一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主（zhǔ）要用（yòng）在的汽車柴（chái）油機上，噴油泵（bèng）總成通常是由噴油泵、調速（sù）器等部件安裝（zhuāng）在一起（qǐ）組（zǔ）成的一個整體。其中調（diào）速器是保障（zhàng）柴油機的低速運轉和對更高 轉（zhuǎn）速的限製，確保噴射量與轉速之間保持一定關（guān）係的部件。而（ér）噴油泵則是柴（chái）油機最重要的部（bù）件，被視（shì）為柴油發動機的“心髒”部件，它一旦出問題會使整個柴油機工作失常（cháng）。

2、自吸油型（xíng）

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水（shuǐ）或泵殼內自身存有水）。啟動後（hòu）葉輪高速旋（xuán）轉使葉輪槽道（dào）中的水流向渦（wō）殼，這時入口形成真空，使進水（shuǐ）逆止門打開，吸入管內的空氣進入泵內，並經葉輪槽（cáo）道到達外緣。然後與右回水（shuǐ）孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。由於液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就（jiù）同（tóng）空（kōng）氣強烈攪（jiǎo）拌混合，生成氣水混合物（wù），並不斷（duàn）地流（liú）動致使氣水不能分離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝（bāo）離，沿短管進（jìn）入分離室（shì）。在（zài）分離室內空氣（qì）被分離出來，由出口管排掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪外緣（yuán），並與吸入管空氣（qì）相混合。如此反複循環，逐（zhú）漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進入泵內，完成自吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油（yóu）泵、24V油泵（bèng）、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二（èr）、工藝原理

由電動機（jī）、泵套、端麵殼體、轉子及轉子彈性體組成；泵（bèng）套及端麵內（nèi）襯均采用優質鋼材（cái）製造，轉子為耐磨非（fēi）金屬材料，使得泵的所有（yǒu）摩擦接觸麵均為（wéi）高度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和徑向都設計加裝有間隙自動補償機（jī）構，具有間隙自動補償功能，各零件磨損後，經久耐用，持久保持很高的真空度不（bú）變；設計結構獨特，即使反方（fāng）向（xiàng）旋轉，也不會損（sǔn）壞零件；即使長期不用，再次啟用也可靈活的照常啟動。抽（chōu）油流量（liàng）由可以從很小如1升每分鍾做到50升（shēng）每分鍾；吸程由2米（mǐ）到9米以上；揚程可（kě）達到20米（mǐ）。

三（sān）、適用（yòng）範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重油、柴油、潤（rùn）滑（huá）油，配（pèi）用銅齒輪可輸送內點低液體，如汽（qì）油、苯等，本單（dān）位還生產不鏽鋼（gāng）齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵（bèng）同時可以適用於含硬質顆粒或（huò）纖維的，適（shì）用（yòng）於各種黏（nián）度。溫度可以高達300℃，如（rú）需輸送高（gāo）溫液體，請使用（yòng）耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵的多種泵型結構（gòu）簡單緊湊（còu），使用和保養方便、具（jù）良好的自吸（xī）性，幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠（kào）輸送（sòng）的液體而自動達到（dào）的，故日常工作時無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯軸器傳遞動力可以補償油（yóu）泵因安裝時所引起的微（wēi）小（xiǎo）偏（piān）差。在泵工作中受到不可（kě）避免的液壓衝擊（jī）時，能起到改好的緩衝（chōng）作用。

