柱塞泵（bèng）是液壓係統（tǒng）的一個重要裝置。它依（yī）靠柱塞在缸體中往複運動，使密封工作容腔的容積發生變化來（lái）實現吸油、壓油。柱塞泵具有額定壓力高、結構緊湊（còu）、效率（lǜ）高（gāo）和流量調節方便等優（yōu）點。

柱塞（sāi）泵被廣泛應用（yòng）於（yú）高壓、大流量和流量需（xū）要（yào）調節的場合，諸如（rú）液壓機、工程機械和船舶中。

機械分類：

柱塞泵一般（bān）分為單柱塞泵、臥式柱塞（sāi）泵、軸向柱塞泵和徑向柱（zhù）塞泵。

1、單柱塞泵

結構組成主要有偏心輪、柱塞、彈簧、缸體、兩個單向閥。柱塞（sāi）與缸體孔之間形成密閉容積。偏心輪旋轉一轉（zhuǎn），柱塞上下往複運動一次，向下運動吸油，向上運（yùn）動排油。泵每轉一（yī）轉（zhuǎn）排出（chū）的油（yóu）液體積稱（chēng）為排量，排量隻與泵的結構參數有關。 

2、臥（wò）式柱塞泵（bèng）

臥式柱塞泵是由幾個柱塞（一般為3個或6個）並列安裝，用1根曲軸通過連杆滑塊或（huò）由偏心軸直接推動柱塞做往複運動，實現吸、排液體（tǐ）的液壓泵。它們也都采用閥式配流裝置，而且大多為定量泵。煤礦液壓支架係統中的乳化液泵一般（bān）都（dōu）是臥式柱塞泵。乳化液泵用於采煤工作麵，為液壓支架（jià）提供乳化液，工作原理靠曲軸的旋轉帶動活塞做往複運動，實現吸液和排液。 

3、軸向式

軸向柱塞泵（bèng）（英文名：Piston pump）是活塞或柱塞的往複（fù）運動方向與缸體中心（xīn）軸平行的（de）柱（zhù）塞泵。軸向柱塞泵利用與傳動軸（zhóu）平行的（de）柱塞在柱塞孔內往複運（yùn）動所產生的容積變化來進行工（gōng）作的。由於柱塞和柱塞孔都是（shì）圓形零件，可以達到很高的精度配合，因此容積效率高。 

4、直軸斜盤式

直軸斜（xié）盤式柱（zhù）塞泵分（fèn）為壓力供油型和自（zì）吸油型兩種（zhǒng）。壓力供油型液（yè）壓泵大都是采用有氣壓的油箱，靠氣壓供油的液壓油箱，在每次啟動機器之後，必須等液壓油箱達到使用氣壓後，才能（néng）操作機械。如果液（yè）壓油箱的氣壓不足時就啟動機器，會對液壓泵內的滑靴造成拉脫現象，會造成泵體內回程板與壓板的非正常磨損。 

5、徑向式

徑向柱塞泵可分為閥配流（liú）與軸（zhóu）配流兩大類。閥配流徑向柱塞泵存在故障率高、效率低等缺點。國際上70、80年代發（fā）展的軸配流徑向柱塞泵克服了閥配流徑向柱塞泵的不足。由於（yú）徑向泵結構上的特點，固定了（le）軸配流徑向柱塞泵比軸向柱塞泵（bèng）耐衝擊、壽命長、控製精度高。變量行程短泵的變量是在（zài）變量柱塞（sāi）和限位柱塞作（zuò）用下，改變定子的偏（piān）心距實（shí）現的，而定於的更（gèng）大 偏心（xīn）距為 5—9mm（根據排量大小不同），變量行程很（hěn）短。且變量機構設計為高壓操縱，由控製閥進（jìn）行控製。故該泵的響應速度快。徑向結構設計克服了如軸向柱塞（sāi）泵滑靴偏磨（mó）的問題。使其抗衝擊能力大幅度提高。 

