一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴（pēn）油（yóu）泵主要用在的汽（qì）車柴油機上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個整體（tǐ）。其（qí）中調速器是保障柴油（yóu）機的低速運轉和對更（gèng）高 轉速的限製，確保噴射量與轉速之間保（bǎo）持（chí）一定關係的部件（jiàn）。而噴油泵則是柴油機最重要的部件，被視為柴油發動機的“心（xīn）髒”部件，它一旦出（chū）問題會使整個柴油機（jī）工作失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或（huò）泵殼內自身存（cún）有（yǒu）水（shuǐ））。啟動後葉輪高速旋轉（zhuǎn）使葉輪（lún）槽道中的水（shuǐ）流（liú）向渦殼，這（zhè）時入口形成真空，使進水逆止門打開，吸入管內的空氣進入泵內（nèi），並經葉（yè）輪槽道到達外緣。然後與右回（huí）水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。由於液體在蝸殼內不斷（duàn）衝擊葉柵，就同空氣強（qiáng）烈攪拌混合，生成氣水混合物，並不斷地流動致使氣水不能分離。混合物在（zài）蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進入分離室。在分（fèn）離室（shì）內（nèi）空氣被分離（lí）出來，由出（chū）口管排掉，而水仍經左右回水孔（kǒng）流向葉輪外緣，並與吸入管空氣相混合。如此反複循環，逐（zhú）漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進入泵內，完成自吸過程。

3、自吸式油泵分類（lèi）

12v油（yóu）泵（bèng）、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐（fǔ）泵。

機油型

二、工藝（yì）原理（lǐ）

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子及轉子（zǐ）彈性體組成；泵（bèng）套及端麵（miàn）內襯均采用優質（zhì）鋼材製造，轉子為耐磨非金屬材料，使（shǐ）得（dé）泵的所有（yǒu）摩擦接觸麵均為高度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽（shòu）命（mìng）長；泵的軸向和徑向都設計加裝有間隙自動補償機構，具有間隙自動補償功（gōng）能，各零件磨損後（hòu），經久（jiǔ）耐用，持久保持很高的真空度不變；設（shè）計結（jié）構（gòu）獨特，即（jí）使（shǐ）反方向旋轉，也不會損壞零件；即使長期不用，再次啟用也（yě）可靈活（huó）的照常啟動。抽油流量由可以從很小如（rú）1升（shēng）每分鍾做到50升（shēng）每分（fèn）鍾；吸程由（yóu）2米到9米以上；揚（yáng）程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適（shì）用於輸送各種油類，如（rú）重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液體，如（rú）汽油（yóu）、苯等，本單位還生產不（bú）鏽鋼齒輪（lún）泵可輸送飲料和腐蝕（shí）性的液體。

2．油泵同時可以適用於含硬質顆粒或纖維的（de），適用於各種黏度。溫度可以高達（dá）300℃，如需輸送高溫液體，請（qǐng）使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵的多種泵型結構簡單緊湊，使用（yòng）和保養方便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有些（xiē）油泵（bèng）的潤滑是靠輸（shū）送的（de）液體而自動達到的，故日常工作時無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯軸（zhóu）器傳遞動（dòng）力（lì）可以補償油泵因安裝時所（suǒ）引起的微小偏差。在（zài）泵工作中（zhōng）受到不可避免的液壓衝擊時，能起到改好的緩衝作用。

