一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵（bèng）主要用在的（de）汽車柴油機上，噴油泵（bèng）總成通常是由噴油泵、調速器等部件（jiàn）安（ān）裝在一起組成的一個整體。其中調速器是（shì）保障柴油機的低速運（yùn）轉和對（duì）更高 轉速的限製，確保噴射量與（yǔ）轉速之間保持一定（dìng）關係的部（bù）件。而噴油（yóu）泵則是柴油機最重要的部件，被（bèi）視為柴油發動機（jī）的“心髒（zāng）”部件，它（tā）一旦出問題會使整個（gè）柴油機工作失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿（mǎn）水或泵殼（ké）內自身存有水）。啟動（dòng）後葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口形成（chéng）真空，使進水逆止門（mén）打開，吸（xī）入管（guǎn）內的空氣進（jìn）入泵內，並經葉輪槽道到達外緣。然後與（yǔ）右回水孔流來的水匯（huì）合，順著蝸殼流動。由於液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物，並不斷（duàn）地流（liú）動致使氣水不能（néng）分離。混合物在蝸殼（ké）出口被隔舌剝離，沿短管（guǎn）進入分離室。在（zài）分離室（shì）內空氣（qì）被分離出來，由出（chū）口管排掉，而水仍經左右回水（shuǐ）孔流向葉輪外緣，並與（yǔ）吸入管（guǎn）空氣相混合。如此反複循環，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進入泵內，完成自吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵（bèng）、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油（yóu）型

二（èr）、工藝（yì）原理

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子及轉子彈性體組成；泵套（tào）及端麵（miàn）內襯均采用優質鋼材製（zhì）造，轉子（zǐ）為耐磨非金屬材料，使（shǐ）得泵的所有（yǒu）摩（mó）擦接（jiē）觸麵均為高度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵非常耐磨損，牢固（gù）耐用，使用壽命長（zhǎng）；泵的軸向和徑向都設計加裝（zhuāng）有間隙自動補償機構，具有間隙自動補償功能，各（gè）零件磨損後，經久耐用，持久保持很高的真（zhēn）空度不變；設計結構獨特，即使反方（fāng）向旋轉，也不會損壞（huài）零（líng）件；即使（shǐ）長期不用，再次啟用也（yě）可靈活的照常啟動。抽油（yóu）流量由可（kě）以（yǐ）從很小如1升每分鍾做到50升每分鍾（zhōng）；吸程由2米到9米以（yǐ）上；揚程可達到20米。

三、適（shì）用（yòng）範圍：

1．油泵適用於輸送各種油（yóu）類，如重油、柴油（yóu）、潤滑油，配（pèi）用銅齒輪可輸送內（nèi）點（diǎn）低液體，如汽油、苯等，本（běn）單位還生產不鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同時（shí）可以適用於含硬質顆粒（lì）或纖維的，適用（yòng）於各種黏度。溫度（dù）可以高達（dá）300℃，如需輸送高溫液體，請使（shǐ）用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以（yǐ）下（xià）液體。

3．油泵的多種泵型結構（gòu）簡（jiǎn）單緊湊，使用和保養方便、具良好（hǎo）的自吸性，幫每（měi）次開泵前不須灌（guàn）入液體。

4．有些（xiē）油泵的潤滑是靠輸送的液體（tǐ）而自動達到的，故日常工作時（shí）無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯軸器傳遞動力可以補償油泵因安裝（zhuāng）時所引起的（de）微小偏差。在泵工（gōng）作中受到不可避（bì）免的液壓衝擊時，能起到改好的緩衝作用。