四、機械原（yuán）理

吸油壓油（yóu）

噴（pēn）油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往複運動來完成。當柱塞位（wèi）於下（xià）部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞（sāi）套內腔與泵體內的油道相通，燃油迅速注滿（mǎn）油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上（shàng）時，柱塞便升起（qǐ）。從柱塞開始間向上運動（dòng）到油孔被柱塞上端（duān）麵（miàn）擋（dǎng）住（zhù）前為止。在這一段時間（jiān）內，由於柱塞的運動，燃油從油室被擠出，流向油道。所以這段升（shēng）程稱為預行程。當柱塞將油孔擋住時，便開始壓油（yóu）過程。柱塞上（shàng）行，油室內油壓急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧（huáng）彈（dàn）力（lì）和上部油壓（yā）時，就頂（dǐng）開出油閥，燃油壓入油管送至（zhì）噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端麵完全擋住的時刻稱為理論供油始點。柱塞繼續向上運動時，供油也一直繼續著（zhe），壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓（ràng）開柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油從油室經柱塞上（shàng）的縱向槽和柱塞套上的回油（yóu）孔流回泵（bèng）體內的（de）油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油（yóu）管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終（zhōng）止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時（shí）刻稱為（wéi）理論（lùn）供（gòng）油終點（diǎn）。在柱塞向上運動的整個過程中，隻是中間一段行程才是壓（yā）油過程，這一行（háng）程稱為柱塞的有效行程。

油量調節

為了適應柴油機負載的要求，噴油泵的供油量必須能夠在更大 供油量（liàng）(全負荷)到零供油量(停車)的範圍內進行調節。 供（gòng）油量的調（diào）節是（shì）通過齒杆、轉動套使噴油泵的全部（bù）柱塞同時轉動來實（shí）現的（de）。 當柱塞轉動時，供油開始時間不變，而供油終了時間，則由於柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱（zhù）塞轉動的角度不同，柱塞的（de）有效行程也就不同，因而供油量也（yě）隨之改變。

柱塞對於不供油位1轉動的角度越大（dà），則（zé）柱塞上端麵到打開拄塞套回油孔（kǒng）的斜邊距（jù）離也（yě）越大，供油量也就（jiù）越大，若柱（zhù）塞轉動的角度較小，則斷油開始（shǐ）較（jiào）早，供油量也較小。當柴油機停車時必須斷油，為（wéi）此（cǐ），可將柱塞上的縱向槽轉（zhuǎn）到正對著柱塞套上回油（yóu）孔。此時，在整（zhěng）個柱塞行程（chéng）中，柱塞套內的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道（dào），沒有壓油過程，故供油量等於零。當柱塞轉動時，利用改變（biàn）供（gòng）油量終點的時刻來調（diào）節供（gòng）油量，這種方（fāng）法稱為（wéi）供油終點調節法。

油泵的供油量應滿足柴（chái）油機在各種工況下的需要（yào）， 根據柴油機的要求，油泵要保證各（gè）缸的供油開始時刻相同，即各缸供油提前角一致，還（hái）應保證（zhèng）供油延續時間相（xiàng）同，而（ér）且供油應急（jí）速開始（shǐ），停油要（yào）迅速利落，避免（miǎn）滴油現象。 根據燃燒室（shì）形式和混合（hé）氣形成的方法（fǎ）不同，油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良（liáng）好的霧化質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵（bèng）安（ān）裝的好壞（huài），對泵的平穩運（yùn）行和使用壽命有很重要的影響，所以安裝校正工作（zuò）必須仔細地進行，不得草率行事。

2、泵吸入管的（de）安裝高度、長度和管（guǎn）徑（jìng）應滿足計（jì）算值，力求簡短，減少不必要的損失（如彎頭等）；並（bìng）保證泵在工作（zuò）時，不超過其允許汽蝕餘量（liàng）。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵不允許承（chéng）受管路的負荷。

4、安裝泵（bèng）的地點應足夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將（jiāng）機組（zǔ）放在埋有地腳螺栓（shuān）的基礎上，在（zài）底座與基礎之間，用成對的楔墊用校正用。

2、鬆開（kāi）聯軸大，用水（shuǐ）平儀分別放（fàng）在泵軸（zhóu）和底座上，通過調整楔墊，校正機組（zǔ）水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸（zhóu）和電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上（shàng），允許偏（piān）差0.1毫米；兩聯軸器平（píng）麵（miàn）的間隙（xì）應（yīng）保證2～4毫米，（小泵取小（xiǎo）值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機轉（zhuǎn）動方向後，再接上聯軸（zhóu）器，並再校核一遍軸的同心度。

