一、油泵分（fèn）類：

1、噴油型（xíng）噴（pēn）油泵

噴油泵（bèng）主要用在的汽車柴油機（jī）上（shàng），噴油泵總成（chéng）通常是由噴（pēn）油泵、調速器（qì）等部件安裝在（zài）一起組成的一個整體。其中調（diào）速器是保障柴油機的（de）低速運轉和對更高 轉速的限製，確（què）保噴射量與轉速之間保持一定關係的部件。而噴油泵則是柴（chái）油機最重要的部件，被視為柴油發動機的“心髒”部件，它一（yī）旦出問題會使整個柴油（yóu）機工（gōng）作失常。

2、自吸油型

自吸油泵（bèng） 啟動前先在泵殼內灌滿水或泵殼內自身存有水）。啟動（dòng）後葉輪高速旋（xuán）轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口形成真空（kōng），使進水（shuǐ）逆止門打開，吸入管內的空氣進入泵內，並經葉輪槽道到達外緣。然後與右回（huí）水孔流來的水匯合，順著蝸（wō）殼流（liú）動。由於液體在蝸殼內不斷衝（chōng）擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物，並不斷地流動致使氣水不能分離。混合物在蝸殼出口（kǒu）被隔舌剝離（lí），沿短管進（jìn）入分離室。在分離室內空氣被分離出來，由出口管排掉，而（ér）水仍經左右回水（shuǐ）孔流向葉輪外緣，並與（yǔ）吸入管空氣相混合。如此反（fǎn）複循（xún）環，逐漸將吸入管路中的空氣（qì）排盡，使水進入泵內，完成自吸過程。

3、自吸式油泵分（fèn）類（lèi）

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二（èr）、工藝原理

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子及轉子彈性體組成；泵套及端麵內襯均采用優質鋼材製造，轉子為耐磨非金屬材料，使得泵的所有摩擦接觸麵均為高度耐磨（mó）的（de）摩擦幅麵，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和徑（jìng）向都設計加（jiā）裝有間隙自動補（bǔ）償機構，具有（yǒu）間（jiān）隙自動（dòng）補償功能，各零件磨損後，經久耐用，持久保持很高的真空度不變；設計結構獨特，即使反方向（xiàng）旋轉，也不會損壞零件；即使長期不用，再次啟用也可（kě）靈活的照常啟動。抽油流量由可以從很小（xiǎo）如1升每（měi）分鍾做（zuò）到50升每分鍾；吸（xī）程（chéng）由2米到（dào）9米（mǐ）以上；揚程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適（shì）用（yòng）於輸送各（gè）種油類，如重油、柴油、潤滑（huá）油，配用銅齒輪可輸送內點低液體，如汽油、苯等，本（běn）單位還生產不鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和（hé）腐蝕性的液體。

2．油泵同時可（kě）以適（shì）用於含硬質顆粒或纖維的，適（shì）用（yòng）於各種黏度。溫度可以（yǐ）高達300℃，如需輸送高溫液體，請（qǐng）使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以（yǐ）下液體。

3．油泵的多種泵型（xíng）結構簡單緊湊，使用和保養方便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有些油泵（bèng）的潤滑是（shì）靠輸送的（de）液體而自動達到的，故日常工作時無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯軸器傳遞動力可以補償油泵因安裝時所引起（qǐ）的微小偏差。在泵（bèng）工作中受到不可避免的液壓（yā）衝擊（jī）時，能起到改好的緩衝作用。

四、機械原理

吸油（yóu）壓油

噴油泵的吸油和（hé）壓（yā）油，由柱塞在柱塞套內的往複運動來完成。當（dāng）柱塞位於（yú）下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞套內腔與泵體（tǐ）內的油道相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端麵擋住前為止。在這一段時間內，由於柱塞的運動，燃油從（cóng）油室（shì）被擠出，流向油（yóu）道。所以這段升程稱（chēng）為預行（háng）程。當柱塞將（jiāng）油孔（kǒng）擋住時，便開始壓油過程。柱塞（sāi）上行，油室內（nèi）油壓（yā）急劇升高（gāo）。當（dāng）壓力超過出（chū）油閥的彈簧彈力（lì）和上（shàng）部（bù）油壓時，就頂開出油閥，燃油壓（yā）入油管送至噴油器。

柱塞（sāi）套上的進（jìn）油孔被柱塞上端麵完全擋住的（de）時（shí）刻稱為理論供油始點。柱塞繼續向上運動時，供油也（yě）一直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓（ràng）開柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油從油室（shì）經柱塞上（shàng）的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的（de）油道。此（cǐ）時柱塞套油室的油壓迅（xùn）速降低（dī），出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這（zhè）時雖然柱塞仍繼續上行，但供油（yóu）已終止。 柱塞套（tào）上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終（zhōng）點。在柱塞向上運動的整個過程中，隻是中間一段行程才是壓油過程，這一行程（chéng）稱為柱塞的有效行程。

油量調節

為了適應（yīng）柴油機負載的要求，噴油泵的供油量必須能（néng）夠在更大 供油量(全負荷)到零（líng）供油量(停車)的（de）範圍內進行調節。 供油量的調節是通過齒杆、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時轉動來實（shí）現的。 當（dāng）柱塞轉動時（shí），供油開始時間不變，而供油終（zhōng）了時間，則由於柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞（sāi）轉動的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供（gòng）油量也隨之改變。