四、機械原理

吸油壓油

噴（pēn）油泵（bèng）的吸油（yóu）和壓油，由柱塞在柱塞套內的往複運動來完（wán）成。當柱塞位（wèi）於下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞套內腔與泵體內的油道相通，燃油（yóu）迅速注滿油室。當凸（tū）輪（lún）頂到（dào）滾輪體的滾輪上時，柱塞便（biàn）升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端麵擋住前為止。在這一（yī）段時間內，由於（yú）柱塞的運動，燃油從油室（shì）被（bèi）擠出，流向油道。所以這段（duàn）升（shēng）程稱為預行程。當柱塞將油孔擋（dǎng）住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓力超（chāo）過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞套（tào）上的進油孔被柱塞上端麵完全擋住（zhù）的（de）時刻稱為（wéi）理論供油始點（diǎn）。柱塞繼續向上運動時，供（gòng）油也一直繼續著，壓（yā）油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回（huí）油孔時為止，當（dāng）油孔一被打開，高壓油從油室經柱塞上的縱向（xiàng）槽和柱塞套上的回（huí）油孔流回泵體內的油道。此（cǐ）時柱塞（sāi）套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管（guǎn）中油壓的作用下落回閥座，噴油器立（lì）即（jí）停止噴（pēn）油。這時雖（suī）然柱塞（sāi）仍繼續上行（háng），但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點。在柱塞向上運動（dòng）的整個過程中，隻是（shì）中（zhōng）間一段行程才是壓（yā）油（yóu）過程，這一行程稱為柱塞的有效行程。

油量調節

為了適應柴油機負載的要求，噴油泵（bèng）的供油量必須能（néng）夠在更（gèng）大 供油量（liàng）(全負荷)到零供油量(停車)的範圍內進行調節。 供油量的調節是通過齒杆、轉動套（tào）使噴油泵的全部柱塞同時轉動來實現的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不變，而供油終了時間，則由於柱塞斜邊對柱塞套回油（yóu）孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供（gòng）油（yóu）量也（yě）隨之改變。

柱塞對（duì）於不供（gòng）油（yóu）位1轉動（dòng）的角度越大，則柱塞上端麵到（dào）打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，供（gòng）油量（liàng）也（yě）就越大，若柱塞轉動的角度較小，則斷（duàn）油開始較早，供油量也較小。當（dāng）柴油機停車時必須斷油，為此，可（kě）將柱塞上的縱向槽轉（zhuǎn）到正對著（zhe）柱塞套上回油孔（kǒng）。此時（shí），在整個柱塞行程（chéng）中，柱塞套內的燃油一直通過（guò）縱向槽（cáo）、回油孔流回油道（dào），沒有（yǒu）壓油過程，故供油量等於零。當（dāng）柱（zhù）塞轉動時，利用改變（biàn）供油量（liàng）終點的（de）時刻來調（diào）節供油（yóu）量，這種方法稱為供油終點調節法。

油泵的供（gòng）油量應滿足柴油機在（zài）各種工況下的需要， 根據柴油機的要求，油泵要保證各缸的供油開始時刻相同，即各缸供油提（tí）前角一（yī）致，還應（yīng）保證供油延續時間相同，而（ér）且供油應急速開始，停油要迅速利落，避免滴油現（xiàn）象。 根據燃燒室（shì）形式（shì）和混合氣形成的方法不同，油泵必（bì）須向噴油器（qì）提供壓（yā）力足夠的燃油，以保證（zhèng）良好（hǎo）的霧化質量。

五（wǔ）、機械（xiè）安裝

安裝（zhuāng）說明：

1、泵安裝的好壞，對（duì）泵的（de）平穩運行和（hé）使（shǐ）用壽（shòu）命（mìng）有很重要的影響，所以安裝校正工作必須仔細地進行，不得草率行事（shì）。

2、泵吸入管的安裝高度、長度和管徑應滿足計算（suàn）值，力求簡短，減少不必要的損失（如彎頭等）；並保證泵在工作時，不超（chāo）過其（qí）允（yǔn）許汽蝕餘量。

3、吸入和（hé）排出管路（lù）應該有支架。泵不允許承（chéng）受（shòu）管路的負荷。

4、安裝（zhuāng）泵的（de）地（dì）點應足（zú）夠寬敞，以方便檢修工作（zuò）。

安裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺（luó）栓的基礎上，在底座與基礎之（zhī）間，用成對的楔（xiē）墊用校正用。