四、機械（xiè）原理

吸（xī）油（yóu）壓油

噴油泵（bèng）的吸（xī）油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往複運動來（lái）完成。當柱塞位於下部位置時，柱塞套（tào）上（shàng）的兩個油（yóu）孔被打開，柱塞套內腔與泵體內的油道相（xiàng）通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便升起。從（cóng）柱（zhù）塞開始間向上運動到油（yóu）孔被柱塞（sāi）上端麵擋住前為止。在這一段（duàn）時（shí）間內，由於柱（zhù）塞的運動，燃油從油室被擠出，流向油道（dào）。所以這段（duàn）升程稱為預行程。當柱塞將油孔擋住（zhù）時，便開（kāi）始壓油過程。柱塞（sāi）上行，油室內油壓急劇升高（gāo）。當壓力超過出油（yóu）閥的彈（dàn）簧（huáng）彈力和上部（bù）油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端麵完（wán）全擋住的（de）時刻稱為理論供油始點。柱塞繼續向上運動時，供油也一直繼續著，壓油（yóu）過程持續到柱塞上（shàng）的螺旋斜邊讓開（kāi）柱塞套回油孔時為止，當油孔一被（bèi）打開，高壓油（yóu）從油室經柱塞上的縱向槽和柱塞（sāi）套上的回油孔流回泵體內的油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在（zài）彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥（fá）座，噴油器立即（jí）停止（zhǐ）噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但供油（yóu）已終止。 柱塞套上回（huí）油孔被（bèi）柱塞斜邊打開（kāi）的時刻稱為理（lǐ）論供油終點。在柱塞向上運（yùn）動的整個過程中，隻是中間（jiān）一段行程才是（shì）壓油過程，這一行程稱為柱塞的有效行程。

油（yóu）量調節

為了適應柴油（yóu）機負載的要求，噴油泵（bèng）的供油量必須能夠在更大 供油量(全負荷)到零供油量(停車)的範圍內（nèi）進行調節。 供油量的（de）調（diào）節是通過齒杆、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時（shí）轉動來實現的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不變，而供（gòng）油終了時間，則由於柱塞斜邊（biān）對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱塞的有效行（háng）程也就不同，因而（ér）供油量也隨之改變。

柱塞對於（yú）不供油位（wèi）1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞套回油孔的斜邊距離（lí）也越大，供油量也就（jiù）越大，若柱塞轉動的（de）角度（dù）較小，則斷油開始較早，供油量也較小。當柴油機停車時必須（xū）斷油，為此，可將柱塞上的縱（zòng）向槽（cáo）轉（zhuǎn）到正對著柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞（sāi）套內的燃油一直通過縱向槽（cáo）、回油（yóu）孔流回油道，沒（méi）有（yǒu）壓油過程，故供油量（liàng）等於零。當柱塞轉動時，利用改變（biàn）供油量終點的時刻來調節（jiē）供油量，這種方（fāng）法稱為（wéi）供油（yóu）終點調節（jiē）法。

油泵的供（gòng）油量應滿足柴油機在各種工況（kuàng）下的（de）需要， 根據柴油機的要求，油泵要（yào）保證各缸的（de）供（gòng）油開始時（shí）刻相同，即各（gè）缸供油提前角一致，還應保證供油延（yán）續時間相同，而且供油（yóu）應急速開始，停油要迅速利落，避免滴（dī）油現象。 根據燃燒室形式和混合氣（qì）形成的方法不同，油泵（bèng）必須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質量（liàng）。

五（wǔ）、機械安裝

安裝（zhuāng）說明：

1、泵安裝（zhuāng）的好壞，對泵的平穩運行和使用壽命有很重要的影響，所以安裝校正工作必須仔細地（dì）進行，不得草率行事（shì）。

2、泵吸入（rù）管的安裝高度（dù）、長度和管徑應滿足計算值，力求簡短，減少不必（bì）要的損失（如彎頭等）；並保證泵在工作（zuò）時，不超過其允（yǔn）許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有支架（jià）。泵不允許承受管路的負荷（hé）。

4、安（ān）裝泵的地點應足夠寬敞，以方便檢修工（gōng）作。

安裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺栓的（de）基（jī）礎上，在底（dǐ）座與基礎之間，用成對的楔墊用（yòng）校正（zhèng）用。

2、鬆開聯軸大（dà），用水平儀分別放在泵（bèng）軸和底座上，通（tōng）過調整楔墊（diàn），校正機組水平，適（shì）當擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正（zhèng）泵軸和電機軸（zhóu）的同心度，在聯軸大路外圓上，允（yǔn）許偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取（qǔ）小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電（diàn）動機轉動方（fāng）向後，再接上聯軸器，並再校核一遍軸的同心度。

5、在（zài）機組實際試運行2～3小時後，作最後檢查，如無不良現象（xiàng），則（zé）認為安裝合格。在（zài）試運過程中（zhōng）檢查軸承的溫（wēn）度和振動情況如（rú）下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入機器內（nèi），機組的（de）所有（yǒu）孔眼均應蓋好。

