柱塞泵是液壓係統的一個重要裝置。它依靠柱塞在缸體中往複運動，使（shǐ）密封工作容腔的容積發生變化來實現吸油、壓油。柱塞泵具有額定壓力高（gāo）、結構緊湊、效率（lǜ）高和流量調節方便（biàn）等優點。

柱塞泵（bèng）被廣泛應用於高壓、大流量和流量需要調節的場合，諸如液壓機、工程機械和船舶中。

機械分類：

柱塞泵一般分（fèn）為單柱塞（sāi）泵、臥式柱塞泵、軸向（xiàng）柱塞泵和（hé）徑向柱塞泵。

1、單（dān）柱塞泵

結構組成主要有偏心輪、柱塞（sāi）、彈簧、缸體、兩個單（dān）向（xiàng）閥。柱塞與缸體孔之間形成密閉容積。偏心輪旋轉一轉，柱塞上下往複運動一次，向下運動（dòng）吸油，向上運動排油。泵每轉一轉排出的油液體積稱為排量（liàng），排量隻與泵的結構參數（shù）有（yǒu）關。 

2、臥式（shì）柱塞泵

臥式柱塞泵是由幾個柱塞（一般為3個或（huò）6個）並列安裝，用1根曲軸通過連杆滑塊或由偏心軸直接推（tuī）動柱塞（sāi）做往複運（yùn）動，實現吸、排液體的液壓泵。它們也都采用閥式配流裝置，而且大（dà）多為定量泵。煤礦液壓支架係統（tǒng）中的乳化液泵（bèng）一般都是臥式柱塞泵。乳化液泵用於采（cǎi）煤工（gōng）作麵，為液壓支架提供乳化液，工（gōng）作原理靠曲軸（zhóu）的旋轉帶動活塞做往複（fù）運動，實現吸（xī）液和排（pái）液。 

3、軸向式

軸向柱（zhù）塞（sāi）泵（英文名：Piston pump）是（shì）活塞或柱塞（sāi）的往（wǎng）複運動方向與缸體中心軸平行的柱塞泵。軸向柱塞泵利用與傳動（dòng）軸平行的柱塞（sāi）在柱塞孔內往複運動所產生的容積變化來進行工作的。由於柱塞和柱塞孔都是圓形零件，可以達到很高的精度配合，因此容積效率高。 

4、直軸斜盤（pán）式

直軸斜盤式柱塞泵分為壓力供油型和自吸油型兩種。壓力供油型液壓（yā）泵大都是采用有氣壓的油箱，靠氣壓供油的液壓油箱，在每（měi）次啟動機器之後，必須等液壓油箱達到（dào）使用氣壓後，才能操作機械。如果液壓油（yóu）箱的氣壓不足時就啟（qǐ）動機器，會對液壓泵內的滑靴造成拉脫現象，會造成泵體內回（huí）程板與壓板的非正常（cháng）磨損。 

5、徑向式

徑向柱塞泵可分為閥配流與軸配流兩大類。閥配流徑向柱塞（sāi）泵存在故障率高（gāo）、效率低（dī）等缺點。國際上70、80年代發（fā）展的軸配流徑向柱（zhù）塞泵克服了閥配流徑向柱塞泵的不足（zú）。由於（yú）徑向泵結構上的特點，固（gù）定了軸（zhóu）配流徑向柱塞泵比軸（zhóu）向柱塞泵耐衝擊、壽命長、控製精度高。變量行程短泵的變量是在變量柱塞和限位柱塞作用下，改（gǎi）變定（dìng）子的偏心距（jù）實現的，而定（dìng）於的更大 偏（piān）心距為 5—9mm（根據排量大小不同），變量行（háng）程很短。且變量機（jī）構設計為高壓操縱，由控製閥進行控製。故該泵的響應速度快。徑向結構設計克服了如（rú）軸（zhóu）向柱塞（sāi）泵滑靴偏（piān）磨的問題。使其抗衝（chōng）擊能力大幅度提高。 

