製，由負流量單獨（dú）對二級活塞進行直接控製。二級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左運（yùn）動，由自帶彈簧回位構成平（píng）衡。

③一級活塞：由（yóu）前泵油流，後泵油流及先導一次油流（liú）（僅在液控狀態下）進行控製（zhì），其工（gōng）作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變（biàn）量活塞（sāi）：

變量活塞由固定的活塞套和一個兩端截麵積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個（gè）端麵受壓（yā）產生壓（yā）差時，柱塞（sāi）帶動其他兩個（gè）一起運動。