7、為防止管線中雜（zá）物進入泵內，對新安裝的管線，在（zài）泵膠應裝設過濾器（qì），其有效截（jié）麵應（yīng）大於吸入管截麵的2～3倍。

六、機（jī）械維護

對（duì）油泵的維護（hù）保養應注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質（zhì）禁止使（shǐ）用油泵抽（chōu）真空（kōng）。

2.含有（yǒu）大量溶劑的物（wù）質（zhì）請首先（xiān）在烘箱中除去大部分（fèn）的溶劑後，再使用油泵抽（chōu）真空。

3.按正確的（de）順序使（shǐ）用真空泵，以（yǐ）防止倒吸現象發生。

4.使用完真空烘箱（xiāng）後，務必做（zuò）好清潔工作，擦幹淨真（zhēn）空（kōng）烘箱的玻璃窗（chuāng）。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油泵（bèng）內腔的防鏽油，加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油（yóu）管路裏的防鏽油也應在使用前清除，將（jiāng）燃油接入噴油泵（bèng）管路，不（bú）斷地轉（zhuǎn）動噴油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用（yòng）合理。

9.必（bì）須使用標號合適的燃油。一般夏天（tiān）使（shǐ）用（yòng）0號柴油，冬季（jì）使（shǐ）用-10號輕柴油。

10.使用的燃油（yóu）必須幹（gàn）淨，不得含有任何雜質和水分。

七、排量控製

油泵排量的控製分液控和電控兩種（zhǒng）狀（zhuàng）態

1、電控狀態

電控狀態：與排量變化相關的控製液（yè）壓信號是（shì）前泵油流，後泵油（yóu）流和先導油及負流量（liàng），其中前後泵的油流直接（jiē）控（kòng）製油泵，先導油經（jīng）過電比例閥節流後控製油泵（bèng），我們可以稱之為先導二次壓力。下麵（miàn）我們以後泵（bèng）的控製為例來分析排量的變化情況（kuàng）。

首先（xiān），我們必須明確幾個概念

1.排量控製的源信號是：前泵油流，後泵油流和先導二次油流和負流量，其（qí）中（zhōng）前泵油流控製一（yī）級（jí）活塞，後泵（bèng）油流控製（zhì）一級活塞和斜盤活塞（sāi）（一端控製斜盤活（huó）塞的小（xiǎo）端，處於常開狀態，一端控製大端處於常閉狀態，一端控製主壓（yā）活塞），負流量控製一級（jí）活塞（sāi），先導二次油流控製（zhì）二級活塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者（zhě）之間能相對運（yùn）動。閥（fá）芯的移動由閥（fá）芯右端的一級活塞和二級（jí）活塞與閥芯左端的（de）彈簧構（gòu）成平衡（héng）。滑套的移動由斜（xié）盤活塞控製，隨著斜盤活塞的移動而移（yí）動（dòng），其移動距離和（hé）方向跟斜盤活塞一（yī）致。

②二級活（huó）塞：在電控狀態（tài）下，先導二次油流單獨控製二級活塞，負流量不參與直接控製，而是由（yóu）負壓傳感器（qì）采（cǎi）集其壓力參數，提（tí）供給電腦，經電腦計算（suàn）作（zuò）為控製電比例閥電流的一個參數來控製先導二次（cì）油流；在液控狀（zhuàng）態（tài）下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不參與對二級活塞的控製，由負流量單獨對二級活塞進行直接控製。二級活塞的工作（zuò）方向為推動滑（huá）閥閥芯向左運動，由自帶彈（dàn）簧回位（wèi）構成平（píng）衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油流及先導一次油流（僅在液控（kòng）狀（zhuàng）態下）進（jìn）行控製，其工作方向為推動滑（huá）閥閥芯向左運動（dòng），由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行（háng）元件是變量（liàng）活塞：

變量活塞由固（gù）定的活塞套（tào）和一（yī）個兩端截麵積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連（lián）接，當兩個端麵受（shòu）壓產生壓差時，柱塞（sāi）帶動其他兩個一起運動。