6、液壓式

液（yè）壓（yā）柱塞泵靠氣壓供油的液壓油箱，在每次啟動機器後，必須等（děng）液壓油箱（xiāng）達到使用（yòng）氣壓後，才能操作機械。直（zhí）軸（zhóu）斜盤式（shì）柱塞泵分為壓力供油型的自吸油型兩種。壓力供油（yóu）型液壓泵大都（dōu）采用有氣壓的油箱，也有（yǒu）液（yè）壓泵本身（shēn）帶有補油（yóu）分泵向液壓泵進（jìn）油口提供壓力油的（de）。自吸油型液壓泵的（de）自吸油能力很強（qiáng），無需外力供油。 

二、結構形式

柱塞泵分為兩（liǎng）種有代（dài）表性的結構形式的軸向柱（zhù）塞泵和徑向柱塞（sāi）泵；由於徑向柱塞泵屬於一種（zhǒng）新型的技術含（hán）量比較高的（de）高效（xiào）泵，隨（suí）著國產化（huà）的不斷加快，徑向（xiàng）柱塞泵必然會成為柱塞泵應用領（lǐng）域的重要組成部分；徑向柱塞泵是活塞或柱塞的往複運動（dòng）方（fāng）向與驅動軸垂直的柱塞泵。徑向柱塞泵工作原（yuán）理:驅動扭矩由驅動軸 通過十字聯軸器 傳遞給星（xīng）形的液壓缸體轉子，定子不受其它橫向作用力。轉子裝在配流軸上。位於轉（zhuǎn）子中的徑向布置的柱塞，通過靜壓平衡的滑靴緊貼（tiē）著偏心行程定子。柱塞與滑靴球（qiú）鉸相連，並通過卡簧鎖定。二個保持環將（jiāng）滑靴卡（kǎ）在行程定子上。泵轉動時，它依靠離心力和液壓力壓在定於（yú）內表麵上。當（dāng）轉子轉動時，由於定於（yú）的偏心作用，柱塞將作往複運動，它（tā）的行程為定於偏心距的2倍。定子的（de）偏心距可由泵體上的（de）徑向位置相對的兩個柱塞來調節（jiē）。油液的進出通過泵體和配流軸上的（de）流道，並由配流軸上吸油口控製，泵體內產生的液壓力被靜壓平衡的（de）表麵所吸收。摩擦副的靜壓平衡采取了過平衡（héng）壓力補償方法，形成了開環控製。支（zhī）承（chéng）驅動軸（zhóu）的軸承隻起支承作用，不受其他外力的（de）作用。液壓係統中:軸向柱塞泵是（shì）利用與傳動軸（zhóu）平行（háng）的柱塞在柱塞孔內（nèi）往複運動所產生的容積變化（huà）來（lái）進行工作的。由於柱塞泵的柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時（shí）可以達到很高的精度配合; 

三、工作階段

工作時，在噴油（yóu）泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧（huáng）的作用下，迫使柱塞作上、下往複運動（dòng），從（cóng）而完成泵油（yóu）任務，泵油過程可分為（wéi）以下（xià）三個階（jiē）段（duàn）。結論（lùn）：通過上述（shù）討論，得出下列結論（lùn）

①   柱塞往複運動總行程L是不變的，由凸輪的升程決定。

② 柱（zhù）塞每（měi）循環的供油量大小取決（jué）於供油行程，供油行程不受凸輪軸控（kòng）製是可變的。

③ 供油開始時刻不隨供油行（háng）程（chéng）的變化而變化（huà）。

④ 轉動柱塞可改變供（gòng）油終了時刻，從而改（gǎi）變供油量（liàng）。

四、 國產係列（liè）柱塞式噴油泵國產（chǎn）係列柱塞泵主要有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號等係列。係列化是根據柴油機單缸功率範圍對供油量的要求不同，以柱塞行程，泵缸中心距和結（jié）構型式為基礎，再分別配以不同尺寸的柱塞直徑，組成若幹種在一個工作循環（huán）內供油量不等的噴油泵，以滿足（zú）各種（zhǒng）柴油機的需要。國產係列噴（pēn）油泵的工作原理和結構型式基（jī）本相同，以A型泵為例介紹柱塞式噴（pēn）油泵的構造和工作原理。柱（zhù）塞泵由四大部分組成：分泵、油（yóu）量調節機構、傳動機構和泵體

