一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主要用在的汽車（chē）柴油機上，噴油泵總成通常是（shì）由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個整體。其中調（diào）速器是保障（zhàng）柴油（yóu）機的（de）低速運轉和對更（gèng）高 轉速的限製，確保噴射量與（yǔ）轉速之間保持一定關係的部件。而噴油泵則是柴油機最重要的部件，被（bèi）視為柴油發動機的“心髒”部件，它一（yī）旦出問題會使整個柴油機工（gōng）作失（shī）常。

2、自吸油（yóu）型

自吸油泵 啟動（dòng）前先在（zài）泵殼內灌滿水或泵殼內自身（shēn）存有水）。啟動後葉輪高（gāo）速旋轉（zhuǎn）使葉輪槽道（dào）中的水流向渦殼，這時入口形成（chéng）真空，使進水逆止（zhǐ）門打開，吸入管（guǎn）內的空氣進入泵（bèng）內，並經葉輪槽道到達外緣。然後與右回水孔流來（lái）的水匯合，順著蝸殼流動。由於液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同（tóng）空氣強烈攪拌混合，生成氣（qì）水混合物，並不（bú）斷地流動致使氣水不能分離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進入分離室。在分離室內空氣被分離出（chū）來，由出口管排掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪外緣，並與（yǔ）吸入管（guǎn）空氣相混合（hé）。如此（cǐ）反複循環，逐漸將吸入管路中的（de）空氣排盡，使水進入泵內，完成自吸過程。

3、自吸式油（yóu）泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工（gōng）藝原理（lǐ）

由電動機、泵套、端麵殼體、轉（zhuǎn）子及轉子彈性體組成；泵套及端麵內襯均采用優質鋼材製造，轉子為耐磨非金屬材料，使得泵（bèng）的所有摩擦接觸麵均為高（gāo）度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和徑向都設計加裝有間隙自動補（bǔ）償機構（gòu），具有間隙自動補償功能，各零件磨損後，經久耐用，持久（jiǔ）保（bǎo）持很高的真空度不變；設計結構獨特，即使反方向旋轉，也不會損壞零件；即使長期不用，再次啟用也可靈（líng）活的照常啟動。抽油流量由可以從很（hěn）小如1升每分鍾做到50升每分鍾；吸程由2米到9米以上；揚程可達到（dào）20米。

三、適用範（fàn）圍：

1．油泵適用於（yú）輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液體，如汽油、苯等，本（běn）單位還生產不鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體（tǐ）。

2．油泵同時可（kě）以適用於含硬質顆粒或纖維的，適用於各種黏度。溫（wēn）度可以高（gāo）達300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪（lún）泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵（bèng）的多種泵型結（jié）構簡單緊湊，使用和保養方便、具良好的自（zì）吸性，幫每次開泵前不須（xū）灌入（rù）液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸（shū）送的液體而（ér）自動達到的，故日常工作時無須另加潤滑液。

5．利（lì）用彈（dàn）性（xìng）聯（lián）軸器（qì）傳遞動力可以補（bǔ）償油（yóu）泵因（yīn）安裝時所引起的微小偏差。在泵工作中受到不（bú）可避免的液壓衝擊時，能起到改好（hǎo）的緩衝作用。

四、機（jī）械原理

吸油壓油

噴油泵的吸油和壓油（yóu），由（yóu）柱塞（sāi）在柱塞套內的往複運動來（lái）完成。當柱塞（sāi）位於下部位置時，柱塞（sāi）套上的兩個油（yóu）孔被打開，柱（zhù）塞（sāi）套內腔與泵體（tǐ）內的（de）油道相通（tōng），燃（rán）油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾（gǔn）輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上（shàng）運動到油孔被柱塞上端麵擋住前為止。在這一段時間內，由於柱塞的運動，燃油從油室被擠出（chū），流向油道。所（suǒ）以這段升程稱為預行程。當（dāng）柱塞將（jiāng）油（yóu）孔擋住時，便開（kāi）始壓油過程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓（yā）力超過出油閥（fá）的彈（dàn）簧彈力和上部油壓時，就頂開出（chū）油閥，燃（rán）油壓入油管送至（zhì）噴油（yóu）器。