6、液壓式

液壓柱（zhù）塞泵靠氣壓（yā）供油的液壓油箱，在每次啟動機器後，必（bì）須等液壓油箱達到使用氣壓後，才能（néng）操作機械。直軸斜盤式柱塞泵分為壓力供（gòng）油（yóu）型的自吸油型兩種。壓力（lì）供油（yóu）型液壓泵大（dà）都采用有氣壓的油箱，也有液（yè）壓泵本身帶有補油（yóu）分泵向液壓泵進（jìn）油（yóu）口提（tí）供（gòng）壓力油的。自吸油型液壓泵（bèng）的自吸油能力很強，無需外力供油。 

二（èr）、結構形式

柱塞泵（bèng）分為兩種有代表性的結構形式的軸向柱塞泵和徑向柱塞泵；由於徑向柱塞泵（bèng）屬於一種新型的技術（shù）含（hán）量比較高的高效泵，隨著國產化的不斷加快，徑向柱塞泵必然會成為柱塞泵應用領域的重（chóng）要（yào）組成部分；徑向柱塞泵是活塞或（huò）柱塞的（de）往複運動方向（xiàng）與驅動軸垂直的柱塞泵。徑向柱塞泵工作原理:驅動扭矩由驅動軸（zhóu） 通過十（shí）字聯軸器 傳遞給星（xīng）形的液壓缸體轉子（zǐ），定子不受其它橫向作用力。轉子裝在配流軸上。位於轉子中的徑向布置的柱塞，通過靜壓平衡（héng）的（de）滑靴緊貼著偏心行程定子。柱（zhù）塞與滑靴球鉸相連，並（bìng）通過卡簧鎖定。二個保持（chí）環將滑靴卡在行程定子上。泵轉動時，它依靠離心力和（hé）液壓力（lì）壓在定於內表麵上。當轉子轉動時，由於定於的偏心作用，柱（zhù）塞將作往複運（yùn）動，它的行程為定於偏心距的2倍。定子的偏心距可由泵體上的徑向位置相對的（de）兩個柱塞（sāi）來調節。油液的進出通過泵（bèng）體和配流軸上的流道，並由配流軸（zhóu）上吸油口控製，泵體內（nèi）產生的液壓力被靜壓平衡的表麵所吸收（shōu）。摩擦副的靜壓平衡采取了過平衡壓力補償方法，形成了開環（huán）控製。支承（chéng）驅動（dòng）軸的軸承隻起支承作（zuò）用，不受其他外力的作用。液壓係統中:軸向柱塞（sāi）泵是利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內往複運動所產生的容積變（biàn）化來進行工作的。由於柱塞泵的柱塞和柱塞孔都是圓形零（líng）件（jiàn），加工時可以達到很高的精度配合; 

三、工作階段

工（gōng）作（zuò）時，在噴油（yóu）泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往複運動，從而完成泵油（yóu）任務，泵油過程可分為以下三個階段。結論：通過上（shàng）述討（tǎo）論，得（dé）出下列結論

①   柱塞往複運動總行程L是不變的（de），由凸輪的升程決定。

② 柱塞每循環的供油量大小取決（jué）於供油行程，供油行程不受凸輪軸控製是可變的。

③ 供油開始時刻不隨供油行程的變化而變（biàn）化。

④ 轉動（dòng）柱塞（sāi）可改（gǎi）變供油終了時刻，從而改變供油量。

四、 國（guó）產係列柱塞（sāi）式噴油泵國（guó）產（chǎn）係列柱塞泵主要有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號等係列。係列化是根據柴油機（jī）單缸功率範圍對供油（yóu）量的要求不（bú）同，以柱塞行程，泵缸中心距和結構型式（shì）為基礎，再分別配以（yǐ）不同尺寸的柱塞直徑，組成若幹種在一個工作循（xún）環內供油（yóu）量不等的噴油泵，以滿足各種柴油機（jī）的需要。國產係列噴油泵的工作（zuò）原理和結構型式基本相同，以A型泵為（wéi）例介紹柱塞式噴油泵的構造（zào）和工（gōng）作原理。柱塞（sāi）泵由四大部分組成：分泵、油（yóu）量調節機構、傳動機構和（hé）泵體

