一（yī）、油泵（bèng）分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主要用在的汽車柴油機上，噴油泵（bèng）總成通常是由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個整體。其中調速器是保障柴油機的低速（sù）運轉和對更高 轉速的限製，確保噴射（shè）量與轉（zhuǎn）速之間保（bǎo）持一定關係的部（bù）件。而噴油泵則是（shì）柴油機（jī）最（zuì）重要的部件，被視為柴油發動機的“心髒”部件，它一旦出問題會使整個柴油機工作失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或泵殼內自身存（cún）有水）。啟動後葉輪高速旋轉使葉（yè）輪槽道中的水流向渦殼，這時（shí）入口形成（chéng）真空，使進水逆止門（mén）打開，吸（xī）入管內的空（kōng）氣進入泵內，並經葉輪槽道到達外緣。然後與右回（huí）水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。由於液體在蝸殼內不斷衝擊（jī）葉柵，就同空氣（qì）強烈攪拌（bàn）混合（hé），生成氣水（shuǐ）混合（hé）物，並不斷（duàn）地（dì）流動致使氣水不（bú）能分離。混合物（wù）在蝸殼出（chū）口被隔舌剝離，沿短管進入分離室。在分離室內空氣被分離出來，由出口管排掉，而水仍經左右（yòu）回水孔流（liú）向葉輪外緣，並（bìng）與吸入管空氣相混（hún）合。如此反複循環，逐漸將吸入管路中的（de）空氣排（pái）盡，使水（shuǐ）進入泵內，完成（chéng）自吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型（xíng）

二、工（gōng）藝原理

由電動機、泵套、端麵殼體（tǐ）、轉子及轉子彈性體組成；泵套及端麵（miàn）內襯均采用優質鋼（gāng）材製造，轉子為耐（nài）磨非金屬材料，使得泵的所有（yǒu）摩擦接觸麵均為高度耐（nài）磨的摩擦幅麵，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命（mìng）長；泵的軸向和徑向都（dōu）設計（jì）加裝有間隙自動（dòng）補償機構，具有間隙自動補償功能，各零件磨損後，經久耐用，持久保持很高的真空度不變；設計結構獨特，即使反方向旋轉，也不會損壞零件；即使長（zhǎng）期不（bú）用，再次啟用也可靈活的照常啟動。抽油流量由可以從很小如1升每分鍾做到50升（shēng）每分鍾；吸程由2米到（dào）9米以上（shàng）；揚程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各（gè）種油（yóu）類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低（dī）液體，如汽油、苯等（děng），本（běn）單位還（hái）生產不鏽鋼齒（chǐ）輪泵（bèng）可輸送飲料和腐蝕性（xìng）的液體。

2．油泵同時可（kě）以適用於含硬質顆粒（lì）或纖維的，適用於各種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸（shū）送高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵的多（duō）種泵型結構簡單緊湊（còu），使用（yòng）和保養方便、具良好（hǎo）的自（zì）吸性（xìng），幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有（yǒu）些油泵的潤滑是（shì）靠輸送的液體而自動達（dá）到的，故日常工作時無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯軸器傳遞動力可以補償油（yóu）泵因安裝（zhuāng）時所引起的微小偏差。在泵工作中受（shòu）到不可避免的液壓衝擊時，能起到改好的緩衝作用（yòng）。