柱塞套上的進油孔被（bèi）柱塞上端麵（miàn）完全擋（dǎng）住的時（shí）刻稱為理論供油始點。柱（zhù）塞繼續向上運動時，供油也一直繼續著，壓油過程（chéng）持續到柱塞上的螺（luó）旋（xuán）斜邊讓開柱塞套回油孔（kǒng）時為止，當油孔一被（bèi）打開（kāi），高壓（yā）油從油室經柱塞上（shàng）的縱向槽和柱塞（sāi）套上的回油孔流回泵體內的油道。此時（shí）柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥（fá）在彈簧和高（gāo）壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞（sāi）仍繼續（xù）上行（háng），但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點。在柱塞向上運動的整個（gè）過程中（zhōng），隻是中（zhōng）間（jiān）一段行程才是壓油過程，這（zhè）一行程稱為柱塞的有效行程。

油量調節

為了（le）適應柴油機負載的要求，噴（pēn）油泵的供油（yóu）量必須能夠在更大 供油量(全負荷)到零（líng）供油量(停車)的（de）範圍內進行調節。 供油量（liàng）的調節是通（tōng）過齒杆、轉動套使噴油泵的（de）全部（bù）柱塞同時轉動來實現的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不變，而供油終了（le）時間，則（zé）由於柱塞斜邊對柱塞（sāi）套回油（yóu）孔（kǒng）位置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的角（jiǎo）度不（bú）同，柱塞的有效行程也（yě）就不同，因而供油量也隨之改變。

柱塞對於不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞套回油孔的（de）斜邊距離也越（yuè）大，供油量也就越大，若柱塞轉動的角度較小，則斷油開始較早，供油量（liàng）也較小。當柴油機停車時（shí）必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正對著（zhe）柱塞套上回油孔（kǒng）。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套（tào）內的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過程，故供油（yóu）量等於（yú）零。當柱（zhù）塞（sāi）轉動時，利用改變供油量終點的時刻來（lái）調節供油量，這種方法稱為供油終點調（diào）節法（fǎ）。

油（yóu）泵的供油量應滿足柴油機（jī）在各種工況下的需要， 根據柴油機的要求，油泵要（yào）保證各（gè）缸的供油（yóu）開始（shǐ）時刻相同，即各缸供油提（tí）前角一（yī）致，還應保證供油延續時間相同，而且供油應急速開始，停油要（yào）迅速利落，避免滴油現象。 根據燃燒室形（xíng）式和混合氣形成的方法不同，油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質量。

五（wǔ）、機械安（ān）裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩運行（háng）和使用（yòng）壽命有很重要的影響，所（suǒ）以安裝校正工作必須仔（zǎi）細（xì）地（dì）進（jìn）行，不得草率行事。

2、泵吸入管的安裝高度、長度和管（guǎn）徑應滿足計算（suàn）值（zhí），力求簡短，減少不必要的損失（如彎頭等）；並保證泵（bèng）在工作時，不超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵不允許承受管（guǎn）路的負荷。

4、安裝泵的地點（diǎn）應足（zú）夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎（chǔ）上，在底（dǐ）座與基（jī）礎之間，用成對的（de）楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸（zhóu）大，用水平儀分別放在泵軸和底座上，通過調（diào）整楔墊，校正機組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動（dòng）。

3、校正泵軸和（hé）電機軸（zhóu）的同心度，在聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵的間隙應保證2～4毫（háo）米，（小（xiǎo）泵取小值（zhí））間隙要均勻（yún），允差0.3毫米。

4、在接好（hǎo）管路及確定電動機轉動方向後，再接上（shàng）聯（lián）軸器，並再校核（hé）一遍（biàn）軸的同心（xīn）度。

5、在機組實際試運行2～3小（xiǎo）時後（hòu），作最後檢查，如無不（bú）良現象，則認為安裝合（hé）格。在試運過程中檢查軸承的溫度和振動（dòng）情況如下（xià）：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入機器（qì）內，機組的所有孔眼均應（yīng）蓋好。