為微處理（lǐ）器智能（néng）控製，液晶屏顯示，可與電腦進行通訊，具有工作（zuò）壓力穩定、脈動小、操作方便等特點。廣泛用於生化、醫（yī）藥、化工、環保等行業，滿足以上行（háng）業需要連續恒壓、恒流輸送液體的要求。 

1、機械原理概述

柱塞泵柱塞往複運動總行程L是（shì）不變的，由凸輪的升程決定。柱塞每循環（huán）的供油量大小取決（jué）於供油行程,供油行程不受（shòu）凸輪軸控製是可變（biàn）的。供油開始時刻（kè）不隨供油行程的變化而變化。轉動柱塞可改變供油終了時刻（kè），從而改變供油量。柱塞泵工作時，在噴油（yóu）泵凸（tū）輪軸（zhóu）上的凸輪（lún）與柱（zhù）塞彈簧的作用下，迫（pò）使柱塞作上、下往複運動，從而（ér）完成泵（bèng）油任務，泵油過程可分為以下兩（liǎng）個階（jiē）段（duàn）。

2、進油過程（chéng）

當凸輪的凸起部分轉過去後，在彈簧力的作用下，柱塞向下運動，柱塞上部空間（jiān）（稱為泵油室）產生真空（kōng）度，當柱塞上端（duān）麵把柱塞套上的進油（yóu）孔打開後，充（chōng）滿在油泵上體油道（dào）內的柴油經油孔進入泵油室（shì），柱塞運動到下止點，進油結束 

4、回油過程

柱（zhù）塞向上（shàng）供（gòng）油，當上行到柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒上的回油孔（kǒng）相通時，泵油室低壓油路（lù）便與柱塞頭部的中孔（kǒng）和徑（jìng）向（xiàng）孔及斜槽溝通，油壓驟然下降，出（chū）油閥在（zài）彈簧力的作用下迅速關閉，停止供（gòng）油。此後柱塞（sāi）還要上行，當凸輪的凸起部分轉過去後，在彈簧的作用下，柱塞又下行（háng）。此時便開始了下一個循環。柱塞泵以一個柱塞為原理介紹，一個柱（zhù）塞泵上有兩個單向閥，並且方向相反，柱塞向一個方向運動時缸內出現負壓，這時一個單向閥打開液體被吸入（rù）缸內，柱塞向另（lìng）一（yī）個方向運動時，將液體（tǐ）壓縮後另一個單向閥被打開，被吸入缸（gāng）內的液體被排出。這種工作方式連續運動後就形成了連續（xù）供油 。 

5、機械使（shǐ）用

柱塞泵缸體鑲（xiāng）裝銅套的，可（kě）以采用更換銅套的方法安（ān）裝。首先把一組柱塞杆（gǎn）外徑修整到統一尺寸，再用1000#以上（shàng）的砂紙拋光外徑（jìng）。

缸體安（ān）裝銅套的三種方法：

（a）缸體（tǐ）加溫熱裝或銅套低溫冷凍擠壓，過盈裝配；

（b）采有樂泰膠粘著裝配，這咱方法要求銅外套外徑表麵有溝槽；

（c）缸孔攻絲，銅套外（wài）徑加工螺（luó）紋，塗樂泰膠後，旋入裝配。  

熔燒結合方式的缸體與銅套（tào），安裝方法如下：

（a）采用（yòng）研磨棒，手工或機械方法（fǎ）研磨修複（fù）缸孔；

（b）采（cǎi）用坐（zuò）標鏜床，重新鏜缸體孔；

（c）采用鉸刀修複（fù）缸體孔（kǒng）。 

采用“表麵工程技術”，方法如下：

（a）電鍍技（jì）術：在柱塞表麵鍍一層硬鉻；

（b）電刷鍍技術：在柱塞表麵刷鍍耐磨材料；

（c）熱噴（pēn）塗（tú）或電弧噴塗或電噴塗：噴塗高碳馬氏體耐磨材料；

（d）激光熔敷：在柱（zhù）塞表麵熔敷高硬度耐磨合金粉末。

五（wǔ）、機械維護

采用補油（yóu）泵供油的柱塞泵（bèng），使用3000h後，操作人員每日需（xū）對柱塞泵（bèng）檢查1-2次，檢（jiǎn）查液壓泵運轉聲響是否正常。如發現液壓缸速度下降或悶車時，就應該對補油泵解（jiě）體檢查，檢（jiǎn）查葉輪邊沿是否有刮傷現象，內齒輪泵間隙是否（fǒu）過大。對於自吸油型柱塞泵（bèng），液壓油箱內的油液不得低於油標下（xià）限，要保持足夠數量的液壓油（yóu）。液壓油的清潔度越高，液壓泵的使用壽命越（yuè）長。