為微處理器智能控製，液晶屏顯示（shì），可與電腦進（jìn）行通訊，具有工作壓力穩（wěn）定、脈動小、操（cāo）作（zuò）方便等特點。廣泛用於生（shēng）化、醫藥、化工、環保（bǎo）等行業，滿足以上行業需要連續恒壓、恒流輸送（sòng）液體的要求。 

1、機械原理概述

柱塞泵（bèng）柱塞往複運動總行程L是不變的，由凸輪（lún）的升程決定。柱塞每循環的供油量大小取決於供油行程,供油行程不受凸輪軸控製是可變的。供油開始（shǐ）時刻不隨供油行程的變化而變化。轉動柱塞可改變供油終了時刻，從而改變供油量。柱塞泵工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱（zhù）塞作（zuò）上、下往複運動，從（cóng）而完成泵（bèng）油任務，泵油過程可分為以下兩個階段。

2、進油過程

當凸輪的凸起部分轉過去後，在彈簧力的（de）作用下，柱塞向下運動，柱塞上部空間（稱為泵油室）產生真空度，當柱塞上端麵把柱塞套上的（de）進油孔打（dǎ）開後，充滿在油泵（bèng）上體油道（dào）內（nèi）的柴油經油孔進入泵油室，柱塞運動到（dào）下止點，進油結束（shù） 

4、回油過程

柱塞向上供油（yóu），當上（shàng）行到柱塞（sāi）上的斜槽（停供邊）與套筒上（shàng）的回油孔相通時，泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓（yā）驟（zhòu）然下降，出油閥在彈簧力的作（zuò）用下迅速（sù）關（guān）閉，停（tíng）止供油。此後柱塞還要上行，當凸輪的凸（tū）起部分轉過去後，在彈簧的作用下，柱塞又下行。此（cǐ）時便開始了下一個循環。柱塞（sāi）泵以一個柱塞（sāi）為原理（lǐ）介紹，一個柱塞泵上（shàng）有兩個單向閥，並且方向相反，柱塞向一個方向運動時缸內出現負壓，這時一個單向（xiàng）閥打開液體被吸入缸內，柱塞向另（lìng）一個方向運動時，將液體壓（yā）縮（suō）後另一個單向閥被打（dǎ）開，被吸入缸內的（de）液體被排出。這種工作方式連續運動後就形成了（le）連續供油（yóu） 。 

5、機械使用

柱塞泵缸體鑲裝銅套的，可以采用更換銅套的方法安裝（zhuāng）。首先把一組柱塞（sāi）杆外徑修（xiū）整到統一尺寸，再用1000#以上的砂紙拋光外徑。

缸體安裝銅（tóng）套的三種方法：

（a）缸體加溫熱裝或銅套低溫冷凍擠壓，過盈裝配；

（b）采有樂泰膠粘著裝配，這咱方法要求銅外套外徑表麵有（yǒu）溝（gōu）槽；

（c）缸孔攻絲，銅套外徑加工螺紋，塗樂泰膠後，旋入裝配（pèi）。  

熔燒結合方式的缸體與銅套，安裝方法如下（xià）：

（a）采用研磨棒，手工或機械方法研磨修複缸孔；

（b）采用坐標（biāo）鏜床，重新鏜（táng）缸體孔；

（c）采用鉸（jiǎo）刀修複缸（gāng）體孔。 

采用“表麵工程技術（shù）”，方法如下（xià）：

（a）電鍍技術：在柱塞表麵鍍一層硬鉻；

（b）電刷鍍技術：在柱塞表麵刷鍍耐磨材料；

（c）熱噴塗或電（diàn）弧噴塗或電噴塗：噴塗高碳馬氏體耐磨（mó）材料；

（d）激光熔敷：在柱塞表麵熔敷高硬度耐磨合金（jīn）粉末（mò）。

五、機械維護

采用補油泵供油的柱塞泵，使用3000h後，操作人員每日需對柱塞泵檢查1-2次，檢查液壓泵運轉聲響是否正常。如發現液壓缸速度下降（jiàng）或悶車時，就（jiù）應該對補油（yóu）泵（bèng）解體檢（jiǎn）查，檢查葉輪邊沿是否有刮傷現象，內齒輪泵間隙是否過大。對於自吸油型柱（zhù）塞泵，液壓油箱內的油液不得低於（yú）油標下限，要保持足夠數量的液（yè）壓油。液壓油的清潔度越高，液（yè）壓（yā）泵的使用壽命越長。