四（sì）、機械原理（lǐ）

吸油壓（yā）油

噴油泵的（de）吸油和（hé）壓油，由柱塞在柱（zhù）塞套內的往複運動來完成（chéng）。當柱（zhù）塞位於下部（bù）位（wèi）置時，柱（zhù）塞套上的兩個油孔被打開，柱塞套內腔與泵體內的油道相通，燃油迅（xùn）速注滿油室。當凸輪頂（dǐng）到滾輪體的滾輪上時，柱塞便（biàn）升起。從柱塞開始間向上運動到（dào）油孔被柱塞上端麵擋住前為止。在這一段時間內，由於柱塞的運動（dòng），燃油從油室（shì）被擠出，流向油（yóu）道。所以這（zhè）段升程稱為預行程。當柱塞將油（yóu）孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上（shàng）行，油室內油壓急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出（chū）油閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端麵完全擋住的時刻稱（chēng）為理（lǐ）論供油始點（diǎn）。柱塞（sāi）繼續向上（shàng）運動時，供油也一直（zhí）繼續著，壓油過程持續到柱（zhù）塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油從油室經柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔（kǒng）流回泵體內的油（yóu）道。此時柱（zhù）塞套油室的油（yóu）壓迅速降低，出油閥在（zài）彈簧和高壓油（yóu）管中油壓的作用（yòng）下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時（shí）雖然柱塞仍（réng）繼續（xù）上行，但供油已終止。 柱（zhù）塞套上回油孔被柱塞斜邊打（dǎ）開的時刻稱為理論（lùn）供油終點。在（zài）柱（zhù）塞向上運動（dòng）的整個過程中，隻是中（zhōng）間一段行程才是壓油過程，這一行程稱為柱塞的有效行程。

油量（liàng）調節

為了適應柴油機負載的（de）要（yào）求，噴油泵的供油量必須（xū）能夠在更大 供油量(全負荷)到零供油量(停車（chē）)的範圍內進行調節。 供油量（liàng）的調節是通過齒杆（gǎn）、轉動套使噴油泵的全部柱塞（sāi）同時轉動來實現的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不變（biàn），而供油終了時間，則由於柱塞斜邊對柱塞（sāi）套（tào）回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉動（dòng）的（de）角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變（biàn）。

柱塞對於不供油位1轉動（dòng）的角度越大，則柱塞（sāi）上端麵到打開拄塞套回（huí）油孔（kǒng）的斜邊距離也越大，供油量也（yě）就越大（dà），若柱塞轉動的角度較小，則斷（duàn）油開始較早，供油量（liàng）也較小。當柴油機停車時必須斷油，為此（cǐ），可將柱塞上的縱向槽轉到正對著柱塞（sāi）套上回油孔。此時，在整個柱塞（sāi）行程中，柱塞套內的燃油一（yī）直通過縱向槽、回油孔流回（huí）油道，沒有壓油過程，故供（gòng）油量等於零。當（dāng）柱塞轉動時，利用改變供（gòng）油量終點（diǎn）的時刻來（lái）調節（jiē）供油量（liàng），這種方法稱為供油終點調節法。

油泵的供油量應滿足柴（chái）油機在各種（zhǒng）工（gōng）況（kuàng）下的需要（yào）， 根據柴油機的要求（qiú），油泵（bèng）要保（bǎo）證各（gè）缸的供（gòng）油開始時刻相同，即各缸（gāng）供油提前角一（yī）致，還應保證供油延續時（shí）間相同，而且供油應急（jí）速開始，停油要迅速利落，避免滴油現象。 根據燃燒室形式和混合氣形（xíng）成（chéng）的方法（fǎ）不同，油泵必須向噴油器（qì）提供壓力足夠（gòu）的（de）燃油，以保證良好的霧（wù）化（huà）質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩運行（háng）和使用壽命有很重要的影響，所以（yǐ）安裝校正工作必須仔細地進行，不得草率（lǜ）行事（shì）。

2、泵吸入管（guǎn）的安裝高度、長度和管徑應滿足計算值，力求簡（jiǎn）短，減少不必要（yào）的損失（如彎頭等）；並保（bǎo）證泵在工作時，不超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路（lù）應該有支架。泵（bèng）不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以（yǐ）方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組放在（zài）埋有地腳螺栓的基礎上，在底座與（yǔ）基礎（chǔ）之（zhī）間，用成對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放在泵（bèng）軸（zhóu）和底座上，通過調整楔墊，校（xiào）正機組（zǔ）水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和電機軸（zhóu）的同（tóng）心度，在聯軸大路外圓上（shàng），允許偏（piān）差0.1毫米；兩聯軸器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間（jiān）隙要均勻，允差（chà）0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機轉動方向後，再接上聯軸器（qì），並（bìng）再校核一遍（biàn）軸的同心度。