7、為（wéi）防止管線中雜物進入泵內，對新安裝的管線，在（zài）泵膠應裝設過濾器，其有效截麵應大於吸入管截麵的2～3倍。

六、機械維護

對油泵的維護保養應注意以下方麵（miàn）：

1.水會腐蝕（shí）油（yóu）泵，所以含水的物質禁止（zhǐ）使用油泵抽（chōu）真空。

2.含有大量溶劑的物質請首（shǒu）先在烘箱中除（chú）去大部分（fèn）的溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序（xù）使用真空（kōng）泵，以（yǐ）防止倒吸（xī）現象發生（shēng）。

4.使用完真空烘箱後，務必做好（hǎo）清潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗（chuāng）。

5.擦（cā）淨表麵防鏽油。

6.清除調速器內腔（qiāng）、噴（pēn）油泵內腔的防（fáng）鏽（xiù）油，加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油（yóu）管路裏的防鏽油也應在使用前（qián）清除，將燃油接入（rù）噴油泵管（guǎn）路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至（zhì）出油閥緊座噴出潔淨的（de）燃為止（zhǐ）。

8.燃（rán）油選用合理。

9.必（bì）須使用標（biāo）號合適的（de）燃油（yóu）。一般夏天使用0號柴油，冬季使用（yòng）-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨，不（bú）得含有任何雜質和水分。

七、排量控製

油泵排量的控（kòng）製分液控和電控兩（liǎng）種狀態

1、電控狀態

電控狀態：與排量（liàng）變化相關的控製液壓信號是前泵油（yóu）流，後泵油流和先導油及（jí）負流量，其中前後泵的油流（liú）直接控製油泵，先導油經過電比例閥節（jiē）流後控（kòng）製油泵，我們可以稱（chēng）之為先導二次壓力。下麵我們以後泵的控製為例來分（fèn）析排量的變化情況。

首（shǒu）先，我們（men）必須明確幾個（gè）概念

1.排量控製的源信號是：前（qián）泵油流，後泵油流和先導二次油流和負流量，其中前泵油流控製一級活（huó）塞，後（hòu）泵油流控製一級活塞和斜盤活塞（sāi）（一端（duān）控製斜（xié）盤活塞的小端，處（chù）於常開狀態，一端（duān）控製（zhì）大端處（chù）於常閉狀態，一端控製主（zhǔ）壓活塞），負流量控（kòng）製一級活塞，先導二次油流控（kòng）製二級活塞

2.控製（zhì）元件是

①滑閥：是一（yī）個三位三通閥，它由閥芯和滑套組（zǔ）成，兩者之間能相對運動。閥芯的（de）移動由閥芯右端的一級活塞和（hé）二級（jí）活塞與閥芯左端的彈（dàn）簧（huáng）構成平衡。滑套的移動由斜盤活塞控製，隨著斜盤活塞的移動而移（yí）動，其移（yí）動距離和方向跟斜盤活塞一致。

②二級活（huó）塞：在電控狀態下，先導二次油流單獨控製二級活塞，負流量不參（cān）與直接控（kòng）製，而是由負壓傳感器采集其壓力參數，提供給電腦，經電腦計算作為控製電比例閥（fá）電流的一個參數來控製先導二次油流；在液控狀態下，先（xiān）導二（èr）次（cì）油流被液改電控閥截斷，不參與（yǔ）對二級活（huó）塞的控製，由負流量單（dān）獨對二級活塞進行直接控製。二級活塞的工作方（fāng）向為推動滑閥閥芯向左（zuǒ）運動，由自帶（dài）彈簧回位構成平衡。

③一級活（huó）塞（sāi）：由前泵油流，後泵油流及先導一次油流（僅在液控（kòng）狀態下）進行控製，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行（háng）元（yuán）件（jiàn）是變量活塞：

變量活塞由（yóu）固定的活塞套和一個兩端截麵積大小不一樣的柱塞構（gòu）成（chéng），柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個端麵（miàn）受壓產生壓差時，柱（zhù）塞帶動其他兩個（gè）一起運動。