柱塞泵最重要的部件是軸承，如果軸承出（chū）現遊隙，則不能保證液壓泵內部三對磨擦副的正（zhèng）常間隙（xì），同時也會（huì）破（pò）壞各磨擦副（fù）的靜液壓支承油膜（mó）厚度（dù），降低柱塞泵軸承的（de）使用壽命。據液（yè）壓泵製（zhì）造廠提供的資料，軸承的平（píng）均使用壽命為10000h，超過此值就需要更換新口。拆卸下來的軸承（chéng），沒有專（zhuān）業檢測儀器是無法檢測出軸承的遊隙的，隻能采用目測，如發現滾柱表（biǎo）麵有（yǒu）劃痕或變色，就必須更換。在更換軸承時，應注（zhù）意原（yuán）軸承（chéng）的英（yīng）文字母和型號，柱塞（sāi）泵軸承大都采用大載荷容量軸承（chéng），購買原廠家，原規格的產品，如果更換另一種品牌，應（yīng）請教對軸（zhóu）承有經驗的人員查表對換，目的是保（bǎo）持軸承（chéng）的精（jīng）度（dù）等（děng）級和載荷容量（liàng）。

當實際（jì）壓力大於需要壓力時，都是通過溢流閥（fá）來調節（jiē），使其工作壓（yā）力保持穩定讓溢流閥施放超出部分。而電機（jī）一直處於全速運行反複動作（zuò），功耗不變。當采用溢流來調節壓（yā）力和流量時，有部分的餘（yú）量溢流回（huí）原係統，從而造成柱塞泵存在無用功率（lǜ），工作效率低，若使用創傑節能變頻器後，溢流閥可定它（tā）封（fēng）閉，通過節（jiē）能變頻器本身自動（dòng）調整工作壓力，保持工作（zuò）壓力的穩定，自動追蹤設備的壓力。實現自動化控製，從而節省能耗。這種調節方（fāng）式更大 優點就是能降低柱（zhù）塞泵的運行能耗，節電效果可達30%以（yǐ）上。 

六、檢修

(1)檢查柱塞有（yǒu）無傷痕和鏽（xiù）蝕現象，必要時應更換新品。

(2)檢查柱（zhù）塞副（fù）配合情況。將（jiāng）柱塞端頭插人柱塞套內，傾斜約60°，若柱塞能在自身作用下緩慢地下滑為配合良（liáng）好。

(3)檢查（chá）柱塞（sāi）副的密封性。用手握住柱塞套，兩個（gè）手指堵住柱塞頂（dǐng）端和側麵的進油口。用另一隻手拉出柱塞，感到有較大的吸（xī）力，放鬆柱塞立（lì）即縮回原位，表明柱塞副密封良好，否則應更換柱塞副。

(4)檢查出油閥副減壓環帶是（shì）否（fǒu）磨損（sǔn）有台階或傷痕現象，必要（yào）時應予以（yǐ）更換。

(5)檢查（chá）出（chū）油閥副的配合情況。用手指堵住出油閥下孔，用（yòng）另（lìng）一手指將出（chū）油閥輕輕向下壓，當手指離開出油閥（fá）上端時，它（tā）能自動彈（dàn）回原位，表明出油閥副密（mì）封良好，否則應（yīng）更換出油閥副。

(6)檢查挺柱體。噴油泵（bèng）體和挺柱體之間的標準間隙為0～0.03mm，如超過0.2mm ，則應更（gèng）換零（líng）件。

(7)檢查柱塞凸緣和控製套的凹槽（cáo）之間（jiān）的間隙，應為0.02～0.08mm，如超過0.12mm，必須更換控製套。