5、在機組實（shí）際試運行2～3小時後，作最後檢查（chá），如無不良現（xiàn）象（xiàng），則認為安裝（zhuāng）合格。在試運過程中檢查軸承的（de）溫度和振動情況如下：

6、在（zài）安裝過程中（zhōng），為防止雜物落入機器內，機（jī）組的所有孔眼（yǎn）均應蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵（bèng）內（nèi），對新（xīn）安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器，其有效截（jié）麵應大於吸入管截麵的（de）2～3倍。

六、機械維護

對油泵的（de）維護保養應注意以（yǐ）下（xià）方麵（miàn）：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止使用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質請首先在（zài）烘箱中除去大部分的溶劑後，再使用油（yóu）泵抽真空。

3.按正確的順序使用真空泵，以防（fáng）止倒吸現象（xiàng）發生。

4.使用完真空烘箱後，務必做好清潔工作，擦幹淨真空烘（hōng）箱的（de）玻璃窗。

5.擦淨（jìng）表麵防（fáng）鏽油。

6.清除調速（sù）器內腔、噴油（yóu）泵內腔的防鏽油（yóu），加入規定（dìng）牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在使用（yòng）前清除，將燃油（yóu）接入噴油泵管路，不（bú）斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至出油閥（fá）緊座噴出（chū）潔淨的燃為止。

8.燃油選（xuǎn）用合理。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季使用（yòng）-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨，不（bú）得含有任何雜質和水分。

七、排量控製（zhì）

油泵排量的控製（zhì）分液（yè）控和電控兩種狀態（tài）

1、電控狀態（tài）

電控狀態：與排量（liàng）變化相關的控製液壓信號是前泵油流（liú），後泵油流（liú）和先導油（yóu）及負流量，其中前後泵（bèng）的油流直接控製油泵，先導油經過（guò）電比例閥節流後控製油泵，我們可以稱之為先導二次（cì）壓力。下麵我們（men）以後泵的控製為（wéi）例來分析排量的變化情況。

首先，我們必須明（míng）確幾個概念

1.排量控製的源信號是：前泵（bèng）油流，後泵油流和先導二次油流和負流量，其中前泵油流控製一（yī）級活塞，後泵油流（liú）控製一級活（huó）塞和斜盤活（huó）塞（一端控製斜盤活塞的小端，處於常開狀態，一端控製大端處於常閉狀態，一端控製主壓活塞），負流量控（kòng）製一級活塞，先導（dǎo）二次油流控製二級（jí）活塞

2.控製元件是（shì）

①滑閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相對運動。閥芯的移動由閥芯右端的一級（jí）活塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡。滑套（tào）的移動由斜盤活塞控製，隨（suí）著斜盤活塞的移動而移（yí）動，其移動距離（lí）和方向跟斜盤活塞（sāi）一致。

②二級（jí）活（huó）塞：在電控狀態下，先導二次油（yóu）流單（dān）獨控製二級活塞，負流量不參與直接控製（zhì），而是由負壓傳感器采（cǎi）集其壓力參數，提供給電腦，經（jīng）電腦計算作為（wéi）控製電比例閥電流的一個參（cān）數來控製先導二次油流；在液控狀態下，先導二次（cì）油流被液改電控閥截斷，不參與對二級活（huó）塞的控製，由負流（liú）量單獨對二級活塞進（jìn）行直接控製。二級活塞的工（gōng）作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈（dàn）簧回位構成平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵（bèng）油流及先導（dǎo）一次油流（僅在液控狀（zhuàng）態下）進行控製，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由（yóu）自帶彈簧回位（wèi），構成平衡。

3.執行元（yuán）件是變量活塞：

變量（liàng）活塞由固（gù）定的活塞套和一個兩端（duān）截麵積大小不一樣的柱塞構成，柱（zhù）塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶（dài）動其他兩個一（yī）起（qǐ）運動。