柱塞對於不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞套回油孔的（de）斜邊距離也越大（dà），供油（yóu）量也就越大，若柱塞轉動的角度較小（xiǎo），則（zé）斷油開始較早，供油量（liàng）也（yě）較小。當（dāng）柴油機停車時（shí）必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正對著柱塞套（tào）上回（huí）油孔。此時，在整（zhěng）個柱塞行程中（zhōng），柱塞套內的燃油一直通過縱向（xiàng）槽、回油孔（kǒng）流回油道，沒有（yǒu）壓油（yóu）過程，故供（gòng）油量等於零。當柱塞轉動時，利用改變供油量終點的時刻來調節供油量，這種方法稱（chēng）為供油終點（diǎn）調節法。

油泵的供油量應滿足柴油機在各種工況下的需要， 根據柴油（yóu）機的要求，油泵要保證各缸的供油（yóu）開始時刻相同，即（jí）各缸供油提前角一致，還應保證（zhèng）供油延（yán）續（xù）時間（jiān）相同，而且供（gòng）油應急速開始，停油要迅速利落，避免滴油現象。 根據燃燒室（shì）形式和混合氣形（xíng）成的方法不同，油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質量。

五、機械安裝

安裝說明（míng）：

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩運行和使用壽（shòu）命有（yǒu）很重要的影響，所以安裝校正（zhèng）工作必須仔細地進（jìn）行，不得草率行事。

2、泵吸入管的安裝高度、長度和管徑應滿足計算（suàn）值（zhí），力求簡（jiǎn）短，減少不必要（yào）的損失（如彎頭等）；並保證泵在工作時，不超過其允許汽蝕餘量（liàng）。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠（gòu）寬敞，以（yǐ）方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎上（shàng），在底座與基礎之間，用成對的楔墊用校正用。

2、鬆開（kāi）聯軸大，用水平儀分別放在泵軸和底座上，通過調整楔墊，校正機組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯（lián）軸器平（píng）麵（miàn）的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間（jiān）隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路（lù）及確定電動機（jī）轉動方向後，再接上（shàng）聯軸器，並再校（xiào）核一遍軸的同（tóng）心度。

5、在（zài）機組（zǔ）實（shí）際試運行2～3小時後，作最後檢查，如無不（bú）良現（xiàn）象，則認為安裝合格。在試運過程中（zhōng）檢查軸承的溫度和振動情況如下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入機器內，機組的所有孔眼均應蓋好（hǎo）。

7、為防止管線中（zhōng）雜物進入（rù）泵內（nèi），對新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器，其有效截麵應大於吸入管截麵的2～3倍（bèi）。

六、機械維護

對油泵的維護保養（yǎng）應注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止使用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質請（qǐng）首先在烘箱（xiāng）中除去（qù）大部分的溶（róng）劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使用真空泵，以防止倒吸現象（xiàng）發（fā）生（shēng）。

4.使（shǐ）用完真（zhēn）空（kōng）烘箱後，務必做（zuò）好清潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油泵內腔的防鏽油，加（jiā）入規定牌號的潤滑油。

7.燃油（yóu）管路裏的防鏽油（yóu）也應在使用（yòng）前（qián）清除，將燃油接（jiē）入噴油泵管路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至出油閥緊（jǐn）座噴（pēn）出潔（jié）淨的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標（biāo）號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季使（shǐ）用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含有任何雜質和水分。

七、排量控製

油泵（bèng）排量（liàng）的控製分液控和電控兩種狀（zhuàng）態

1、電控狀態

電控狀態：與排量變化相關（guān）的控（kòng）製液壓信號是（shì）前泵油流，後泵油流和先導油及負流量，其（qí）中前後泵的油流直接控（kòng）製油泵，先（xiān）導油經過電比（bǐ）例閥節流後控製油泵，我們可以稱（chēng）之為先導二次壓（yā）力。下麵我們以後泵的控製為（wéi）例來分析排量的變化情況。

首先（xiān），我們必須明確幾個概念

1.排量控製的源信號（hào）是：前泵油流，後泵（bèng）油流和先導二次油流和負流量，其中前泵油流（liú）控製一（yī）級活塞，後泵油流控製一級活塞（sāi）和斜（xié）盤活塞（一端控製斜盤活塞的小端，處於常開狀態，一端控製大端處於常閉狀態，一（yī）端控製主壓活塞），負流量控製一級活塞，先導（dǎo）二次油流控（kòng）製二級活塞

2.控製元（yuán）件是

①滑閥：是一個三（sān）位三通閥，它（tā）由閥芯和滑套組成，兩（liǎng）者之間能相對（duì）運動。閥芯的（de）移（yí）動由閥芯右端的一級活塞（sāi）和二級活塞與閥芯左端的彈（dàn）簧構成平衡。滑套的移動（dòng）由斜盤活（huó）塞控製，隨（suí）著斜盤（pán）活塞的移動而移動，其移動（dòng）距離和方向跟斜盤活塞一致。

②二級活塞：在電控狀態下（xià），先導（dǎo）二次油流單獨控製二級活塞，負流量（liàng）不參與（yǔ）直接控製，而是由負壓傳感器采集其壓力參數，提供給電（diàn）腦，經電腦（nǎo）計算作為控製（zhì）電（diàn）比例閥電流的一個（gè）參數來控製先導二次油流；在液控狀（zhuàng）態下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不參與對二級活塞的控製，由（yóu）負流量單獨對二級活塞進行直接控製。二級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶（dài）彈簧回位構成平（píng）衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵（bèng）油流及先導一次油流（僅在液控狀態下）進行控製，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回（huí）位，構成平（píng）衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由固定（dìng）的活塞套和一個兩端截（jié）麵積大小不一樣的柱塞（sāi）構成，柱塞與（yǔ）斜盤和滑閥（fá）套連接，當兩個端麵受壓產生壓（yā）差時，柱塞帶（dài）動其他兩個一起運動。