2、鬆開聯軸（zhóu）大，用水平儀分別放（fàng）在泵軸和底（dǐ）座上，通過調整楔墊，校正機組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上（shàng），允許偏差0.1毫米；兩聯軸器平（píng）麵的間（jiān）隙（xì）應保證2～4毫米，（小泵取小值）間（jiān）隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動（dòng）機轉動方（fāng）向後，再接上聯軸器，並（bìng）再校核一遍軸的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時（shí）後（hòu），作最後檢查（chá），如無不良現象（xiàng），則認為（wéi）安裝合格。在試運（yùn）過程中檢（jiǎn）查軸承的溫度和振動情況如下：

6、在安裝過程中，為防止雜物（wù）落入機器內，機（jī）組的所有孔眼（yǎn）均應蓋好。

7、為防止管線中（zhōng）雜物進入泵內，對新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾（lǜ）器，其有效截麵應大於吸入管截（jié）麵（miàn）的2～3倍。

六、機械維護

對油泵的維護保養應注意以（yǐ）下方麵：

1.水會腐蝕（shí）油泵，所以含水的物質禁止使用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質請首先（xiān）在烘箱中除去大部（bù）分（fèn）的溶（róng）劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使（shǐ）用真空（kōng）泵，以防止倒吸現象發生。

4.使用完真空烘箱後，務必做（zuò）好清潔工作，擦幹淨真空烘箱的（de）玻璃窗。

5.擦（cā）淨表麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴（pēn）油泵內腔的防（fáng）鏽油，加入規定牌號的（de）潤滑油。

7.燃油管路裏的防（fáng）鏽油也應在使用前清除，將燃（rán）油接入噴油泵管路（lù），不斷（duàn）地（dì）轉動噴油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔淨（jìng）的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標號合（hé）適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含有任何雜質和水分。

七、排量控製

油泵排量的控製分液控（kòng）和電控兩種狀態

1、電控（kòng）狀態

電控狀態：與排量變化相關（guān）的控製液壓信號（hào）是前泵油流，後泵油（yóu）流和先導油及負流量，其中前（qián）後泵的油流直接控製油泵，先導油經（jīng）過電比例閥節流後控製油泵，我們可以稱之為先導二次壓力。下（xià）麵（miàn）我們（men）以後泵的控製為例來分析排量的變（biàn）化情況。

首先，我們必須明確幾個概念

1.排量控製的源信號是（shì）：前泵油流，後泵油流和先導二（èr）次油流和負流量，其中前泵油流控製一級活塞，後泵油流控製一級活塞和斜盤活塞（一（yī）端控製斜盤活塞的小（xiǎo）端，處於常開狀態，一端控製大（dà）端處於（yú）常閉狀態，一端控製主壓活塞），負流量（liàng）控製（zhì）一級活（huó）塞，先導二次油流控製二級活塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位三通閥，它由（yóu）閥芯和滑套組成，兩（liǎng）者之間能相對運動。閥芯的（de）移動由閥芯右端的一級活（huó）塞和二級活（huó）塞與閥芯左端的彈簧構成平衡。滑套的移動由（yóu）斜盤活塞控製，隨著斜（xié）盤活塞的移動而移（yí）動，其移動距離和方向跟斜盤活塞一致。

②二級活塞：在電控狀態下，先導二次油流（liú）單獨控製二級（jí）活塞，負流量不參與（yǔ）直接控（kòng）製，而是由負壓傳感器采集其壓力參（cān）數，提供給電腦，經電腦計算作為控製電（diàn）比例閥電流的一個參（cān）數來控製先導二次油流；在液控狀態下，先導（dǎo）二次油流被液改電控閥截斷，不參與（yǔ）對二級活塞的控製，由負流（liú）量單獨對二級活塞進（jìn）行直（zhí）接控製。二級活（huó）塞的工作（zuò）方向為推動滑閥閥（fá）芯向左運動（dòng），由自帶彈簧回位構成平衡（héng）。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油流及先導一次油流（僅（jǐn）在液控狀態下）進行控製，其工作方向為（wéi）推動滑閥閥（fá）芯向左運動，由自（zì）帶彈簧回位，構成平（píng）衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由固定的活塞套和一個兩端（duān）截麵（miàn）積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個端（duān）麵受壓產生壓差時，柱塞帶動（dòng）其他兩個一起運動。