柱塞泵（bèng）最重（chóng）要的部件是（shì）軸承，如果軸承出現遊隙，則不（bú）能保（bǎo）證液壓泵內部三對磨擦副的正常間隙，同時也會破壞（huài）各磨擦（cā）副的靜液壓支（zhī）承油膜厚（hòu）度，降低柱塞泵軸承的使用（yòng）壽命。據液壓泵製造廠提供的資（zī）料，軸承的平均使用壽命為10000h，超過此值就需要更換新口（kǒu）。拆卸下來的軸承，沒有專業檢測儀器是無法（fǎ）檢測出軸承的遊隙的，隻（zhī）能采用目測，如發現滾柱表麵（miàn）有劃痕或變色，就必須（xū）更換。在更換（huàn）軸承時，應注（zhù）意原軸承的英文字母（mǔ）和（hé）型號，柱塞泵軸承大都采用（yòng）大載荷（hé）容量（liàng）軸承，購買原廠家，原規格的產品，如果更換另一種品牌，應請教對軸承有經驗的人員查（chá）表對換，目的是保持軸承的精度等級和載荷容量。

當實際壓力大於需要（yào）壓力（lì）時，都是通過溢流閥來調節，使其工作壓力保持穩定讓溢（yì）流閥施放超出（chū）部分。而電機一直處（chù）於全速運（yùn）行反複動作，功耗不變。當采用溢流來調節壓力和流量時，有部分的餘量溢流回原係統，從（cóng）而造（zào）成柱塞泵（bèng）存在無用（yòng）功（gōng）率，工作（zuò）效率低，若使用創傑節能變頻器（qì）後，溢流閥可定它封（fēng）閉，通過節能變頻器本身自（zì）動調整工作壓力，保（bǎo）持工作壓力的穩（wěn）定，自動追蹤設備的壓力（lì）。實現（xiàn）自動化控製，從而節省能耗（hào）。這種調節（jiē）方式（shì）更大 優點就是能降低柱塞泵的運行能耗，節電效果可達30%以上（shàng）。 

六、檢修

(1)檢查柱塞（sāi）有無傷痕（hén）和（hé）鏽蝕（shí）現象，必要時（shí）應更換新品。

(2)檢查柱塞副配合情況。將柱塞端頭插人（rén）柱塞套內，傾斜約60°，若柱塞能在自身作用下緩慢地下滑為配合（hé）良好。

(3)檢查柱塞副的密封性。用手握住柱塞套，兩個手指堵住（zhù）柱塞頂端和（hé）側麵的進油口。用另一隻手拉出柱塞（sāi），感到有（yǒu）較大（dà）的吸力，放（fàng）鬆柱（zhù）塞立（lì）即（jí）縮回原位，表明柱塞副密封良（liáng）好，否（fǒu）則應更（gèng）換柱塞副。

(4)檢（jiǎn）查出油閥副減壓環帶是（shì）否磨損（sǔn）有台階或傷痕現象，必（bì）要時應予以更換。

(5)檢查出油閥（fá）副的配合情況。用手（shǒu）指堵住出油閥下孔，用另一手指將出油閥輕輕（qīng）向下壓，當手指離開出油閥上端時，它能自動彈（dàn）回（huí）原位，表明出油閥副密封（fēng）良（liáng）好，否則應更換出油閥副。

(6)檢查挺柱體。噴油泵體（tǐ）和挺柱（zhù）體之間的標準間隙為0～0.03mm，如超（chāo）過0.2mm ，則應更（gèng）換零（líng）件。

(7)檢查柱塞凸緣和控（kòng）製（zhì）套的凹（āo）槽之間的間隙，應（yīng）為0.02～0.08mm，如超過0.12mm，必須更換控製套（tào）。