5、在（zài）機組實際（jì）試運（yùn）行2～3小時（shí）後，作最後檢查，如無（wú）不良現象，則認為安裝合格。在試運過程（chéng）中檢查軸承的溫度和（hé）振（zhèn）動情況如下：

6、在安（ān）裝過程中，為防止雜物落入機器內，機組的所有孔眼均應蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵內，對（duì）新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器，其有效截麵應大於吸入（rù）管截麵的2～3倍。

六、機械維護

對油泵的維（wéi）護保（bǎo）養（yǎng）應注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止使（shǐ）用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質請首先在（zài）烘箱中除去大部分的溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使用真空（kōng）泵，以防止倒吸現象（xiàng）發生。

4.使用完（wán）真空烘箱後，務必做好（hǎo）清潔工作，擦幹（gàn）淨真空烘箱的玻璃窗（chuāng）。

5.擦淨表麵防鏽油（yóu）。

6.清除調（diào）速器內腔、噴油（yóu）泵內（nèi）腔的防鏽油，加入規定牌（pái）號的潤滑油。

7.燃油管路（lù）裏的防鏽油也應在使用前清除，將燃油接入噴油（yóu）泵管（guǎn）路，不斷地轉（zhuǎn）動噴油泵凸輪軸，直至出（chū）油閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油（yóu）選用合理。

9.必須（xū）使用標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃（rán）油必須幹淨，不得含有任何雜質和水分。

七、排量控製

油泵排量的控（kòng）製分液控和電控兩（liǎng）種狀態（tài）

1、電控狀態

電控狀態：與排量變化相（xiàng）關的控製液壓信號是前（qián）泵（bèng）油流，後泵油（yóu）流和先導油及負流（liú）量，其中前後泵的（de）油流直接控製油泵，先導油（yóu）經過電比例閥節流後控製油泵（bèng），我們可以（yǐ）稱之為先導二次壓力（lì）。下（xià）麵我（wǒ）們以後泵的控（kòng）製為例來分析排量的變化情況。

首先，我（wǒ）們必須明確幾個概（gài）念

1.排量控製的（de）源（yuán）信號是：前泵（bèng）油流，後（hòu）泵油（yóu）流（liú）和（hé）先導二次油流和負（fù）流量，其中前泵油流控製（zhì）一級活塞（sāi），後泵油（yóu）流控製一級活塞和斜（xié）盤活塞（一（yī）端控製斜盤活（huó）塞的小端，處於（yú）常（cháng）開（kāi）狀態，一端控製大端處於常（cháng）閉（bì）狀態，一端控製主壓活塞），負流量控製（zhì）一級活塞（sāi），先導二次油流控製二級活塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相（xiàng）對（duì）運（yùn）動。閥芯的移動由閥芯右端的一級活塞（sāi）和二（èr）級活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡。滑套的移動由斜盤活塞控製（zhì），隨著斜盤活塞的（de）移動而移動，其移動距（jù）離和方向跟斜盤活塞一致（zhì）。

②二級活塞：在電控狀態下，先導二（èr）次油流單獨控製二級活塞（sāi），負流量不參與直接控製，而是由負壓傳感器采集其壓力參數，提供給（gěi）電腦，經電腦計算作（zuò）為（wéi）控製電比例閥電流的一個參數來控（kòng）製先導二次油流；在液控狀態下，先導二次（cì）油流被液（yè）改（gǎi）電控閥截斷，不參與對二級活塞（sāi）的控製，由負流量單獨對二級活塞（sāi）進行直接控製。二級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向（xiàng）左運動，由自帶彈簧回位構成（chéng）平衡。

③一（yī）級（jí）活塞：由前泵油流，後泵油流及先導一次油流（僅在液控狀（zhuàng）態下）進行控製，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運（yùn）動（dòng），由自帶彈簧回位，構成平衡（héng）。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由固定的（de）活塞套和一個兩（liǎng）端截麵（miàn）積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連（lián）接，當兩個端麵受壓產（chǎn）生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起（qǐ）運動（dòng）。